本發(fā)明涉及一種汽車馬達，具體涉及一種散熱性能卓越的汽車馬達。

背景技術(shù)：

馬達：即電機、電動機。電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過電磁感應(yīng)帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。汽車起動機是可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動。不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區(qū)別就在于傳動機構(gòu)和控制裝置各有差異。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用于一些小功率的發(fā)動機，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發(fā)動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復(fù)起動能力，并且可以遠距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。但是現(xiàn)有汽車馬達散熱性能差，使用壽命低，而更換困難給消費者帶來極大的困惑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種散熱性能卓越的汽車馬達，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種散熱性能卓越的汽車馬達，包括串勵直流電動機、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、散熱裝置和馬達機殼，其特征在于，所述串勵直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)設(shè)置在馬達機殼的內(nèi)部，所述串勵直流電動機的底端設(shè)有所述操縱機構(gòu)并通過撥叉相連，所述操縱機構(gòu)的一側(cè)設(shè)有傳動機構(gòu)，操縱機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述串勵直流電動機上設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)殼體，所述電磁開關(guān)殼體的一側(cè)設(shè)有接觸盤，所述回位彈簧的頂端設(shè)有保持線圈，所述保持線圈的底端設(shè)有吸拉線圈，所述吸拉線圈的一側(cè)設(shè)有接線柱。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述操縱機構(gòu)上設(shè)有電樞，所述電樞的一側(cè)設(shè)有換向器，所述換向器的一側(cè)設(shè)有電刷，所述電刷的一側(cè)設(shè)有磁極，所述電刷的另一側(cè)設(shè)有后端環(huán)形蓋，所述磁極的一側(cè)設(shè)有磁極鐵心，所述磁極鐵心的一側(cè)設(shè)有勵磁繞組。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動機構(gòu)上設(shè)有電樞軸花鍵，所述電樞軸花鍵上設(shè)有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪的一側(cè)設(shè)有單向離合器，所述電樞軸花鍵的一側(cè)設(shè)有移動襯套，所述移動襯套的一側(cè)設(shè)有緩沖彈簧，所述電樞軸花鍵的另一側(cè)設(shè)有制動盤，所述制動盤的一側(cè)設(shè)有傳動套筒。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱裝置上設(shè)有扇葉電機，所述扇葉電機上設(shè)有扇葉轉(zhuǎn)軸，所述扇葉轉(zhuǎn)軸與所述螺旋扇葉固定孔相連，所述螺旋扇葉固定孔上設(shè)有扇葉，所述扇葉的一側(cè)設(shè)有散熱圓筒，所述散熱圓筒通過連接桿與螺旋扇葉固定孔相連，所述散熱圓筒上設(shè)有散熱孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述馬達機殼的頂端設(shè)有進油口，所述馬達機殼的底端設(shè)有出油口，所述馬達機殼由不銹鋼內(nèi)筒和不銹鋼外筒構(gòu)成同心環(huán)形密封圓柱體。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進油口和所述出油口通過高壓油管與液壓油箱的進出口螺紋連接，所述液壓油箱上設(shè)有冷凝器。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱裝置上的散熱圓筒與后端環(huán)形蓋通過鐵塔扣相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述馬達機殼由鋁合金鑄造而成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電樞上設(shè)有電樞，所述電樞通過所述電樞軸花鍵與所述驅(qū)動齒輪相連。

本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明的汽車馬達，不僅可以讓汽車快速制動而且還能讓汽車馬達快速散熱，提高馬達使用壽命，減少更換和維修次數(shù)，讓人們在使用汽車時不會因馬達受熱損壞而不能啟動，給人們帶來方便，降低消費者維修成本，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的機殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的散熱裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、回位彈簧；2、保持線圈；3、吸拉線圈；4、電磁開關(guān)殼體；5、串勵直流電動機；6、接線柱；7、接觸盤；8、后端環(huán)形蓋；9、操縱機構(gòu)；10、換向器；11、電刷；12、磁極；13、磁極鐵心；14、電樞；15、勵磁繞組；16、移動襯套；17、緩沖彈簧；18、單向離合器；19、電樞軸花鍵；20、驅(qū)動齒輪；21、傳動機構(gòu)；22、制動盤；23、傳動套筒；24、撥叉；25、馬達機殼；26、進油口；27、出油口；28、不銹鋼內(nèi)筒；29、不銹鋼外筒；30、散熱裝置；31、螺旋扇葉固定孔；32、扇葉；33、散熱圓筒；34、扇葉電機；35、扇葉轉(zhuǎn)軸；36、散熱孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-4所示，本發(fā)明一種散熱性能卓越的汽車馬達，包括串勵直流電動機5、傳動機構(gòu)21、操縱機構(gòu)9、散熱裝置30和馬達機殼25，所述串勵直流電動機5、傳動機構(gòu)21和操縱機構(gòu)9設(shè)置在馬達機殼25的內(nèi)部，所述串勵直流電動機5的底端設(shè)有所述操縱機構(gòu)9并通過撥叉24相連，所述操縱機構(gòu)9的一側(cè)設(shè)有傳動機構(gòu)21，操縱機構(gòu)9的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置30。

串勵直流電動機5上設(shè)有回位彈簧1，回位彈簧1的一側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)殼體4，電磁開關(guān)殼體4的一側(cè)設(shè)有接觸盤7，回位彈簧1的頂端設(shè)有保持線圈2，保持線圈2的底端設(shè)有吸拉線圈3，吸拉線圈3的一側(cè)設(shè)有接線柱6，磁場繞組和電樞繞組都是用大截面扁銅線繞制，在靜態(tài)起動時可通過近似短路的巨大電流，電樞電流達到最大值，轉(zhuǎn)矩也相應(yīng)地達到最大值，轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以制動電流所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩很大，足以克服發(fā)動機的起動阻力矩，使發(fā)動機起動變得很容易,串勵式電動機在輸出轉(zhuǎn)矩較大時，電樞電流較大，電動機轉(zhuǎn)速隨電流的增加而急劇下降；反之，在輸出轉(zhuǎn)矩較小時，電動機轉(zhuǎn)速又隨電樞電流的減小而很快上升，串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對保證起動安全可靠是非常有利的。

操縱機構(gòu)9上設(shè)有電樞14，電樞14的一側(cè)設(shè)有換向器10，換向器10的一側(cè)設(shè)有電刷11，電刷11的一側(cè)設(shè)有磁極12，電刷11的另一側(cè)設(shè)有后端環(huán)形蓋8，磁極12的一側(cè)設(shè)有磁極鐵心13，磁極鐵心13的一側(cè)設(shè)有勵磁繞組15，電樞:可以繞軸心轉(zhuǎn)動的軟鐵芯纏繞多圈線圈，場磁鐵:產(chǎn)生磁場的強力永久磁鐵或電磁鐵，集電環(huán):線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環(huán)，隨線圈轉(zhuǎn)動，可供改變電流方向的變向器，每轉(zhuǎn)動半圈（180度），線圈上的電流方向就改變一次；電刷:通常使用碳制成，集電環(huán)接觸固定位置的電刷，用以接至電源。

傳動機構(gòu)21上設(shè)有電樞軸花鍵19，電樞軸花鍵19上設(shè)有驅(qū)動齒輪20，驅(qū)動齒輪20的一側(cè)設(shè)有單向離合器18，電樞軸花鍵19的一側(cè)設(shè)有移動襯套16，移動襯套16的一側(cè)設(shè)有緩沖彈簧17，電樞軸花鍵19的另一側(cè)設(shè)有制動盤22，制動盤22的一側(cè)設(shè)有傳動套筒23，通過電樞上的電樞軸帶動電樞軸花鍵轉(zhuǎn)動，從而帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。

散熱裝置30上設(shè)有扇葉電機34，扇葉電機34上設(shè)有扇葉轉(zhuǎn)軸35，扇葉轉(zhuǎn)軸35與螺旋扇葉固定孔31相連，螺旋扇葉固定孔31上設(shè)有扇葉32，扇葉32的一側(cè)設(shè)有散熱圓筒33，散熱圓筒33通過連接桿與螺旋扇葉固定孔31相連，散熱圓筒33上設(shè)有散熱孔36，通過散熱裝置給操縱機構(gòu)進行散熱。

馬達機殼25的頂端設(shè)有進油口26，馬達機殼25的底端設(shè)有出油口27，馬達機殼25由不銹鋼內(nèi)筒28和不銹鋼外筒29構(gòu)成同心環(huán)形密封圓柱體，通過液壓油冷給馬達進行降溫。

進油口26和出油口27通過高壓油管與液壓油箱的進出口螺紋連接，液壓油箱上設(shè)有冷凝器，給液壓油進行降溫。

散熱裝置30上的散熱圓筒33與后端環(huán)形蓋8通過鐵塔扣相連，方便拆卸更換。

所述馬達機殼由鋁合金鑄造而成，達到輕量化而且堅固不易損壞。

電樞14上設(shè)有電樞，電樞通過電樞軸花鍵19與驅(qū)動齒輪20相連，讓馬達能轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明是一種散熱性能卓越的汽車馬達，包括串勵直流電動機5、傳動機構(gòu)21、操縱機構(gòu)9、散熱裝置30和馬達機殼25，串勵直流電動機5上設(shè)有回位彈簧1，回位彈簧1的一側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)殼體4，電磁開關(guān)殼體4的一側(cè)設(shè)有接觸盤7，回位彈簧1的頂端設(shè)有保持線圈2，保持線圈2的底端設(shè)有吸拉線圈3，吸拉線圈3的一側(cè)設(shè)有接線柱6，磁場繞組和電樞繞組都是用大截面扁銅線繞制，在靜態(tài)起動時可通過近似短路的巨大電流，電樞電流達到最大值，轉(zhuǎn)矩也相應(yīng)地達到最大值，轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以制動電流所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩很大，足以克服發(fā)動機的起動阻力矩，使發(fā)動機起動變得很容易,串勵式電動機在輸出轉(zhuǎn)矩較大時，電樞電流較大，電動機轉(zhuǎn)速隨電流的增加而急劇下降；反之，在輸出轉(zhuǎn)矩較小時，電動機轉(zhuǎn)速又隨電樞電流的減小而很快上升，串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對保證起動安全可靠是非常有利的；串勵直流電動機5的底端設(shè)有操縱機構(gòu)9并通過撥叉24相連，操縱機構(gòu)9上設(shè)有電樞14，電樞14的一側(cè)設(shè)有換向器10，換向器10的一側(cè)設(shè)有電刷11，電刷11的一側(cè)設(shè)有磁極12，電刷11的另一側(cè)設(shè)有后端環(huán)形蓋8，磁極12的一側(cè)設(shè)有磁極鐵心13，磁極鐵心13的一側(cè)設(shè)有勵磁繞組15，電樞:可以繞軸心轉(zhuǎn)動的軟鐵芯纏繞多圈線圈，場磁鐵:產(chǎn)生磁場的強力永久磁鐵或電磁鐵，集電環(huán):線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環(huán)，隨線圈轉(zhuǎn)動，可供改變電流方向的變向器，每轉(zhuǎn)動半圈（180度），線圈上的電流方向就改變一次；電刷:通常使用碳制成，集電環(huán)接觸固定位置的電刷，用以接至電源，操縱機構(gòu)9的一側(cè)設(shè)有傳動機構(gòu)21，傳動機構(gòu)21上設(shè)有電樞軸花鍵19，電樞軸花鍵19上設(shè)有驅(qū)動齒輪20，驅(qū)動齒輪20的一側(cè)設(shè)有單向離合器18，電樞軸花鍵19的一側(cè)設(shè)有移動襯套16，移動襯套16的一側(cè)設(shè)有緩沖彈簧17，電樞軸花鍵19的另一側(cè)設(shè)有制動盤22，制動盤22的一側(cè)設(shè)有傳動套筒23，通過電樞上的電樞軸帶動電樞軸花鍵轉(zhuǎn)動，從而帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，操縱機構(gòu)9的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置30，散熱裝置30上設(shè)有扇葉電機34，扇葉電機34上設(shè)有扇葉轉(zhuǎn)軸35，扇葉轉(zhuǎn)軸35與螺旋扇葉固定孔31相連，螺旋扇葉固定孔31上設(shè)有扇葉32，扇葉32的一側(cè)設(shè)有散熱圓筒33，散熱圓筒33通過連接桿與螺旋扇葉固定孔31相連，散熱圓筒33上設(shè)有散熱孔36，通過散熱裝置給操縱機構(gòu)進行散熱，散熱裝置30上的散熱圓筒33與后端環(huán)形蓋8通過鐵塔扣相連，方便拆卸更換，馬達機殼25由鋁合金鑄造而成，堅固不易損壞，馬達機殼25的頂端設(shè)有進油口26，馬達機殼25的底端設(shè)有出油口27，馬達機殼25由不銹鋼內(nèi)筒28和不銹鋼外筒29構(gòu)成同心環(huán)形密封圓柱體，通過液壓油冷給馬達進行降溫，進油口26和出油口27通過高壓油管與液壓油箱的進出口螺紋連接，液壓油箱上設(shè)有冷凝器，給液壓油進行降溫，本發(fā)明主要通過馬達尾部的散熱裝置和機殼流動的液壓油給馬達進行散熱，讓馬達能快速散熱，提高馬達的使用壽命。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。