一種鈑金框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及蓄電池的承載裝置，特別是一種鈑金框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前卡車大部分的蓄電池是單層并排放置與蓄電池框內(nèi)，通過蓄電池框固定在車架上。傳統(tǒng)的蓄電池托架并排放置蓄電池，其重心與車架重心垂直方向較接近，性能更可靠穩(wěn)定，同時蓄電池的拆裝維修比較方便。但是這種放置方式占用水平方向的空間較大，而隨著現(xiàn)在卡車的發(fā)展，需要在車架上布置更多的結(jié)構(gòu)模塊如雙側(cè)大油箱、滿足國IV國V排放的添藍罐等裝置，在有限的車架空間內(nèi)，很難并排布置蓄電池。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鈑金框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，通過雙層結(jié)構(gòu)來承載蓄電池，充分利用了豎直方向的空間;有效節(jié)約了車架水平方向的空間，適合布置更多結(jié)構(gòu)模塊的現(xiàn)代卡車車架。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種鈑金框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，包括鈑金框架總成、上層托盤總成和下層托盤總成，所述下層托盤總成包括托盤和固定在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述鈑金框架總成內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，所述上層托盤總成安裝在所述鈑金框架總成內(nèi)，位于所述下層托盤總成上方。
[0006]所述鈑金框架總成包括位于后部的加強板、分別固定在所述加強板兩側(cè)的側(cè)板總成和位于底部與兩個所述側(cè)板總成焊接相連的下支撐底板;所述下支撐底板兩側(cè)設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)的頂部支撐在所述外導(dǎo)軌底部。
[0007]所述側(cè)板總成包括內(nèi)板和電焊連接在所述內(nèi)板外側(cè)的外板，所述外板都開設(shè)有減重孔。
[0008]所述鈑金框架總成還包括位于其前部開口處的上支撐支架，所述上支撐支架的兩端通過螺栓分別固定在兩個所述側(cè)板上端內(nèi)側(cè)。
[0009]所述加強板上設(shè)有減重孔和功能孔。
[0010]所述上層托盤總成與所述鈑金框架總成通過螺栓固定連接。
[0011 ] 所述上層托盤總成也包括托盤和設(shè)在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述鈑金框架總成內(nèi)側(cè)還設(shè)有與所述上層托盤總成的內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌。
[0012]所述外導(dǎo)軌和所述內(nèi)導(dǎo)軌均為U型沖壓導(dǎo)軌，所述外導(dǎo)軌前端和所述內(nèi)導(dǎo)軌后端設(shè)有相互配合的限位凸臺結(jié)構(gòu)。
[0013]所述托盤前部設(shè)有拉手。
[0014]所述外導(dǎo)軌和所述內(nèi)導(dǎo)軌配合連接部分涂有潤滑脂。
[0015]采用上述技術(shù)方案，分別通過位于上、下兩層的上層托盤總成和下層托盤總成穩(wěn)定的承載蓄電池，充分利用了豎直方向的空間；下層托采用導(dǎo)軌抽拉式托盤結(jié)構(gòu)，便于裝卸維修蓄電池裝置，在收入鈑金框架總成時有效節(jié)約了車架水平方向的空間。同時蓄電池框架采用沖壓鈑金結(jié)構(gòu)，在保證牢固可靠的前提下更能節(jié)省空間，比型材結(jié)構(gòu)的框架節(jié)省80_左右的車輛X方向的水平空間。
[0016]上述結(jié)構(gòu)的鈑金框架總成牢固可靠，特別是下支撐底板側(cè)邊的凸起結(jié)構(gòu)起到支撐外導(dǎo)軌的作用，保證外導(dǎo)軌承載蓄電池的可靠性。
[0017]雙層結(jié)構(gòu)的側(cè)板有效增加了結(jié)構(gòu)的強度，同時便于加工和安裝，外板和加強板上的減重孔減輕了托架結(jié)構(gòu)的重量。上支撐支架則加強了本實用新型的強度，需要時可拆卸下來方便蓄電池安裝。
[0018]通過螺栓固定連接的上層托盤總成，結(jié)構(gòu)簡單，連接強度高，牢固可靠。
[0019]如果該托架結(jié)構(gòu)的頂部還設(shè)有其他功能模塊不利于蓄電池的直接安裝，則上層托盤總成也采用與下層托盤總成相同的導(dǎo)軌抽拉式托盤結(jié)構(gòu)，以便于安裝蓄電池。
[0020]內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌都采用U型沖壓導(dǎo)軌，剛性強，承載能力強，穩(wěn)定性好。外導(dǎo)軌和內(nèi)導(dǎo)軌二者端部的限位凸臺結(jié)構(gòu)相互配合形成防止托盤脫落的限位結(jié)構(gòu)，更加安全可靠。潤滑脂使導(dǎo)軌滑動更流暢，配合拉手，即使是承載蓄電池后的托盤也能輕松地拉出或推入，使用更加省力方便。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)中鈑金框架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)中上層托盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)中下層托盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中的標記為:
[0026]1、第一外板;2、第二外板;3、第一內(nèi)板;4、第二內(nèi)板;5、加強板;6、上支撐支架;7、上層托盤總成;8、第二外導(dǎo)軌、9、第一外導(dǎo)軌；10、下層托盤總成；10.1、托盤；10.2、第一內(nèi)導(dǎo)軌;10.3、第二內(nèi)導(dǎo)軌;10.4、拉手;11、下支撐底板。
【具體實施方式】
[0027]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0028]如圖1所示，本實用新型提供了一種鈑金框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，包括鈑金框架總成、上層托盤總成7和下層托盤總成10。所述下層托盤總成10包括托盤10.1和設(shè)在所述托盤10.1兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述鈑金框架總成內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，所述上層托盤總成7安裝在所述鈑金框架總成內(nèi)，位于所述下層托盤總成10上方。內(nèi)導(dǎo)軌包括第一內(nèi)導(dǎo)軌10.2和第二內(nèi)導(dǎo)軌10.3，外導(dǎo)軌包括第一外導(dǎo)軌9和第二外導(dǎo)軌8。
[0029]鈑金框架總成包括加強板5、側(cè)板總成、上支撐支架6和下支撐底板11。側(cè)板總成由外板和內(nèi)板焊接而成，外板分為第一外板I和第二外板2，內(nèi)板也分為第一內(nèi)板3和第二內(nèi)板
4。蓄電池的鈑金框架總成焊接時全部鈑金放置在工裝夾具上，所有鈑金精確定位完畢后，開始采用電焊焊接，這樣可以保證整個框架的尺寸位置精度。具體焊接連接關(guān)系為:
[0030]第一外板I電焊連接在第一內(nèi)板3外面，第一外板I在不影響框架強度的基礎(chǔ)上開了2個大的減重孔，以減輕重量;第二外板2電焊連接在第二內(nèi)板4外面，第二外板2也在不影響框架強度的基礎(chǔ)上開了2個大的減重孔，以減輕重量；同時加強板5上開