車載發(fā)電機(jī)組托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載發(fā)電機(jī)組的支承裝置，特別涉及一種僅靠單人手動(dòng)操作就可將載著車載發(fā)電機(jī)組的移動(dòng)平臺(tái)從方艙或廂式車內(nèi)拉出或收回的專用托架，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊(duì)野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的裝在專用運(yùn)輸車輛上專用廂體，方艙或廂式車內(nèi)裝有各種設(shè)備，并有人員進(jìn)行操作，屬于特種車輛的范疇。為了滿足其工作需要，需要在方艙或廂式車內(nèi)配置一臺(tái)車載發(fā)電機(jī)組，在野外或某些特殊狀況下無法用市電供電時(shí)，可使用自帶的車載發(fā)電機(jī)組為整車供電。由于方艙或廂式車的空間局限性，為達(dá)到空間的最大利用率，往往只能預(yù)留一定的空間供發(fā)電機(jī)組安裝，但狹小的車內(nèi)空間顯然難以進(jìn)行維修，必須將重達(dá)幾百公斤的車載發(fā)電機(jī)組移到方艙或廂式車外，才能進(jìn)行維修，此時(shí)可能要幾人配合或借助叉車才能將車載發(fā)電機(jī)組從方艙或廂式車內(nèi)取出進(jìn)行保養(yǎng)或維修，費(fèi)事費(fèi)力、工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了方便、可靠地進(jìn)行車載發(fā)電機(jī)組維修與保養(yǎng)的，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、僅靠單人手動(dòng)操作就能移動(dòng)承載著幾百公斤重車載發(fā)電機(jī)組的移動(dòng)平臺(tái)的車載發(fā)電機(jī)組托架。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車載發(fā)電機(jī)組托架，包括移動(dòng)平臺(tái)、一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座、一對(duì)重載導(dǎo)軌、移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置和移動(dòng)平臺(tái)收回鎖定裝置，一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座沿移動(dòng)平臺(tái)縱向?qū)ΨQ固定在艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)上，移動(dòng)平臺(tái)兩側(cè)通過一對(duì)重載導(dǎo)軌支撐在一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座上；所述移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置包括搖把和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次銜接的輸入嚙合齒輪副、輸出嚙合齒輪副和絲杠傳動(dòng)副，輸入嚙合齒輪副包括一對(duì)輸入嚙合圓錐齒輪，輸出嚙合齒輪副包括一對(duì)輸出嚙合圓錐齒輪，絲杠傳動(dòng)副包括絲杠和旋在絲杠上的傳動(dòng)螺母；搖把與豎軸一端端頭連接，豎軸兩端和橫軸兩端分別通過對(duì)應(yīng)的軸承座支撐在艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)上，一對(duì)輸入嚙合圓錐齒輪分別與豎軸另一端端頭、橫軸一端端頭固定連接，一對(duì)輸出嚙合圓錐齒輪分別與橫軸另一端端頭、絲杠一端端頭固定連接，絲杠兩端分別通過絲杠軸承座支撐在艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)上，傳動(dòng)螺母固定在移動(dòng)平臺(tái)下側(cè)中央；移動(dòng)平臺(tái)收回鎖定裝置設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)和艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)之間。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0007]前述的車載發(fā)電機(jī)組托架，其中所述移動(dòng)平臺(tái)為縱橫相交的型鋼焊成的承載框架，框架下側(cè)中央焊有倒置的L形彎角件，傳動(dòng)螺母通過安裝法蘭固定在L形彎角件的下端中。
[0008]前述的車載發(fā)電機(jī)組托架，其中所述重載導(dǎo)軌包括固定側(cè)板、第一移動(dòng)軌道和第二移動(dòng)軌道，所述第一移動(dòng)軌道呈工字形，固定側(cè)板和第二移動(dòng)軌道的上下側(cè)分別通過滾珠嵌裝在工字形的兩側(cè)內(nèi)，固定側(cè)板與移動(dòng)平臺(tái)支撐座垂直固定連接，第二移動(dòng)軌道與移動(dòng)平臺(tái)縱向外側(cè)垂直固定連接。
[0009]前述的車載發(fā)電機(jī)組托架，其中所述移動(dòng)平臺(tái)收回鎖定裝置包括成對(duì)設(shè)置的鎖緊耳板、鎖緊座和鎖緊手柄，鎖緊耳板對(duì)稱垂直固定在移動(dòng)平臺(tái)前端，鎖緊座的位置與鎖緊耳板對(duì)應(yīng)，垂直固定在艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)上；鎖緊手柄包括螺紋端頭的鎖桿和手柄，鎖桿和手柄垂直固定連接；移動(dòng)平臺(tái)收回時(shí)，鎖緊手柄的鎖桿將鎖緊耳板和鎖緊座固定連接成一體。
[0010]前述的車載發(fā)電機(jī)組托架，其中所述移動(dòng)平臺(tái)和一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座連接成拱形結(jié)構(gòu)，移動(dòng)平臺(tái)下側(cè)距艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)的高度大于鎖緊座的高度。
[0011]前述的車載發(fā)電機(jī)組托架，其中覆蓋一對(duì)輸入嚙合圓錐齒輪的齒輪罩殼下側(cè)固定在艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)上。
[0012]本實(shí)用新型只需單人手動(dòng)旋轉(zhuǎn)搖把，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)依次銜接的輸入嚙合齒輪副、輸出嚙合齒輪副和絲杠傳動(dòng)副旋轉(zhuǎn)，就能輕松方便地將承載重達(dá)幾百公斤的車載發(fā)電機(jī)組的移動(dòng)平臺(tái)移出方艙。托架承載強(qiáng)度大、傳動(dòng)平穩(wěn)、操作省力，移動(dòng)平臺(tái)收回鎖定裝置鎖定可靠，極大地方便了車載發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)與維修，提高了工作效率。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的移動(dòng)平臺(tái)收回狀態(tài)的立體圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型重載導(dǎo)軌拉出狀態(tài)的放大立體圖；
[0016]圖3是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4是圖1的放大A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括移動(dòng)平臺(tái)1、一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座2、一對(duì)重載導(dǎo)軌3、移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置4和移動(dòng)平臺(tái)收回鎖定裝置6，移動(dòng)平臺(tái)1為縱橫相交的矩形鋼管11焊成的承載框架，其縱向兩側(cè)為角鋼12，框架下側(cè)中央焊有倒置的L形彎角件13。移動(dòng)平臺(tái)支撐座2由直角形鋼板折彎件21與縱向間隔設(shè)置端多塊三角支撐板22焊接而成，具有足夠的剛強(qiáng)度，其下部通過緊固件與艙內(nèi)地板或艙外平臺(tái)固定連接。移動(dòng)平臺(tái)1兩側(cè)通過一對(duì)重載導(dǎo)軌3支撐在一對(duì)移動(dòng)平臺(tái)支撐座2上。車載發(fā)電機(jī)組(圖1中未畫出)固定在移動(dòng)平臺(tái)1上。
[0020]如圖2所示，重載導(dǎo)軌3包括左側(cè)端固定側(cè)板31、中間的第一移動(dòng)軌道32和右側(cè)的第二移動(dòng)軌道33，第一移動(dòng)軌道32呈工字形，固定側(cè)板31和第二移動(dòng)軌道33的上下側(cè)分別通過滾珠34嵌裝在工字形的兩側(cè)內(nèi)，固定側(cè)板31與移動(dòng)平臺(tái)支撐座2垂直固定連接，第二移動(dòng)軌道33與移動(dòng)平臺(tái)1縱向外側(cè)的角鋼12垂直固定連接。由于固定側(cè)板31上下側(cè)和第一移動(dòng)軌道32之間。第一移動(dòng)軌道32上下側(cè)和第二移動(dòng)軌道33之間均采用滾珠34支承，大大降低了第一移動(dòng)軌道32和第二移動(dòng)軌道33的移動(dòng)阻力，便于單人手動(dòng)操作移動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)1。
[0021]如圖1、圖3和圖4所示，移動(dòng)平臺(tái)