專利名稱：架放在行人道上的轎車車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種架放在行人道上的轎車車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民購(gòu)買カ的不斷増加，各種機(jī)動(dòng)車輛的保有量日益増加，停車難的問題越來越突出，由于停車場(chǎng)數(shù)量有限，很多時(shí)候人們只好把車停放在路邊。路邊停車阻礙交通，給他人帶來不便，占路停車也是世界性的ー個(gè)難題。建立立體車庫(kù)是ー個(gè)不錯(cuò)的解決問題的方法。但是路邊停車的特點(diǎn)是隨機(jī)性強(qiáng)，可能一下子擺滿路邊，也可能整天就只有幾輛車。停車的數(shù)量還與該路兩側(cè)的商店、飯店與辦事機(jī)構(gòu)的數(shù)量有夫，可能當(dāng)這個(gè)機(jī)構(gòu)或商店、飯店搬走了，路邊停車立即見少甚至沒有了，所以就需要一種能夠架、撤快速，占地面積小的立體車庫(kù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠架、撤快速，方便移動(dòng)的立體車庫(kù)。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
架放在行人道上的轎車車庫(kù)，包括下車螺旋道、車道支撐立柱、人員上下電梯、停車層場(chǎng)支撐立柱、停車層場(chǎng)、上車螺旋道、轉(zhuǎn)向平臺(tái)和基礎(chǔ)；所述下車螺旋道、上車螺旋道、車道支撐立柱套裝在停車層場(chǎng)四周；所述下車螺旋道和上車螺旋道通過轉(zhuǎn)向平臺(tái)和停車層場(chǎng)連接；所述下車螺旋道和上車螺旋道為旋向相同的螺旋道路，下車螺旋道和上車螺旋道均為單行車道；所述停車層場(chǎng)兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)人員上下電梯；所述基礎(chǔ)位于轎車車庫(kù)底部；所述基礎(chǔ)設(shè)有主通行門和側(cè)出門。所述架放在行人道上的轎車車庫(kù)包括至少ー層停車層場(chǎng)；每個(gè)停車層場(chǎng)均為獨(dú)立框架結(jié)構(gòu)，層與層之間通過榫卯插接，螺栓緊固。所述架放在行人道上的轎車車庫(kù)的基礎(chǔ)為輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)；所述下車螺旋道、上車螺旋道車道支撐立柱為輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)或采用型鋼焊接結(jié)構(gòu)。整個(gè)架放在行人道上的轎車車庫(kù)的架放，可選擇街邊為平房的地段，以利于螺旋道的套裝，也可整體架放在路邊花園。當(dāng)架放在行人道上的轎車車庫(kù)不需要在此地架放吋，可以利用大型吊裝設(shè)備遷至需要的地段。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)快速安裝和拆遷，使用方便靈活，實(shí)現(xiàn)了同等占地面積車輛停放數(shù)量最大化，解決了車輛停車難問題。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明中基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，I、下車螺旋道，2、車道支撐立柱，3、人員上下電梯，4、停車層場(chǎng)支撐立柱，5、停車層場(chǎng)，6、上車螺旋道，7、轉(zhuǎn)向平臺(tái)，8、基礎(chǔ)，9、側(cè)出門，10、主通行門。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，架放在行人道上的轎車車庫(kù)，包括下車螺旋道I、車道支撐立柱
2、人員上下電梯3、停車層場(chǎng)支撐立柱4、停車層場(chǎng)5、上車螺旋道6、轉(zhuǎn)向平臺(tái)7和基礎(chǔ)8 ；基礎(chǔ)8設(shè)有主通行門10和側(cè)出門9。停車層場(chǎng)5可以同時(shí)停放2 3輛轎車，每個(gè)停車層場(chǎng)5均為獨(dú)立框架，可以ー個(gè)一個(gè)的往上摞疊。層層之間采用榫卯插接，再加大螺栓緊固。下車螺旋道I、上車螺旋道6、車道支撐立柱2用輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土澆筑為一體，套裝在摞疊的停車層場(chǎng)5四周。下車螺旋道I和上車螺旋道6通過轉(zhuǎn)向平臺(tái)7與各停車層場(chǎng)5 的進(jìn)出口相連，轎車開到轉(zhuǎn)向平臺(tái)7后轉(zhuǎn)向進(jìn)入車庫(kù)。下車螺旋道I和上車螺旋道6為旋向相同的螺旋道路，進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛各行其路，且只能通過ー輛轎車。由于轎車的高度低于人的身長(zhǎng)，只允許轎車通行的兩螺旋道之間的高度間距不大，絕不允許行人歩行使用。通過上車螺旋道6到達(dá)各停車層場(chǎng)5的司乘人員，可以通過人員上下電梯3下降到地面。基礎(chǔ)8縱向擺放在人行道上，行人可以悠閑地由主通行門10通過。如果需要橫過馬路，也可以由側(cè)出門9走出。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范 圍的限制，所述領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種架放在行人道上的轎車車庫(kù)，其特征是，包括下車螺旋道、車道支撐立柱、人員上下電梯、停車層場(chǎng)支撐立柱、停車層場(chǎng)、上車螺旋道、轉(zhuǎn)向平臺(tái)和基礎(chǔ)；所述下車螺旋道、上車螺旋道、車道支撐立柱套裝在停車層場(chǎng)四周；所述下車螺旋道和上車螺旋道通過轉(zhuǎn)向平臺(tái)和停車層場(chǎng)連接；所述下車螺旋道和上車螺旋道為旋向相同的螺旋道路，下車螺旋道和上車螺旋道均為單行車道；所述停車層場(chǎng)兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)人員上下電梯；所述基礎(chǔ)位于轎車車庫(kù)底部；所述基礎(chǔ)設(shè)有主通行門和側(cè)出門。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述架放在架放在行人道上的轎車車庫(kù)，其特征是，所述行人道上的轎車車庫(kù)包括至少一層停車層場(chǎng)；每個(gè)停車層場(chǎng)均為獨(dú)立框架結(jié)構(gòu)，層與層之間通過榫卯插接，螺栓緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述架放在架放在行人道上的轎車車庫(kù)，其特征是，所述架放在行人道上的轎車車庫(kù)的基礎(chǔ)為輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)；所述下車螺旋道、上車螺旋道車道支撐立柱為輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)或采用型鋼焊接結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種架放在行人道上的轎車車庫(kù)，包括下車螺旋道、車道支撐立柱、人員上下電梯、停車層場(chǎng)支撐立柱、停車層場(chǎng)、上車螺旋道、轉(zhuǎn)向平臺(tái)和基礎(chǔ)；下車螺旋道、上車螺旋道、車道支撐立柱套裝在停車層場(chǎng)四周；下車螺旋道和上車螺旋道通過轉(zhuǎn)向平臺(tái)和停車層場(chǎng)連接；下車螺旋道和上車螺旋道為旋向相同的螺旋道路，下車螺旋道和上車螺旋道均為單行車道；停車層場(chǎng)兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)人員上下電梯；所述基礎(chǔ)位于轎車車庫(kù)底部；所述基礎(chǔ)設(shè)有主通行門和側(cè)出門；本發(fā)明可采用大型吊車設(shè)備安裝和搬遷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)快速安裝和拆遷，使用方便靈活，實(shí)現(xiàn)了同等占地面積車輛停放數(shù)量最大化，解決了車輛停車難問題。
文檔編號(hào)E04H6/10GK102704727SQ20121020341
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者欒昊然, 胡向赤 申請(qǐng)人:欒昊然