專利名稱：磁控輪的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種磁控輪的控制裝置，特別涉及一種有可錯動調(diào)整座及螺桿承靠組件的磁控輪的控制裝置。
背景技術(shù)：
磁控輪通常應(yīng)用于運動健身器材(如腳踏健身車)上，作為阻尼構(gòu)件的一部份。為使運動健身器材在操作時能夠有不同阻力大小可供選擇，以滿足不同使用者的需要，因此得需要一控制裝置來調(diào)控磁控輪的阻力大?。辉摽刂蒲b置的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，主要是由驅(qū)動馬達、變速齒輪組、檢測器以及鋼索帶動輪組所組成；在作運動時，該驅(qū)動馬達依次帶動變速齒輪組、鋼索帶動輪組運轉(zhuǎn)，該變速齒輪組轉(zhuǎn)動時可拉引一鋼索而帶動磁控輪的磁阻構(gòu)件，而鋼索帶動輪組轉(zhuǎn)動時則同時帶動檢測器的一凸軸轉(zhuǎn)動，以使檢測器能感測阻力的段位所在，將訊號傳至控制面板，由此可知，現(xiàn)有的磁控輪的控制裝置結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用中存在下述缺點1、進行磁控輪與控制裝置的首次組配時，當啟動驅(qū)動馬達運轉(zhuǎn)時，由于用以連接鋼索帶動輪組和磁控輪的鋼索存在有松緊度調(diào)整誤差的問題，此誤差值縱使是微小的，卻往往造成檢測器的凸軸不能轉(zhuǎn)到設(shè)定段位，而該鋼索卻已經(jīng)將磁控輪的磁阻構(gòu)件拉引至設(shè)定段位而停止，當這種現(xiàn)象發(fā)生時，將必須通過人力微調(diào)鋼索的方式來達到調(diào)整校正(該鋼索通常設(shè)置有螺絲微調(diào)的部分)，如此造成組立安裝過程的工時延長、制程效率低。
2、現(xiàn)有的磁控輪控制裝置的另一缺陷，則是在該驅(qū)動馬達與變速齒輪組相傳動部位，其驅(qū)動馬達的輸出軸通常設(shè)置有一螺桿，通過與變速齒輪組的第一組齒輪相嚙合傳動；由于現(xiàn)有的螺桿端部通常是呈懸空而且未以任何構(gòu)件加以支撐，造成該螺桿旋轉(zhuǎn)時，容易因其蝸輪的軸向推力而產(chǎn)生偏擺不穩(wěn)的現(xiàn)象，進而容易導致該螺桿動作不順、損壞、使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種在磁控輪與控制裝置的首次組裝時無須通過人工微調(diào)鋼索的方式進行調(diào)校的磁控輪的控制裝置。
本實用新型的另一目的在于提供一種磁控輪的控制裝置，該裝置的驅(qū)動馬達的螺桿端部具有可靠性和穩(wěn)定性。
為達到上述目的，本實用新型磁控輪的控制裝置，該裝置包括一殼座，殼座上設(shè)有組裝部，殼座內(nèi)部設(shè)有容置空間；一驅(qū)動馬達，該驅(qū)動馬達組裝在殼座的容置空間中，該驅(qū)動馬達的輸出軸上設(shè)有一螺桿；一螺桿承靠組件，該螺桿承靠組件設(shè)置在殼座上的與驅(qū)動馬達螺桿端部相對位置處，該螺桿承靠組件包括一螺動座、一承靠構(gòu)件，其中該螺動座螺合于殼座上所設(shè)的一貫穿螺孔，呈可進退轉(zhuǎn)動調(diào)整狀態(tài)，螺動座朝螺桿端部的一端設(shè)有一容槽供承靠構(gòu)件呈松配合狀態(tài)置入，該承靠構(gòu)件具有供螺桿端部插入配合的承靠部；一變速輪組，由多組呈預定齒數(shù)比相嚙合傳動的齒輪所組成，其中，第一組齒輪與驅(qū)動馬達的螺桿相嚙合傳動；一檢測器，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，但未與變速輪組直接連接，該檢測器朝殼座容置空間內(nèi)伸出設(shè)置一凸軸；一外帶動件，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，該外帶動件外周具有一齒輪齒部，該齒輪部與變速輪組的最末組齒輪相嚙合傳動，該外帶動件內(nèi)部設(shè)有一中空筒槽，該中空筒槽具有內(nèi)、外穿口，該內(nèi)穿口與檢測器的凸軸相對應(yīng)，該中空筒槽內(nèi)環(huán)設(shè)有卡齒槽，中空筒槽的內(nèi)穿口處還預設(shè)有第二卡齒槽；一內(nèi)帶動件，設(shè)置在外帶動件的中空筒槽內(nèi)，可轉(zhuǎn)動，該內(nèi)帶動件外周設(shè)置有彈性卡抵構(gòu)件，可彈性卡抵于外帶動件的卡齒槽，內(nèi)帶動件的外端樞合于中空筒槽的外穿口，且該外端設(shè)有一鋼索帶動輪，供磁控輪鋼索端部組接；一可錯動調(diào)整座，設(shè)在外帶動件的中空筒槽中內(nèi)端處，該可錯動調(diào)整座中央具有一非圓形組接孔與檢測器的凸軸相組合定位，可錯動調(diào)整座外周設(shè)有彈性卡抵部可與中空筒槽的第二卡齒槽形成彈性卡合狀態(tài)。
本實用新型通過在磁控輪的控制裝置的外帶動件的中空筒槽內(nèi)增設(shè)一可錯動調(diào)整座，利用該可錯動調(diào)整座外周具彈性卡抵部與中空筒槽的第二卡齒槽形成彈性卡合狀態(tài)，進行磁控輪與控制裝置的首次組裝時，當檢測器凸軸未到達訊號定位點，但磁阻構(gòu)件的鋼索已達定位時，外帶動件會持續(xù)轉(zhuǎn)動，通過該彈性卡抵部與第二卡齒槽的彈性卡合，使外帶動件與可錯動調(diào)整座得以繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到檢測器測得定位訊號才停止，這樣將無須再通過人力微調(diào)鋼索，達到縮短組裝工時、提升制程效率的目的。
本實用新型還通過在控制裝置的殼座上設(shè)置一螺桿承靠組件，該螺桿承靠組件包括一螺動座、一承靠構(gòu)件，該螺動座呈可轉(zhuǎn)動進退調(diào)整狀態(tài)，螺動座設(shè)有容槽供承靠構(gòu)件設(shè)置入內(nèi)，承靠構(gòu)件具有供螺桿端部插入配合的承靠部；因此驅(qū)動馬達的螺桿端部獲得承靠，轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定而不易損壞螺桿以及延長該螺桿使用壽命。


圖1是本實用新型控制裝置與磁控輪組配狀態(tài)實施例圖；圖2是本實用新型磁控輪的控制裝置結(jié)構(gòu)分解立體圖；
圖3是本實用新型磁控輪的控制裝置的螺桿承靠組件分解立體圖；圖4是本實用新型磁控輪的控制裝置的螺桿承靠組件組合剖視圖；圖5是本實用新型磁控輪的控制裝置的內(nèi)、外帶動件分解立體圖；圖6是本實用新型磁控輪的控制裝置的變速輪組組合剖視圖；圖7是本實用新型磁控輪的控制裝置的內(nèi)、外帶動件組合剖視圖；圖8是本實用新型磁控輪的控制裝置的可錯動調(diào)整座與外帶動件卡合狀態(tài)的平面示意圖；圖9是本實用新型磁控輪的控制裝置的可錯動調(diào)整座與外帶動件相錯動狀態(tài)的平面示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，該磁控輪10通常是應(yīng)用于運動健身器材(如腳踏健身車)上，作為一阻尼構(gòu)件的一部份；該控制裝置A用于調(diào)整磁控輪10的阻力大小，該控制裝置包括一殼座20，具有組裝部21，設(shè)定在運動健身器材的預定部位，殼座20內(nèi)部則設(shè)有容置空間22，供下述構(gòu)件組裝其中一驅(qū)動馬達30，組裝在殼座20的容置空間22中，該驅(qū)動馬達30的輸出軸31(如圖4所示)上設(shè)有一螺桿32；一螺桿承靠組件40(如圖3、圖4所示)，設(shè)置在殼座20的與驅(qū)動馬達30的螺桿32端部321相對位置處，該螺桿承靠組件40包括一螺動座41及一承靠構(gòu)件，該承靠構(gòu)件包括一軟質(zhì)襯環(huán)42及一硬質(zhì)承靠環(huán)43，其中該螺動座41螺合于殼座20所設(shè)的一貫穿螺孔23，呈可轉(zhuǎn)動進退調(diào)整狀態(tài)，螺動座41朝螺桿32的端部321的一端設(shè)有一容槽410供軟質(zhì)襯環(huán)42呈松配合狀態(tài)置入，硬質(zhì)承靠環(huán)43則嵌座于軟質(zhì)襯環(huán)42的環(huán)孔420中，該硬質(zhì)承靠環(huán)43的環(huán)孔430則供螺桿32端部321插入，使螺桿32的端部321獲得一種承靠穩(wěn)定的效果；該螺動座41外端還設(shè)有一工具套槽44供手工工具(如內(nèi)六角扳手)插組帶動；該軟質(zhì)襯環(huán)42可通過膠劑黏合固定于螺動座41的容槽410中；一變速輪組50(如圖2、圖6所示)，由多組預定齒數(shù)比相嚙合傳動的單元齒輪所組成，其第一組齒輪51與驅(qū)動馬達30的螺桿32相嚙合傳動；變速輪組50包括齒輪51、齒輪52、齒輪53、齒輪54；一檢測器60(如圖2、圖6、圖7所示)，設(shè)置在變速輪組50的傳動后置處，但并未與該變速輪組50直接連接，該檢測器60朝殼座20的容置空間22內(nèi)設(shè)置一凸軸61；一外帶動件70(如圖2、圖5、圖6、圖7所示)，設(shè)置在變速輪組50的傳動后置處，該外帶動件70外周有一齒輪齒部71，該齒輪齒部71與變速輪組50的第四組齒輪54相嚙合傳動，外帶動件70內(nèi)部設(shè)有一中空筒槽72，其兩端分別設(shè)有內(nèi)穿口721、外穿口722，該內(nèi)穿口721與檢測器60的凸軸61相對應(yīng)，該中空筒槽72內(nèi)環(huán)設(shè)有一卡齒槽73，該中空筒槽72的內(nèi)穿口721處預設(shè)有第二卡齒槽74；一內(nèi)帶動件80(如圖5、圖6、圖7所示)，設(shè)置在外帶動件70的中空筒槽72內(nèi)，該內(nèi)帶動件80外周組設(shè)有彈性卡抵構(gòu)件81，可彈性卡抵于外帶動件70上設(shè)置的卡齒槽73，內(nèi)帶動件80的外端彈性卡抵構(gòu)件81樞合在中空筒槽72的外穿口722，且該外端彈性卡抵構(gòu)件81設(shè)有一鋼索帶動輪82，本實施例的鋼索帶動輪82是通過一螺栓821與內(nèi)帶動件80外端彈性卡抵構(gòu)件801相螺合定位，該鋼索帶動輪82供磁控輪10的一鋼索11端部組接，該鋼索11的另一端再與磁控輪10的磁阻構(gòu)件12相組接(如圖1所示)；其中，該彈性卡抵構(gòu)件81為一既有構(gòu)件，通常是由多組具有錐形尖端的卡抵塊811以及用以彈性頂撐卡抵塊811的彈簧812所組成，使內(nèi)帶動件80的周壁間隔開并設(shè)有數(shù)個容槽83供所述卡抵塊811及彈簧812置入；一可錯動調(diào)整座90(如圖5、圖6、圖7所示)，設(shè)置在外帶動件70的中空筒槽72中，該可錯動調(diào)整座90中央具有一非圓形的組接孔91與檢測器60的凸軸61相互定向組合定位，構(gòu)成該可錯動調(diào)整座90帶動凸軸61同動的狀態(tài)，可錯動調(diào)整座90的外周還設(shè)有彈性卡抵部92與中空筒槽72的第二卡齒槽74形成彈性卡合狀態(tài)；其中本實施例的彈性卡抵部92為間隔環(huán)設(shè)的多凸齒形態(tài)，令可錯動調(diào)整座90對應(yīng)各彈性卡抵部92的內(nèi)置間隔處設(shè)有長形透空槽93而形成彈性框條94，以使各彈性卡抵部92具有可內(nèi)縮的彈性(如圖9所示)。
其中，本實施例的變速輪組50包括四組齒輪(如圖2、圖6所示)，以下就該四組齒輪的傳動齒數(shù)比舉例說明該第一組齒輪51的齒數(shù)比與螺桿32的速度比為34∶1；第二組齒輪52與第一組齒輪51的齒數(shù)比為44∶12；第三組齒輪53與第二組齒輪52的齒數(shù)比為36∶13；第四組齒輪54與第三組齒輪53的齒數(shù)比為27∶16；外帶動件70的齒輪齒部71與第四組齒輪54的齒數(shù)比為48∶20；根據(jù)傳動齒數(shù)比配置，假設(shè)該驅(qū)動馬達30達5000轉(zhuǎn)(圈數(shù))時，依據(jù)下列計算式5000×(1/34)×(12/44)×(13/36)×(16/27)×(20/48)＝3.57因此，該外帶動件70的齒輪71齒數(shù)為3.57轉(zhuǎn)。
本實用新型的核心設(shè)計在于增設(shè)該可錯動調(diào)整座90，其主要作用僅在首次進行磁控輪10與控制裝置A的組配時發(fā)揮，現(xiàn)就其作用的過程及動作情形說明如下如圖1所示，在首次進行磁控輪10與控制裝置A的組配時，當啟動驅(qū)動馬達30運轉(zhuǎn)時，如圖6、圖7所示，將依次通過螺桿32、變速輪組50的傳動，間接帶動外帶動件70轉(zhuǎn)動，此時，通過彈性卡抵構(gòu)件81的卡合狀態(tài)，使得內(nèi)帶動件80連同其外端鋼索帶動輪82作同步旋轉(zhuǎn)，該鋼索帶動輪82轉(zhuǎn)動時，將拉引鋼索11而能調(diào)整磁控輪10的磁阻狀態(tài)；另一方面，因為彈性卡抵部92與第二卡齒槽74的卡合狀態(tài)，使得可錯動調(diào)整座90也隨著外帶動件70同步轉(zhuǎn)動。
由于首次組裝完成時，鋼索11有松緊度調(diào)整誤差的問題，往往造成當檢測器60的凸軸61未到達訊號定位點時，磁控輪10磁阻構(gòu)件12的鋼索11已達到設(shè)定段位(或所需段位)的情形；通過本實用新型增設(shè)的可錯動調(diào)整座90，經(jīng)上述的動作，驅(qū)動馬達30將可持續(xù)運轉(zhuǎn)使外帶動件70持續(xù)轉(zhuǎn)動，其間通過彈性卡抵部92與第二卡齒槽74呈彈性卡合狀態(tài)的設(shè)計，使外帶動件70與可錯動調(diào)整座90能夠相互錯動(如圖9所示)，令外帶動件70與可錯動調(diào)整座90得以繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直到檢測器60測得定位訊號才停止，因此無須再通過人力微調(diào)鋼索的方式來達到調(diào)整校正的目的，并且令磁控輪10的磁阻構(gòu)件12不會產(chǎn)生無效的段位。
另外，在使用該控制裝置A時，當該鋼索帶動輪82已將磁控輪10的磁阻構(gòu)件12帶動到位，但驅(qū)動馬達30因訊號錯誤或其它因素而持續(xù)運轉(zhuǎn)時，則通過該內(nèi)帶動件80所設(shè)置的彈性卡抵構(gòu)件81與外帶動件70的卡齒槽73成彈性卡合狀態(tài)的設(shè)計，當外帶動件70的帶動扭力大于該彈性卡抵構(gòu)件81的彈撐力量時，使內(nèi)、外帶動件70、80產(chǎn)生錯動，進而防止驅(qū)動馬達30的過度帶動而造成變速輪組50的損壞，因此，該彈性卡抵構(gòu)件81所產(chǎn)生的錯動作用是在一般使用狀態(tài)下產(chǎn)生的，與可錯動調(diào)整座90僅在首次組裝時所產(chǎn)生的錯動作用是不同的。
本實用新型的另一設(shè)計，則在于該螺桿承靠組件40進行組裝時，如圖4所示，先依次將軟質(zhì)襯環(huán)42及一硬質(zhì)承靠環(huán)43組裝入螺動座41的容槽410中，其中該軟質(zhì)襯環(huán)42可事先涂上膠劑；再將該螺動座41由外而內(nèi)螺入殼座20的貫穿螺孔23中，直至硬質(zhì)承靠環(huán)43的環(huán)孔430抵靠于螺桿32的端部321為止，可間接將驅(qū)動馬達30的輸出軸31抵緊而能消除其軸向偏動，使其旋轉(zhuǎn)時更加平穩(wěn)；接著使驅(qū)動馬達30運轉(zhuǎn)，此時由于該軟質(zhì)襯環(huán)42與螺動座41的容槽410為松配合狀態(tài)，且前述膠劑尚未干涸，因而能夠進行微幅移動，因此使得軟質(zhì)襯環(huán)42及硬質(zhì)承靠環(huán)43可隨著驅(qū)動馬達30的輸出軸31及螺桿32的旋轉(zhuǎn)而自動移至最好的吻合位置，而此時軟質(zhì)襯環(huán)42的膠劑業(yè)已干涸而使軟質(zhì)襯環(huán)42定位，因此能為該螺桿32旋轉(zhuǎn)時提供極為穩(wěn)固的支撐作用，同時令驅(qū)動馬達30的輸出軸31更準確地吻合對正到其旋轉(zhuǎn)時的中心點。
本實用新型主要是通過在磁控輪10的控制裝置A的外帶動件70中空筒槽72中內(nèi)增設(shè)一可錯動調(diào)整座90的設(shè)計，利用該可錯動調(diào)整座90外周具有彈性卡抵部92與中空筒槽72的第二卡齒槽74形成彈性卡合狀態(tài)，以使進行磁控輪10與控制裝置A的首次組配時，當檢測器60的凸軸61已轉(zhuǎn)到定止位置，但磁控輪10的磁阻構(gòu)件12尚未到位時，驅(qū)動馬達30將可持續(xù)運轉(zhuǎn)使外帶動件70持續(xù)轉(zhuǎn)動，其間通過該彈性卡抵部92與第二卡齒槽74呈彈性卡合狀態(tài)的設(shè)計，使外帶動件70與可錯動調(diào)整座90能相互錯動而不受檢測器60的凸軸61已定止的影響，讓鋼索帶動輪82可持續(xù)轉(zhuǎn)動拉引鋼索11而使磁控輪10的磁阻構(gòu)件12確實到位而不會產(chǎn)生無效段位，使其效能得以正常發(fā)揮，因此無須再通過人力微調(diào)鋼索，達到縮短組立工時、提升制程效率的目的。
本實用新型通過在控制裝置A的殼座20上組設(shè)一螺桿承靠組件40的設(shè)計，讓驅(qū)動馬達30的螺桿32端部321能夠獲得一種穩(wěn)固承靠效果，達到動作更加穩(wěn)定而不易損壞以及延長該螺桿32、驅(qū)動馬達30使用壽命的效果；且該螺桿承靠組件40采用螺動座41可轉(zhuǎn)動調(diào)整進退的設(shè)計，使該螺桿承靠組件40緊抵于螺桿32而達到最佳承靠效果；可間接將驅(qū)動馬達30的輸出軸31抵緊而能消除其軸向偏移的程度，使其旋轉(zhuǎn)時更加平穩(wěn)；通過該軟質(zhì)襯環(huán)42與螺動座41的容槽410間為松配合狀態(tài)設(shè)計，使軟質(zhì)襯環(huán)42所涂布的膠劑尚未干涸時能夠微幅移動，因此使得軟質(zhì)襯環(huán)42及硬質(zhì)承靠環(huán)43可隨著驅(qū)動馬達30的輸出軸31及螺桿32的旋轉(zhuǎn)而自動位移至最吻合位置，而此時軟質(zhì)襯環(huán)42的膠劑亦達成干涸而使軟質(zhì)襯環(huán)42定位，因此能提供該螺桿32旋轉(zhuǎn)時極為穩(wěn)固的支撐作用，同時使驅(qū)動馬達30的輸出軸31更準確地吻合其旋轉(zhuǎn)時的中心點。
權(quán)利要求1.磁控輪的控制裝置，包括一殼座，殼座上設(shè)有組裝部，殼座內(nèi)部設(shè)有容置空間；一驅(qū)動馬達，該驅(qū)動馬達組裝在殼座的容置空間中，該驅(qū)動馬達的輸出軸上設(shè)有一螺桿；一螺桿承靠組件，該螺桿承靠組件設(shè)在殼座上的與驅(qū)動馬達螺桿端部相對位置處，該螺桿承靠組件包括一螺動座、一承靠構(gòu)件，其中該螺動座螺合于殼座上設(shè)置的一貫穿螺孔，呈可進退轉(zhuǎn)動調(diào)整狀態(tài)，螺動座朝螺桿端部的一端設(shè)有一容槽供承靠構(gòu)件呈松配合狀態(tài)置入，該承靠構(gòu)件具有供螺桿端部插入配合的承靠部；一變速輪組，包括復數(shù)組呈預定齒數(shù)比相嚙合傳動的齒輪，其中，第一齒輪與驅(qū)動馬達的螺桿相嚙合傳動；一檢測器，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，但未與變速輪組直接連接，該檢測器朝殼座容置空間內(nèi)伸設(shè)置一凸軸；一外帶動件，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，該外帶動件外周具有一齒輪齒部與變速輪組的最末組齒輪相嚙合傳動，外帶動件內(nèi)部設(shè)有一中空筒槽，該中空筒槽具有內(nèi)、外穿口，該內(nèi)穿口與檢測器的凸軸相對應(yīng)，該中空筒槽內(nèi)環(huán)設(shè)有卡齒槽，中空筒槽的內(nèi)穿口處還設(shè)有第二卡齒槽；一內(nèi)帶動件，設(shè)置在外帶動件的中空筒槽內(nèi)，可轉(zhuǎn)動，該內(nèi)帶動件外周設(shè)置有彈性卡抵構(gòu)件，可彈性卡抵于外帶動件的卡齒槽，內(nèi)帶動件的外端樞合于中空筒槽的外穿口，且該外端組設(shè)有一鋼索帶動輪，供磁控輪的一鋼索端部組接；一可錯動調(diào)整座，設(shè)置在外帶動件的中空筒槽中內(nèi)端處，該可錯動調(diào)整座中央具有一組接孔與檢測器的凸軸相組合定位，可錯動調(diào)整座外周設(shè)有彈性卡抵部與中空筒槽的第二卡齒槽形成彈性卡合狀態(tài)。
2.按照權(quán)利要求1所述的磁控輪的控制裝置，其特征在于，該螺桿承靠組件的承靠構(gòu)件包括一軟質(zhì)襯環(huán)及一硬質(zhì)承靠環(huán)，其中該硬質(zhì)承靠環(huán)嵌座于軟質(zhì)襯環(huán)的環(huán)孔中，該硬質(zhì)承靠環(huán)的環(huán)孔則構(gòu)成供螺桿端部插入配合的承靠部。
3.按照權(quán)利要求2所述的磁控輪的控制裝置，其特征在于，該軟質(zhì)襯環(huán)膠合固定在螺動座的容槽中。
4.按照權(quán)利要求1所述的磁控輪的控制裝置，其特征在于，該螺動座外端面設(shè)有一工具套槽。
5.按照權(quán)利要求1所述的磁控輪的控制裝置，其特征在于，該可錯動調(diào)整座的彈性卡抵部以間隔環(huán)設(shè)的凸齒形態(tài)，令該可錯動調(diào)整座對應(yīng)各彈性卡抵部的內(nèi)置間隔處設(shè)有長形透空槽而形成彈性框條，以使各彈性卡抵部具有可內(nèi)縮的彈性
6.一種磁控輪的控制裝置，該裝置包括一殼座，具有組裝部，殼座內(nèi)部設(shè)有容置空間；一驅(qū)動馬達，組裝在殼座容置空間，該驅(qū)動馬達的輸出軸設(shè)有一螺桿；一變速輪組，包括復數(shù)組呈預定齒比相嚙合傳動的齒輪，其第一齒輪與驅(qū)動馬達的螺桿相嚙合傳動；一檢測器，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，但未與變速輪組直接連接，該檢測器朝殼座容置空間內(nèi)伸出一凸軸；一外帶動件，設(shè)置在變速輪組的傳動后置處，該外帶動件外周具有一齒輪齒部與變速輪組的最末組齒輪相嚙合傳動，外帶動件內(nèi)部設(shè)有一中空筒槽，該中空筒槽具有內(nèi)、外穿口，該內(nèi)穿口與檢測器的凸軸相對應(yīng)，該中空筒槽內(nèi)環(huán)設(shè)有卡齒槽，中空筒槽的內(nèi)穿口處還設(shè)有第二卡齒槽；一內(nèi)帶動件，設(shè)置在外帶動件的中空筒槽內(nèi)，可轉(zhuǎn)動，該內(nèi)帶動件外周設(shè)置有彈性卡抵構(gòu)件，可彈性卡抵于外帶動件的卡齒槽，內(nèi)帶動件的外端樞合于中空筒槽的外穿口，且該外端組設(shè)有一鋼索帶動輪，供磁控輪的一鋼索端部組接；一可錯動調(diào)整座，設(shè)置在外帶動件的中空筒槽中內(nèi)端處，該可錯動調(diào)整座中央具有一組接孔與檢測器的凸軸相組合定位，可錯動調(diào)整座外周設(shè)有彈性卡抵部與中空筒槽的第二卡齒槽形成彈性卡合狀態(tài)。
7.按照權(quán)利要求6所述的磁控輪的控制裝置，其特征在于，該可錯動調(diào)整座的彈性卡抵部為間隔環(huán)設(shè)的數(shù)凸齒形態(tài)，使可錯動調(diào)整座對應(yīng)各彈性卡抵部的內(nèi)置間隔處設(shè)有長形透空槽而形成彈性框條，使各彈性卡抵部具有可內(nèi)縮彈性。
8.磁控輪的控制裝置，其特征在于，還包括一螺桿承靠組件，該螺桿承靠組件設(shè)置磁控輪控制裝置的殼座上與驅(qū)動馬達螺桿端部相對位處，該螺桿承靠組件包括一螺動座、一承靠構(gòu)件，其中該螺動座螺合于殼座所設(shè)的一貫穿螺孔，呈可轉(zhuǎn)動進退調(diào)整狀態(tài)，該螺動座的一端設(shè)有一容槽供承靠構(gòu)件呈松配合狀態(tài)置入，該承靠構(gòu)件具有供螺桿端部插入配合的承靠部。
9.按照權(quán)利要求8所述的磁控輪的控制裝置的螺桿承靠組件，其特征在于，該螺桿承靠組件的承靠構(gòu)件包括一軟質(zhì)襯環(huán)及一硬質(zhì)承靠環(huán)，其中該硬質(zhì)承靠環(huán)嵌座于軟質(zhì)襯環(huán)的環(huán)孔中，該硬質(zhì)承靠環(huán)的環(huán)孔構(gòu)成供螺桿端部插入配合的承靠部。
10.按照權(quán)利要求8所述的磁控輪的控制裝置的螺桿承靠組件，其特征在于，該螺動座外端面還設(shè)有一工具套槽。
專利摘要本實用新型公開了一種磁控輪的控制裝置，為解決現(xiàn)有的磁控輪的控制裝置中鋼索的拉引狀態(tài)與檢測器凸軸的轉(zhuǎn)動段位狀態(tài)不符，需人力微調(diào)鋼索，制程效率低；驅(qū)動馬達的螺桿端部呈懸空造成該螺桿旋轉(zhuǎn)時易因螺桿的軸向推力而產(chǎn)生偏擺不穩(wěn)，損壞螺桿使螺桿使用壽命縮短的問題而設(shè)計。本實用新型在磁控輪的控制裝置的外帶動件內(nèi)增設(shè)一可錯動調(diào)整座，該可錯動調(diào)整座具有的彈性卡抵部與外帶動件內(nèi)的第二卡齒槽達成彈性卡合的狀態(tài)，使外帶動件與可錯動調(diào)整座得繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到檢測器測得定位訊號才停止。這樣無須通過人力微調(diào)鋼索，進而達到縮短組裝工時、提升制程效率以及不會產(chǎn)生無效段位的效果。
文檔編號A63B22/08GK2933491SQ200620013030
公開日2007年8月15日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者林憲模 申請人:合元群股份有限公司