本發(fā)明屬于一種農(nóng)機(jī)機(jī)械，具體涉及一種整枝人參螺旋升降鉆鑿收獲機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，整枝人參的收獲全部依靠人力來完成，有的地方農(nóng)戶用寬度較窄的頭刨，刨到稍深處，再用小鐵鏟一點(diǎn)點(diǎn)把土往出挖，有的地方農(nóng)戶用寬度較窄的條形鐵鍬挖，為了不傷到人參的須根，挖的速度很慢。深度挖夠了，再用鐵鍬之類的農(nóng)具把帶土的整個(gè)人參移到地面上，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。即使很小心，也常常傷及人參的須根而影響人參的質(zhì)量。另外，較高的人工工資，低下的勞動(dòng)效率，也較大程度的提高了整枝人參的產(chǎn)出成本。沒有高質(zhì)量整枝人參收獲機(jī)械是制約整枝人參產(chǎn)量的主要原因。人參是一味名貴的中藥材，整枝人參的藥用及保健價(jià)值尤為受人推崇，市場需求量很大，經(jīng)濟(jì)效益很好，發(fā)展前景很廣闊。開發(fā)高質(zhì)量的整枝人參收獲機(jī)械是當(dāng)前人參種植產(chǎn)業(yè)急待解決的突出問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對目前整枝人參收獲機(jī)械不能較好的適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)發(fā)展需求的狀況。本發(fā)明提供一種工作效率較高、操作簡便，適應(yīng)范圍較廣能夠較好適應(yīng)實(shí)際需求的整枝人參螺旋升降鉆鑿收獲機(jī)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：所述整枝人參螺旋升降鉆鑿收獲機(jī)包括主機(jī)變速箱、主機(jī)傳動(dòng)軸、主機(jī)操縱系統(tǒng)、工作部分操縱系統(tǒng)、主機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、橫梁、中心軸、導(dǎo)向套、管軸、管軸套、升降絲杠螺母、升降絲杠、立梁；后置變速箱、主機(jī)變速箱、驅(qū)動(dòng)輪、主機(jī)操縱系統(tǒng)、工作部分操縱系統(tǒng)、 導(dǎo)向輪、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在主機(jī)架上，主機(jī)傳動(dòng)軸的兩端分別與后置變速箱和前置變速箱連接。變向主帶輪安裝在變向變速箱上，變向變速箱安裝在橫梁上，變向傳動(dòng)帶與變向主帶輪和變向從帶輪連接，橫梁與立梁連接，變向從帶輪安裝在中心軸上，中心軸通過中心軸軸承與橫梁連接。中心軸上軸承蓋與橫梁和中心軸軸承連接，中心軸軸承安裝在橫梁上，中心軸下軸承蓋與橫梁和中心軸軸承連接，管軸上軸承蓋、管軸下軸承蓋與管軸套和管軸軸承連接，導(dǎo)向套通過導(dǎo)向套螺釘與橫梁連接。管軸通過管軸軸承與管軸套連接，與中心軸滑動(dòng)配合連接，管軸套與導(dǎo)向套滑動(dòng)配合連接，管軸軸承安裝在管軸套上，鉆頭體通過管軸螺釘安裝在管軸上，鉆頭螺線焊裝在鉆頭體上。升降卡環(huán)與管軸套和升降梁連接，升降梁與升降卡環(huán)和升降絲杠螺母連接，升降從帶輪安裝在升降絲杠上，升降絲杠上座、升降絲杠下座與立梁連接，升降絲杠螺母與升降梁和升降絲杠連接。升降絲杠與升降絲杠上座和升降絲杠下座連接?？倓?dòng)力從帶輪安裝在變向變速箱上，總動(dòng)力傳動(dòng)帶與總動(dòng)力主帶輪和總動(dòng)力從帶輪連接，立梁與主機(jī)架連接，總動(dòng)力主帶輪與前置變速箱連接，前置變速箱與主機(jī)架連接，升降輸力帶與總動(dòng)力主帶輪和升降輸力輪連接。升降輸力輪與升降輸力軸連接，升降輸力軸與升降輸力架連接，升降輸力架與橫梁連接，升降主帶輪安裝在升降輸力軸上，升降傳動(dòng)帶與升降從帶輪和升降主帶輪連接。

本發(fā)明的有益效果是：采用變向變速箱結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、主機(jī)變速箱等機(jī)構(gòu)的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)變向，經(jīng)中心軸等機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳至鉆頭體實(shí)施鉆鑿作業(yè)，采用空心錐形鉆頭體結(jié)構(gòu)，帶土的整枝人參可以順利的從鉆頭體中脫出。采用升降絲杠、升降絲杠螺母結(jié)構(gòu)，可以很方便的調(diào)節(jié)進(jìn)給速度，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡便，作業(yè)效率較高，作業(yè)范圍較廣，作業(yè)質(zhì)量較高。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的 示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主視圖

圖2是本發(fā)明的俯視圖

圖3是本發(fā)明的后視圖

圖4是本發(fā)明的右視圖

圖中1.后置變速箱，2.主機(jī)變速箱，3.驅(qū)動(dòng)輪，4.主機(jī)傳動(dòng)軸，5.主機(jī)操縱系統(tǒng)，6.工作部分操縱系統(tǒng)，7.主機(jī)架，8.導(dǎo)向輪，9.發(fā)動(dòng)機(jī)，10.變向主帶輪，11.變向變速箱，12.變向傳動(dòng)帶，13.橫梁，14.導(dǎo)向套螺釘，15.變向從帶輪，16.中心軸，17.中心軸上軸承蓋，18.中心軸軸承，19.中心軸下軸承蓋，20.管軸上軸承蓋，21.導(dǎo)向套，22.管軸，23.管軸套，24.管軸軸承，25.管軸下軸承蓋，26.管軸螺釘，27.鉆頭體，28.鉆頭螺線，29.升降卡環(huán)，30.升降梁，31.升降從帶輪，32.升降絲杠上座，33.升降絲杠螺母，34.升降絲杠，35.升降絲杠下座，36.總動(dòng)力從帶輪，37.總動(dòng)力傳動(dòng)帶，38.立梁，39.總動(dòng)力主帶輪，40.前置變速箱，41.升降輸力帶，42.升降輸力輪，43.升降輸力軸，44.升降輸力架，45.升降主帶輪，46.升降傳動(dòng)帶。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明所述一種整枝人參螺旋升降鉆鑿收獲機(jī)。它由后置變速箱1、主機(jī)變速箱2、驅(qū)動(dòng)輪3、主機(jī)傳動(dòng)軸4、主機(jī)操縱系統(tǒng)5、工作部分操縱系統(tǒng)6、主機(jī)架7、導(dǎo)向輪8、發(fā)動(dòng)機(jī)9、變向主帶輪10、變向變速箱11、變向傳動(dòng)帶12、橫梁13、導(dǎo)向套螺釘14、變向從帶輪15、中心軸16、中心軸上軸承蓋17、中心軸軸承18、中心軸下軸承蓋19、管軸上軸承蓋20、導(dǎo)向套21、 管軸22、管軸套23、管軸軸承24、管軸下軸承蓋25、管軸螺釘26、鉆頭體27、鉆頭螺線28、升降卡環(huán)29、升降梁30、升降從帶輪31、升降絲杠上座32、升降絲杠螺母33、升降絲杠34、升降絲杠下座35、總動(dòng)力從帶輪36、總動(dòng)力傳動(dòng)帶37、立梁38、總動(dòng)力主帶輪39、前置變速箱40、升降輸力帶41、升降輸力輪42、升降輸力軸43、升降輸力架44、升降主帶輪45、升降傳動(dòng)帶46組成。后置變速箱1、主機(jī)變速箱2、驅(qū)動(dòng)輪3、主機(jī)操縱系統(tǒng)5、工作部分操縱系統(tǒng)6、導(dǎo)向輪8、發(fā)動(dòng)機(jī)9安裝在主機(jī)架7上，主機(jī)傳動(dòng)軸4的兩端分別與后置變速箱1和前置變速箱40連接。變向主帶輪10安裝在變向變速箱11上，變向變速箱11安裝在橫梁13上，變向傳動(dòng)帶12與變向主帶輪10和變向從帶輪15連接，橫梁13與立梁38連接，變向從帶輪15安裝在中心軸16上，中心軸16通過中心軸軸承18與橫梁13連接。中心軸上軸承蓋17與橫梁13和中心軸軸承18連接，中心軸軸承18安裝在橫梁13上，中心軸下軸承蓋19與橫梁13和中心軸軸承18連接，管軸上軸承蓋20、管軸下軸承蓋25與管軸套23和管軸軸承24連接，導(dǎo)向套21通過導(dǎo)向套螺釘14與橫梁13連接。管軸22通過管軸軸承24與管軸套23連接，與中心軸16滑動(dòng)配合連接，管軸套23與導(dǎo)向套21滑動(dòng)配合連接，管軸軸承24安裝在管軸套23上，鉆頭體27通過管軸螺釘26安裝在管軸22上，鉆頭螺線28焊裝在鉆頭體27上。升降卡環(huán)29與管軸套23和升降梁30連接，升降梁30與升降卡環(huán)29和升降絲杠螺母33連接，升降從帶輪31安裝在升降絲杠34上，升降絲杠上座32、升降絲杠下座35與立梁38連接，升降絲杠螺母33與升降梁30和升降絲杠34連接。升降絲杠34與升降絲杠上座32和升降絲杠下座35連接?？倓?dòng)力從帶輪36安裝在變向變速箱11上，總動(dòng)力傳動(dòng)帶37與總動(dòng)力主帶輪39和總動(dòng)力從帶輪36連接，立梁38與主機(jī)架7連接，總動(dòng)力主帶輪39與前置變速箱40連接，前置變速箱40與主機(jī)架7連接，升降輸力帶41與總動(dòng)力主帶輪39和升降輸力輪42連接。升降輸力輪42與 升降輸力軸43連接，升降輸力軸43與升降輸力架44連接，升降輸力架44與橫梁13連接，升降主帶輪45安裝在升降輸力軸43上，升降傳動(dòng)帶46與升降從帶輪31和升降主帶輪45連接。

動(dòng)力經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)9、主機(jī)變速箱2、后置變速箱1、主機(jī)傳動(dòng)軸4、前置變速箱40、總動(dòng)力主帶輪39、總動(dòng)力傳動(dòng)帶37、總動(dòng)力從帶輪36、變向變速箱11、變向主帶輪10、變向傳動(dòng)帶12、變向從帶輪15、中心軸16、管軸22傳至鉆頭體27實(shí)現(xiàn)鉆鑿作業(yè)。

動(dòng)力經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)9、主機(jī)變速箱2、后置變速箱1、主機(jī)傳動(dòng)軸4、前置變速箱40、總動(dòng)力主帶輪39、總動(dòng)力傳動(dòng)帶37、總動(dòng)力從帶輪36、變向變速箱11、變向主帶輪10、升降輸力帶41、升降輸力輪42、升降輸力軸43、升降主帶輪45、升降傳動(dòng)帶46、升降從帶輪31、升降絲杠34、升降絲杠螺母33、升降梁30、升降卡環(huán)29傳至管軸套23實(shí)現(xiàn)管軸22和鉆頭體27的升降。

所述鉆頭體27的內(nèi)腔為上小下大的錐形體。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。