本申請涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種域控制器組件、動(dòng)力系統(tǒng)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車技術(shù)不斷的發(fā)展革新，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)也正在經(jīng)歷著快速的更新和迭代?，F(xiàn)在的新能源車電控系統(tǒng)越來越復(fù)雜，功能越來越多樣化，這使得車輛所需的內(nèi)部安裝空間越來越大，且電控系統(tǒng)的各種線束插件的連接也越來越復(fù)雜，這會(huì)增加整車的故障率。

2、此外，由于電控系統(tǒng)的控制器件太多，各種線束、插件的連接太過復(fù)雜，導(dǎo)致車輛的維修難度大大提升，往往需要將整個(gè)控制器系統(tǒng)拆卸下來，不僅增加了維修難度、二次故障率，還增加了車輛的使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N域控制器組件、動(dòng)力系統(tǒng)以及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中的部分或者全部不足。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N域控制器組件，用于與車輛的動(dòng)力電池連接，包括殼體以及控制模塊。所述殼體包括主體和蓋設(shè)于所述主體的蓋板。所述主體包括側(cè)圍壁以及由所述側(cè)圍壁圍設(shè)形成的容置腔。所述控制模塊安裝于所述殼體，并且用于電連接于所述動(dòng)力電池。其中，所述主體包括相對設(shè)置的安裝側(cè)和檢修側(cè)。所述安裝側(cè)用于與所述動(dòng)力電池連接，所述蓋板設(shè)置于所述檢修側(cè)。所述控制模塊包括電連接的域控模塊和電池包斷路單元。所述域控模塊設(shè)置于所述容置腔。所述電池包斷路單元設(shè)置于所述主體的安裝側(cè)。

3、可選地，所述主體還包括設(shè)置于所述容置腔的隔離墻，所述隔離墻將所述容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔。

4、其中，所述第一容置腔的開口朝向所述檢修側(cè)。所述域控模塊包括區(qū)別的第一模塊和第二模塊，所述第一模塊設(shè)置于所述第一容置腔，所述第二模塊設(shè)置于所述第二容置腔。

5、可選地，所述主體還包括隔板以及第三容置腔。所述第二容置腔設(shè)置于所述隔板朝向所述檢修側(cè)的一側(cè)。所述第三容置腔設(shè)置于所述隔板朝向所述安裝側(cè)的一側(cè)。

6、其中，所述域控模塊包括設(shè)置于所述第三容置腔的第三模塊。

7、可選地，所述側(cè)圍壁還包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁。

8、其中，所述隔板與所述第一側(cè)壁連接。所述第二容置腔與所述第三容置腔在靠近所述第二側(cè)壁的一側(cè)直接連通。所述第三模塊的至少部分露出于所述第二容置腔。

9、可選地，所述主體還包括設(shè)置于所述第一容置腔的第一過孔，所述第一過孔將所述第一容置腔和所述安裝側(cè)連通；和/或，所述主體還包括設(shè)置于所述隔板的第二過孔，所述第二過孔將所述第二容置腔和所述第三容置腔連通。

10、可選地，所述第一模塊包括電機(jī)控制器；

11、和/或，所述第二模塊包括直流變換器和車載充電機(jī)；

12、和/或，所述第三模塊包括高壓配電單元。

13、可選地，所述主體還包括設(shè)置于所述安裝側(cè)的安裝板。所述安裝板朝遠(yuǎn)離所述安裝側(cè)的方向延伸。所述電池包斷路單元安裝于所述安裝板。

14、可選地，所述蓋板包括安裝部和屏蔽板。所述安裝部設(shè)置于所述蓋板的朝向所述主體的一側(cè)。所述域控模塊包括設(shè)置于所述安裝部的低壓域控模塊。所述屏蔽板蓋設(shè)于所述低壓域控模塊的朝向所述主體的一側(cè)。

15、可選地，所述蓋板還包括低壓插孔和三相插孔；所述低壓域控模塊包括低壓插件和三相插件。

16、其中，所述低壓插孔和三相插孔分別將所述安裝部與所述蓋板遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)連通。所述低壓插件和所述三相插件分別穿過所述低壓插孔和所述三相插孔設(shè)置，并露出于所述蓋板遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)。

17、可選地，所述主體還包括拆卸口和三相蓋板。所述拆卸口設(shè)置于所述主體靠近所述三相插孔的一端。所述三相插件自所述拆卸口露出。所述三相蓋板可拆卸地蓋設(shè)于所述拆卸口。

18、可選地，所述蓋板包括檢修口。其中，所述檢修口和所述容置腔連通。所述域控模塊露出于所述檢修口。

19、可選地，所述蓋板還包括安裝部。所述主體還包括設(shè)置于所述容置腔的隔離墻，所述隔離墻將所述容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔。

20、其中，所述安裝部朝向所述第一容置腔。所述檢修口連通所述第二容置腔。

21、可選地，所述殼體還包括維修蓋。所述維修蓋于所述蓋板遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，可拆卸地蓋設(shè)于所述檢修口。

22、可選地，所述殼體還包括入水管、出水管和冷卻水道。

23、其中，所述入水管和所述出水管連接于所述側(cè)圍壁。所述冷卻水道設(shè)置于所述容置腔，并將所述入水管和所述出水管連通。

24、本申請還提供了一種動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、電池箱體以及如上文中所記載的域控制器組件。

25、其中，所述動(dòng)力電池設(shè)置于所述電池箱體內(nèi)。所述殼體的安裝側(cè)連接于所述電池箱體。所述控制模塊電連接于所述動(dòng)力電池。

26、可選地，所述電池箱體包括安裝面以及自所述安裝面凹入的安裝口。所述安裝側(cè)與所述安裝面連接。所述電池包斷路單元自所述安裝口插入至所述電池箱體。

27、此外，本申請還提供了一種車輛，包括如上文中所記載的動(dòng)力系統(tǒng)。

28、本申請的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

29、由上述實(shí)施例可知，本申請的域控制器組件通過將車輛的控制模塊集成到殼體上，并連接于電池箱體，避免了控制模塊安裝分散、布線困難等問題，從而有效節(jié)約了車輛的安裝空間，提高了空間利用率。此外，也使得工人能夠在殼體上完成對域控制器組件的各個(gè)控制模塊的檢修，有效地提高了該車輛維修時(shí)的效率和便利性。并且，本實(shí)施例所記載的殼體通過主體的設(shè)置，能夠?qū)④囕v的域控模塊集成到容置腔中，然后通過蓋板將容置腔覆蓋，對域控模塊進(jìn)行有效地保護(hù)。而域控制器組件將電池包斷路單元設(shè)置于安裝側(cè)，從而使得電池包斷路單元被包裹在域控制器組件和電池箱體內(nèi)，使得殼體和電池箱體均能夠成為電池包斷路單元的吸能和緩沖部件，可見，域控制器組件的結(jié)構(gòu)設(shè)置不僅提高了其結(jié)構(gòu)的緊湊性、整體性以及空間利用率，還對電池包斷路單元起到了更好的保護(hù)作用，從而提高了車輛的整體安全性和穩(wěn)定性。

30、應(yīng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種域控制器組件，用于與車輛的動(dòng)力電池連接，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的域控制器組件，其特征在于，所述主體還包括設(shè)置于所述容置腔的隔離墻，所述隔離墻將所述容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔；

3.如權(quán)利要求2所述的域控制器組件，其特征在于，所述主體還包括隔板以及第三容置腔；所述第二容置腔設(shè)置于所述隔板朝向所述檢修側(cè)的一側(cè)；所述第三容置腔設(shè)置于所述隔板朝向所述安裝側(cè)的一側(cè)；

4.如權(quán)利要求3所述的域控制器組件，其特征在于，所述側(cè)圍壁還包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；

5.如權(quán)利要求3所述的域控制器組件，其特征在于，所述主體還包括設(shè)置于所述第一容置腔的第一過孔，所述第一過孔將所述第一容置腔和所述安裝側(cè)連通；

6.如權(quán)利要求3所述的域控制器組件，其特征在于，所述第一模塊包括電機(jī)控制器；

7.如權(quán)利要求1所述的域控制器組件，其特征在于，所述主體還包括設(shè)置于所述安裝側(cè)的安裝板；所述安裝板朝遠(yuǎn)離所述安裝側(cè)的方向延伸；所述電池包斷路單元安裝于所述安裝板。

8.如權(quán)利要求1所述的域控制器組件，其特征在于，所述蓋板包括安裝部和屏蔽板；所述安裝部設(shè)置于所述蓋板的朝向所述主體的一側(cè)；所述域控模塊包括設(shè)置于所述安裝部的低壓域控模塊；所述屏蔽板蓋設(shè)于所述低壓域控模塊的朝向所述主體的一側(cè)。

9.如權(quán)利要求8所述的域控制器組件，其特征在于，所述蓋板還包括低壓插孔和三相插孔；所述低壓域控模塊包括低壓插件和三相插件；

10.如權(quán)利要求9所述的域控制器組件，其特征在于，所述主體還包括拆卸口和三相蓋板；所述拆卸口設(shè)置于所述主體靠近所述三相插孔的一端；所述三相插件自所述拆卸口露出；所述三相蓋板可拆卸地蓋設(shè)于所述拆卸口。

11.如權(quán)利要求1所述的域控制器組件，其特征在于，所述蓋板包括檢修口；其中，所述檢修口和所述容置腔連通；所述域控模塊露出于所述檢修口。

12.如權(quán)利要求11所述的域控制器組件，其特征在于，所述蓋板還包括安裝部；所述主體還包括設(shè)置于所述容置腔的隔離墻，所述隔離墻將所述容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔；

13.如權(quán)利要求11所述的域控制器組件，其特征在于，所述殼體還包括維修蓋；所述維修蓋于所述蓋板遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，可拆卸地蓋設(shè)于所述檢修口。

14.如權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)所述的域控制器組件，其特征在于，所述殼體還包括入水管、出水管和冷卻水道；

15.一種動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括動(dòng)力電池、電池箱體以及如權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的域控制器組件；

16.如權(quán)利要求15所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱體包括安裝面以及自所述安裝面凹入的安裝口；所述安裝側(cè)與所述安裝面連接；所述電池包斷路單元自所述安裝口插入至所述電池箱體。

17.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求15-16中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種域控制器組件、動(dòng)力系統(tǒng)以及車輛，域控制器組件包括殼體以及控制模塊。殼體包括主體和蓋設(shè)于主體的蓋板。主體包括側(cè)圍壁以及由側(cè)圍壁圍設(shè)的容置腔?？刂颇K安裝于殼體，并且用于電連接于動(dòng)力電池。主體包括相對設(shè)置的安裝側(cè)和檢修側(cè)。安裝側(cè)用于與動(dòng)力電池連接，蓋板設(shè)置于檢修側(cè)。控制模塊包括電連接的域控模塊和電池包斷路單元。域控模塊設(shè)置于容置腔。電池包斷路單元設(shè)置于主體的安裝側(cè)。本申請所記載的域控制器組件的設(shè)置不僅提高了其結(jié)構(gòu)的緊湊性、整體性以及空間利用率，還對電池包斷路單元起到了更好的保護(hù)作用，從而提高了車輛的整體安全性和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐凌陽,馮舜,史浩南,張寧,鄭憶超,周賢勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15