專利名稱：多功能隧道、泊車綜合樓的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種交通設施，特別涉及一種多功能隧道、泊車綜合樓。
背景技術：
目前，國內大中城市普遍存在道路交通擁堵，市區(qū)道路兩旁及公共場所門前泊車車位少，路邊泊車難，以及城市建設用地短缺而導致房價高，大部分市民買不起房的問題。 交通擁堵及泊車難的問題嚴重影響到人們的日常交通出行，給人們的生活和工作造成很多不便，已經成為困擾交通和經濟發(fā)展的重大問題。而房價高的主要原因是地價高，因此，地價高也成為阻礙城市發(fā)展的重大障礙。目前，我國大中城市的主干道路非常寬闊，但道路上方的空間并沒有得到有效的利用，因此，道路上方空間的綜合開發(fā)利用必將成為人們一個新的研究課題。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是，克服現有城市住房難，以及道路兩旁及公共場所門前泊車難的問題，提供一種在道路上建房、泊車的多功能隧道、泊車綜合樓。本實用新型有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中有雙向直行行車道， 在雙向直行行車道外側的路面上有左轉彎行車道，在左轉彎行車道的外側有右轉彎行車道，在左轉彎行車道和右轉彎行車道上設置有拱橋，左轉彎行車道和右轉彎行車道在拱橋的上面通過，在右轉彎行車道的外側有行人和非機動車行車道，在隧道的隧道口處有調頭行車道，其特殊之處是，在調頭行車道與左轉彎行車道之間有平頂房屋，平頂房屋的屋頂為泊車場，平頂房屋的屋頂與拱橋相連通，使上方和下方行駛的機動車均可進入平頂房屋的屋頂泊車。在平頂房屋的中間有行人和非機動車行車道，以方便行人和非機動車橫過道路。在平頂房屋的上方有平臺，平臺通過引橋與平頂房屋的屋頂相連通，使上方和下方行駛的機動車均可進入平臺泊車。在平臺上有一座樓房，以滿足人們對房屋的需求。本實用新型的優(yōu)點在于1、在道路的路面上設置房屋和泊車場，改變了道路中間不能有建筑物及不能停車的傳統(tǒng)觀念，利用隧道頂部的閑余空間既緩解了城市建設用地短缺，住房難的問題，也解決了市區(qū)道路兩旁及公共場所門前泊車車位少，路邊泊車難的問題，而且，建筑在道路上的房屋和泊車場不影響交通，還增加了道路的使用功能，開發(fā)利用了道路上蘊藏著的財富，為民謀利，服務社會，具有節(jié)約土地和增加土地資源的作用。2、平頂房屋可用作各種經營場所、公共場所或自行車存放場等，方便了公眾，平臺上的樓房可用作辦公、居住，滿足了人們對房屋的需求。3、在道內泊車，不用下道就可泊車，泊車方便，而且泊位多，容量大，道外不占地， 不拆遷，建筑成本低。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A— A剖視圖；圖3、圖5是本發(fā)明其他實施方案的結構示意圖；圖4是圖3的B— B剖視圖；圖6是圖5的右視圖。
具體實施方式
實施例1:如圖1和圖2所示，本發(fā)明有一條路面，在路面的中間有一條隧道6，隧道6兩端的坡度符合國家規(guī)范，附圖中的粗虛線表示車道的分界線；在隧道6中有雙向直行行車道4A 和4B，直行行車道4A和4B均為三條行車道，直行行車道4A的行駛路線為從下方向上方行駛，直行行車道4B的行駛路線為從上方向下方行駛；在雙向直行行車道4A和4B外側的路面上有左轉彎行車道3A和3B，左轉彎行車道3A的行駛路線為從下方向上方行駛，左轉彎行車道:3B的行駛路線為從上方向下方行駛，左轉彎行車道3A和；3B上的機動車行駛到前方路口處后，再按前方路口處的交通規(guī)則
左轉；在左轉彎行車道3A和；3B的外側有右轉彎行車道2A和2B，右轉彎行車道2A的行駛路線為從下方向上方行駛，右轉彎行車道2B的行駛路線為從上方向下方行駛，右轉彎行車道2A和2B上的機動車行駛到前方路口處后，再按前方路口處的交通規(guī)則右轉；在左轉彎行車道3A、3B和右轉彎行車道2A、2B上設置有拱橋3和拱橋4，拱橋4 設置在左轉彎行車道3A和右轉彎行車道2A上，拱橋3設置在左轉彎行車道:3B和右轉彎行車道2B上，左轉彎行車道3A和右轉彎行車道2A從拱橋4的上面通過，左轉彎行車道和右轉彎行車道2B從拱橋3的上面通過；在右轉彎行車道2A和2B的外側有行人和非機動車行車道IA和1B，行人和非機動車行車道IA的行駛路線為從下方向上方行駛，行人和非機動車行車道IB的行駛路線為從上方向下方行駛，行人和非機動車行車道IA和IB上的行人和非機動車到達前方路口處后，再按前方路口處的交通規(guī)則行走或行駛；在隧道6的隧道口處有調頭行車道1C，調頭行車道IC與左轉彎行車道3A和相連接，利用調頭行車道IC實現上方和下方機動車的調頭；在調頭行車道IC與左轉彎行車道3A和；3B之間有平頂房屋2，平頂房屋2的屋頂為泊車場，平頂房屋2的屋頂與拱橋3和拱橋4相連通，使上方和下方行駛的機動車均可進入平頂房屋2的屋頂泊車；在平頂房屋2內還有直通屋頂的梯子1，以方便司乘人員上下； 在平頂房屋2上還設置有出入口 5，以方便人們進出；在平頂房屋2的中間有行人和非機動車行車道2C，行人和非機動車行車道2C與行人和非機動車行車道IA和IB相連通，以方便行人和非機動車橫過道路。實施例2 如圖3和圖4所示，其結構如實施例1，不同之處在于，在平頂房屋2的上方有平臺8，平臺8通過引橋7與平頂房屋2的屋頂相連通，使上方和下方行駛的機動車均可通過平頂房屋2的屋頂進入平臺8泊車，在平臺8上設置有與平頂房屋2的屋頂相連通的梯子1， 以方便司乘人員上下。實施例3 如圖5和圖6所示，其結構如實施例2，不同之處在于，在平臺8上有一座樓房9， 樓房9可用作辦公，也可用作居住，以滿足人們對房屋的需求，此時，平臺8不用于泊車，而是作為整個樓房9的陽臺使用。
權利要求1.一種多功能隧道、泊車綜合樓，它有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中有雙向直行行車道，在雙向直行行車道外側的路面上有左轉彎行車道，在左轉彎行車道的外側有右轉彎行車道，在左轉彎行車道和右轉彎行車道上設置有拱橋，左轉彎行車道和右轉彎行車道在拱橋的上面通過，在右轉彎行車道的外側有行人和非機動車行車道，在隧道的隧道口處有調頭行車道，其特征在于，在調頭行車道與左轉彎行車道之間有平頂房屋，平頂房屋的屋頂為泊車場，平頂房屋的屋頂與拱橋相連通。
2.根據權利要求1所述的多功能隧道、泊車綜合樓，其特征在于，在平頂房屋的中間有行人和非機動車行車道。
3.根據權利要求1所述的多功能隧道、泊車綜合樓，其特征在于，在平頂房屋的上方有平臺，平臺通過引橋與平頂房屋的屋頂相連通。
4.根據權利要求3所述的多功能隧道、泊車綜合樓，其特征在于，在平臺上有一座樓房。
專利摘要一種多功能隧道、泊車綜合樓，它有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中有雙向直行行車道，在雙向直行行車道外側的路面上有左轉彎行車道，在左轉彎行車道的外側有右轉彎行車道，在左轉彎行車道和右轉彎行車道上設置有拱橋，左轉彎行車道和右轉彎行車道在拱橋的上面通過，在右轉彎行車道的外側有行人和非機動車行車道，在隧道的隧道口處有調頭行車道，其特殊之處是，在調頭行車道與左轉彎行車道之間有平頂房屋，平頂房屋的屋頂為泊車場，平頂房屋的屋頂與拱橋相連通；在平頂房屋的上方有平臺；在平臺上有一座樓房；優(yōu)點是改變了道路上不能有建筑物及不能停車的傳統(tǒng)觀念，既緩解了城市房屋用地短缺的問題，也解決了道路旁泊車難的問題。
文檔編號E04H6/10GK201942972SQ20112006520
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權日2011年3月14日
發(fā)明者王營杰 申請人:王營杰