本實(shí)用新型涉及助步車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種折疊助行推車。

背景技術(shù)：

目前，隨著中國(guó)老齡化社會(huì)的不斷加劇，高領(lǐng)老人逐漸增多，由于身體機(jī)能的逐漸下降或疾病等原因，正常行走就變得越發(fā)困難，特別是對(duì)于那些由于疾病造成行動(dòng)不便的老人來說。因此，輕便、結(jié)實(shí)耐用以及便于停放的折疊助行推車的需求越來越大。目前市場(chǎng)上大多數(shù)折疊助行推車只能進(jìn)行一次折疊，少數(shù)助步車可以進(jìn)行二次折疊收合，且進(jìn)行折疊時(shí)通常不僅由于機(jī)構(gòu)復(fù)雜等原因?qū)е抡郫B操作困難，同時(shí)折疊之后的車體體積較大，占用過多的空間，不利于搬運(yùn)、存放等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種便于進(jìn)行折疊收合、折疊后車體體積小、占用空間少且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的折疊助行推車。

其技術(shù)方案如下：

一種折疊助行推車，包括鏡像布置的第一車本體和第二車本體、及用于實(shí)現(xiàn)所述第一車本體和所述第二車本體折疊收合的收合裝置，所述第一車本體及所述第二車本體均包括車把組件、固定于所述車把組件上的連接架、前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、及均可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述連接架上的前輪連接架和后輪連接架；

所述前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鎖緊調(diào)節(jié)件、設(shè)置于所述連接架上的定位孔、設(shè)置于所述前輪連接架上卡接槽和抵接部，所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述連接架上的第一卡接定位件和第二卡接定位件、及設(shè)置于所述后輪連接架上的定位件，當(dāng)折疊助行推車處于第一裝配狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件穿設(shè)于所述定位孔并卡接于所述卡接槽，所述定位件卡接于所述第一卡接定位件，當(dāng)折疊助行推車處于第二裝配狀態(tài)時(shí)，所述前輪連接架翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件與所述抵接部卡接，所述后輪連接架翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件，所述定位件卡接于所述第二卡接定位件。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括防護(hù)件，所述卡接槽設(shè)有封閉端，所述防護(hù)件設(shè)置于所述卡接槽內(nèi)、并位于所述封閉端。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡接槽還設(shè)有弧形過渡部，所述弧形過渡部與所述抵接部連接，所述弧形過渡部用于使所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件由所述卡接槽內(nèi)平順滑動(dòng)至所述抵接部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第二鎖緊調(diào)節(jié)件、設(shè)置于所述連接架上的第一環(huán)形連接件、及設(shè)置于所述后輪連接架上并與所述第一環(huán)形連接件配合連接的第二環(huán)形連接件，所述第一環(huán)形連接件和所述第二環(huán)形連接件均設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)地安裝孔，所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件穿設(shè)于所述安裝孔。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一環(huán)形連接件設(shè)有第一卡齒結(jié)構(gòu)，所述第二環(huán)形連接件設(shè)有第二卡齒結(jié)構(gòu)，所述第一卡齒結(jié)構(gòu)與所述第二卡齒結(jié)構(gòu)配合卡接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括彈性抵壓件，所述彈性抵壓件套裝于所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件、并抵壓設(shè)置于所述第一環(huán)形連接件和所述第二環(huán)形連接件之間。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，第二環(huán)形連接件還設(shè)有定位柱，所述彈性抵壓件套裝于所述定位柱上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件設(shè)有第一握持部，所述第一握持部設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件設(shè)有第二握持部，所述第二握持部設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述收合裝置包括第一連桿機(jī)構(gòu)、及可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一連桿機(jī)構(gòu)的第二連桿機(jī)構(gòu)，所述第一連桿機(jī)構(gòu)與所述第二連桿機(jī)構(gòu)交叉布置，且所述第一連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一車本體和所述第二車本體上，所述第二連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一車本體和所述第二車本體上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

上述折疊助行推車處于第一裝配狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件安裝于所述定位孔并卡接于所述卡接槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)所述前輪連接架的固定，所述定位件卡接固定于所述第一卡接定位件從而實(shí)現(xiàn)后輪連接架的固定，從而實(shí)現(xiàn)良好的折疊助行推車功能，幫助腿腳不便的人助步行走。當(dāng)處于第二裝配狀態(tài)時(shí)，通過所述收合裝置，可以非常便捷地實(shí)現(xiàn)所述第一車本體和所述第二車本體在橫向方向上的一次收合。之后，通過所述前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)所述前輪連接翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件，使得所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件抵接固定于所述抵接部處，實(shí)現(xiàn)所述前輪連接架的折疊收合，此外，通過所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)所述后輪連接架翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件，此時(shí)所述后輪連接架上的所述定位件卡接固定于所述第二卡接定位件，從而實(shí)現(xiàn)所述后輪連接架的折疊收合。由此，通過上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)折疊收合后的折疊助行推車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，車體體積更小，可以占用更少空間，便于進(jìn)行搬抬、運(yùn)輸或存放，且上述折疊操作步驟簡(jiǎn)單、方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊助行推車的第一裝配狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊助行推車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊助行推車的第二裝配狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊助行推車的A處的局部放大圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊助行推車的B處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：

100、第一車本體，200、第二車本體，300、收合裝置，310、第一連桿機(jī)構(gòu)，320、第二連桿機(jī)構(gòu)，400、車把組件，500、連接架，600、前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，610、第一鎖緊調(diào)節(jié)件，612、第一握持部，620、定位孔，630、卡接槽，632、封閉端，634、弧形過渡部，640、抵接部，650、防護(hù)件，700、后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，710、第一卡接定位件，720、第二卡接定位件，730、定位件，740、第二鎖緊調(diào)節(jié)件，742、第二握持部，750、第一環(huán)形連接件，752、第一卡齒結(jié)構(gòu)，760、第二環(huán)形連接件，762、第二卡齒結(jié)構(gòu)，764、定位柱，770、安裝孔，780、彈性抵壓件，800、前輪連接架，900、后輪連接架。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1至圖4所示，一種折疊助行推車，包括鏡像布置的第一車本體100和第二車本體200、及用于實(shí)現(xiàn)所述第一車本體100和所述第二車本體200折疊收合的收合裝置300，所述第一車本體100及所述第二車本體200均包括車把組件400、固定于所述車把組件400上的連接架500、前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)600、后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)700、及均可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述連接架500上的前輪連接架800和后輪連接架900；

所述前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)600包括第一鎖緊調(diào)節(jié)件610、設(shè)置于所述連接架500上的定位孔620、設(shè)置于所述前輪連接架800上卡接槽630和抵接部640，所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)700包括設(shè)置于所述連接架500上的第一卡接定位件710和第二卡接定位件720、及設(shè)置于所述后輪連接架900上的定位件730，當(dāng)折疊助行推車處于第一裝配狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610穿設(shè)于所述定位孔620并卡接于所述卡接槽630，所述定位件730卡接于所述第一卡接定位件710，當(dāng)折疊助行推車處于第二裝配狀態(tài)時(shí)，所述前輪連接架800翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件400，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610與所述抵接部640卡接，所述后輪連接架900翻轉(zhuǎn)貼合至所述車把組件400，所述定位件730卡接于所述第二卡接定位件720。

其中，所述前輪連接架800與所述車把組件400的所述連接架500具有銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)良好的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)上述折疊助行推車處于第一裝配狀態(tài)時(shí)，即處于正常展開使用狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖緊件螺紋固定于所述定位孔620內(nèi)、且卡接于所述卡接槽630內(nèi)以實(shí)現(xiàn)所述前輪連接架800的固定；同時(shí)，所述后輪連接架900與所述連接架500配合連接，所述定位件730卡接于所述第一卡接定位件710，由此，上述折疊助行推車可以正常行使助步車的角色，為腿腳不便的人們起到良好的助步效果。

當(dāng)上述折疊助行推車處于第二裝配狀態(tài)時(shí)，朝相向方向施力于所述第一車本體100和所述第二車本體200，通過所述收合裝置300可以較為輕松、省力的實(shí)現(xiàn)橫向方向上的一次收合，之后松動(dòng)所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610，將所述前輪連接架800朝著所述車把組件400方向翻轉(zhuǎn)，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610逐漸從所述卡接槽630內(nèi)脫出并滑動(dòng)至所述抵接部640，從而實(shí)現(xiàn)所述前輪連接架800的折疊固定.同時(shí)，施力于所述后輪連接架900并朝著所述車把組件400方向翻轉(zhuǎn)，使所述后輪連接架900的所述定位件730改變?yōu)榭ń佑谒龅诙ń佣ㄎ患?20處，從而實(shí)現(xiàn)所述后輪連接架900的折疊固定，由此便可以實(shí)現(xiàn)上述折疊助行推車的縱向方向上的二次折疊，折疊結(jié)構(gòu)件，操作方便，且折疊收合后的車體緊湊，車體積小，占用空間少，便于進(jìn)行搬抬、運(yùn)輸或存放，特別是對(duì)于年紀(jì)大或身體不便的人們，尤為省力，且上述折疊助行推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

如圖2所示，所述前腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)600還包括防護(hù)件650，所述卡接槽630設(shè)有封閉端632，所述防護(hù)件650設(shè)置于所述卡接槽630內(nèi)、并位于所述封閉端632。

所述防護(hù)件650為半封閉的圓環(huán)，材料可以是強(qiáng)度高，韌性好的剛、鐵或塑膠等，將該圓環(huán)固定于所述卡接槽630的封閉端632，即固定于所述卡接槽630的槽底處。當(dāng)所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610卡接于該圓環(huán)內(nèi)時(shí)，不僅便于通過旋動(dòng)調(diào)節(jié)所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610實(shí)現(xiàn)對(duì)圓環(huán)的壓緊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述前輪連接架800的鎖緊固定，同時(shí)也可以避免所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610與所述前輪連接架800硬對(duì)硬的直接接觸，造成對(duì)車體的緊壓損傷，影響外觀和使用壽命。

此外，所述卡接槽630還設(shè)有弧形過渡部634，所述弧形過渡部634與所述抵接部640連接，所述弧形過渡部634用于使所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610由所述卡接槽630內(nèi)平順滑動(dòng)至所述抵接部640。

當(dāng)所述前輪連接架800進(jìn)行翻折操作時(shí)，只需調(diào)松所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610，施力翻轉(zhuǎn)所述前輪連接架800貼合至所述車把組件400；此時(shí)，通過所述弧形過渡部634，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610可以非常順滑、省力地滑動(dòng)至所述抵接部640，從而實(shí)現(xiàn)所述前輪連接架800的折疊固定，該結(jié)構(gòu)操作方便、省力，且工作可靠。應(yīng)當(dāng)注意在整個(gè)操作過程中所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610相對(duì)所述前輪連接架800是靜止不動(dòng)的，僅所述前輪連接架800轉(zhuǎn)動(dòng)。

請(qǐng)參照?qǐng)D5，在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610設(shè)有第一握持部612，所述第一握持部612設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。其中，所述第一握持部612為設(shè)置于所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610的端部、且一體成型的調(diào)節(jié)帽，該調(diào)節(jié)帽沿其周向設(shè)有波浪形的凸起結(jié)構(gòu)，當(dāng)人們通過手部進(jìn)行握持旋動(dòng)時(shí)，可以增加接觸摩擦力，防止打滑，提高旋動(dòng)所述第一鎖緊調(diào)節(jié)件610的有效性和可靠性。

所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)700還包括第二鎖緊調(diào)節(jié)件740、設(shè)置于所述連接架500上的第一環(huán)形連接件750、及設(shè)置于所述后輪連接架900上并與所述第一環(huán)形連接件750配合連接的第二環(huán)形連接件760，所述第一環(huán)形連接件750和所述第二環(huán)形連接件760均設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)地安裝孔770，所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740穿設(shè)于所述安裝孔770。

其中，所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740為設(shè)有螺紋的柱體，所述第一環(huán)形連接件750的所述安裝孔770為通孔，所述第二環(huán)形連接件760的所述安裝孔770內(nèi)設(shè)有與上述柱體的螺紋相配合的螺紋，當(dāng)所述后輪連接架900與所述連接架500配合固定時(shí)，通過所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740穿設(shè)于所述安裝孔770內(nèi)通過螺紋與所述第二環(huán)形連接件760連接，即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的連接固定，且該結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)單，工作可靠。當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，所述后輪連接架900和所述連接架500之間也可以使用扣合機(jī)構(gòu)、卡接機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)裝配固定。

所述第一環(huán)形連接件750設(shè)有第一卡齒結(jié)構(gòu)752，所述第二環(huán)形連接件760設(shè)有第二卡齒結(jié)構(gòu)762，所述第一卡齒結(jié)構(gòu)752與所述第二卡齒結(jié)構(gòu)762配合卡接。當(dāng)所述后輪連接架900和所述車把組件400的所述連接架500裝配固定時(shí)，通過所述第一卡齒結(jié)構(gòu)752與所述第二卡齒結(jié)構(gòu)762的嚙合配合，可以進(jìn)一步起到穩(wěn)定的固定連接效果，防止所述后輪連接架900受力時(shí)相對(duì)于所述連接架500發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致上述折疊助行推車的連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和可靠性降低。

另外，如圖4所示，所述后腳管轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)700還包括彈性抵壓件780，所述彈性抵壓件780套裝于所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740、并抵壓設(shè)置于所述第一環(huán)形連接件750和所述第二環(huán)形連接件760之間。其中，所述彈性抵壓件780為彈簧，將該彈簧套裝于所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740上，并使彈簧呈壓縮狀態(tài)設(shè)置于所述第一環(huán)形連接件750和所述第二環(huán)形連接件760之間，當(dāng)調(diào)節(jié)所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740使所述第一環(huán)形連接件750松脫時(shí)，借助彈簧的回彈力，可以更加方便快捷、且省力的將所述第一環(huán)形連接架500推出，提高了操作的便利性和高效性。

進(jìn)一步地，第二環(huán)形連接件760還設(shè)有定位柱764，所述彈性抵壓件780套裝于所述定位柱764上。所述定位柱764為沿所述第二環(huán)形連接件760的中心向外突出設(shè)置的一段圓柱體，上述彈簧遠(yuǎn)離所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740的的端部套裝在圓柱體上，當(dāng)進(jìn)行裝配使彈簧發(fā)生壓縮變形時(shí)，上述圓柱體可以對(duì)彈簧起到良好的定位作用，防止彈簧因其自身的彈力發(fā)生竄動(dòng)或移位，導(dǎo)致其安裝不到位，影響裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

同理，所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740設(shè)有第二握持部742，所述第二握持部742設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。其中，所述第二握持部742為設(shè)置于所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740的端部、且一體成型的調(diào)節(jié)帽，該調(diào)節(jié)帽沿其周向設(shè)有波浪形的凸起結(jié)構(gòu)，當(dāng)人們通過手部進(jìn)行握持旋動(dòng)時(shí)，可以增加接觸摩擦力，防止打滑，提高旋動(dòng)所述第二鎖緊調(diào)節(jié)件740的有效性和可靠性。

所述收合裝置300包括第一連桿機(jī)構(gòu)310、及可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一連桿機(jī)構(gòu)310的第二連桿機(jī)構(gòu)320，所述第一連桿機(jī)構(gòu)310與所述第二連桿機(jī)構(gòu)320交叉布置，且所述第一連桿機(jī)構(gòu)310的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一車本體100和所述第二車本體200上，所述第二連桿機(jī)構(gòu)320的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一車本體100和所述第二車本體200上。

所述第一連桿及所述第二連桿在本優(yōu)選的實(shí)施方式中由若干段桿件組成，桿件之間通過銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第一連桿及所述第二連桿通過銷相交呈X型連接，同時(shí)所述第一連桿和所述第二連桿的兩端部分別支撐固定于所述第一車本體100和所述第二車本體200上，當(dāng)人們提拉所述收合裝置300的中部位置，由于所述第一車本體100和所述第二車本體200自身重量存在，就可以使所述第一車本體100和所述第二車本體200由所述第一連桿和所述第二連桿的相互轉(zhuǎn)動(dòng)拼合實(shí)現(xiàn)橫向收攏拼合，這樣的設(shè)計(jì)好處就在于不需要裝拆任何部件就可以通過連桿結(jié)構(gòu)非常便利快捷的收合靠攏，實(shí)現(xiàn)折疊助行推車在橫向方向上的首次折疊，且這種收合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作、且成本低廉。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。