一種安全氣囊用織物及其生產(chǎn)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種安全氣囊用織物及其生產(chǎn)方法，該織物幅寬方向的中央部位的經(jīng)紗卷曲率與兩邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率A為≤19%。本發(fā)明的安全氣囊用織物具有兩布邊所形成的荷葉邊的波峰高度小、布幅寬方向的中央部位與布邊部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率小的特點(diǎn)，同時(shí)還具有在后道的裁剪工程中損耗率小、成本節(jié)約的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安全氣囊用織物及其生產(chǎn)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種安全氣囊用織物及其生產(chǎn)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 近幾年來(lái)，隨著乘客安全意識(shí)的提高，作為汽車(chē)安全裝置的安全氣囊的安裝率也 急劇增加。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生沖撞事故時(shí)，安全氣囊的傳感器可以感知突來(lái)的沖擊，從膨脹器立即 產(chǎn)生高溫、高壓氣體。該氣體可使安全氣囊快速?gòu)堥_(kāi)，從而來(lái)保護(hù)乘客的安全。
[0003] 從汽車(chē)遭受碰撞開(kāi)始，到氣囊收縮為止，所用的時(shí)間僅為120ms左右，從決定展開(kāi) 到氣囊完全展開(kāi)大約只需35ms左右；，從氣囊開(kāi)始充氣到完全充滿(mǎn)的時(shí)間僅為30ms左右。 在這種情況下，就要求氣囊具有很好的氣密性，這就決定了氣囊用織物具有高密度性的特 點(diǎn)。
[0004] 在采用噴水織機(jī)織造氣囊用高密度織物時(shí)，一般采用全面邊撐進(jìn)行織口固定；由 于噴水織機(jī)消極引緯的特點(diǎn)，制得的織物，其布邊的經(jīng)紗容易松弛、織機(jī)停臺(tái)數(shù)多；織物布 邊的荷葉邊松弛程度嚴(yán)重，織物在后道裁剪工程中，布邊利用率低、裁片的不合格率高；織 物的幅寬方向的中央部位與布邊部位的物性差異大、導(dǎo)致氣囊的不合格效率高。
[0005] 如日本公開(kāi)專(zhuān)利特開(kāi)2002-69790中公開(kāi)了一種安全氣囊用基布，該發(fā)明是在布 邊追加加工絲，利用加工絲的高收縮性來(lái)改善織物布邊的荷葉邊，最終改善裁剪工程中布 邊的利用效率。但這種方法只是通過(guò)加工絲的高收縮性來(lái)改善織物布邊的經(jīng)紗松弛，并不 能改變由織機(jī)邊撐所決定的織物的織口結(jié)構(gòu)形態(tài)，也就決定其只能在一定程度上對(duì)織物布 邊的荷葉邊有所改善，并不能從根本上徹底解決織物布邊的荷葉邊和其帶來(lái)的一系列問(wèn) 題。
[0006] 又如中國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利CN1982518中公開(kāi)了一種高密度織物的生產(chǎn)工藝，但其使用噴 氣織機(jī)的生產(chǎn)方法根本不合適目前市場(chǎng)上安全氣囊布的生產(chǎn)，同時(shí)其僅使用刺環(huán)邊撐，不 可能生產(chǎn)出氣密性要求高的安全氣囊用高密度織物。而且兩布邊的荷葉邊歪曲，要被大量 裁剪掉，浪費(fèi)資源。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的在于提供一種兩布邊所形成的荷葉邊的波峰高度小、布幅寬方向的 中央部位與布邊部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率小的安全氣囊用織物。
[0008] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種在后道的裁剪工程中損耗率小、成本節(jié)約的安全 氣囊用織物的生產(chǎn)方法。
[0009] 本發(fā)明安全氣囊用織物的幅寬方向的中央部位的經(jīng)紗卷曲率與兩 邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率A為< 19%，其計(jì)算公式如下：

【權(quán)利要求】
1. 一種安全氣囊用織物，其特征是：該織物幅寬方向的中央部位的經(jīng)紗卷曲 率與兩邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率A為< 19%，其計(jì)算公式如下：
其中：a為該織物中央部位的經(jīng)紗卷曲率， b為該織物兩邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物幅寬方向的中央部位的 經(jīng)紗卷曲率與兩邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率A為< 13%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物幅寬方向的中央部位的 經(jīng)紗卷曲率與兩邊距離布邊l〇cm部位的經(jīng)紗卷曲率的差異率B為< 5%，其計(jì)算公式如下： 其屮：a為該
織物屮央部位的經(jīng)紗卷曲率， c為該織物兩邊距離布邊10cm部位的經(jīng)紗卷曲率。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物中央部位的經(jīng)紗卷曲率 為5?13%，兩邊距離布邊2cm部位的經(jīng)紗卷曲率為3. 5?11%。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物兩邊距離布邊10cm部位 的經(jīng)紗卷曲率為4?11%。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物幅寬方向平均6點(diǎn)的動(dòng) 態(tài)通氣度標(biāo)準(zhǔn)偏差為10以下。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是：該織物兩布邊所形成的荷葉邊 的波峰高度為3mm以下。
8. -種權(quán)利要求1所述的安全氣囊用織物的生產(chǎn)方法，包括整經(jīng)、織造、后整理加工， 其特征是：所述織造時(shí)在全面邊撐后部安裝有刺環(huán)邊撐，且在布的兩邊加有纖度為地組織 經(jīng)紗纖度的7/8以下、根數(shù)2?8根的加工長(zhǎng)絲。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的安全氣囊用織物的生產(chǎn)方法，其特征是：所述刺環(huán)邊撐與全 面邊撐之間的距離為0?30cm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的安全氣囊用織物的生產(chǎn)方法，其特征是：所述刺環(huán)邊撐安裝 在兩布邊的距離為0?10cm。
【文檔編號(hào)】D03D1/02GK104278392SQ201310288578
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】曹志丹 申請(qǐng)人:東麗纖維研究所（中國(guó)）有限公司