按鈕殼及滑板車行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種按鈕殼及滑板車行李箱，該按鈕殼包括分體架，所述分體架設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板設(shè)有限位突起，所述第二擋板設(shè)有限位凹槽，所述第一擋板和第二擋板之間存在間隙；分體架包括第一分體架、第二分體架，所述第一分體架和所述第二分體架構(gòu)造相同；所述第一分體架的限位突起嵌入所述第二分體架的限位凹槽內(nèi)形成第一支撐板，所述第二分體架的限位突起嵌入所述第一分體架的限位凹槽內(nèi)形成第二支撐板，所述按鈕殼包括由所述第一支撐板和所述第二支撐板之間的間隙構(gòu)成的容納空間，該按鈕殼設(shè)有按鈕限位槽。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的按鈕殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、操作方便給用戶帶來(lái)了便捷。
【專利說(shuō)明】按鈕殼及滑板車行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械構(gòu)造領(lǐng)域，尤其涉及按鈕殼及滑板車行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前滑板車已經(jīng)是許多兒童娛樂(lè)的主要工具，滑板車能夠進(jìn)行折疊，將滑板車打開(kāi)能夠進(jìn)行使用，將滑板車折疊收起便于存放?；遘嚨恼郫B通過(guò)按鈕來(lái)控制，并且需要按鈕殼對(duì)按鈕進(jìn)行固定。目前的按鈕殼由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便給用戶帶來(lái)了困擾。
[0003]隨著滑板車的流行，目前出現(xiàn)了將行李箱與滑板車結(jié)合的滑板車行李箱，同樣因?yàn)榘粹o殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便，所以使得滑板車行李箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種按鈕殼。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種按鈕殼，包括分體架，所述分體架設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板設(shè)有限位突起，所述第二擋板設(shè)有限位凹槽，所述第一擋板和第二擋板之間存在間隙；分體架包括第一分體架、第二分體架，所述第一分體架和所述第二分體架構(gòu)造相同；所述第一分體架的限位突起嵌入所述第二分體架的限位凹槽內(nèi)形成第一支撐板，所述第二分體架的限位突起嵌入所述第一分體架的限位凹槽內(nèi)形成第二支撐板，所述按鈕殼包括由所述第一支撐板和所述第二支撐板之間的間隙構(gòu)成的容納空間，該按鈕殼設(shè)有按鈕限位槽。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分體架的所述第一擋板和所述第二擋板分別設(shè)有按鈕限位槽，所述分體架設(shè)有第三擋板，所述第一擋板和所述第二擋板分別與所述第三擋板相連，第三擋板設(shè)有擋板孔。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種具有所述按鈕殼的滑板車行李箱，包括第二按鈕，所述第二按鈕包括弧形連接件、以及與所述弧形連接件內(nèi)部相連的嵌入件，所述弧形連接件內(nèi)表面設(shè)有限位凸點(diǎn)，所述嵌入件位于所述容納空間內(nèi)、且能夠在所述容納空間內(nèi)進(jìn)行上下滑動(dòng)，所述限位凸點(diǎn)位于所述按鈕限位槽內(nèi)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，包括限位板控制機(jī)構(gòu)，所述限位板控制機(jī)構(gòu)包括第一殼體、第二殼體、滑動(dòng)體、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體和第二殼體組裝成空腔殼體，所述滑動(dòng)體、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內(nèi)，所述滑動(dòng)體能夠在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一接觸體與所述滑動(dòng)體相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內(nèi)表面相連；所述柔性連接體繞過(guò)第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出；所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動(dòng)時(shí)，所述柔性連接體不產(chǎn)生位移；所述第一接觸體滑動(dòng)壓迫所述柔性連接體時(shí)會(huì)使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內(nèi)收縮。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一接觸體為第一滑輪、所述第二接觸體為第二滑輪、所述軟性連接體為鋼絲繩，所述第一滑輪設(shè)置在所述滑動(dòng)體上、且所述第一滑輪能夠在所述滑動(dòng)體上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二滑輪設(shè)置于所述空腔殼體內(nèi)表面、且所述第二滑輪能夠在所述空腔殼體內(nèi)表面上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該限位板控制機(jī)構(gòu)還包括使所述滑動(dòng)體復(fù)位的滑動(dòng)體彈簧，所述滑動(dòng)體彈簧一端抵觸所述滑動(dòng)體，所述滑動(dòng)體彈簧另一端抵觸所述空腔殼體內(nèi)表面；所述柔性連接體端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過(guò)所述第一接觸體底部和所述第二接觸體頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該滑板車行李箱包括第一連接桿、限位板、滑板車本體、行李箱，所述滑板車本體包括相互連接在一起、且能夠展開(kāi)和折疊的滑板和車架，所述行李箱安裝在所述車架上，所述第一連接桿與所述滑動(dòng)體相連，所述柔性連接體一端與所述限位板相連，所述柔性連接體另一端與所述車架相連，所述限位板用于限定所述滑板和所述車架的展開(kāi)或折疊。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該滑板車行李箱還包括滑塊，所述滑塊設(shè)有凸柱，所述滑塊位于所述空腔殼體內(nèi)，所述空腔殼體設(shè)有供所述凸柱伸出和縮回的孔，所述滑塊位于所述空腔殼體內(nèi)；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行橫向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；該滑板車行李箱還包括第二連接桿，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓塊、滑塊彈簧，所述空腔殼體內(nèi)表面設(shè)有滑塊凹槽，所述滑塊位于所述滑塊凹槽內(nèi)，所述滑塊彈簧位于所述滑塊與所述滑塊凹槽內(nèi)表面之間、且所述滑塊彈簧分別與所述滑塊和所述滑塊凹槽內(nèi)表面接觸，所述凸柱從所述孔中伸出；所述第二連接桿與所述壓塊相連，所述壓塊位于所述空腔殼體內(nèi)、且所述壓塊能夠沿所述空腔殼體縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述壓塊設(shè)有壓塊斜面，所述滑塊設(shè)有滑塊斜面，所述壓塊斜面壓于所述滑塊斜面上。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架包括拉桿內(nèi)管、拉桿外管、轉(zhuǎn)角座、手柄、第一按鈕、第二按鈕、限位板彈簧，所述空腔殼體、所述第一連接桿、所述第二連接桿均位于所述拉桿內(nèi)管內(nèi)，所述第一連接桿和所述第二連接桿能夠在所述拉桿內(nèi)管內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內(nèi)管內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管設(shè)有拉桿內(nèi)管孔，所述凸柱從所述拉桿內(nèi)管孔中伸出，所述第一按鈕與所述第一連接桿相連，所述第二按鈕與所述第二連接桿相連，所述第二按鈕設(shè)有安裝孔，所述第一按鈕位于所述安裝孔內(nèi)，所述第二按鈕安裝于所述拉桿內(nèi)管端部，所述手柄安裝于所述拉桿內(nèi)管端部；所述拉桿內(nèi)管位于所述拉桿外管內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管能夠在所述拉桿外管內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管設(shè)有供所述凸柱伸出的若干拉桿外管孔，所述拉桿外管與所述轉(zhuǎn)角座相連，所述轉(zhuǎn)角座設(shè)有開(kāi)口槽，所述限位板位于所述開(kāi)口槽內(nèi)，所述限位板彈簧一端抵觸于所述開(kāi)口槽，所述限位板彈簧另一端抵觸于所述限位板根部，所述柔性連接體位于所述拉桿內(nèi)管內(nèi)，所述柔性連接體另一端與所述拉桿外管固定相連；所述滑板設(shè)有轉(zhuǎn)角頭，所述轉(zhuǎn)角頭與所述轉(zhuǎn)角座為活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角頭設(shè)有至少兩個(gè)供所述限位板嵌入的限位槽。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑板包括前軸、前輪、前叉、踏板架、后輪、叉套，所述叉套與所述轉(zhuǎn)角頭為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉與所述前軸相連，所述叉套與所述前叉為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭設(shè)有連接片，所述連接片與所述前軸相連，所述前輪為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪分別安裝于所述前軸兩端，所述踏板架前端與所述叉套相連，所述踏板架尾端安裝有所述后輪；所述前軸設(shè)有第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述叉套設(shè)有第一支撐斜面和第二支撐斜面，所述前叉位于所述第一導(dǎo)向輪和所述第二導(dǎo)向輪之間，所述第一導(dǎo)向輪與所述第一支撐斜面接觸，所述第二導(dǎo)向輪與所述第二支撐斜面接觸。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的按鈕殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、操作方便給用戶帶來(lái)了便捷。而且本實(shí)用新型的滑板車行李箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且滑板車行李箱的折疊方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的限位板控制機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝限位板。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的限位板控制機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖，其中已安裝限位板。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的限位板控制機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝限位板和鋼絲繩。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的滑板車行李箱分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型的滑板車行李箱展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝行李箱。
[0021]圖6是本實(shí)用新型的滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型的滑板分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本實(shí)用新型的滑板車行李箱折疊結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝行李箱。
[0024]圖9是本實(shí)用新型的滑板左轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是圖9中的滑板左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11是圖9中的滑板左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖13是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖14是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖15是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖16是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第二種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖17是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第三種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖18是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第四種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖19是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第五種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖20是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第六種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖21是本實(shí)用新型的第二按鈕和第二連接桿正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖22是本實(shí)用新型的第二按鈕和第二連接桿側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖23是本實(shí)用新型的第一按鈕和第一連接桿正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖24是本實(shí)用新型的按鈕殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖25是本實(shí)用新型的第一分體架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖26是本實(shí)用新型的第二分體架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖27是本實(shí)用新型的第二按鈕立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖28是本實(shí)用新型的第二按鈕一個(gè)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖29是本實(shí)用新型的第二按鈕另一個(gè)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖30是本實(shí)用新型的第二按鈕與按鈕殼裝配在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0046]如圖24至圖26所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種按鈕殼，包括分體架，所述分體架設(shè)有第一擋板703和第二擋板704，所述第一擋板703設(shè)有限位突起705，所述第二擋板704設(shè)有限位凹槽706，所述第一擋板703和第二擋板704之間存在間隙；分體架包括第一分體架701、第二分體架702，所述第一分體架701和所述第二分體架702構(gòu)造相同；所述第一分體架701的限位突起705嵌入所述第二分體架702的限位凹槽706內(nèi)形成第一支撐板707，所述第二分體架702的限位突起705嵌入所述第一分體架701的限位凹槽706內(nèi)形成第二支撐板708，所述按鈕殼700包括由所述第一支撐板707和所述第二支撐板708之間的間隙構(gòu)成的容納空間709，該按鈕殼700設(shè)有按鈕限位槽710。
[0047]所述分體架的所述第一擋板703和所述第二擋板704分別設(shè)有按鈕限位槽710，所述分體架設(shè)有第三擋板711，所述第一擋板703和所述第二擋板704分別與所述第三擋板711相連，第三擋板711設(shè)有擋板孔712。
[0048]如圖27至圖30所示，所述第二按鈕606包括弧形連接件6061、以及與所述弧形連接件6061內(nèi)部相連的嵌入件6062，所述弧形連接件6061內(nèi)表面設(shè)有限位凸點(diǎn)6063，所述嵌入件6062位于所述容納空間709內(nèi)、且能夠在所述容納空間709內(nèi)進(jìn)行上下滑動(dòng)，所述限位凸點(diǎn)6063位于所述按鈕限位槽710內(nèi)。
[0049]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種限位板控制機(jī)構(gòu)，包括第一殼體101、第二殼體102、滑動(dòng)體103、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體101和第二殼體102組裝成空腔殼體，所述滑動(dòng)體103、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內(nèi)，所述滑動(dòng)體103能夠在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一接觸體與所述滑動(dòng)體103相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內(nèi)表面相連；所述柔性連接體繞過(guò)第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出；所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動(dòng)時(shí)，所述柔性連接體不產(chǎn)生位移；所述第一接觸體滑動(dòng)壓迫所述柔性連接體時(shí)會(huì)使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內(nèi)收縮。
[0050]所述第一接觸體為第一滑輪104、所述第二接觸體為第二滑輪105、所述軟性連接體為鋼絲繩106，所述第一滑輪104設(shè)置在所述滑動(dòng)體103上、且所述第一滑輪104能夠在所述滑動(dòng)體103上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二滑輪105設(shè)置于所述空腔殼體內(nèi)表面、且所述第二滑輪105能夠在所述空腔殼體內(nèi)表面上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051]作為本實(shí)用新型的一實(shí)施例，該限位板控制機(jī)構(gòu)還包括第一滑輪芯116和第二滑輪芯117。該第一滑輪芯116安裝在滑動(dòng)體103上，第一滑輪104套裝在第一滑輪芯116上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；第二滑輪芯117安裝在空腔殼體內(nèi)表面，第二滑輪105套裝在第二滑輪芯117上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0052]該限位板控制機(jī)構(gòu)還包括使所述滑動(dòng)體103復(fù)位的滑動(dòng)體彈簧107，所述滑動(dòng)體彈簧107 —端抵觸所述滑動(dòng)體103，所述滑動(dòng)體彈簧107另一端抵觸所述空腔殼體內(nèi)表面。
[0053]鋼絲繩106端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過(guò)所述第一滑輪104底部和所述第二滑輪105頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
[0054]塑料條118安裝在空腔殼體外表面。
[0055]如圖4至圖8、圖15至圖23所示，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有所述限位板控制機(jī)構(gòu)的滑板車行李箱，包括第一連接桿201、限位板1000、滑板車本體300、行李箱400，所述滑板車本體300包括相互連接在一起、且能夠展開(kāi)和折疊的滑板500和車架600，所述行李箱400安裝在所述車架600上，所述第一連接桿201與所述滑動(dòng)體103相連，所述柔性連接體一端與所述限位板1000相連，所述柔性連接體另一端與所述車架600相連，所述限位板1000用于限定所述滑板500和所述車架600的展開(kāi)或折疊。
[0056]該滑板車行李箱還包括滑塊108，所述滑塊108設(shè)有凸柱109，所述滑塊108位于所述空腔殼體內(nèi)，所述空腔殼體設(shè)有供所述凸柱109伸出和縮回的孔110，所述滑塊108位于所述空腔殼體內(nèi)；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊108在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行橫向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。空腔殼體內(nèi)的橫向是第一殼體101至第二殼體102的方向。
[0057]該滑板車行李箱還包括第二連接桿202，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓塊111、滑塊彈簧112，所述空腔殼體內(nèi)表面設(shè)有滑塊凹槽113，所述滑塊108位于所述滑塊凹槽113內(nèi)，所述滑塊彈簧112位于所述滑塊108與所述滑塊凹槽113內(nèi)表面之間、且所述滑塊彈簧112分別與所述滑塊108和所述滑塊凹槽113內(nèi)表面接觸，所述凸柱109從所述孔110中伸出；所述第二連接桿202與所述壓塊111相連，所述壓塊111位于所述空腔殼體內(nèi)、且所述壓塊111能夠沿所述空腔殼體縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述壓塊111設(shè)有壓塊斜面114，所述滑塊108設(shè)有滑塊斜面115，所述壓塊斜面114壓于所述滑塊斜面115上。
[0058]該滑塊彈簧112始終給滑塊108彈力，從而使滑塊108上的凸柱109從孔110中伸出；當(dāng)壓塊111向下滑動(dòng)擠壓滑塊108時(shí)，使滑塊108向空腔殼體內(nèi)縮進(jìn)，從而使凸柱109縮回至空腔殼體內(nèi)。
[0059]所述車架600包括拉桿內(nèi)管601、拉桿外管602、轉(zhuǎn)角座603、手柄604、第一按鈕605、第二按鈕606、限位板彈簧607，所述空腔殼體、所述第一連接桿201、所述第二連接桿202均位于所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)，所述第一連接桿201和所述第二連接桿202能夠在所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管601設(shè)有拉桿內(nèi)管孔608，所述凸柱109從所述拉桿內(nèi)管孔608中伸出，所述第一按鈕605與所述第一連接桿201相連，所述第二按鈕606與所述第二連接桿202相連，所述第二按鈕606設(shè)有安裝孔611，所述第一按鈕605位于所述安裝孔611內(nèi)，所述第二按鈕606安裝于所述拉桿內(nèi)管601端部，所述手柄604安裝于所述拉桿內(nèi)管601端部；所述拉桿內(nèi)管601位于所述拉桿外管602內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管601能夠在所述拉桿外管602內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管602設(shè)有供所述凸柱109伸出的若干拉桿外管孔609，所述拉桿外管602與所述轉(zhuǎn)角座603相連，所述轉(zhuǎn)角座603設(shè)有開(kāi)口槽610，所述限位板1000位于所述開(kāi)口槽610內(nèi)，所述限位板彈簧607 —端抵觸于所述開(kāi)口槽601，所述限位板彈簧607另一端抵觸于所述限位板1000根部，所述鋼絲繩106位于所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)，所述鋼絲繩106另一端與所述拉桿外管602固定相連；所述滑板500設(shè)有轉(zhuǎn)角頭501，所述轉(zhuǎn)角頭501與所述轉(zhuǎn)角座603為活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有至少兩個(gè)供所述限位板1000嵌入的限位槽502。
[0060]拉桿堵頭612安裝于拉桿外管602端部，且拉桿堵頭612位于拉桿外管602內(nèi)部。鋼絲繩106另一端與第二鋼絲繩固定片613固定相連，通過(guò)第一鋼絲繩固定片614將第二鋼絲繩固定片613固定在拉桿外管602上。
[0061]轉(zhuǎn)角座603設(shè)有轉(zhuǎn)角座孔615，轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有轉(zhuǎn)角頭孔513，轉(zhuǎn)角座孔615與轉(zhuǎn)角頭孔513對(duì)齊，大螺栓614穿入轉(zhuǎn)角頭孔513和轉(zhuǎn)角座孔615內(nèi)，以大螺栓614為軸使轉(zhuǎn)角座603能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使拉桿外管602和踏板架506能夠進(jìn)行展開(kāi)或折疊在一起。鎖蓋615扣在轉(zhuǎn)角頭501上鎖緊。[0062]所述滑板500包括前軸503、前輪504、前叉505、踏板架506、后輪507、叉套524，所述叉套524與所述轉(zhuǎn)角頭501為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉505與所述前軸503相連，所述叉套524與所述前叉為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有連接片508，所述連接片508與所述前軸503相連，所述前輪504為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪504分別安裝于所述前軸503兩端，所述踏板架506前端與所述叉套524相連，所述踏板架506尾端安裝有所述后輪507。
[0063]叉套524與所述轉(zhuǎn)角頭501之間安裝有上墊片513和上培林514，從而實(shí)現(xiàn)叉套524與轉(zhuǎn)角頭501的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。叉套524與前叉505之間安裝有下墊片515和下培林516，從而實(shí)現(xiàn)前叉505與叉套524的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所以可以達(dá)到叉套524轉(zhuǎn)向的目的。
[0064]通過(guò)前叉限位件517將前叉505和連接片508固定在前叉505上，踏板架506尾端設(shè)有后輪叉518，通過(guò)軸承519和小螺栓520將后輪507安裝在后輪叉518上。
[0065]該滑板車行李箱還包括剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)用于完成對(duì)后輪507的制動(dòng)，剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片521、膠墊522、剎車蓋523。
[0066]所述前軸503設(shè)有第一導(dǎo)向輪509和第二導(dǎo)向輪510，所述叉套524設(shè)有第一支撐斜面511和第二支撐斜面512，所述前叉505位于所述第一導(dǎo)向輪509和所述第二導(dǎo)向輪510之間，所述第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511接觸，所述第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512接觸。
[0067]該第一支撐斜面511和第二支撐斜面512為相同的結(jié)構(gòu)，第一支撐斜面511根部至第一支撐斜面511端部呈由薄至厚的結(jié)構(gòu)，同樣，第二支撐斜面512根部至第二支撐斜面512端部也呈由薄至厚的結(jié)構(gòu)。第一支撐斜面511根部與叉套524相連，第二支撐斜面512根部與叉套524相連。
[0068]在滑板500進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，由于行李箱400的存在，會(huì)影響轉(zhuǎn)向。例如，當(dāng)向左轉(zhuǎn)向時(shí)，行李箱會(huì)向右偏移，這樣就會(huì)影響到用戶向左轉(zhuǎn)彎。為了解決這一問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了第一導(dǎo)向輪509、第二導(dǎo)向輪510、第一支撐斜面511和第二支撐斜面512的結(jié)構(gòu)。
[0069]如圖9至圖11所示，當(dāng)滑板車行李箱向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511的厚面接觸，第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512的薄面接觸，從而使滑板500的重心向左傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向左轉(zhuǎn)彎。
[0070]如圖12至圖14所示，當(dāng)滑板車行李箱向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511的薄面接觸，第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512的厚面接觸，從而使滑板500的重心向右傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向右轉(zhuǎn)彎。
[0071 ] 本實(shí)用新型還包括第一按鈕殼701和第二按鈕殼702，第一按鈕殼701和第二按鈕殼702組裝成為按鈕殼，按鈕殼套裝于所述拉桿內(nèi)管601端部，第二按鈕606安裝在按鈕殼內(nèi)，并且第二按鈕606能夠在按鈕殼內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。
[0072]使用時(shí)，滑板車行李箱能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向，當(dāng)按下第一按鈕605時(shí)，使壓塊111擠壓滑塊108，從而凸柱109縮回空腔殼體內(nèi)，這樣就可以拉動(dòng)伸縮拉桿內(nèi)管601 ;當(dāng)松開(kāi)第一按鈕605時(shí)，凸柱109在滑塊彈簧112作用下重新從孔110中伸出，并且凸柱109從拉桿內(nèi)管孔608中伸出，而且凸柱109插入拉桿外管孔609中進(jìn)行定位。當(dāng)拉動(dòng)拉桿內(nèi)管601在拉桿外管602中進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，鋼絲繩106不產(chǎn)生位移，空腔殼體沿著鋼絲繩106進(jìn)行上下滑動(dòng)，并且第一滑輪104和第二滑輪105能夠進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)減少摩擦；當(dāng)按下第二按鈕606時(shí)，滑動(dòng)體103上的第一滑輪104向下滑動(dòng)擠壓鋼絲繩106，從而使鋼絲繩106 —端產(chǎn)生位移帶動(dòng)限位板1000向開(kāi)口槽610內(nèi)收縮，使限位板1000脫離限定槽502，這樣拉桿外管602便可以自由進(jìn)行活動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)第二按鈕606時(shí)，限位1000在限位板彈簧607的作用下使限位板1000重新從開(kāi)口槽610中彈出，限位板1000可以進(jìn)入其中限位槽502實(shí)現(xiàn)滑板500和車架600的展開(kāi)，當(dāng)然限位板1000也可以進(jìn)入其中另一個(gè)限位槽502實(shí)現(xiàn)滑板500和車架600的折疊。當(dāng)限位板1000進(jìn)入限位槽502時(shí)，限位板1000 —部分位于開(kāi)口槽610中，限位板1000另一部分位于限位槽502中，從而起到限位連接的作用。
[0073]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種按鈕殼，其特征在于:包括分體架，所述分體架設(shè)有第一擋板(703)和第二擋板(704),所述第一擋板(703 )設(shè)有限位突起(705 )，所述第二擋板(704 )設(shè)有限位凹槽(706 )，所述第一擋板(703)和第二擋板(704)之間存在間隙；分體架包括第一分體架(701)、第二分體架(702 )，所述第一分體架(701)和所述第二分體架(702 )構(gòu)造相同；所述第一分體架(701)的限位突起(705)嵌入所述第二分體架(702)的限位凹槽(706)內(nèi)形成第一支撐板(707)，所述第二分體架(702)的限位突起(705)嵌入所述第一分體架(701)的限位凹槽(706)內(nèi)形成第二支撐板(708)，所述按鈕殼(700)包括由所述第一支撐板(707)和所述第二支撐板(708 )之間的間隙構(gòu)成的容納空間(709 )，該按鈕殼(700 )設(shè)有按鈕限位槽(710)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按鈕殼，其特征在于:所述分體架的所述第一擋板(703)和所述第二擋板(704)分別設(shè)有按鈕限位槽(710)，所述分體架設(shè)有第三擋板(711)，所述第一擋板(703 )和所述第二擋板(704 )分別與所述第三擋板(711)相連，第三擋板(711)設(shè)有擋板孔(712)。
3.一種具有權(quán)利要求1或2所述按鈕殼的滑板車行李箱，其特征在于:包括第二按鈕(606)，所述第二按鈕(606)包括弧形連接件(6061)、以及與所述弧形連接件(6061)內(nèi)部相連的嵌入件(6062)，所述弧形連接件(6061)內(nèi)表面設(shè)有限位凸點(diǎn)(6063)，所述嵌入件(6062)位于所述容納空間(709)內(nèi)、且能夠在所述容納空間(709)內(nèi)進(jìn)行上下滑動(dòng)，所述限位凸點(diǎn)(6063)位于所述按鈕限位槽(710)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車行李箱，其特征在于:包括限位板控制機(jī)構(gòu)，所述限位板控制機(jī)構(gòu)包括第一殼體(101)、第二殼體(102)、滑動(dòng)體(103)、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體(101)和第二殼體(102)組裝成空腔殼體，所述滑動(dòng)體(103)、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內(nèi)，所述滑動(dòng)體(103)能夠在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一接觸體與所述滑動(dòng)體(103)相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內(nèi)表面相連；所述柔性連接體繞過(guò)第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出； 所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動(dòng)時(shí)，所述柔性連接體不產(chǎn)生位移；所述第一接觸體滑動(dòng)壓迫所述柔性連接體時(shí)會(huì)使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內(nèi)收縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述第一接觸體為第一滑輪(104)、所述第二接觸體為第二滑輪(105)、所述軟性連接體為鋼絲繩(106)，所述第一滑輪(104)設(shè)置在所述滑動(dòng)體(103)上、且所述第一滑輪(104)能夠在所述滑動(dòng)體(103)上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二滑輪(105)設(shè)置于所述空腔殼體內(nèi)表面、且所述第二滑輪(105)能夠在所述空腔殼體內(nèi)表面上進(jìn)行定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板車行李箱，其特征在于:該限位板控制機(jī)構(gòu)還包括使所述滑動(dòng)體(103)復(fù)位的滑動(dòng)體彈簧(107)，所述滑動(dòng)體彈簧(107) —端抵觸所述滑動(dòng)體(103)，所述滑動(dòng)體彈簧(107)另一端抵觸所述空腔殼體內(nèi)表面；所述柔性連接體端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過(guò)所述第一接觸體底部和所述第二接觸體頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板車行李箱，其特征在于:包括第一連接桿(201)、限位板(1000)、滑板車本體(300)、行李箱(400)，所述滑板車本體(300)包括相互連接在一起、且能夠展開(kāi)和折疊的滑板(500 )和車架(600 )，所述行李箱(400 )安裝在所述車架(600 )上，所述第一連接桿(201)與所述滑動(dòng)體(103)相連，所述柔性連接體一端與所述限位板(1000)相連，所述柔性連接體另一端與所述車架(600)相連，所述限位板(1000)用于限定所述滑板(500)和所述車架(600)的展開(kāi)或折疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車行李箱，其特征在于:該滑板車行李箱還包括滑塊(108)，所述滑塊(108)設(shè)有凸柱(109)，所述滑塊(108)位于所述空腔殼體內(nèi)，所述空腔殼體設(shè)有供所述凸柱(109)伸出和縮回的孔(110)，所述滑塊(108)位于所述空腔殼體內(nèi)；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊(108)在所述空腔殼體內(nèi)進(jìn)行橫向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；該滑板車行李箱還包括第二連接桿(202)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓塊(111)、滑塊彈簧(112)，所述空腔殼體內(nèi)表面設(shè)有滑塊凹槽(113)，所述滑塊(108)位于所述滑塊凹槽(113)內(nèi)，所述滑塊彈簧(112)位于所述滑塊(108)與所述滑塊凹槽(113)內(nèi)表面之間、且所述滑塊彈簧(112)分別與所述滑塊(108)和所述滑塊凹槽(113)內(nèi)表面接觸，所述凸柱(109)從所述孔(110)中伸出；所述第二連接桿(202)與所述壓塊(111)相連，所述壓塊(111)位于所述空腔殼體內(nèi)、且所述壓塊(111)能夠沿所述空腔殼體縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述壓塊(111)設(shè)有壓塊斜面(114)，所述滑塊(108)設(shè)有滑塊斜面(115)，所述壓塊斜面(114)壓于所述滑塊斜面(115)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述車架(600)包括拉桿內(nèi)管(601)、拉桿外管(602)、轉(zhuǎn)角座(603)、手柄(604)、第一按鈕(605)、第二按鈕(606)、限位板彈簧(607)，所述空腔殼體、所述第一連接桿(201)、所述第二連接桿(202)均位于所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)，所述第一連接桿(201)和所述第二連接桿(202 )能夠在所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管(601)設(shè)有拉桿內(nèi)管孔(608)，所述凸柱(109)從所述拉桿內(nèi)管孔(608)中伸出，所述第一按鈕(605)與所述第一連接桿(201)相連，所述第二按鈕(606 )與所述第二連接桿(202 )相連，所述第二按鈕(606)設(shè)有安裝孔(611)，所述第一按鈕(605)位于所述安裝孔(611)內(nèi)，所述第二按鈕(606)安裝于所述拉桿內(nèi)管(601)端部，所述手柄(604)安裝于所述拉桿內(nèi)管(601)端部；所述拉桿內(nèi)管(601)位于所述拉桿外管(602 )內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管(601)能夠在所述拉桿外管(602)內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管(602)設(shè)有供所述凸柱(109)伸出的若干拉桿外管孔(609),所述拉桿外管(602 )與所述轉(zhuǎn)角座(603 )相連，所述轉(zhuǎn)角座(603 )設(shè)有開(kāi)口槽(610 )，所述限位板(1000 )位于所述開(kāi)口槽(610 )內(nèi)，所述限位板彈簧(607 ) —端抵觸于所述開(kāi)口槽(601)，所述限位板彈簧(607 )另一端抵觸于所述限位板(1000 )根部，所述柔性連接體位于所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)，所述柔性連接體另一端與所述拉桿外管(602)固定相連；所述滑板(500 )設(shè)有轉(zhuǎn)角頭(501)，所述轉(zhuǎn)角頭(501)與所述轉(zhuǎn)角座(603 )為活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角頭(501)設(shè)有至少兩個(gè)供所述限位板(1000 )嵌入的限位槽(502 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述滑板(500)包括前軸(503)、前輪(504)、前叉(505)、踏板架(506)、后輪(507)、叉套(524)，所述叉套(524)與所述轉(zhuǎn)角頭(501)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉(505)與所述前軸(503)相連，所述叉套(524)與所述前叉(505 )為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭(501)設(shè)有連接片(508 )，所述連接片(508 )與所述前軸(503 )相連，所述前輪(504)為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪(504)分別安裝于所述前軸(503 )兩端，所述踏板架(506)前端與所述叉套(524)相連，所述踏板架(506)尾端安裝有所述后輪(507);所述前軸(503)設(shè)有第一導(dǎo)向輪(509)和第二導(dǎo)向輪(510)，所述叉套(524)設(shè)有第一支撐斜面(511)和第二支撐斜面(512)，所述前叉(505)位于所述第一導(dǎo)向輪(509)和所述第二導(dǎo)向輪(510)之間，所述第一導(dǎo)向輪(509)與所述第一支撐斜面(511)接觸，所述第二導(dǎo)向輪(510)與所 述第二支撐斜面(512)接觸。
【文檔編號(hào)】A45C13/38GK203601487SQ201320681351
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
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