本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)通信技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置。
背景技術(shù):
智能電網(wǎng)是當(dāng)今世界電力控制系統(tǒng)的發(fā)展方向與趨勢(shì),在配用電無(wú)線通信方面,我國(guó)主要采用公網(wǎng)通信,存在組網(wǎng)能力弱、實(shí)時(shí)性差、數(shù)據(jù)的安全性較差等缺點(diǎn),隨著建設(shè)智能電網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),建設(shè)電力無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)符合電力系統(tǒng)的發(fā)展方向。無(wú)線通信技術(shù)中,我國(guó)擁有td-lte技術(shù)體系的知識(shí)產(chǎn)權(quán),電力lte230網(wǎng)絡(luò)可以滿(mǎn)足電力系統(tǒng)當(dāng)前及未來(lái)一定時(shí)期的業(yè)務(wù)發(fā)展需求,未來(lái)還可以向5g演進(jìn),極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>
中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)cn105336145a,公開(kāi)日2016年2月17日,公開(kāi)了一種無(wú)線智能表抄表系統(tǒng),包括智能表、子網(wǎng)中繼器、采集器、集中器和主站服務(wù)器。智能表采集智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù)并發(fā)送;子網(wǎng)中繼器轉(zhuǎn)發(fā)抄讀管理指令及智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù);采集器建立子網(wǎng)、收集智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù),并轉(zhuǎn)發(fā)抄讀管理指令;子網(wǎng)中繼器對(duì)超短管理指令及智能表用量用戶(hù)轉(zhuǎn)發(fā);集中器建立主網(wǎng)、收集智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)抄讀管理指令;主站服務(wù)器產(chǎn)生抄讀管理指令并發(fā)送;接收智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù),并進(jìn)行分析管理。本發(fā)明子網(wǎng)中繼器能夠在智能表數(shù)量龐大時(shí),對(duì)智能表發(fā)送的智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù)進(jìn)行中繼轉(zhuǎn)發(fā),有效解決了子網(wǎng)中相對(duì)于采集器較遠(yuǎn)的智能表所發(fā)送的智能表用戶(hù)用量數(shù)據(jù)容易丟失的問(wèn)題,具有系統(tǒng)可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。但是,該無(wú)線智能表抄表系統(tǒng)在lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下,無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能抄表,本發(fā)明基于230mhz頻段td-lte無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置,解決了lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下智能抄表的問(wèn)題,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試和無(wú)線信號(hào)干擾排查的功能,并在發(fā)生緊急事故時(shí)提供應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是在lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能抄表,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試和無(wú)線信號(hào)干擾排查的功能,并在發(fā)生緊急事故時(shí)提供應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn)。
本發(fā)明為解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置,包括微基站單元、電表控制單元、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元、干擾排查單元和服務(wù)器單元,其特征在于:所述的微基站單元,用于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送;所述的電表控制單元,通過(guò)微基站直接或者間接向智能電表發(fā)送采集數(shù)據(jù)的控制指令,與微基站單元電連接;所述的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元,實(shí)時(shí)顯示搭載車(chē)輛所處位置的信號(hào)強(qiáng)度,通過(guò)微基站將信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶诵木W(wǎng),與微基站單元電連接;所述的干擾排查單元,對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量,通過(guò)微基站單元將干擾信號(hào)的頻率和位置數(shù)據(jù)發(fā)送到核心網(wǎng),與微基站單元電連接;所述的服務(wù)器單元,控制微基站單元、電表控制單元、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元和干擾排查單元,處理各單元的數(shù)據(jù),規(guī)劃搭載車(chē)輛的行駛路徑。服務(wù)器單元是整個(gè)裝置的數(shù)據(jù)運(yùn)算和存儲(chǔ)中心,微基站單元、電表控制單元、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元和干擾排查單元都受服務(wù)器單元控制,電表控制單元、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元和干擾排查單元都與微基站單元電連接,整個(gè)車(chē)載裝置通過(guò)微基站單元與外界裝置通信連接,外界裝置包括各種電力終端和lte基站,電力終端包括智能電表終端、配電自動(dòng)化終端、ⅰ型集中器終端、ⅱ型集中器終端、負(fù)荷控制終端、配變監(jiān)測(cè)終端和故障指示器終端。
作為優(yōu)選,所述的電表控制單元通過(guò)微基站單元將智能電表采集數(shù)據(jù)的控制指令直接或者間接發(fā)送到智能電表終端,所述的智能電表終端在微基站信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi);控制指令發(fā)出后,服務(wù)器單元會(huì)判斷微基站是否與智能電表終端通信連通,如果判斷為是時(shí),通過(guò)微基站單元直接向智能電表終端直接發(fā)送采集數(shù)據(jù)的控制指令,如果判定為否時(shí),電表控制單元通過(guò)智能電表終端所在位置的附近基站間接向智能電表終端發(fā)送采集數(shù)據(jù)的控制指令,這種間接發(fā)送指令是以區(qū)域基站為中繼的,微基站先將控制指令傳送到區(qū)域基站,然后通過(guò)區(qū)域基站把控制指令傳送到智能電表終端,智能電表終端所采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽^(qū)域基站,再通過(guò)區(qū)域基站把采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶诵木W(wǎng)中,完成流動(dòng)抄表。這種流動(dòng)抄表可以在lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下實(shí)現(xiàn)智能抄表,提高了智能抄表的可靠性。
作為優(yōu)選,所述的微基站單元的信號(hào)覆蓋范圍是以搭載車(chē)輛為圓心800m為半徑的圓形區(qū)域,作為應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn),在發(fā)生緊急事故時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信,對(duì)lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度低于-110dbm的區(qū)域或者信號(hào)干擾大的電力終端進(jìn)行臨時(shí)信號(hào)覆蓋。當(dāng)lte230基站遇到火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、恐怖襲擊等不可控因素時(shí),會(huì)發(fā)生故障,可能使得部分區(qū)域lte230網(wǎng)絡(luò)癱瘓,使用本發(fā)明所提及的電力lte230多功能車(chē)載裝置作為應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn),可以靈活的解決此類(lèi)問(wèn)題,并可以為搶修提供視頻、音頻等信息資源。
作為優(yōu)選,所述的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元測(cè)量電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的信號(hào)強(qiáng)度,評(píng)估lte230網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量,信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)為lte230網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化提供參數(shù)。lte230網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)不斷優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò),本裝置所測(cè)得的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)會(huì)為lte網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供參考數(shù)據(jù),在流動(dòng)抄表的過(guò)程中同時(shí)測(cè)量lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度,最大化利用了本裝置的資源,這些數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),為電力系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析提供可靠的數(shù)據(jù)資源。
作為優(yōu)選,所述的干擾排查單元進(jìn)行無(wú)線信號(hào)干擾排查,通過(guò)微基站單元對(duì)223~235mhz的信號(hào)進(jìn)行掃描,偵測(cè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)占用頻率的干擾電波,從而確定干擾源的位置。由于搭載車(chē)輛是在整個(gè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)行駛,當(dāng)干擾源出現(xiàn)時(shí),服務(wù)器單元可以準(zhǔn)確計(jì)算出干擾源的具體位置、頻段位置和干擾信號(hào)強(qiáng)度,及時(shí)同時(shí)lte基站調(diào)配其它頻段資源來(lái)應(yīng)對(duì)干擾,通知網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員對(duì)干擾源進(jìn)行清理和協(xié)調(diào)。
作為優(yōu)選,所述的多功能車(chē)載裝置在進(jìn)行流動(dòng)抄表、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試和無(wú)線信號(hào)干擾排查的作業(yè)前,服務(wù)器單元進(jìn)行路徑規(guī)劃,規(guī)劃的效果是使搭載車(chē)輛行駛過(guò)程中微基站單元信號(hào)覆蓋范圍掃過(guò)整個(gè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,并且當(dāng)lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度低于-110dbm的區(qū)域或者有干擾信號(hào)區(qū)域時(shí)服務(wù)器單元會(huì)增加規(guī)劃路徑的密度。
作為優(yōu)選,所述的搭載車(chē)輛行駛速度設(shè)定有限制,保證智能電表接入微基站信號(hào),在通過(guò)住宅小區(qū)內(nèi)外道路時(shí)行駛速度低于20km/h,在通過(guò)商業(yè)辦公區(qū)內(nèi)外道路時(shí)行駛速度低于30km/h,在通過(guò)工業(yè)區(qū)內(nèi)外街道時(shí)行駛速度低于40km/h。服務(wù)器單元安裝有北斗定位系統(tǒng),可以準(zhǔn)確獲取搭載車(chē)輛的位置和速度信息,當(dāng)搭載車(chē)輛超過(guò)不同區(qū)域的限定速度時(shí),會(huì)提醒駕駛員降低車(chē)速。
作為優(yōu)選,所述的搭載車(chē)輛后方100m內(nèi)會(huì)跟隨輔助車(chē)輛,輔助車(chē)輛的配置和搭載車(chē)輛相同,與搭載車(chē)輛協(xié)同工作,同時(shí)接收智能電表采集的數(shù)據(jù),輔助車(chē)輛可以在搭載車(chē)輛遺漏智能電表采集的數(shù)據(jù)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測(cè),并與搭載車(chē)輛收集數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。輔助車(chē)輛作為容余配置來(lái)使用,其補(bǔ)測(cè)功能可以提高電表數(shù)據(jù)的采集成功率,其對(duì)比功能可以提高電表數(shù)據(jù)的采集準(zhǔn)確率。
作為優(yōu)選,所述的智能電表終端安裝有電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊,當(dāng)水表、暖表、氣表上安裝電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊,實(shí)現(xiàn)電表、水表、暖表和氣表的四表數(shù)據(jù)采集。通過(guò)安裝電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊會(huì)使得多種電表都可以接入lte230網(wǎng)絡(luò),會(huì)顯著提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍,降低采集數(shù)據(jù)的成本。
本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是:本發(fā)明所述的一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置可以實(shí)現(xiàn)lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下智能抄表,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試和無(wú)線信號(hào)干擾排查的功能,并在發(fā)生緊急事故時(shí)提供應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置示意圖。
圖2是本發(fā)明電表控制單元向智能電表傳送采集數(shù)據(jù)的控制指令的流程圖。
圖中:1、微基站單元,2、電表控制單元,3、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元,4、干擾排查單元,5、服務(wù)器單元,6、搭載車(chē)輛。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
實(shí)施例:
一種用于電力lte230網(wǎng)絡(luò)的多功能車(chē)載裝置示意圖(參見(jiàn)附圖1),包括微基站單元1,電表控制單元2,信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元3,干擾排查單元4,服務(wù)器單元5,搭載車(chē)輛6。服務(wù)器單元5是整個(gè)裝置的數(shù)據(jù)運(yùn)算和存儲(chǔ)中心,微基站單元1、電表控制單元2、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元3和干擾排查單元4都受服務(wù)器單元5控制,電表控制單元2、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元3和干擾排查單元4都與微基站單元1電連接,整個(gè)車(chē)載裝置通過(guò)微基站單元1與外界裝置通信連接,外界裝置包括各種電力終端和lte基站,電力終端包括智能電表終端、配電自動(dòng)化終端、ⅰ型集中器終端、ⅱ型集中器終端、負(fù)荷控制終端、配變監(jiān)測(cè)終端和故障指示器終端。外界裝置還可以安裝非電力終端,如路燈控制終端、應(yīng)急音頻終端、應(yīng)急視頻終端,這些非電力終端可以承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,在需要時(shí)為社會(huì)公共利益服務(wù)。
所述的電表控制單元2通過(guò)微基站單元1將智能電表采集數(shù)據(jù)的控制指令直接或者間接發(fā)送到智能電表終端,所述的智能電表終端在微基站信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi);控制指令發(fā)出后,服務(wù)器單元5會(huì)判斷微基站是否與智能電表終端通信連通,如果判斷為是時(shí),通過(guò)微基站單元1直接向智能電表終端直接發(fā)送采集數(shù)據(jù)的控制指令,如果判定為否時(shí),電表控制單元2通過(guò)智能電表終端所在位置的附近基站間接向智能電表終端發(fā)送采集數(shù)據(jù)的控制指令,這種間接發(fā)送指令是以區(qū)域基站為中繼的,微基站先將控制指令傳送到區(qū)域基站,然后通過(guò)區(qū)域基站把控制指令傳送到智能電表終端,智能電表終端所采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽^(qū)域基站,再通過(guò)區(qū)域基站把采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶诵木W(wǎng)中,完成流動(dòng)抄表。這種流動(dòng)抄表可以在lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或者信號(hào)干擾嚴(yán)重的情況下實(shí)現(xiàn)智能抄表,提高了智能抄表的可靠性。
所述的微基站單元1的信號(hào)覆蓋范圍是以搭載車(chē)輛6為圓心800m為半徑的圓形區(qū)域,作為應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn),在發(fā)生緊急事故時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信,對(duì)lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度低于-110dbm的區(qū)域或者信號(hào)干擾大的電力終端進(jìn)行臨時(shí)信號(hào)覆蓋。當(dāng)lte230基站遇到火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、恐怖襲擊等不可控因素時(shí),會(huì)發(fā)生故障,可能使得部分區(qū)域lte230網(wǎng)絡(luò)癱瘓,使用本發(fā)明所提及的電力lte230多功能車(chē)載裝置作為應(yīng)急車(chē)載式lte230熱點(diǎn),可以靈活的解決此類(lèi)問(wèn)題,并可以為搶修提供視頻、音頻等信息資源。
所述的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試單元3測(cè)量電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的信號(hào)強(qiáng)度,評(píng)估lte230網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量,信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)為lte230網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化提供參數(shù)。lte230網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)不斷優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò),本裝置所測(cè)得的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)會(huì)為lte網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供參考數(shù)據(jù),在流動(dòng)抄表的過(guò)程中同時(shí)測(cè)量lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度,最大化利用了本裝置的資源,這些數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),為電力系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析提供可靠的數(shù)據(jù)資源。
所述的干擾排查單元4進(jìn)行無(wú)線信號(hào)干擾排查,通過(guò)微基站單元1對(duì)223~235mhz的信號(hào)進(jìn)行掃描,偵測(cè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)占用頻率的干擾電波,從而確定干擾源的位置。由于搭載車(chē)輛6是在整個(gè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)行駛,當(dāng)干擾源出現(xiàn)時(shí),服務(wù)器單元5可以準(zhǔn)確計(jì)算出干擾源的具體位置、頻段位置和干擾信號(hào)強(qiáng)度,及時(shí)同時(shí)lte基站調(diào)配其它頻段資源來(lái)應(yīng)對(duì)干擾,通知網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員對(duì)干擾源進(jìn)行清理和協(xié)調(diào)。電力lte230網(wǎng)絡(luò)使用的頻率資源為分散的頻率點(diǎn),很容易與其他網(wǎng)絡(luò)的頻率資源發(fā)生重合,重合后會(huì)造成信號(hào)失真嚴(yán)重,所以至少應(yīng)該半個(gè)月進(jìn)行一次無(wú)線干擾排查,也可以在流動(dòng)抄表的同時(shí)進(jìn)行干擾排查,提高該裝置的設(shè)備利用率。遇到不能移除的干擾頻率點(diǎn),需要lte基站規(guī)避此類(lèi)頻率點(diǎn)。遇到類(lèi)似于工廠內(nèi)高頻熱封口機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的全頻段信號(hào)泄露的情況,應(yīng)該在進(jìn)行l(wèi)te網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時(shí)考慮這種情況,同時(shí)與工廠進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。
所述的多功能車(chē)載裝置在進(jìn)行流動(dòng)抄表、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試和無(wú)線信號(hào)干擾排查的作業(yè)前,服務(wù)器單元5進(jìn)行路徑規(guī)劃,規(guī)劃的效果是使搭載車(chē)輛6行駛過(guò)程中微基站單元1信號(hào)覆蓋范圍掃過(guò)整個(gè)電力lte230網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,并且當(dāng)lte230網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度低于-110dbm的區(qū)域或者有干擾信號(hào)區(qū)域時(shí)服務(wù)器單元5會(huì)增加規(guī)劃路徑的密度。路徑規(guī)劃時(shí)應(yīng)該充分考慮到區(qū)域內(nèi)的交通狀況,避開(kāi)交通流量高峰地域,服務(wù)器單元5接入交通系統(tǒng)車(chē)流量網(wǎng),動(dòng)態(tài)的規(guī)劃搭載車(chē)輛6行駛路徑。
所述的搭載車(chē)輛6行駛速度設(shè)定有限制,保證智能電表接入微基站信號(hào),在通過(guò)住宅小區(qū)內(nèi)外道路時(shí)行駛速度低于20km/h,在通過(guò)商業(yè)辦公區(qū)內(nèi)外道路時(shí)行駛速度低于30km/h,在通過(guò)工業(yè)區(qū)內(nèi)外街道時(shí)行駛速度低于40km/h。服務(wù)器單元5安裝有北斗定位系統(tǒng),可以準(zhǔn)確獲取搭載車(chē)輛6的位置和速度信息,當(dāng)搭載車(chē)輛6超過(guò)不同區(qū)域的限定速度時(shí),會(huì)提醒駕駛員降低車(chē)速。
所述的搭載車(chē)輛6后方100m內(nèi)會(huì)跟隨輔助車(chē)輛,輔助車(chē)輛的配置和搭載車(chē)輛6相同,與搭載車(chē)輛6協(xié)同工作,同時(shí)接收智能電表采集的數(shù)據(jù),輔助車(chē)輛可以在搭載車(chē)輛6遺漏智能電表采集的數(shù)據(jù)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測(cè),并與搭載車(chē)輛6收集數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。輔助車(chē)輛作為容余配置來(lái)使用,其補(bǔ)測(cè)功能可以提高電表數(shù)據(jù)的采集成功率,其對(duì)比功能可以提高電表數(shù)據(jù)的采集準(zhǔn)確率。輔助車(chē)輛的補(bǔ)測(cè)和對(duì)比功能也可以由一輛搭載車(chē)輛6的重復(fù)測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn),當(dāng)搭載車(chē)輛6行駛完一個(gè)小區(qū)后,再重復(fù)行駛該小區(qū)內(nèi)路段,進(jìn)行補(bǔ)測(cè)和對(duì)比測(cè)量。當(dāng)有智能電表終端數(shù)據(jù)缺失時(shí),服務(wù)器單元5會(huì)記錄下這些終端,提醒輔助車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)測(cè),或者對(duì)此終端進(jìn)行重復(fù)測(cè)量,或者安排人員進(jìn)行人工抄表。
所述的智能電表終端安裝有電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊,當(dāng)水表、暖表、氣表上安裝電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊,實(shí)現(xiàn)電表、水表、暖表和氣表的四表數(shù)據(jù)采集。通過(guò)安裝電力系統(tǒng)嵌入式通信模塊會(huì)使得多種電表都可以接入lte230網(wǎng)絡(luò),會(huì)顯著提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍,降低采集數(shù)據(jù)的成本。
以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案,并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制,在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。