具有改良接線方式的怠速馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，該怠速馬達(dá)包括接線座、固定連接在接線座上的四個(gè)引腳、插針以及通過(guò)卡槽連接在接線座上的機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)安裝有極板，極板上由上而下依次具有第一線圈和第二線圈；所述引腳末端固定連接有與插針相匹配的插孔，插針的一端與線圈端頭固定連接。本實(shí)用新型的具有改良接線方式的怠速馬達(dá)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，其不需要額外設(shè)置固定插針線路板和相關(guān)連接導(dǎo)線，生產(chǎn)成本較低，工藝步驟較為簡(jiǎn)單；線圈與接線座的引腳采用插針與插孔插接的方式，可有效避免線圈與線圈直接接觸，避免線圈短路和虛焊現(xiàn)象，適合規(guī)?；茝V應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】具有改良接線方式的怠速馬達(dá)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]怠速馬達(dá)是控制機(jī)動(dòng)車怠速的一種元件，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，造成怠速熄火的原因有很多。如果發(fā)動(dòng)機(jī)一進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)熄火，則引起這種故障的原因一般是:怠速馬達(dá)的線路損壞。
[0003]目前使用的怠速馬達(dá)內(nèi)的線圈與引腳的連接方式是主要有兩種，一種是直接連接，另一種是通過(guò)在線圈與引腳之間設(shè)置線路板來(lái)間接連接。前一種連接方式容易造成線圈短路和虛焊的現(xiàn)象；后一種連接方式在制作過(guò)程中首先需要在線路板上設(shè)置插針，然后需要在線路板一側(cè)將插針和引腳進(jìn)一步連接，工藝步驟較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。因此，開發(fā)一種生產(chǎn)成本較低，工藝步驟較為簡(jiǎn)單的具有改良接線方式的怠速馬達(dá)是當(dāng)前研究的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種生產(chǎn)成本較低，工藝步驟較為簡(jiǎn)單的具有改良接線方式的怠速馬達(dá)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，該怠速馬達(dá)包括接線座、固定連接在接線座上的四個(gè)引腳、插針以及通過(guò)卡槽連接在接線座上的機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)安裝有極板，極板由上而下依次具有第一線圈和第二線圈；所述引腳末端固定連接有與插針相匹配的插孔，插針的第一端頭與線圈端頭固定連接，插針的第~.%5頭與插孔活動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步，為保證插針的第一端頭與線圈端頭更加穩(wěn)定地固定連接，所述插針的第一端頭具有兩條平行的插腳。
[0007]進(jìn)一步，為防止線圈短路，所述四個(gè)引腳相互平行。
[0008]進(jìn)一步，所述第一線圈和第二線圈通過(guò)線圈骨架套接在極板上。
[0009]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的具有改良接線方式的怠速馬達(dá)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，其不需要額外設(shè)置固定插針線路板和相關(guān)連接導(dǎo)線，生產(chǎn)成本較低，工藝步驟較為簡(jiǎn)單；線圈與接線座的引腳采用插針與插孔插接的方式，可有效避免線圈與線圈直接接觸，避免線圈短路和虛焊現(xiàn)象，適合規(guī)?；茝V應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；
[0011]圖1是本實(shí)用新型的接線座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1.接線座，11.引腳，12.插孔，13.卡槽，14.輸出端，2.插針，3.機(jī)殼，31.第一線圈，32.第二線圈，33.線圈骨架，34.線圈端頭引出孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；
[0015]如附圖所示的一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，該怠速馬達(dá)包括接線座1、固定連接在接線座I上的四個(gè)相互平行的引腳11、四個(gè)插針2以及通過(guò)卡槽13連接在接線座I上的機(jī)殼3,機(jī)殼3內(nèi)安裝有極板,極板由上而下依次具有第一線圈31和第二線圈32,第一線圈31和第二線圈32分別通過(guò)線圈骨架33套接在極板上，線圈骨架33邊緣具有四個(gè)線圈端頭引出孔34;四個(gè)引腳11末端分別固定連接有與插針2相匹配的四個(gè)插孔12，插針2的第一端頭與線圈端頭固定連接，具體為:第一線圈31的首尾線圈端頭從其線圈骨架33邊緣具有的四個(gè)線圈端頭引出孔34中的任意兩個(gè)引出孔引出，第二線圈32的首尾線圈端頭也從其線圈骨架33邊緣具有的四個(gè)線圈端頭引出孔34中的任意兩個(gè)引出孔引出，第一線圈31和第二線圈32的首尾端共四個(gè)端頭均分別與插針2的第一端頭具有的兩條平行插腳通過(guò)焊錫固定連接，插針2的第二端頭與插孔12活動(dòng)連接，插針2由銅質(zhì)材料制成。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程為:將與第一線圈31和第二線圈32的首尾端固定連接的插針2的第二端頭，插入固定連接在接線座I上的四個(gè)相互平行的引腳11上的四個(gè)插孔12，然后通過(guò)卡槽13將機(jī)殼3安裝在接線座I上，通過(guò)引腳11的輸出端14分別將第一線圈31和第二線圈32與電源相連，引腳11和引腳11的輸出端14在接線座I內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)線相連。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，其特征是:該怠速馬達(dá)包括接線座(I)、固定連接在接線座(I)上的四個(gè)引腳(11)、插針(2)以及通過(guò)卡槽(13)連接在接線座(I)上的機(jī)殼(3)，機(jī)殼(3)內(nèi)安裝有極板，極板由上而下依次具有第一線圈(31)和第二線圈(32);所述引腳(11)末端固定連接有與插針(2)相匹配的插孔(12)，插針(2)的第一端頭與線圈端頭固定連接，插針(2)的第二端頭與插孔(12)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，其特征是:所述插針的第一端頭具有兩條平行的插腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，其特征是:所述四個(gè)引腳(11)相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良接線方式的怠速馬達(dá)，其特征是:所述第一線圈(31)和第二線圈(32)通過(guò)線圈骨架(33)套接在極板上。
【文檔編號(hào)】H02K3/50GK203660700SQ201320792065
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】李友丹 申請(qǐng)人:常州市美特精密電機(jī)有限公司