一種無極拉桿行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無極拉桿行李箱，旨在解決無極拉桿行李箱使用舒適度低的難題；其技術(shù)方案要點是一種無極拉桿行李箱，包括箱體，箱體側(cè)部設(shè)置有拉桿組件，拉桿組件包括固定設(shè)置在箱體上的固定筒、穿過固定筒并與固定筒滑移連接的驅(qū)動桿以及位于驅(qū)動桿頂部的驅(qū)動件，所屬固定筒和驅(qū)動桿均呈圓筒狀并且驅(qū)動桿與固定筒轉(zhuǎn)動連接，固定筒內(nèi)壁和驅(qū)動桿外壁之間設(shè)置有用于將固定筒和驅(qū)動桿進(jìn)行定位的定位組件，定位組件包括沿著固定筒軸向方向設(shè)置的活動槽、位于活動槽側(cè)部并與活動槽連通的多個定位槽以及與定位槽和活動槽相配合的定位體，定位體抵觸于活動槽或定位槽的內(nèi)壁上。本實用新型一種無極拉桿行李箱使用舒適度高。
【專利說明】
一種無極拉桿行李箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及箱包領(lǐng)域，特別涉及一種無極拉桿行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱作為外出時攜帶物品的工具為人們出現(xiàn)帶來很大的方便，而帶動行李箱的結(jié)構(gòu)通常又是通過拉桿進(jìn)行的，并且為了能夠拉動行李箱，通常拉桿的長度都是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的。
[0003]目前，公開號為CN103462329 A的中國專利公開了一種行李箱，所述行李箱包括一行李箱本體，所述行李箱本體的背部設(shè)有一拉桿，所述拉桿進(jìn)一步包括一拉桿上桿體和兩根拉桿下桿體，所述拉桿下桿體豎向固設(shè)于所述行李箱本體的背部，所述拉桿上桿體包括兩根豎桿，所述兩根豎桿的上端通過一橫桿連接，所述兩根豎桿的下端分別樞設(shè)于所述下桿體，這樣就能夠放置把手脫離行李箱的情況，但是由于拉桿的長度不能根據(jù)具體的情況，比如人體身高或者特殊地形等進(jìn)行具體的調(diào)節(jié)，所以在使用時舒適度會比較低。
[0004]因此，需要提出一種新的方案來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種無極拉桿行李箱，通過調(diào)節(jié)拉桿的總長能夠適應(yīng)于各種情況下從而使得使用的舒適度提高。
[0006]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種無極拉桿行李箱，包括箱體，所述箱體側(cè)部設(shè)置有拉桿組件，所述拉桿組件包括固定設(shè)置在箱體上的固定筒、穿過固定筒并與固定筒滑移連接的驅(qū)動桿以及位于驅(qū)動桿頂部的驅(qū)動件，所屬固定筒和驅(qū)動桿均呈圓筒狀并且驅(qū)動桿與固定筒轉(zhuǎn)動連接，所述固定筒內(nèi)壁和驅(qū)動桿外壁之間設(shè)置有用于將固定筒和驅(qū)動桿進(jìn)行定位的定位組件，所述定位組件包括沿著固定筒軸向方向設(shè)置的活動槽、位于活動槽側(cè)部并與活動槽連通的多個定位槽以及與定位槽和活動槽相配合的定位體，所述定位體抵觸于活動槽或定位槽的內(nèi)壁上。
[0007]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)固定筒和驅(qū)動桿之間進(jìn)行相互滑動并改變拉桿的總長度時，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿并使得定位體與活動槽作用，由于活動槽是沿著固定筒的軸向方向進(jìn)行開通的，這樣就可以進(jìn)行正常拉收驅(qū)動桿，然后再驅(qū)動桿的位置到達(dá)合適之后，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿并使得定位體轉(zhuǎn)動到定位槽中，由于定位槽是開設(shè)在活動槽的側(cè)部的，這樣通過定位槽和定位體就能夠?qū)︱?qū)動桿進(jìn)行一個定位，帶動驅(qū)動桿時能夠通過定位槽中的定位體帶動固定筒并同時帶動箱體進(jìn)行正常的移動，其中由于定位槽開設(shè)有多個，這樣通過定位體與不同高度的定位槽之間進(jìn)行連接的時候，就能夠改變伸出固定筒中驅(qū)動桿的長度，如此就使得拉桿總長度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，如此在不同的人，不同的情況下進(jìn)行使用時通過調(diào)節(jié)拉桿的長度都能夠有一個較為舒適的使用度。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位槽和活動槽位于驅(qū)動桿外壁，定位體位于固定筒內(nèi)壁。
[0009]通過上述技術(shù)方案，將定位槽和活動槽設(shè)置在驅(qū)動桿上，就減輕了驅(qū)動桿的質(zhì)量，這樣在操作驅(qū)動桿時就能夠使得操作能夠更為輕松的進(jìn)行。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位體呈朝向箱體底部傾斜設(shè)置。
[0011 ]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)拉動箱體的時候，定位體受到的是來自驅(qū)動桿沿著箱體頂部方向的作用力，通過將定位體朝著箱體底部傾斜設(shè)置時，可以減小定位體受到的扭向作用力，從而對定位體起到了保護(hù)作用，延長了定位體的使用壽命。
[0012]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位槽呈朝向箱體底部傾斜設(shè)置。
[0013]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)驅(qū)動箱體的時候，定位槽受到定位體的作用力是朝向箱體底部的，這樣當(dāng)定位槽的方向也是朝向箱體底部的時候，能夠使得定位槽對定位體形成一個半包裹的作用，即增大了定位槽與定位體之間的作用面積，這樣就使得定位槽在施加給定位體作用力的時候能夠更加的穩(wěn)定。
[0014]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述固定筒側(cè)壁上開設(shè)有定位孔，定位體穿過定位孔并與定位孔螺紋連接。
[0015]通過上述技術(shù)方案，隨著使用次數(shù)的增加，定位體會受到一定的磨損，這樣通過定位孔將定位體取出之后能夠?qū)Χㄎ惑w進(jìn)行更換，從而使得拉桿能夠繼續(xù)進(jìn)行使用，實用性尚O
[0016]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述固定筒頂部設(shè)置有抵緊塊，抵緊塊上通過扭簧活動設(shè)置有壓緊塊，驅(qū)動桿穿過抵緊塊與壓緊塊之間并且通過壓緊塊和抵緊塊能夠?qū)Ⅱ?qū)動桿位置進(jìn)行固定。
[0017]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，并使得定位槽與定位體結(jié)合之后，壓緊塊通過扭簧將驅(qū)動桿抵緊在抵緊塊上，從而使得驅(qū)動桿與抵緊塊和壓緊塊之間存在靜摩擦力作用，在這個靜摩擦力的作用下使的驅(qū)動桿不能隨意轉(zhuǎn)動，如此就防止了定位槽與定位體之間發(fā)生分離，提高了拉桿的穩(wěn)定性，同時通過抵緊塊和壓緊塊的靜摩擦力作用可以減小定位體受到的作用力大小，對定位體也起到了保護(hù)作用。
[0018]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述抵緊塊一端和壓緊塊鉸接，另一端鉸接設(shè)置有呈十字狀的分隔件，靠近分隔件的壓緊塊端部開設(shè)有與分隔件對應(yīng)的分隔孔，通過轉(zhuǎn)動分隔件并使分隔件進(jìn)入到分隔孔中能夠使得壓緊塊與驅(qū)動桿分離。
[0019]通過上述技術(shù)方案，將壓緊塊和抵緊塊分開之后，轉(zhuǎn)動分隔件并使得分隔件進(jìn)入到分隔孔中，由于分隔件是十字設(shè)置的，這樣就能夠通過分隔件使得壓緊塊和抵緊塊保持張開的狀態(tài)并不與驅(qū)動桿之間作用，這樣在移動驅(qū)動桿的時候，就能夠方便快速的進(jìn)行。
[0020]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位槽和活動槽位于固定筒內(nèi)壁，定位體位于驅(qū)動桿外壁。
[0021 ]通過上述技術(shù)方案，在進(jìn)行定位的時候，是通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿并使得定位體與定位槽之間進(jìn)行結(jié)合的，這樣當(dāng)定位體設(shè)置在驅(qū)動桿上時，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿的同時使得定位體也隨之轉(zhuǎn)動并作用在活動槽或者定位槽的內(nèi)壁上，這樣就能夠使得定位體能夠更方便快捷的與定位槽進(jìn)行結(jié)合。
[0022]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位體螺紋連接于驅(qū)動桿。
[0023]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)定位體損壞之后，由于定位體是螺紋連接在驅(qū)動桿上的，這樣就能夠?qū)Χㄎ惑w進(jìn)行更換，從而能夠繼續(xù)使用，節(jié)約了使用成本。
[0024]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述固定筒底部設(shè)置有防止驅(qū)動桿脫出固定筒的防脫纜，防脫纜一端與固定筒連接，另一端與驅(qū)動桿連接。
[0025]通過上述技術(shù)方案，通過防脫纜能夠防止驅(qū)動桿從固定筒中發(fā)生過度抽出，這樣就提高了拉桿的使用安全性。
[0026]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0027]其一:通過設(shè)置在固定筒和驅(qū)動桿之間的活動槽、定位槽以及定位體能夠?qū)崿F(xiàn)對固定筒和驅(qū)動桿之間以較多的長度進(jìn)行配合，這樣就能夠使得拉桿的總長度能夠進(jìn)行多個長度的調(diào)節(jié)，并適用于各種不同人群以及不同情況，適用性廣并使得使用過程更為舒適；
[0028]其二:通過抵緊塊和壓緊塊在固定筒和驅(qū)動桿位置固定之后，能夠保持二者之間相對位置的穩(wěn)定性，同時也減小了定位體受到的作用力，對定位體起到了保護(hù)作用；
[0029]其三:通過防脫纜能夠較好的防止固定筒和驅(qū)動桿之間發(fā)生分離，使用過程更為穩(wěn)定。
【附圖說明】

[0030]圖1是實施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖，主要表現(xiàn)行李箱的整體結(jié)構(gòu)；
[0031]圖2是實施例一中的剖視圖，主要表現(xiàn)固定筒、驅(qū)動桿以及抵緊塊和壓緊塊之間的位置關(guān)系；
[0032]圖3是圖2中A部分的放大圖；
[0033]圖4是實施例中一的部分結(jié)構(gòu)示意圖，主要用于表現(xiàn)活動槽和定位槽；
[0034]圖5是圖4中B部分的放大圖；
[0035]圖6是實施例二中的部分結(jié)構(gòu)的剖視圖，主要表現(xiàn)固定筒和驅(qū)動桿之間的位置以及連接關(guān)系。
[0036]圖中，1、箱體;2、固定筒;3、驅(qū)動桿;4、驅(qū)動件;5、活動槽;6、定位槽;7、定位體;8、抵緊塊;9、壓緊塊;10、分隔件;11、防脫纜。
【具體實施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0038]實施例一:一種無極拉桿行李箱，如圖1所示，包括箱體I，在箱體I背部固定連接有兩個固定筒2，在固定筒2中滑移設(shè)置有驅(qū)動桿3，在驅(qū)動桿3頂端設(shè)置有驅(qū)動件4，其中固定筒2和驅(qū)動桿3均為圓筒狀并且驅(qū)動桿3能夠在固定筒2中進(jìn)行轉(zhuǎn)動，如圖2所示;在驅(qū)動桿3的內(nèi)壁上沿著驅(qū)動桿3的軸向方向上開設(shè)有活動槽5，并且與活動槽5相通連接設(shè)置有多個定位槽6，其中定位槽6的方向是朝向驅(qū)動桿3底端傾斜的，如圖4和圖5所示，同時在固定筒2的內(nèi)壁上設(shè)置有一個貼緊與活動槽5和定位槽6內(nèi)壁的定位體7，并且定位體7的方向也是朝向驅(qū)動桿3底端傾斜的，同時在固定筒2的外壁上開設(shè)有定位孔，定位體7穿過定位孔并與定位孔螺紋連接;在固定筒2頂部一體成型設(shè)置有抵緊塊8，在抵緊塊8上通過扭簧鉸接有壓緊塊9，如圖3所示，其中抵緊塊8和壓緊塊9在靠近驅(qū)動桿3側(cè)均呈半圓狀凹形，這樣通過抵緊塊8和壓緊塊9就能夠?qū)Ⅱ?qū)動桿3夾緊；同時在壓緊塊9活動一端上開設(shè)有分隔孔，在分隔孔對應(yīng)的抵緊塊8的位置上鉸接有呈十字設(shè)置的分隔件10，這樣通過轉(zhuǎn)動分隔件10并使得十字部分抵觸在分隔孔中就能夠?qū)壕o塊9與驅(qū)動桿3分離。
[0039]當(dāng)需要調(diào)節(jié)拉桿的長度時，首先是通過轉(zhuǎn)動壓緊塊9并轉(zhuǎn)動分隔件10并使得分隔件10作用于分隔孔，這樣壓緊塊9就不施加給驅(qū)動桿3以阻力作用，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3，并使得定位體7進(jìn)入到活動槽5中，由于活動槽5的方向是沿著驅(qū)動桿3軸向方向的，如此就能夠沿著軸向方向移動驅(qū)動件4，同時由于固定筒2的位置是固定的，這樣當(dāng)驅(qū)動桿3沿著驅(qū)動桿3的軸向方向進(jìn)行移動的時候，就能夠改變拉桿的總長度;在拉桿的長度到達(dá)合適之后，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3并使得定位體7進(jìn)入到定位槽6中，讓后分離分隔件10并使得壓緊塊9作用在驅(qū)動桿3上，此時驅(qū)動桿3在壓緊塊9和抵緊塊8的夾緊作用下能夠保持一個不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，并且此時在通過驅(qū)動件4拉動箱體I的時候，由于驅(qū)動桿3是通過定位體7和定位槽6與固定筒2固定連接的，這樣就能夠進(jìn)行正常的帶動箱體I進(jìn)行活動，并且在這個過程中，由于定位體7和定位槽6都是朝向驅(qū)動桿3底端傾斜設(shè)置的，這樣就能夠減小定位體7受到的扭應(yīng)力，對定位體7起到了保護(hù)作用，同時通過傾斜的定位槽6能夠加大與定位體7之間的接觸面積，從而增加了驅(qū)動桿3與定位體7之間連接的作用力大小，提高了驅(qū)動件4與固定筒2之間連接的穩(wěn)定性，同時當(dāng)定位體7發(fā)生損壞之后，能夠通過將定位體7與定位孔之間分離從而對定位體7進(jìn)行更換，節(jié)省了使用成本，在進(jìn)行拉動的過程中，由于驅(qū)動桿3通過抵緊塊8和壓緊塊9的共同作用所以能夠保持一個穩(wěn)定的狀態(tài)，并使得定位體7與定位槽6之間的相對位置保持穩(wěn)定，同時抵緊塊8和壓緊塊9施加給驅(qū)動桿3的作用力減小了定位體7受到的作用力大小，對定位體7起到了保護(hù);不僅如此，在固定筒2底部通過防脫纜11與驅(qū)動桿3底部連接，這樣就防止了驅(qū)動桿3發(fā)生過度移動并從固定筒2中滑出，安全系數(shù)得到了提高。
[0040]如果箱體I設(shè)置有一個驅(qū)動桿3，那么驅(qū)動件4就與驅(qū)動桿3—體成型，如此在轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3的時候，由于驅(qū)動件4增大了轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3的動力臂，所以就使得轉(zhuǎn)動操作更容易進(jìn)行，并且通過驅(qū)動件4的角度能夠直觀且快速的判斷定位體7是否與定位槽6之間連接緊密，提高了可實施性;如果箱體I上設(shè)置有兩個驅(qū)動桿3，那么兩個驅(qū)動件4在與固定筒2轉(zhuǎn)動連接的同時也與驅(qū)動件4轉(zhuǎn)動連接，如此就能夠?qū)φ麄€拉桿的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且通過一個驅(qū)動桿3的位置確定之后，另一個驅(qū)動桿3的位置也同時確定，這樣也不需要對兩邊定位體7的位置進(jìn)行兩次確定，操作也方便進(jìn)行。
[0041]實施例二:與實施例一的不同之處在于，如圖6所示，活動槽5和定位槽6均位于固定筒2的內(nèi)壁上，而定位體7則位于驅(qū)動桿3的外壁上，同時在定位槽6靠近固定筒2頂端的頂部設(shè)置有弧形的易進(jìn)部，這樣在轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3并使得定位體7與定位槽6之間進(jìn)行連接的時候，通過易進(jìn)部定位體7有一個較大的開口進(jìn)入到定位槽6中，同時在定位槽6端部朝向固定筒2頂部方向開設(shè)有防脫槽，這樣向上拉動驅(qū)動桿3的時候，能夠帶動定位體7進(jìn)入到防脫槽中并與防脫槽的內(nèi)壁向貼合，從而保持了定位體7與定位槽6之間連接的穩(wěn)定性，即提高了驅(qū)動桿3與固定筒2之間連接的穩(wěn)定性。
[0042]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項】
1.一種無極拉桿行李箱，包括箱體(I)，所述箱體(I)側(cè)部設(shè)置有拉桿組件，其特征在于:所述拉桿組件包括固定設(shè)置在箱體(I)上的固定筒(2)、穿過固定筒(2)并與固定筒(2)滑移連接的驅(qū)動桿(3)以及位于驅(qū)動桿(3)頂部的驅(qū)動件(4)，所屬固定筒(2)和驅(qū)動桿(3)均呈圓筒狀并且驅(qū)動桿(3)與固定筒(2)轉(zhuǎn)動連接，所述固定筒(2)內(nèi)壁和驅(qū)動桿(3)外壁之間設(shè)置有用于將固定筒(2)和驅(qū)動桿(3)進(jìn)行定位的定位組件，所述定位組件包括沿著固定筒(2)軸向方向設(shè)置的活動槽(5)、位于活動槽(5)側(cè)部并與活動槽(5)連通的多個定位槽(6)以及與定位槽(6)和活動槽(5)相配合的定位體(7)，所述定位體(7)抵觸于活動槽(5)或定位槽(6)的內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)和活動槽(5)位于驅(qū)動桿(3)外壁，定位體(7)位于固定筒(2)內(nèi)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位體(7)呈朝向箱體(I)底部傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)呈朝向箱體(I)底部傾斜設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)側(cè)壁上開設(shè)有定位孔，定位體(7)穿過定位孔并與定位孔螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)頂部設(shè)置有抵緊塊(8)，抵緊塊(8)上通過扭簧活動設(shè)置有壓緊塊(9)，驅(qū)動桿(3)穿過抵緊塊(8)與壓緊塊(9)之間并且通過壓緊塊(9)和抵緊塊(8)能夠?qū)Ⅱ?qū)動桿(3)位置進(jìn)行固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述抵緊塊(8)—端和壓緊塊(9)鉸接，另一端鉸接設(shè)置有呈十字狀的分隔件(10)，靠近分隔件(10)的壓緊塊(9)端部開設(shè)有與分隔件(10)對應(yīng)的分隔孔，通過轉(zhuǎn)動分隔件(10)并使分隔件(10)進(jìn)入到分隔孔中能夠使得壓緊塊(9)與驅(qū)動桿(3)分離。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)和活動槽(5)位于固定筒(2)內(nèi)壁，定位體(7)位于驅(qū)動桿(3)外壁。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位體(7)螺紋連接于驅(qū)動桿(3)。10.根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)底部設(shè)置有防止驅(qū)動桿(3)脫出固定筒(2)的防脫纜(11)，防脫纜(11) 一端與固定筒(2)連接，另一端與驅(qū)動桿(3)連接。
【文檔編號】A45C13/26GK205728590SQ201620655909
【公開日】2016年11月30日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】杜奕瑜
【申請人】嘉興市正晴金屬塑料廠(普通合伙)