本實(shí)用新型涉及移動(dòng)式混凝土攪拌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備。

背景技術(shù)：

CRTSIII型板式無砟軌道是在我國在既有無砟軌道研究與應(yīng)用基礎(chǔ)上，結(jié)合無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新的研究成果。其結(jié)構(gòu)由鋼軌、彈性不分開式扣件、預(yù)制有擋肩軌道板、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層和水硬性支撐層組成。由于填充層自密實(shí)混凝土配比、生產(chǎn)工藝和施工工藝的特殊性，用目前的普通高鐵攪拌站生產(chǎn)在配料精度、施工供料以及原材料質(zhì)量控制上都不能滿足高鐵施工要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式車載攪拌設(shè)備，可以在施工便道上行走，可用于現(xiàn)場生產(chǎn)CRTSII I型板式無砟軌道填充層自密實(shí)混凝土。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備，包括牽引車、與牽引拖車連接的拖掛車輛底盤，設(shè)置于拖掛車輛底盤上的車載柴油發(fā)電機(jī)組、集裝箱體和成品料斗，其特征在于：還包括液壓調(diào)平系統(tǒng)和中轉(zhuǎn)斗，所述液壓調(diào)平系統(tǒng)與所述拖車帶底盤連接,所述拖車帶底盤帶動(dòng)集裝箱體一起移動(dòng)，所述集裝箱體內(nèi)設(shè)有行星式混凝土攪拌機(jī)、骨料供給系統(tǒng)、粉料供給系統(tǒng)和供液系統(tǒng)，所述中轉(zhuǎn)斗與成品料斗對(duì)接，成品料斗卸料進(jìn)入中轉(zhuǎn)斗內(nèi)。

進(jìn)一步的，液壓調(diào)平系統(tǒng)包括車載液壓站、安裝于集裝箱體和拖掛車輛底盤之間的多組調(diào)平油缸、控制多調(diào)平油缸動(dòng)作的調(diào)平控制單元。

進(jìn)一步的，液壓調(diào)平系統(tǒng)還包括角度傳感器，所述角度傳感器安裝于集裝箱體底部的用于實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱水平度的X、Y方向雙輸出角度，該角度傳感器與調(diào)平控制單元信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，骨料供給系統(tǒng)包括輸送皮帶、骨料倉、骨料計(jì)量裝置，該輸送皮帶進(jìn)料端與骨料倉連接、出料端與行星式混凝土攪拌機(jī)連接，該計(jì)量裝置包括可懸吊輸送皮帶和計(jì)量倉的計(jì)量傳感器。

進(jìn)一步的，粉料供給系統(tǒng)包括螺旋輸送機(jī)、粉料倉和粉料計(jì)量裝置，該螺旋輸送機(jī)進(jìn)料端與粉料倉連接、出料端與行星式混凝土攪拌機(jī)連接，粉料計(jì)量裝置包括可懸吊螺旋輸送機(jī)和粉料倉的計(jì)量傳感器。

進(jìn)一步的，供液系統(tǒng)包括外部供液體系統(tǒng)和內(nèi)部供液計(jì)量系統(tǒng)，該外部供液體系統(tǒng)設(shè)置于拖掛車輛底盤。

進(jìn)一步的，外部供液體系統(tǒng)包括外部儲(chǔ)液箱、泵、上液管路、電磁流量計(jì)、氣動(dòng)閥門、液體暫存箱，外部儲(chǔ)液箱通過管路與泵連接，泵出口與上液管路連接，上液管路出口接入液體暫存箱，液體暫存箱安裝固定于攪拌主機(jī)上方，通過箱體出液口送液到攪拌主機(jī)的攪拌缸體內(nèi)。

進(jìn)一步的，上液管路上安裝有電磁流量計(jì)，電磁流量計(jì)出口接氣動(dòng)閥門。

進(jìn)一步的，內(nèi)部供液計(jì)量系統(tǒng)，包括固定于行星式混凝土攪拌機(jī)上的液體暫存斗，將外部供液系統(tǒng)與液體暫存斗連接的內(nèi)流管路，設(shè)置于內(nèi)流管路上的流量儀、閥門。

由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊，占地小；可以根據(jù)施工需要頻繁移動(dòng)；自帶液壓調(diào)平系統(tǒng)，適應(yīng)復(fù)雜的場地情況；現(xiàn)場攪拌，保證混凝土質(zhì)量；車載的物料計(jì)量系統(tǒng)均帶有防擺、避振裝置，有效保護(hù)傳感器、保證計(jì)量精度；針對(duì)性開發(fā)的攪拌主機(jī)及配料系統(tǒng)更滿足自密實(shí)混凝土配比的生產(chǎn)要求。

附圖說明

圖1為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備骨料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備粉料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備粉料計(jì)量裝置工作時(shí)示意圖。

圖5為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備粉料計(jì)量裝置運(yùn)輸時(shí)示意圖。

圖6為用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備供液系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參照?qǐng)D1所示，用于生產(chǎn)自密實(shí)混凝土的車載攪拌設(shè)備，包括牽引車1、拖掛車輛底盤2、發(fā)電機(jī)組3、集裝箱體4、成品料斗5、液壓調(diào)平系統(tǒng)6和中轉(zhuǎn)斗7。

牽引車1與拖掛車輛底盤2連接，牽引車1帶動(dòng)拖車帶底盤2移動(dòng)，發(fā)電機(jī)組3、集裝箱體4、成品料斗5、液壓調(diào)平系統(tǒng)6設(shè)置于拖掛車輛底盤2上。

集裝箱體4內(nèi)設(shè)有行星式混凝土攪拌機(jī)41、骨料供給系統(tǒng)42、粉料供給系統(tǒng)43和供液系統(tǒng)，該供液系統(tǒng)包括外部供液體系統(tǒng)44和內(nèi)部供液計(jì)量系統(tǒng)45；

骨料供給系統(tǒng)42固定于集裝箱體4前端，包括輸送皮帶421、骨料倉422、計(jì)量裝置423，該輸送皮帶421進(jìn)料端與骨料倉422連接、出料端與行星式混凝土攪拌機(jī)41進(jìn)料口軟連接，該計(jì)量裝置413包括可懸吊輸送皮帶421和骨料倉422的四個(gè)計(jì)量傳感器和用于保護(hù)計(jì)量傳感器的可調(diào)整保護(hù)吊鏈；防擺裝置和吸震裝置設(shè)置于輸送皮帶421與骨料倉422上；移動(dòng)運(yùn)輸過程中，鎖死防擺裝置、調(diào)緊保護(hù)吊鏈和計(jì)量傳感器，避免受損；工作狀態(tài)下，解鎖防擺裝置調(diào)松保護(hù)吊鏈，可防擺及防墜，并通過減震裝置，可成功克服系統(tǒng)震動(dòng)對(duì)計(jì)量精度的影響；

粉料供給系統(tǒng)43包括螺旋輸送機(jī)431、粉料倉432和粉料計(jì)量裝置，粉料計(jì)量裝置包括計(jì)量傳感器433、保護(hù)吊鏈434、粉料計(jì)量倉435、防擺裝置436和吸震裝置437，該螺旋輸送機(jī)431進(jìn)料端與粉料倉432連接、出料端與行星式混凝土攪拌機(jī)41進(jìn)料口軟連接連接，計(jì)量傳感器433設(shè)有三個(gè)計(jì)量傳感器，其中一個(gè)計(jì)量傳感器的上端吊掛于送料管前端上方的固定掛梁上、下端通過吊架懸吊送料管前端；另兩個(gè)傳感器對(duì)稱吊掛于粉料倉422后部兩側(cè)與固定掛梁之間。所述固定掛梁固定于所述集裝箱體內(nèi)部；所述計(jì)量裝置包括有用于保護(hù)傳感器的可調(diào)整保護(hù)絲桿；所述一體的螺旋輸送機(jī)與計(jì)量倉包括有防擺和吸震裝置；移動(dòng)運(yùn)輸過程中，鎖死防擺裝置、調(diào)緊保護(hù)絲桿可保護(hù)傳感器，避免受損；工作狀態(tài)下，解鎖防擺裝置，調(diào)松保護(hù)絲桿，可防擺及防墜，并通過減震裝置，可成功克服工作時(shí)整車震動(dòng)對(duì)計(jì)量精度的影響

外部供液體系統(tǒng)44包括外部儲(chǔ)液箱441、泵442、上液管路443、電磁流量計(jì)444、氣動(dòng)閥門445，外部儲(chǔ)液箱441頂面設(shè)有進(jìn)液口、通氣溢流口和手孔帶手孔蓋，底面設(shè)有排污口、出液口，外部儲(chǔ)液箱441內(nèi)部設(shè)有液位計(jì)；外部儲(chǔ)液箱441進(jìn)液口帶快插接頭，以便于補(bǔ)充液體時(shí)與外部補(bǔ)液管路對(duì)接；外部儲(chǔ)液箱441出水口通過管路與泵442連接，泵442出口與上液管路443連接，上液管路出口接入液體暫存箱446，液體暫存箱446安裝固定于行星式混凝土攪拌機(jī)41上方，通過箱體出液口送液到行星式混凝土攪拌機(jī)41的攪拌缸體內(nèi)，上液管路443上安裝有電磁流量計(jì)，電磁流量計(jì)出口接氣動(dòng)閥門，控制液體計(jì)量的開始和結(jié)束；

內(nèi)部供液計(jì)量系統(tǒng)45包括液體暫存斗451、內(nèi)流管路452，液體暫存斗451固定于行星式混凝土攪拌機(jī)41上，流管路452將外部供液系統(tǒng)與液體暫存斗421連接，設(shè)置于內(nèi)流管路上的流量儀、閥門，內(nèi)部管路452的進(jìn)液口通過軟管與外部供液系統(tǒng)44的出液口連接，內(nèi)流管路452出液口后連接有液體暫存斗體451，暫存斗體451固定于行星式混凝土攪拌機(jī)上，并且暫存斗體出口與行星式混凝土攪拌機(jī)進(jìn)液口連接；內(nèi)部管路設(shè)有計(jì)量流量的流量儀，流量儀與暫存斗體之間管路上設(shè)有啟動(dòng)閥門；所述流量儀采用電磁流量計(jì)，生產(chǎn)過程中可成功克服系統(tǒng)震動(dòng)對(duì)計(jì)量精度的影響。

液壓調(diào)平系統(tǒng)6與拖車帶底盤2連接,液壓調(diào)平系統(tǒng)6包括車載液壓站61、四組調(diào)平油缸62、角度傳感器、調(diào)平控制單元，四組調(diào)平油缸62安裝于集裝箱體4和拖掛車輛底盤2之間，角度傳感器安裝于集裝箱體底部的用于實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱水平度的X、Y方向雙輸出角度，該角度傳感器與調(diào)平控制單元信號(hào)連接，調(diào)平控制單元控制調(diào)平油缸動(dòng)作，可保證集裝箱體快速、準(zhǔn)確的調(diào)，該系統(tǒng)調(diào)平方式靈活、調(diào)平過程平穩(wěn)。

中轉(zhuǎn)斗7與成品料斗5對(duì)接，成品料斗5卸料進(jìn)入中轉(zhuǎn)斗7內(nèi)，中轉(zhuǎn)斗7通過吊車調(diào)運(yùn)至預(yù)制有擋肩軌道板灌注口上方進(jìn)行灌注施工。

上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。