一種用于航空風冷電機的冷卻結構及航空風冷電機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及航空風冷電機冷卻技術領域，特別是設及一種用于航空風冷電機 的冷卻結構及航空風冷電機。
【背景技術】
[0002] 目前，航空風冷電機冷卻一般采用軸流式風扇或離屯、式風扇冷卻兩種方式，由于 兩種風扇本身的結構特點，軸流式風扇產生的冷卻氣流流量大、壓力小，而離屯、式風扇的冷 卻氣流壓力大、流量小。隨著航空風冷電機的功率不斷增大，運兩種冷卻結構很難滿足電機 冷卻要求。
[0003] 因此，希望有一種技術方案能夠克服或減少上述至少一個缺點。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種用于航空風冷電機的冷卻結構，W克服或減少上 述至少一個缺點。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于航空風冷電機的冷卻結構。所述冷卻 結構包括:通風管，所述通風管中空;軸流式風扇，所述軸流式風扇設置在所述通風管中；增 壓端蓋，所述增壓端蓋設置在所述軸流式風扇出風口端，并與通風管W可拆卸方式連接;其 中，所述增壓端蓋上設置有增壓葉片，所述增壓葉片用于將自所述軸流式風扇的出風口端 的氣流增壓。
[0006] 優(yōu)選地，所述增壓端蓋為環(huán)狀端蓋，其包括內環(huán)W及外環(huán)，所述增壓葉片均布在所 述內環(huán)W及所述外環(huán)之間。
[0007] 優(yōu)選地，所述內環(huán)上設置有軸承室，用于與電機轉子軸承適配安裝;所述外環(huán)上設 置有螺栓孔，所述螺栓孔用于與電機機殼連接。
[000引優(yōu)選地，所述外環(huán)邊緣向所述通風管方向延伸，形成一個外環(huán)邊緣面，所述外環(huán)邊 緣面上設置有外環(huán)邊緣面螺栓孔，所述外環(huán)邊緣面螺栓孔用于與所述通風管連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述增壓葉片為多個，所述增壓葉片上設置有電刷刷架，所述電刷刷架為 多個，每個所述電刷刷架設置在兩個相鄰的增壓葉片上。
[0010] 優(yōu)選地，所述軸流式風扇的葉片邊緣距離所述通風管管壁之間的距離為1之3毫 米。
[0011] 本實用新型還提供了一種航空風冷電機，所述航空風冷電機包括電機W及如上所 述的用于航空風冷電機的冷卻結構，且所述電機與所述用于航空風冷電機的冷卻結構相互 連接。
[0012] 本實用新型提供的用于航空風冷電機的冷卻結構將軸流式風扇W及增壓風扇相 結合，相對于先有技術，本實用新型的產生的用于航空風冷電機的冷卻結構冷卻氣流同時 具備流量大、壓力大的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013] 圖1是根據本實用新型一實施例的用于航空風冷電機的冷卻結構的結構示意圖。
[0014] 圖2是圖1所示的用于航空風冷電機的冷卻結構的正面結構示意圖。
[001引附圖標記；
[0016]

【具體實施方式】
[0017] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0018] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、W特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0019] 圖1是根據本實用新型一實施例的用于航空風冷電機的冷卻結構的結構示意圖。 圖2是圖1所示的用于航空風冷電機的冷卻結構的正面結構示意圖。
[0020] 如圖1所示的用于航空風冷電機的冷卻結構包括:通風管1、軸流式風扇2W及增壓 端蓋3。其中，通風管1中空;軸流式風扇2設置在通風管1中；增壓端蓋3設置在軸流式風扇的 出風口端，并與通風管可拆卸方式連接;增壓端蓋3上設置有增壓葉片31，增壓葉片31用 于將自軸流式風扇2的出風口端的氣流增壓。
[0021] 參見圖2,在本實施例中，增壓端蓋3為環(huán)狀端蓋，其包括內環(huán)32W及外環(huán)33,增壓 葉片31均布在內環(huán)32 W及外環(huán)33之間。
[0022] 在本實施例中，內環(huán)32上設置有軸承室，用于與電機轉子軸承適配安裝;外環(huán)33上 設置有螺栓孔，螺栓孔用于與電機機殼連接。
[0023] 參見圖1，在本實施例中，外環(huán)邊緣向通風管方向延伸，形成一個外環(huán)邊緣面，外環(huán) 邊緣面上設置有外環(huán)邊緣面螺栓孔，外環(huán)邊緣面螺栓孔用于與通風管1連接。
[0024] 參見圖2,在本實施例中，增壓葉片31為多個，增壓葉片31上設置有電刷刷架34,電 刷刷架34為多個，每個電刷刷架34設置在兩個相鄰的增壓葉片31上?？蒞理解的是，電刷刷 架的數(shù)量可W根據需要而自行設定。例如，4個、6個或者其他數(shù)量。
[0025] 在本實施例中，軸流式風扇的葉片邊緣距離通風管管壁之間的距離為1之3毫米。
[0026] 本實用新型還提供了一種航空風冷電機，所述航空風冷電機包括電機W及如上所 述的用于航空風冷電機的冷卻結構，且所述電機與所述用于航空風冷電機的冷卻結構相互 連接。
[0027] 最后需要指出的是：W上實施例僅用W說明本實用新型的技術方案，而非對其限 審IJ。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理 解:其依然可W對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進 行等同替換；而運些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例 技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1. 一種用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述用于航空風冷電機的冷卻結 構包括： 通風管（1)，所述通風管（1)中空； 軸流式風扇(2 )，所述軸流式風扇(2)設置在所述通風管（1)中； 增壓端蓋(3)，所述增壓端蓋(3)設置在所述軸流式風扇的出風口端，并與通風管（1)以 可拆卸方式連接;其中， 所述增壓端蓋(3)上設置有增壓葉片（31)，所述增壓葉片（31)用于將自所述軸流式風 扇(2)的出風口端的氣流增壓。2. 如權利要求1所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述增壓端蓋(3) 為環(huán)狀端蓋，其包括內環(huán)(32)以及外環(huán)（33)，所述增壓葉片（31)均布在所述內環(huán)（32)以及 所述外環(huán)(33)之間。3. 如權利要求2所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述內環(huán)(32)上設 置有軸承室，用于與電機轉子軸承適配安裝;所述外環(huán)(33)上設置有螺栓孔，所述螺栓孔用 于與電機機殼連接。4. 如權利要求3所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述外環(huán)邊緣向所 述通風管方向延伸，形成一個外環(huán)邊緣面，所述外環(huán)邊緣面上設置有外環(huán)邊緣面螺栓孔，所 述外環(huán)邊緣面螺栓孔用于與所述通風管（1)連接。5. 如權利要求4所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述增壓葉片(31) 為多個，所述增壓葉片(31)上設置有電刷刷架(34)，所述電刷刷架(34)為多個，每個所述電 刷刷架(34)設置在兩個相鄰的增壓葉片(31)上。6. 如權利要求5所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，其特征在于，所述軸流式風扇的 葉片邊緣距離所述通風管管壁之間的距離為1毫米至3毫米。7. -種航空風冷電機，其特征在于，所述航空風冷電機包括電機以及如權利要求1至6 中任意一項所述的用于航空風冷電機的冷卻結構，且所述電機與所述用于航空風冷電機的 冷卻結構相互連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于航空風冷電機的冷卻結構及航空風冷電機。所述用于航空風冷電機的冷卻結構包括：通風管(1)，所述通風管(1)中空；軸流式風扇(2)，所述軸流式風扇(2)設置在所述通風管(1)中；增壓端蓋(3)，所述增壓端蓋(3)設置在所述軸流式風扇的出風口端，并與通風管(1)以可拆卸方式連接；其中，所述增壓端蓋(3)上設置有增壓葉片(31)，所述增壓葉片(31)用于將自所述軸流式風扇(2)的出風口端的氣流增壓。本實用新型提供的用于航空風冷電機的冷卻結構將軸流式風扇以及增壓風扇相結合，相對于先有技術，本實用新型的產生的用于航空風冷電機的冷卻結構冷卻氣流同時具備流量大、壓力大的優(yōu)點。
【IPC分類】H02K9/04
【公開號】CN205123501
【申請?zhí)枴緾N201520910704
【發(fā)明人】劉磊, 張丹, 張澤濱
【申請人】陜西航空電氣有限責任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日