本實用新型涉及一種機(jī)械連接件，尤其是涉及一種用于連接管簾和臺車吊桿的連接頭。

背景技術(shù)：

移動幕簾是一種新型的外飾結(jié)構(gòu)，是指在某一建筑外圍用鋁合金管子圍成三層類似簾幕一樣的可以圍繞建筑旋轉(zhuǎn)的外飾結(jié)構(gòu)，其設(shè)置美化建筑本身和周邊建筑群。使用時移動幕簾的管簾固定在頂端的臺車上，而臺車的車輪置于吊架的軌道上，軌道環(huán)繞建筑設(shè)置并固定于屋檐上，故管簾就沿軌道移動時即可繞著屋檐做環(huán)繞運動。

移動幕簾的管簾需要用機(jī)械裝置固定在臺車上。在移動管簾的懸掛系統(tǒng)中，臺車與管簾連接在一起作為一個移動單元，在移動過程中，臺車吊桿與管簾連接的部分除了受到豎直方向的重力之外，還有由風(fēng)載荷引起的支反力的作用，因此臺車吊桿與管簾的連接結(jié)構(gòu)的堅固可靠性能顯得尤為必要。移動管簾的數(shù)量眾多，安裝起來需要消耗大量的人力物力，因此臺車吊桿與管簾之間需要一種安裝簡單、快速穩(wěn)定的連接方式。

目前對于通過何種機(jī)械連接件以實現(xiàn)移動管簾和臺車連接結(jié)構(gòu)工作的研究還不多。移動管簾與臺車之間的連接大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工操作麻煩、連接不牢固、使用壽命短且存在安全隱患等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、連接可靠、噪音小的用于連接管簾和臺車吊桿的連接頭。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于連接管簾和臺車吊桿的連接頭，所述的連接頭為圓柱體，該連接頭的上部設(shè)有與臺車吊桿的外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋孔，下部開有圓柱型通孔。

所述連接頭的內(nèi)螺紋孔的中徑與圓柱型通孔的直徑的比為1：1-2，優(yōu)選為1：1.5。

所述的連接頭與臺車吊桿進(jìn)行螺紋連接，并在接觸部分進(jìn)行焊接。

所述的連接頭的外沿與管簾上端的內(nèi)沿通過焊接連接。

所述的連接頭在與管簾和臺車吊桿的連接處，沿徑向方向上安裝周向固定的螺釘。

所述的螺釘設(shè)有2-4個，所述的螺釘處于同一水平面，螺釘優(yōu)選為2個。

本連接頭用于連接管簾和臺車吊桿單元，使用時，將待安裝的管簾內(nèi)沿和連接頭外沿焊接，并在徑向開槽；在安裝現(xiàn)場，將管簾和連接頭通過連接頭的內(nèi)螺紋和臺車吊桿的外螺紋來安裝，并用配鉆螺釘將管簾、連接頭和臺車的吊桿進(jìn)行徑向定位，最后將連接頭的上端面和臺車的吊桿的軸環(huán)下端的接觸部分進(jìn)行焊接，焊接和螺釘連接均可單獨承載，確保無論在工作狀態(tài)或非工作狀態(tài)下均有雙重連接保險。

本實用新型將螺紋和焊接進(jìn)行了結(jié)合，螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝拆方便；螺紋連接的裝拆方便的特點有利于減輕工人在現(xiàn)場安裝數(shù)百個管簾的工作量；焊接具有強(qiáng)度高、工藝簡單、連接而增加的質(zhì)量小、工人勞動條件較好、經(jīng)濟(jì)節(jié)約等優(yōu)點，用于數(shù)量眾多的管簾和連接頭的連接非常合適，既保證了連接的堅固可靠、又在一定程度上減少了工作量，是一種性價比非常高的選擇。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、連接牢固，保證使用安全。本實用新型的管簾和連接頭焊接，連接頭與吊桿螺紋連接，并在連接處配鉆螺釘將管簾、連接頭和臺車吊桿進(jìn)行徑向定位，焊接和螺釘連接均可單獨承載，保證結(jié)構(gòu)的牢固連接，完全滿足結(jié)構(gòu)豎直方向承載以及水平方向的風(fēng)載荷，保證使用的絕對安全，連接頭的下部挖有通孔以減輕重量；

2、結(jié)構(gòu)簡單，安裝施工方便。本實用新型通過簡單的連接頭實現(xiàn)臺車吊桿單元與管簾的可靠連接，結(jié)構(gòu)比較簡單，施工起來也很方便，移動管簾的數(shù)量眾多，安裝起來需要消耗大量的人力物力，這種安裝簡單、快速穩(wěn)定的連接方式保證了工作效率；

3、震動小，噪音低。由于連接的牢固，臺車吊桿單元各組件的配合，使本結(jié)構(gòu)在安裝后的使用過程中，移動平穩(wěn)、速率均勻，且結(jié)構(gòu)的震動小，產(chǎn)生的噪音很低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-上水平輪；2-上隔套；3-抗剪環(huán)；4-端蓋；5-上鏈板；6-支撐環(huán)；7-垂直輪；8-上套管；9-齒合套；10-下套管；11-下鏈板；12-下隔套；13-下水平輪；14-軸環(huán)；15-連接頭；16-管簾；17-吊桿；18-螺釘；a-內(nèi)螺紋孔；b-圓柱型通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例1

一種用于連接管簾和臺車吊桿的連接頭，如圖1所示，該連接頭15為圓柱體，連接頭15的上部設(shè)有與臺車吊桿的外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋孔a，下部開有圓柱型通孔b，內(nèi)螺紋孔a的中徑與圓柱型通孔b的直徑的比為1：1-2，本實施例中內(nèi)螺紋孔的中徑為180mm，圓柱型通孔的直徑為270mm。

連接頭與臺車吊桿進(jìn)行螺紋連接，并在接觸部分進(jìn)行焊接，連接頭的外沿與管簾上端的內(nèi)沿通過焊接連接，連接頭在與管簾和臺車吊桿的連接處，沿徑向方向上安裝2個周向固定的螺釘，螺釘處于同一水平面。

在具體使用時，用于連接管簾和臺車吊桿單元，結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。臺車吊桿單元包括吊桿17，吊桿17的下端設(shè)置外螺紋，連接頭15上部設(shè)置與吊桿17的外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋，吊桿17與連接頭15進(jìn)行螺紋連接，并在端面的接觸部分進(jìn)行焊接，管簾16上端的內(nèi)沿和連接頭15的外沿通過焊接連接，臺車吊桿單元、管簾16以及連接頭15，在連接處沿徑向方向上安裝周向固定的螺釘18，在同一水平面，螺釘18可以設(shè)置二至四個，本實施例安裝了兩個。

吊桿17從上至下由有六段不同直徑的軸組成，軸環(huán)14以下部分設(shè)置外螺紋，臺車吊桿單元在吊桿17的上部和下部分別設(shè)有上水平輪1和下水平輪13，上水平輪1與吊桿17之間設(shè)有上隔套2，下水平輪的上部設(shè)有下隔套12；臺車吊桿單元還設(shè)有垂直輪7，該垂直輪7與吊桿17之間通過上鏈板5連接，垂直輪7上還設(shè)有端蓋4和止動墊圈；吊桿17的上鏈板的上部設(shè)有抗剪環(huán)3，抗剪環(huán)3上設(shè)有鋼絲鎖圈，上鏈板的下部設(shè)有支撐環(huán)6；吊桿17的支撐環(huán)6的下部還依次設(shè)有上套管8、嚙合套9、下套管10以及下鏈板11。吊桿17選用7075鋁合金材料，上、下水平輪以及垂直輪采用MC尼龍，鏈板采用6063T6鋁合金。

本實用新型在使用時，將待安裝的管簾16內(nèi)沿和連接頭15外沿焊接，并在徑向開槽；在安裝現(xiàn)場，將管簾16和連接頭15通過連接頭15的內(nèi)螺紋和臺車吊桿17的外螺紋來安裝，并用配鉆螺釘18將管簾16、連接頭15和臺車的吊桿17進(jìn)行徑向定位，最后將連接頭15的上端面和臺車的吊桿17的軸環(huán)14下端的接觸部分進(jìn)行焊接，焊接和螺釘連接均可單獨承載，確保了無論在工作狀態(tài)或非工作狀態(tài)下均有雙重連接保險。