本公開涉及車載通信系統(tǒng)、控制裝置及電氣裝置。本申請(qǐng)要求基于2022年10月27日申請(qǐng)的日本申請(qǐng)第2022-171949號(hào)的優(yōu)先權(quán),并引用上述日本申請(qǐng)中記載的全部記載內(nèi)容。
背景技術(shù):
1、在汽車等車輛中,從車載蓄電池向所搭載的各種電氣裝置(例如,攝像機(jī)、傳感器及汽車導(dǎo)航系統(tǒng))供給電力。例如,在phev(plug-in?hybrid?electric?vehicle:插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車)或ev(electric?vehicle:電動(dòng)汽車)的車輛中,通過電力轉(zhuǎn)換裝置將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)用的高壓蓄電池的輸出電壓轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)碾妷?,并供給到車輛內(nèi)部的電氣裝置。
2、在下述專利文獻(xiàn)1中,公開了考慮電力供給側(cè)的供給能力及電力接受側(cè)的容量來判定是否可以電力供給的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。
3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
4、專利文獻(xiàn)
5、專利文獻(xiàn)1:日本特開平10-154964號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本公開的某一方面所涉及的車載通信系統(tǒng)包括第一控制裝置及多個(gè)第一電氣裝置,其中,第一控制裝置包括:第一電源部,輸出電力;多個(gè)第一通信部,分別與多個(gè)第一電氣裝置對(duì)應(yīng);多個(gè)第一通信路徑,分別與多個(gè)第一通信部對(duì)應(yīng);及第一優(yōu)先級(jí)判定部,判定從第一電源部對(duì)多個(gè)第一電氣裝置供給電力的第一優(yōu)先級(jí),第一優(yōu)先級(jí)判定部從多個(gè)第一通信部經(jīng)由多個(gè)第一通信路徑分別對(duì)多個(gè)第一電氣裝置發(fā)送第一發(fā)送請(qǐng)求,多個(gè)第一電氣裝置分別針對(duì)第一發(fā)送請(qǐng)求,將表示該第一電氣裝置的重要度及需要電力的信息經(jīng)由第一通信路徑發(fā)送到第一控制裝置,第一優(yōu)先級(jí)判定部基于從多個(gè)第一電氣裝置接收到的表示重要度及需要電力的信息來判定第一優(yōu)先級(jí)。
1.一種車載通信系統(tǒng),包括第一控制裝置及多個(gè)第一電氣裝置,其中,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通信系統(tǒng),其中,
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車載通信系統(tǒng),其中,
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載通信系統(tǒng),其中,
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載通信系統(tǒng),其中,
6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中任一項(xiàng)所述的車載通信系統(tǒng),其中,
7.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求6中任一項(xiàng)所述的車載通信系統(tǒng),其中,
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載通信系統(tǒng),其中,
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載通信系統(tǒng),其中,
10.根據(jù)權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的車載通信系統(tǒng),其中,
11.一種控制裝置,搭載于車輛,其中,
12.一種控制裝置,搭載于車輛,其中,
13.一種電氣裝置,搭載于車輛,其中,
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電氣裝置,其中,
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電氣裝置,其中,