一種可行走檐口用高空作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可行走檐口用高空作業(yè)車，屬于建筑幕墻領(lǐng)域，解決大空間幕墻檐口施工過程中采用腳手架或吊籃，施工周期長，施工成本大，工作效率低的問題。包括車體、操作平臺(tái)和配重體，車體為鋼質(zhì)骨架車體，鋼質(zhì)骨架車體底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪；鋼質(zhì)骨架車體的前部設(shè)置有前支撐架體，前支撐架體包括上部支撐和中部支撐，鋼質(zhì)骨架車體的后部設(shè)置有后支撐架體；操作平臺(tái)為鋼制掛籃，鋼制掛籃懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體前端，通過前支撐架體與鋼質(zhì)骨架車體固定連接；配重體設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體的后部，固定在后支撐架體上。本實(shí)用新型用于幕墻檐口的施工，加工簡單，使用靈活，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，用幕墻龍骨材料制作，節(jié)省材料。
【專利說明】
一種可行走檐口用高空作業(yè)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑幕墻領(lǐng)域，具體地說是一種可行走檐口用高空作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新建建筑物外立面越來越標(biāo)新立異，造型復(fù)雜多樣，尤其是建筑物檐口出挑距離越來越大，給建筑裝飾施工帶來極大的困難，針對(duì)出挑較大的檐口，施工措施多為滿堂腳手架或吊籃，導(dǎo)致施工周期長，措施費(fèi)用大，不利于工期和成本的控制。
[0003]大空間幕墻檐口施工過程中，采用腳手架或吊籃等施工措施，施工周期長，施工成本大，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可行走檐口用高空作業(yè)車，解決大空間幕墻檐口施工過程中采用腳手架或吊籃等施工措施，施工周期長，施工成本大，工作效率低的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，一種可行走檐口用高空作業(yè)車，包括車體、操作平臺(tái)和配重體，
[0006]車體為鋼質(zhì)骨架車體，鋼質(zhì)骨架車體底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪;鋼質(zhì)骨架車體的前部設(shè)置有前支撐架體，前支撐架體包括上部支撐和中部支撐，鋼質(zhì)骨架車體的后部設(shè)置有后支撐架體；
[0007]操作平臺(tái)為鋼制掛籃，鋼制掛籃懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體前端，頂部通過上部支撐固定連接鋼質(zhì)骨架車體，中部通過中部支撐連接鋼質(zhì)骨架車體；
[0008]配重體設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體的后部，固定在后支撐架體上。
[0009]前端鋼制掛籃距車體重心的距離與后部配中體距車體重心的距離的長度比小于1:4ο
[0010]優(yōu)選的，配重體為混凝土配重。
[0011]優(yōu)選的，鋼質(zhì)骨架車體底部四個(gè)車輪均設(shè)置車體輪胎。
[0012]優(yōu)選的，所述車輪為PVC輪。
[0013]優(yōu)選的，所述車輪為橡膠輪。
[0014]優(yōu)選的，所述車輪為鋼制軸承。
[0015]進(jìn)一步的，所述鋼制骨架車體和鋼制掛籃均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅型材焊接制成，局部小構(gòu)件采用下角料制作。
[0016]所述車輪與可用移動(dòng)式腳手架輪子通用，取材方便，節(jié)約材料。
[0017]所述配重與吊籃用配重通用，取材方便，節(jié)約材料。
[0018]施工過程中，鋼制掛籃上一位施工人員作業(yè)，屋面上兩位人員輔助遞送材料及移動(dòng)作業(yè)車。鋼制掛籃寬度范圍內(nèi)的工作施工完畢后，屋面上兩位操作人員推動(dòng)作業(yè)車，移動(dòng)至相鄰施工作業(yè)面，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。
[0019]本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車具有以下突出的有益效果:
[0020]安全性能好，根據(jù)費(fèi)力杠桿原理，前端與后端長度比小于1:4，有非常豐富的重量儲(chǔ)備；
[0021 ]加工制作靈活，可根據(jù)施工作業(yè)面現(xiàn)場空間加工車體，可靈活改變車體的高度、寬度及進(jìn)深；
[0022]機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，兩個(gè)人即可推動(dòng)車體，施工完畢后方便移動(dòng)到相鄰施工部位，不用汽油機(jī)或者電力驅(qū)動(dòng)；
[0023]取材容易，所用原材均為建筑工地用材料，局部可用下角料，節(jié)約材料；同時(shí)所用原材主要為鋼材，為可循環(huán)利用材料，減少環(huán)境污染和能源浪費(fèi)；
[0024]相比腳手架或吊籃等施工措施，可節(jié)省相當(dāng)可觀的人工費(fèi)和租賃費(fèi)；高空作業(yè)車體均為鋼制材料組成，為可循環(huán)使用材料，降低成本的同時(shí)減少材料和能源的浪費(fèi)。
【附圖說明】

[0025]圖1是可行走檐口用高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中的標(biāo)記分別表示:1、鋼制骨架車體，2、車輪，3、配重體，4、鋼制掛籃，5、前支撐架體，6、后支撐架體，51、上部支撐，52、中部支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]實(shí)施例1
[0029]本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，包括車體、操作平臺(tái)和配重體3，
[0030]車體為鋼質(zhì)骨架車體I，鋼質(zhì)骨架車體I底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪2;鋼質(zhì)骨架車體I底部四個(gè)車輪2均設(shè)置車體輪胎。2個(gè)人即可推動(dòng)車體，施工完畢后方便移動(dòng)到下一施工部位，縮短施工周期。所述車輪2與可用移動(dòng)式腳手架輪子通用，取材方便，節(jié)約材料。
[0031]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有前支撐架體5，前支撐架體5包括上部支撐51和中部支撐52，操作平臺(tái)為鋼制掛籃4，鋼制掛籃4豎直懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的前端，頂部與上部支撐51焊接固定，中部與中部支撐52焊接固定。
[0032]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有后支撐架體6，配重體3為混凝土配重，配重體3設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的后部，固定在后支撐架體6上。所述配重體3與吊籃用配重通用，取材方便，節(jié)約材料。
[0033]所述鋼制骨架車體I和鋼制掛籃4均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅方管焊接制成，局部小構(gòu)件采用下角料制作。
[0034]可根據(jù)建筑物和施工作業(yè)現(xiàn)場空間加工車體，可靈活改變車體的高度、寬度及進(jìn)深。
[0035]前端鋼制掛籃4距車體重心的距離與后部配重體3距車體重心的距離的長度比小于1:4，后端配重250kg，前端只承擔(dān)一個(gè)成年人體重，有相當(dāng)豐富的重量儲(chǔ)備，安全性能好。
[0036]施工過程中，鋼制掛籃4上一位施工人員作業(yè)，屋面上兩位人員輔助遞送材料及移動(dòng)作業(yè)車。鋼制掛籃4寬度范圍內(nèi)的工作施工完畢后，屋面上兩位操作人員推動(dòng)作業(yè)車，移動(dòng)至相鄰施工作業(yè)面，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。
[0037]實(shí)施例2
[0038]本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，包括車體、操作平臺(tái)和配重體3，
[0039]車體為鋼質(zhì)骨架車體I，鋼質(zhì)骨架車體I底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪2;鋼質(zhì)骨架車體I底部四個(gè)車輪2為PVC輪。
[0040]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有前支撐架體5，前支撐架體5包括上部支撐51和中部支撐52，操作平臺(tái)為鋼制掛籃4，鋼制掛籃4豎直懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的前端，頂部與上部支撐51焊接固定，中部與中部支撐52焊接固定。
[0041]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有后支撐架體6，配重體3為混凝土配重，配重體3設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的后部，固定在后支撐架體6上。
[0042]所述鋼制骨架車體I和鋼制掛籃4均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅方管焊接制成，局部小構(gòu)件采用下角料制作。前端鋼制掛籃4距車體重心的距離與后部配重體3距車體重心的距離的長度比小于1:4，后端配重250kg，前端只承擔(dān)一個(gè)成年人體重，有相當(dāng)豐富的重量儲(chǔ)備，安全性能好。
[0043]實(shí)施例3
[0044]本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，包括車體、操作平臺(tái)和配重體3，
[0045]車體為鋼質(zhì)骨架車體I，鋼質(zhì)骨架車體I底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪2;鋼質(zhì)骨架車體I底部四個(gè)車輪2為橡膠輪。
[0046]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有前支撐架體5，前支撐架體5包括上部支撐51和中部支撐52，操作平臺(tái)為鋼制掛籃4，鋼制掛籃4豎直懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的前端，頂部與上部支撐51焊接固定，中部與中部支撐52焊接固定。
[0047]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有后支撐架體6，配重體3為混凝土配重，配重體3設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的后部，固定在后支撐架體6上。
[0048]所述鋼制骨架車體I和鋼制掛籃4均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅方管焊接制成，局部小構(gòu)件采用下角料制作。前端鋼制掛籃4距車體重心的距離與后部配重體3距車體重心的距離的長度比小于1:4，后端配重250kg，前端只承擔(dān)一個(gè)成年人體重，有相當(dāng)豐富的重量儲(chǔ)備，安全性能好。
[0049]實(shí)施例4
[0050]本實(shí)用新型的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，包括車體、操作平臺(tái)和配重體3，
[0051 ]車體為鋼質(zhì)骨架車體I，鋼質(zhì)骨架車體I底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪2;鋼質(zhì)骨架車體I底部四個(gè)車輪2為鋼制軸承。
[0052]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有前支撐架體5，前支撐架體5包括上部支撐51和中部支撐52，操作平臺(tái)為鋼制掛籃4，鋼制掛籃4豎直懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的前端，頂部與上部支撐51焊接固定，中部與中部支撐52焊接固定。
[0053]鋼質(zhì)骨架車體I前部設(shè)置有后支撐架體6，配重體3為混凝土配重，配重體3設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體I的后部，固定在后支撐架體6上。
[0054]所述鋼制骨架車體I和鋼制掛籃4均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅方管焊接制成，局部小構(gòu)件采用下角料制作。前端鋼制掛籃4距車體重心的距離與后部配重體3距車體重心的距離的長度比小于1:4，后端配重250kg，前端只承擔(dān)一個(gè)成年人體重，有相當(dāng)豐富的重量儲(chǔ)備，安全性能好。
[0055]除本實(shí)用新型的說明書公開的技術(shù)特征外均為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于包括車體、操作平臺(tái)和配重體， 車體為鋼質(zhì)骨架車體，鋼質(zhì)骨架車體底部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)車輪;鋼質(zhì)骨架車體的前部設(shè)置有前支撐架體，前支撐架體包括上部支撐和中部支撐，鋼質(zhì)骨架車體的后部設(shè)置有后支撐架體； 操作平臺(tái)為鋼制掛籃，鋼制掛籃豎直懸掛設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體前端，頂部通過上部支撐固定連接鋼質(zhì)骨架車體，中部通過中部支撐連接鋼質(zhì)骨架車體； 配重體設(shè)置在鋼質(zhì)骨架車體的后部，固定在后支撐架體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述前端鋼制掛籃距車體重心的距離與后部配重體距車體重心的距離的長度比小于1:4。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，配重體為混凝土配重。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，鋼質(zhì)骨架車體底部四個(gè)車輪均設(shè)置車體輪胎。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述車輪為PVC輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述車輪為橡膠輪。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述車輪為鋼制軸承。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述鋼制骨架車體和鋼制掛籃均采用幕墻龍骨用熱鍍鋅型材焊接制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述車輪與可用移動(dòng)式腳手架輪子通用。10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種可行走檐口用高空作業(yè)車，其特征在于，所述配重與吊籃用配重通用。
【文檔編號(hào)】E04G1/24GK205713026SQ201620589854
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】孫占輝, 侯磊, 楊保林, 曾磊
【申請(qǐng)人】中建八局第二建設(shè)有限公司