本實用新型涉及一種行李箱保護(hù)套，主要應(yīng)用于生活領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是人們出門時所攜帶用以放置物品的箱子，而在出行途中容易發(fā)生一些擦碰，會對行李箱造成損害，因而急需一種能夠在旅行過程中保護(hù)行李箱的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種行李箱保護(hù)套，能夠在旅行的過程當(dāng)中有效保護(hù)行李箱，放置行李箱被弄臟活磕碰。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種行李箱保護(hù)套，包括左右相對設(shè)置的第一保護(hù)套和第二保護(hù)套，所述第一保護(hù)套的開口向右，所述第二保護(hù)套的開口向左，所述第一保護(hù)套包括第一上蓋面、第一下蓋面、第一前蓋面、第一后蓋面和左蓋面，所述第一上蓋面的左棱與第一下蓋面的左棱通過所述左蓋面連接，所述第一上蓋面的前棱和所述第一下蓋面的前棱通過所述第一前蓋面連接，所述第一上蓋面的后棱與所述第一下蓋面的后棱通過所述第一后蓋面連接，所述左蓋面的前棱與所述第一前蓋面的左棱連接，所述左蓋面的后棱與所述第一后蓋面的左棱連接；

所述第二保護(hù)套包括第二上蓋面、第二下蓋面、第二前蓋面、第二后蓋面和右蓋面，所述第二上蓋面的右棱與第二下蓋面的右棱通過所述右蓋面連接，所述第二上蓋面的前棱和所述第二下蓋面的前棱通過所述第二前蓋面連接，所述第二上蓋面的后棱與所述第二下蓋面的后棱通過所述第二后蓋面連接，所述右蓋面的前棱與所述第二前蓋面的右棱連接，所述右蓋面的后棱與所述第二后蓋面的右棱連接；

所述第一保護(hù)套的右端與所述第二保護(hù)套的左端通過拉鏈進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述第一下蓋面的左前角和左后角均開設(shè)有用于供行李箱的滑輪穿過的滑輪孔，所述第二下蓋面的右前角和右后角均開設(shè)有所述滑輪孔。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述第一上蓋面上還開設(shè)有供拉桿通過的拉桿孔。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述第一保護(hù)套和所述第二保護(hù)套均采用透明PVC膠片制成。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述第一保護(hù)套和所述第二保護(hù)套的側(cè)棱上均包裹有包邊，所述包邊的材質(zhì)為布料。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述布料為黑色的帆布。

本實用新型的有益效果：

第一保護(hù)套和第二保護(hù)套為一個完整的整體，因而在將本實用新型套在行李箱時，只需將第一保護(hù)套和第二保護(hù)套相互扣合，就能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋行李箱的目的，從而將行李箱完全包裹在保護(hù)套內(nèi)，第一保護(hù)套和第二保護(hù)套通過拉鏈進(jìn)行連接，方便第一保護(hù)套和第二保護(hù)套的連接，更能夠快速的實現(xiàn)第一保護(hù)套與第二保護(hù)套構(gòu)成能夠容納行李箱的空間。

滑輪孔的設(shè)置方便行李箱上的滑輪能夠穿過滑輪孔而與地面接觸，因而在移動行李箱的過程中，也可在行李箱上套設(shè)本實用新型，依然可利用行李箱上的滑輪進(jìn)行移動。

拉桿孔的設(shè)置，行李箱上的拉桿可通過拉桿孔拉出，方便使用者拖動套有本實用新型的行李箱。

本實用新型采用PVC膠片，由于本材料特性，透明且為柔性，使用者可在外界直接觀察到行李箱的狀態(tài)(拉鏈?zhǔn)欠窭玫?。

包邊的設(shè)置，有效的延長本實用新型的使用壽命，在將本實用新型進(jìn)行收納時，包邊更易被彎折，因而可防止各個蓋面被彎折，因而提高本實用新型的實用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、第一保護(hù)套；2、第二保護(hù)套；3、滑輪孔；4、拉鏈；5、拉桿孔。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型提供了一種行李箱保護(hù)套，包括左右相對設(shè)置的第一保護(hù)套1和第二保護(hù)套2，所述第一保護(hù)套1的開口向右，所述第二保護(hù)套2的開口向左，所述第一保護(hù)套1包括第一上蓋面、第一下蓋面、第一前蓋面、第一后蓋面和左蓋面，所述第一上蓋面的左棱與第一下蓋面的左棱通過所述左蓋面連接，所述第一上蓋面的前棱和所述第一下蓋面的前棱通過所述第一前蓋面連接，所述第一上蓋面的后棱與所述第一下蓋面的后棱通過所述第一后蓋面連接，所述左蓋面的前棱與所述第一前蓋面的左棱連接，所述左蓋面的后棱與所述第一后蓋面的左棱連接；所述第二保護(hù)套2包括第二上蓋面、第二下蓋面、第二前蓋面、第二后蓋面和右蓋面，所述第二上蓋面的右棱與第二下蓋面的右棱通過所述右蓋面連接，所述第二上蓋面的前棱和所述第二下蓋面的前棱通過所述第二前蓋面連接，所述第二上蓋面的后棱與所述第二下蓋面的后棱通過所述第二后蓋面連接，所述右蓋面的前棱與所述第二前蓋面的右棱連接，所述右蓋面的后棱與所述第二后蓋面的右棱連接；所述第一保護(hù)套1的右端與所述第二保護(hù)套2的左端通過拉鏈4進(jìn)行連接。

在使用時，只需將第一保護(hù)套1和第二保護(hù)套2分別桃子行李箱的左側(cè)和右側(cè)，并使得第一保護(hù)套1和第二保護(hù)套2之間通過拉鏈4進(jìn)行連接即可，這樣就實現(xiàn)了將行李箱包裹起來的目的。

有本實用新型將整個行李箱包裹起來了，因而使得灰塵無法與行李箱接觸，放置行李箱被弄臟。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在本實用新型所圍起來的空間應(yīng)正好與行李箱的尺寸相對應(yīng)，而行李箱的規(guī)格較多，因而本實用新型的規(guī)格與現(xiàn)有行李箱的規(guī)格一樣，每個規(guī)格的本實用新型只能適用一種規(guī)格的行李箱。

行李箱的磕碰通常只會在移動過程中發(fā)生。

因而本實用新型還作以下改進(jìn)：

所述第一下蓋面的左前角和左后角均開設(shè)有用于供行李箱的滑輪穿過的滑輪孔3，所述第二下蓋面的右前角和右后角均開設(shè)有所述滑輪孔3。所述第一上蓋面上還開設(shè)有供拉桿通過的拉桿孔5。

在將本實用新型套在行李箱上時，行李箱的滑輪穿過滑輪孔3而與地面接觸，再講拉桿從行李箱上拉出，拉桿穿過拉桿孔5，人們便可通過拉桿控制行李箱的移動，行李箱的移動，便會帶著本實用新型一起移動，二本實用新型覆蓋在行李箱的箱體上，因而在行李箱在發(fā)生磕碰時，本本實用新型便會有效的保護(hù)行李箱。

所述第一保護(hù)套1和所述第二保護(hù)套2均采用透明PVC膠片制成。

由于是透明材質(zhì)，使得使用者在外側(cè)便可直接透過第一保護(hù)套1或第二保護(hù)套2觀察到行李箱的狀態(tài)，也更美觀。

此外，PVC材質(zhì)較為柔軟，具備一定的彈性，因而在行李箱發(fā)生磕碰時，能夠有效的吸收碰撞的能量，進(jìn)而起到保護(hù)行李箱的目的。

所述第一保護(hù)套1和所述第二保護(hù)套2的側(cè)棱上均包裹有包邊，所述包邊的材質(zhì)為布料。

進(jìn)一步的說，第一保護(hù)套1的各個蓋面(第一上蓋面、第一下蓋面、第一前蓋面、第一后蓋面和左蓋面)之間的連接均采用包邊進(jìn)行連接，由于包邊為布料，布料相對蓋面更為柔軟，因而在無需使用本實用新型時，可有效的對第一保護(hù)套1進(jìn)行折疊收納(單個蓋面不折疊)。同理，第二保護(hù)套2也一樣。

所述布料為黑色的帆布，所述PVC膠片的厚度為3-6mm。