本技術涉及車輛照明，特別涉及一種車燈保護電路和車輛照明裝置。

背景技術：

1、led(light?emitting?diode，發(fā)光二極管)有許多不可多得的優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)的鹵鎢燈泡，其具有功率低、壽命長、響應時間短、體積小等優(yōu)點，隨著人們逐漸對led的認可，汽車上也越來越多地看到led的使用。

2、然而相比于熱致發(fā)光的鹵鎢燈泡，led的耐熱能力明顯較差，在高溫條件下容易燒壞，在現有技術中，led車燈電路的高溫保護措施時往往采用減小輸出電流的方式，在這種處理方式下，led燈仍有燒壞的風險，并且在高溫下工作也會使車燈壽命減少，如果led燈燒壞，即使溫度恢復正常，電路也無法正常工作，如果發(fā)生在車大燈上，對車輛安全性影響尤為明顯，且維修不方便，不利于led在車輛中的應用拓展。

技術實現思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種車燈保護電路和車輛照明裝置，以提升led車燈過溫保護效果，降低維護成本，為led在車輛中的應用拓展提供便利。

2、本實用新型一方面提供一種車燈保護電路，包括：過溫識別單元和保護驅動單元，其中，

3、所述過溫識別單元的保護信號輸出端連接至所述保護驅動單元的控制端，所述保護驅動單元的驅動輸出端連接至燈板的驅動正端，所述燈板的驅動正端連接有l(wèi)ed燈源；

4、所述保護驅動單元包括依次連接在所述保護驅動單元的電源端至地之間的第一電阻器、三極管和第二電阻器，所述三極管的集電極連接所述第一電阻器，所述三極管的發(fā)射極連接所述第二電阻器，所述三極管的基極連接至所述保護驅動單元的控制端，所述三極管的發(fā)射極還連接至所述保護驅動單元的驅動輸出端。

5、可選地，所述過溫識別單元包括：

6、比較器，所述比較器的輸出端連接至所述過溫識別單元的保護信號輸出端；

7、依次串聯在所述過溫識別單元的電源端至接地端之間的第三電阻器和第四電阻器，所述第三電阻器與所述第四電阻器的中間節(jié)點連接至所述比較器的同相輸入端；

8、依次串聯在所述過溫識別單元的電源端至接地端之間的溫敏電阻器和第五電阻器，溫敏電阻器與第五電阻器的中間節(jié)點連接至所述比較器的反相輸入端，所述溫敏電阻器為負溫度系數溫敏電阻器。

9、可選地，所述比較器的輸出端與同相輸入端之間還連接有第六電阻器。

10、可選地，所述三極管為npn型開關三極管。

11、可選地，所述保護驅動單元還包括連接在所述保護驅動單元的控制端至所述三極管的基極之間的第七電阻器。

12、可選地，所述保護驅動單元還包括連接在所述三極管的基極至所述保護驅動單元的接地端至之間的第八電阻器。

13、可選地，所述過溫識別單元的電源端與所述保護驅動單元的電源端并聯。

14、可選地，所述比較器的高位偏置端和低位偏置端分別連接至所述過溫識別單元的電源端和接地端。

15、本實用新型還提供一種車輛照明裝置，其包括燈板以及上述的車燈保護電路，所述燈板包括led燈源。

16、本實用新型提供的車燈保護電路包括過溫識別單元和保護驅動單元，其中，過溫識別單元的保護信號輸出端連接至保護驅動單元的控制端，保護驅動單元的驅動輸出端連接至燈板的驅動正端，當溫度超過預設值時，過溫識別單元的保護信號輸出端的輸出狀態(tài)翻轉，控制保護驅動單元的狀態(tài)翻轉；保護驅動單元包括依次連接在電源端至地之間的第一電阻器、三極管和第二電阻器，三極管的集電極連接第一電阻器，三極管的發(fā)射極連接第二電阻器，三極管的基極連接至保護驅動單元的控制端，三極管的發(fā)射極還連接至保護驅動單元的驅動輸出端，在控制端為邏輯高電平時，三極管導通，驅動燈板發(fā)光，在控制端為邏輯低電平時，三極管關斷，斷開燈板的驅動電源，避免燈板工作在高溫環(huán)境下燒壞，且三極管還可對輸出電流形成限制，降低過流風險。本實用新型提供的車燈保護電路在溫度超出預設值時可有效關斷燈板的驅動，實現過溫保護，且可通過三極管實現對驅動電流的限制，同時實現限流保護，降低驅動電壓波動對照明的干擾，可有效提升車燈的安全性和抗干擾能力。

技術特征：

1.一種車燈保護電路，其特征在于，包括：過溫識別單元和保護驅動單元，其中，

2.根據權利要求1所述的車燈保護電路，其特征在于，所述過溫識別單元包括：

3.根據權利要求2所述的車燈保護電路，其特征在于，所述比較器的輸出端與同相輸入端之間還連接有第六電阻器。

4.根據權利要求1所述的車燈保護電路，其特征在于，所述三極管為npn型開關三極管。

5.根據權利要求1所述的車燈保護電路，其特征在于，所述保護驅動單元還包括連接在所述保護驅動單元的控制端至所述三極管的基極之間的第七電阻器。

6.根據權利要求1或5所述的車燈保護電路，其特征在于，所述保護驅動單元還包括連接在所述三極管的基極至所述保護驅動單元的接地端至之間的第八電阻器。

7.根據權利要求1所述的車燈保護電路，其特征在于，所述過溫識別單元的電源端與所述保護驅動單元的電源端并聯。

8.根據權利要求2所述的車燈保護電路，其特征在于，所述比較器的高位偏置端和低位偏置端分別連接至所述過溫識別單元的電源端和接地端。

9.一種車輛照明裝置，其特征在于，包括燈板以及權利要求1至8任一項所述的車燈保護電路，所述燈板包括led燈源。

技術總結
本技術提供一種車燈保護電路和車輛照明裝置，其設置過溫識別單元進行溫度監(jiān)測，在溫度超出預設值時，提供的保護信號狀態(tài)翻轉，可改變保護驅動單元的驅動輸出狀態(tài)，斷開燈板的驅動電源，避免燈板工作的高溫條件下而燒壞，且保護驅動單元以三極管作為開關，三極管的發(fā)射極連接至保護驅動單元的驅動輸出端，串聯在燈板的驅動路徑上，還可對輸出電流形成限制，降低過流風險。本技術提供的車燈保護電路和車輛照明裝置在溫度超出預設值時可有效關斷燈板的驅動，實現過溫保護，且可通過三極管實現對驅動電流的限制，同時實現限流保護，降低驅動電壓波動對照明的干擾，可有效提升車燈的安全性和抗干擾能力。

技術研發(fā)人員：饒弟,黃思敏
受保護的技術使用者：江西省綠野汽車照明有限公司
技術研發(fā)日：20240607
技術公布日：2025/5/19