本申請(qǐng)涉及隔斷配件，尤其是涉及一種用于隔斷的吊軌裝置。

背景技術(shù)：

1、隔斷，是指專門作為分隔室內(nèi)空間的立面，用于將室內(nèi)分隔成不同的空間。目前，常用的隔斷包括旋轉(zhuǎn)隔斷，軌道隔斷和折疊隔斷等。傳統(tǒng)的軌道隔斷通常包括隔板、吊軌裝置以及一些其他的配件，吊柜裝置包括軌道和吊輪，軌道安裝在房屋內(nèi)頂壁上，吊輪滾動(dòng)安裝在軌道內(nèi)，隔板通過配件與吊輪連接并起到隔斷作用。

2、現(xiàn)有的吊軌裝置在直線方向移動(dòng)時(shí)通?？梢员Ｕ弦苿?dòng)過程中的順滑平穩(wěn)，但是在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)，吊輪容易產(chǎn)生傾斜，從而會(huì)導(dǎo)致吊輪的側(cè)壁與軌道的內(nèi)壁接觸摩擦，進(jìn)而容易導(dǎo)致吊輪在轉(zhuǎn)彎移動(dòng)的過程中產(chǎn)生頓挫，容易帶動(dòng)隔板產(chǎn)生晃動(dòng)，影響吊軌裝置的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提升吊軌裝置在轉(zhuǎn)彎移動(dòng)過程中的順暢性，從而提升吊軌裝置的使用效果，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于隔斷的吊軌裝置。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于隔斷的吊軌裝置,采用如下的技術(shù)方案：

3、一種用于隔斷的吊軌裝置，包括軌道體和吊輪體，所述吊輪體滑動(dòng)設(shè)置在所述軌道體內(nèi)部，所述吊輪體包括吊桿，所述吊桿插入所述軌道體內(nèi)的一端上設(shè)置有安裝板，所述安裝板上貫穿設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的周向上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與所述軌道體的內(nèi)壁滑動(dòng)抵接，所述安裝軸上還設(shè)置有隔擋套環(huán)，所述隔擋套環(huán)的一端與所述安裝板相抵接，另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈相抵接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)踺嗴w在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)，利用轉(zhuǎn)動(dòng)套輪有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的平衡性能，從而有助于盡量避免吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜；利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承有助于減小轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與軌道體之間的摩擦力，從而有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)而有助于提升吊軌裝置的使用效果。利用隔擋套環(huán)有助于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的安裝位置進(jìn)行限制，從而有助于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與安裝板之間的間距進(jìn)行限制，進(jìn)而有助于進(jìn)一步提升吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。

5、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述軌道體寬度方向上的兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)底部均設(shè)置有斜導(dǎo)部，所述斜導(dǎo)部的厚度朝向所述軌道體寬度方向上的兩側(cè)壁的中間位置逐漸減小，兩個(gè)所述斜導(dǎo)部之間形成有用于供所述吊桿經(jīng)過的通道。

6、通過采用上述技術(shù)方案，利用斜導(dǎo)部有助于在對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套輪進(jìn)行支撐的同時(shí)減小轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與軌道體之間的接觸面積，從而有助于減小轉(zhuǎn)動(dòng)套輪在軌道體內(nèi)移動(dòng)過程中受到的摩擦力，進(jìn)而有助于進(jìn)一步提升吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。

7、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述安裝軸遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有防偏輪，所述防偏輪和所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪的中心軸線位于同一直線上，且所述防偏輪和所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪的外徑相同。

8、通過采用上述技術(shù)方案，利用防偏輪有助于進(jìn)一步阻擋吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜，從而進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。

9、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述軌道體的內(nèi)頂壁上設(shè)置有引導(dǎo)部，所述防偏輪與所述引導(dǎo)部滑動(dòng)抵觸，所述引導(dǎo)部用于對(duì)所述防偏輪的移動(dòng)軌跡進(jìn)行引導(dǎo)。

10、通過采用上述技術(shù)方案，利用引導(dǎo)部有助于減小防偏輪在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)與軌道體內(nèi)壁之間的接觸面積，同時(shí)引導(dǎo)部有助于對(duì)防偏輪在軌道體內(nèi)的移動(dòng)軌跡進(jìn)行引導(dǎo)，從而有助于提升防偏輪的防偏效果，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。

11、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述防偏輪朝向所述軌道體內(nèi)頂壁的一面上設(shè)置有安裝柱，所述安裝柱遠(yuǎn)離所述防偏輪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有抵觸塊，所述抵觸塊背離所述防偏輪的一面為球形面。

12、通過采用上述技術(shù)方案，利用安裝柱和抵觸塊有助于對(duì)防偏輪在豎直方向上的位置進(jìn)行限制，從而有助于阻擋吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)的過程中出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。

13、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述防偏輪朝向所述軌道體內(nèi)頂壁的一面上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有固定套筒，所述固定套筒內(nèi)插設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的周向上套設(shè)有限位環(huán)，所述固定套筒和所述活動(dòng)桿的周向外圍套設(shè)有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述限位環(huán)抵接，另一端與所述安裝槽的槽壁抵接，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述固定套筒的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾珠。

14、通過采用上述技術(shù)方案，利用固定套筒、活動(dòng)桿和滾珠的配合有助于對(duì)防偏輪進(jìn)行抵壓，從而有助于盡量避免吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)的過程中出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，進(jìn)一步提升了吊軌裝置的使用效果。利用限位環(huán)和伸縮彈簧有助于實(shí)現(xiàn)滾珠與軌道體內(nèi)壁之間的彈性抵緊，從而有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)部的安裝拆卸過程的便捷性。

15、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述安裝板為x型板，所述安裝軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和轉(zhuǎn)動(dòng)套輪設(shè)置有四組且分別位于所述安裝板的四角端部，所述安裝板的四角端部與所述軌道體內(nèi)壁之間的距離大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪的外側(cè)壁與所述軌道體內(nèi)壁之間的距離。

16、通過采用上述技術(shù)方案，利用安裝板的形狀設(shè)置有助于實(shí)現(xiàn)多組轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與軌道體內(nèi)壁接觸位置的均勻排布，從而有助于進(jìn)一步提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性。同時(shí)，安裝板的尺寸設(shè)置有助于避免安裝板與軌道體的內(nèi)壁發(fā)生接觸而產(chǎn)生摩擦，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性。

17、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與所述安裝板之間存在間隔，且間隔的長(zhǎng)度小于所述隔擋套環(huán)的軸向長(zhǎng)度。

18、通過采用上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與安裝板之間位置的設(shè)置有助于阻擋轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與安裝板之間產(chǎn)生接觸，從而有助于保障轉(zhuǎn)動(dòng)套輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的流暢性，進(jìn)而有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性。

19、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.本申請(qǐng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和轉(zhuǎn)動(dòng)套輪的設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)套輪配合轉(zhuǎn)動(dòng)軸承有助于提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的平衡性能，從而有助于盡量避免吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜，提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性，提升了吊軌裝置的使用效果；

21、2.本申請(qǐng)通過防偏輪的設(shè)置，防偏輪有助于進(jìn)一步提升吊輪體在軌道體內(nèi)移動(dòng)時(shí)的平衡性能，進(jìn)一步提升了吊輪體在軌道體內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動(dòng)時(shí)的順暢性。

技術(shù)特征：

1.一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：包括軌道體(1)和吊輪體(2)，所述吊輪體(2)滑動(dòng)設(shè)置在所述軌道體(1)內(nèi)部，所述吊輪體(2)包括吊桿(21)，所述吊桿(21)插入所述軌道體(1)內(nèi)的一端上設(shè)置有安裝板(22)，所述安裝板(22)上貫穿設(shè)置有安裝軸(23)，所述安裝軸(23)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(24)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(24)的周向上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)與所述軌道體(1)的內(nèi)壁滑動(dòng)抵接，所述安裝軸(23)上還設(shè)置有隔擋套環(huán)(3)，所述隔擋套環(huán)(3)的一端與所述安裝板(22)相抵接，另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(24)的內(nèi)圈相抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述軌道體(1)寬度方向上的兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)底部均設(shè)置有斜導(dǎo)部(4)，所述斜導(dǎo)部(4)的厚度朝向所述軌道體(1)寬度方向上的兩側(cè)壁的中間位置逐漸減小，兩個(gè)所述斜導(dǎo)部(4)之間形成有用于供所述吊桿(21)經(jīng)過的通道(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述安裝軸(23)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(24)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有防偏輪(6)，所述防偏輪(6)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)的中心軸線位于同一直線上，且所述防偏輪(6)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)的外徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述軌道體(1)的內(nèi)頂壁上設(shè)置有引導(dǎo)部(7)，所述防偏輪(6)與所述引導(dǎo)部(7)滑動(dòng)抵觸，所述引導(dǎo)部(7)用于對(duì)所述防偏輪(6)的移動(dòng)軌跡進(jìn)行引導(dǎo)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述防偏輪(6)朝向所述軌道體(1)內(nèi)頂壁的一面上設(shè)置有安裝柱(8)，所述安裝柱(8)遠(yuǎn)離所述防偏輪(6)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有抵觸塊(9)，所述抵觸塊(9)背離所述防偏輪(6)的一面為球形面。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述防偏輪(6)朝向所述軌道體(1)內(nèi)頂壁的一面上設(shè)置有安裝槽(10)，所述安裝槽(10)內(nèi)設(shè)置有固定套筒(11)，所述固定套筒(11)內(nèi)插設(shè)有活動(dòng)桿(12)，所述活動(dòng)桿(12)的周向上套設(shè)有限位環(huán)(13)，所述固定套筒(11)和所述活動(dòng)桿(12)的周向外圍套設(shè)有伸縮彈簧(14)，所述伸縮彈簧(14)的一端與所述限位環(huán)(13)抵接，另一端與所述安裝槽(10)的槽壁抵接，所述活動(dòng)桿(12)遠(yuǎn)離所述固定套筒(11)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾珠(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述安裝板(22)為x型板，所述安裝軸(23)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(24)和轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)設(shè)置有四組且分別位于所述安裝板(22)的四角端部，所述安裝板(22)的四角端部與所述軌道體(1)內(nèi)壁之間的距離大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)的外側(cè)壁與所述軌道體(1)內(nèi)壁之間的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隔斷的吊軌裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪(25)與所述安裝板(22)之間存在間隔，且間隔的長(zhǎng)度小于所述隔擋套環(huán)(3)的軸向長(zhǎng)度。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及隔斷配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于隔斷的吊軌裝置，包括軌道體和吊輪體，所述吊輪體滑動(dòng)設(shè)置在所述軌道體內(nèi)部，所述吊輪體包括吊桿，所述吊桿插入所述軌道體內(nèi)的一端上設(shè)置有安裝板，所述安裝板上貫穿設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的周向上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套輪與所述軌道體的內(nèi)壁滑動(dòng)抵接，所述安裝軸上還設(shè)置有隔擋套環(huán)，所述隔擋套環(huán)的一端與所述安裝板相抵接，另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈相抵接。本申請(qǐng)有助于提升吊軌裝置在轉(zhuǎn)彎移動(dòng)過程中的順暢性，從而提升了吊軌裝置的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：艾瑞克
受保護(hù)的技術(shù)使用者：百度士活動(dòng)隔音墻系統(tǒng)（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240807
技術(shù)公布日：2025/5/15