專利名稱：一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能裝置，更確切地說是一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自動車庫感測器主要采用紅外線感應(yīng)，紅外線主要是以感應(yīng)溫度為主，會出現(xiàn)探測不準(zhǔn)確的情況，從而產(chǎn)生浪費電能的情況，紅外線車庫探測儀也不節(jié)能。
發(fā)明內(nèi)容由于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提出一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，其可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點。本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，其特征在于，包括EMC濾波模塊，所述EMC濾波模塊的輸出端連接一整流濾波模塊的輸入端，所述整流濾波模塊的輸出端連接一控制器的輸入端，且所述控制器的輸出端連接一一級變頻模塊的輸入端，所述一級變頻模塊的輸出端連接一控制芯片的輸入端，所述控制芯片的輸出端連接一 LED燈。還包括一感應(yīng)模塊，所述感應(yīng)模塊的輸入端與所述控制器的輸出端連接，且所述感應(yīng)模塊的輸出端連接一接受模塊的輸入端，所述接受模塊的輸出端連接一發(fā)射模塊的輸入端，且所述發(fā)射模塊的輸出端連接所述控制芯片的輸入端。還包括一二級變頻模 塊，所述二級變頻模塊的輸入端連接所述控制芯片的輸出端，且所述二級變頻模塊的輸出端連接LED燈。本實用新型具有以下優(yōu)點:采用金屬探測儀技術(shù)應(yīng)用到車庫里面效果很好，從而達到大大節(jié)省能源的功效。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進一步闡述本實用新型。如圖1所示，一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，包括EMC濾波模塊I，EMC濾波模塊I的輸出端連接一整流濾波模塊2的輸入端，整流濾波模塊2的輸出端連接一控制器3的輸入端，且控制器3的輸出端連接級變頻模塊7的輸入端,一級變頻模塊7的輸出端連接一控制芯片8的輸入端，控制芯片8的輸出端連接一 LED燈10。還包括一感應(yīng)模塊4，感應(yīng)模塊4的輸入端與控制器3的輸出端連接，且感應(yīng)模塊4的輸出端連接一接受模塊5的輸入端，接受模塊5的輸出端連接一發(fā)射模塊6的輸入端，且發(fā)射模塊6的輸出端連接控制芯片8的輸入端。還包括一二級變頻模塊9，二級變頻模塊9的輸入端連接控制芯片8的輸出端，且二級變頻模塊9的輸出端連接LED燈10。但是，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，其特征在于，包括EMC濾波模塊，所述EMC濾波模塊的輸出端連接一整流濾波模塊的輸入端，所述整流濾波模塊的輸出端連接一控制器的輸入端，且所述控制器的輸出端連接一一級變頻模塊的輸入端，所述一級變頻模塊的輸出端連接一控制芯片的輸入端，所述控制芯片的輸出端連接一 LED燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，其特征在于，還包括一感應(yīng)模塊，所述感應(yīng)模塊的輸入端與所述控制器的輸出端連接，且所述感應(yīng)模塊的輸出端連接一接受模塊的輸入端，所述接受模塊的輸出端連接一發(fā)射模塊的輸入端，且所述發(fā)射模塊的輸出端連接所述控制芯片的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，其特征在于，還包括一二級變頻模塊，所述二級變頻模塊的輸入端連接所述控制芯片的輸出端，且所述二級變頻模塊的輸出端連 接LED燈。
專利摘要一種車庫雙頻感測多段節(jié)能裝置，包括EMC濾波模塊，所述EMC濾波模塊的輸出端連接一整流濾波模塊的輸入端，所述整流濾波模塊的輸出端連接一控制器的輸入端，且所述控制器的輸出端連接一一級變頻模塊的輸入端，所述一級變頻模塊的輸出端連接一控制芯片的輸入端，所述控制芯片的輸出端連接一LED燈。采用金屬探測儀技術(shù)應(yīng)用到車庫里面效果很好，從而達到大大節(jié)省能源的功效。
文檔編號E04H6/42GK203084466SQ201320090140
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者鄭永義 申請人:上海禾雋合同能源管理有限公司