專利名稱：翼片鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在具備從上部可開閉地覆蓋貨箱的翼片的翼形廂式貨車中、為了將該翼片穩(wěn)定地束縛于封閉位置而安裝在邊板上的翼片鎖定裝置。
背景技術(shù)：


圖1所示的翼形廂式貨車100具備由所定數(shù)目的車輪101支承的基臺102；配設(shè)于基臺102的左右側(cè)面部與后側(cè)面部的邊板103；將各邊板103夾于中間的立設(shè)于基臺102的前后端部的門形部件104；架設(shè)于這些門形部件104的頂部間的架設(shè)部件107。門形部件104由左右一對的支柱105及各支柱105的頂部間的梁部件106構(gòu)成，架設(shè)部件107以前后方向連接于各梁部件106的中央部間。
左右一對配備的翼片108，由通過鉸鏈111將基端側(cè)樞著于架設(shè)部件107的棚頂翼片部109及與棚頂翼片部109的前端部垂直連接的側(cè)面翼片部110構(gòu)成。在封閉狀態(tài)下，棚頂翼片部109的前后端部與前后的梁部件106碰接，同時側(cè)面翼片部110的前后端部與前后的支柱105碰接，側(cè)面翼片部110的下緣部與豎立姿態(tài)的基臺102的上緣部碰接。
在側(cè)面翼片部110的下緣部，向下突設(shè)有所定個數(shù)的扣鎖舌片112，在邊板103的上緣部裝配有與扣鎖舌片112相對應(yīng)的翼片鎖定裝置120。當翼片108旋轉(zhuǎn)至封閉位置后，操作翼片鎖定裝置120，憑借按壓部件從正面?zhèn)劝磯嚎坻i舌片112而將翼片108束縛于封閉位置。作為該翼片鎖定裝置120，在以往提出的方案中存在下述的旋轉(zhuǎn)方式例子，即、用水平軸使杠桿手柄可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在固定于邊板的基板上，在杠桿手柄的上部側(cè)，用水平軸使按壓部件可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在基板上，通過連桿機構(gòu)連結(jié)按壓部件與杠桿手柄，通過使杠桿手柄以上述水平軸為中心倒伏旋轉(zhuǎn)，使按壓部件以上述水平軸為中心倒伏旋轉(zhuǎn)，以將上述扣鎖舌片夾持于基板與按壓部件之間(參照特許文獻1的以往技術(shù)的說明部分)。
另外，作為其他的翼片鎖定裝置，還存在下述的旋轉(zhuǎn)方式例子，即、用水平軸使杠桿手柄可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在固定于基臺的基板上，在杠桿手柄的上部側(cè)，用水平軸使按壓部件可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在杠桿手柄上，通過拉動杠桿手柄使之以上述水平軸為中心旋轉(zhuǎn)，使按壓部件以上述水平軸為中心倒伏旋轉(zhuǎn)，以將上述扣鎖舌片夾持于基臺與按壓部件之間(參照特許文獻2)。
作為另一種其他的翼片鎖定裝置，存在下述的例子，即、用水平軸使杠桿手柄可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在固定于邊板的基板上，用水平軸使按壓部件可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在上述基板上，伴隨上述杠桿手柄的旋轉(zhuǎn)，上述按壓部件受到該杠桿手柄的施力而沿與杠桿手柄的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，與上述翼片接近或開離，將上述扣鎖舌片夾持于上述基板與按壓部件之間(參照特許文獻3)。
在以上的翼片鎖定裝置中，上述按壓部件是以水平軸為中心起伏旋轉(zhuǎn)的方式，但也有人提出過使按壓部件沿基板進行上下方向滑動的方式。
作為該種方式的翼片鎖定裝置，存在下述的例子，即、用水平軸使旋轉(zhuǎn)連桿的一端可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在固定于邊板的基板上，在離前端隔開一定間隔的位置處，用水平軸使杠桿手柄可起伏旋轉(zhuǎn)地與上述旋轉(zhuǎn)連桿的另一端連結(jié)，用水平軸將按壓部件的后端與上述杠桿手柄的前端連結(jié)，在上述基板上，設(shè)置對上述按壓部件沿上述基板進行的往復(fù)運動加以導向的導向部件，通過使上述杠桿手柄向下倒伏旋轉(zhuǎn)，使上述按壓部件向上滑動，以將上述扣鎖舌片夾持于上述基板與按壓部件之間(參照特許文獻4)。
作為滑動方式的其他的翼片鎖定裝置，存在下述的例子，即、用水平軸使杠桿手柄可起伏旋轉(zhuǎn)地樞軸支承在固定于邊板的基板上部，將該杠桿手柄裝配成按壓部件沿該杠桿手柄的長度方向滑動，通過對上述杠桿手柄進行倒伏旋轉(zhuǎn)操作，通過第1斜交部件及第2斜交部件使上述按壓部件向上移動，以將上述扣鎖舌片夾持于上述基板與按壓部件之間(參照特許文獻5)。
日本專利實公平6-44730號公報[特許文獻2]日本專利實公昭55-35258號公報[特許文獻3]日本專利特許第3523029號公報[特許文獻4]日本專利特開平9-119410號公報[特許文獻5]日本專利特開2003-72379號公報如上所述，按壓部件旋轉(zhuǎn)方式的翼片鎖定裝置，在上述按壓部件相對上述基板起立旋轉(zhuǎn)成一定的傾斜角度而呈退避姿態(tài)時，使上述翼片開放旋轉(zhuǎn)，但實際上，由于上述翼片的旋轉(zhuǎn)半徑因車種而不同，當上述基板相對上述邊板的固定位置未作出適當?shù)倪x擇時，上述按壓部件不能充分地退避移動至必須到達的位置，在上述翼片開放旋轉(zhuǎn)時，上述扣鎖舌片有時會與上述按壓部件發(fā)生沖突·干擾。
當為避免該種干擾而將上述基板相對上述邊板的固定位置過度地向下降低時，則造成上述按壓部件與上述扣鎖舌片的重疊尺寸縮短，使上述按壓部件對上述扣鎖舌片的按壓束縛效果下降。
另外，如上所述，在按壓部件滑動方式的翼片鎖定裝置中，上述翼片或上述扣鎖舌片在使用中因某種原因而發(fā)生彎曲變形，則在關(guān)閉上述翼片時，有時會發(fā)生上述扣鎖舌片的下端未配置在正規(guī)位置而出現(xiàn)上浮的情況，在該種上浮的狀態(tài)下，上述按壓部件向上滑動時，上述按壓部件因與上述扣鎖舌片的下端抵觸而不能前進至正規(guī)位置，上述按壓部件不能對上述扣鎖舌片進行按壓束縛。
本發(fā)明的課題在于提供一種翼片鎖定裝置，不須對上述基板的相對于上述邊板的固定位置進行嚴密選定，能從容地適用于翼片旋轉(zhuǎn)半徑不同的各種翼形廂式貨車而具備通用性，并且，即使上述翼片或扣鎖舌片發(fā)生彎曲變形也能可靠地實行上述扣鎖舌片的按壓束縛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要特征在于，將收納翼片的扣鎖舌片用的舌片承受部設(shè)置于基板的上部，使相對上述舌片承受部沿上下方向進退的滑塊嵌合支承于上述基板的導向部，憑借第1水平軸將在上述基板的正面?zhèn)绕鸱D(zhuǎn)的杠桿手柄，在其基端部樞軸支承于上述滑塊的下部側(cè)，憑借第2水平軸將在上述基板的正面?zhèn)绕鸱D(zhuǎn)的、其前端部與上述舌片承受部接離的按壓臂，在其基端部樞軸支承于上述滑塊的上部側(cè)，當上述滑塊向上述舌片承受部前進而處于上升位置時，使上述杠桿手柄斜向起立旋轉(zhuǎn)，上述按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)，解除由上述按壓臂的前端部對上述扣鎖舌片的束縛，在將上述按壓臂保持于該束縛解除姿態(tài)的狀態(tài)下，使上述滑塊退避移動至離開上述舌片承受部的下降位置。
本發(fā)明的翼片鎖定裝置，當上述滑塊處于上升位置時，上述扣鎖舌片被按壓束縛于上述按壓臂的前端部與上述舌片承受部之間，為解除該束縛而使上述杠桿手柄斜向起立旋轉(zhuǎn)，上述按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)后，在將上述按壓臂依然保持于該束縛解除姿態(tài)的狀態(tài)下使上述滑塊大幅度地退避移動至遠離上述舌片承受部的下降位置，在該退避移動完成后使翼片開放旋轉(zhuǎn)，因而，無論上述翼片的旋轉(zhuǎn)半徑如何，都可完全地防止翼片開放時上述按壓臂與上述扣鎖舌片發(fā)生干擾。
另外，將上述翼片關(guān)閉旋轉(zhuǎn)，在使上述扣鎖舌片與上述基板的上述舌片承受部碰接后，使上述杠桿手柄斜向起立旋轉(zhuǎn)而使按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)，在依然保持該斜向起立旋轉(zhuǎn)姿態(tài)的狀態(tài)下使上述滑塊朝向上述舌片承受部前進移動至上升位置，當該前進移動完成后使上述杠桿手柄倒伏旋轉(zhuǎn)，使上述按壓臂倒伏旋轉(zhuǎn)，因而，當翼片關(guān)閉時上述的按壓臂與上述扣鎖舌片也不可能發(fā)生干擾。
如上所述，本發(fā)明的翼片鎖定裝置中，將上述杠桿手柄與上述按壓臂樞軸支承在上述滑塊上，上述滑塊可沿上下方向滑動地嵌合于上述導向部。束縛解除時，在將上述按壓臂依然保持于斜向起立旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的狀態(tài)下，上述滑塊向下滑動，而當束縛實行狀態(tài)時，在將上述按壓臂依然保持于斜向起立旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，上述滑塊向上滑動，因而，在不須對上述基板相對邊板的固定位置進行嚴密選定的情況下，可從容地適用于翼片的旋轉(zhuǎn)半徑不同的各種翼形廂式貨車。
另外，在使上述杠桿手柄斜向起立旋轉(zhuǎn)而使上述按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)后，在依然保持該斜向起立旋轉(zhuǎn)姿態(tài)的狀態(tài)下使上述滑塊向上前進移動。在該前進移動后，使上述杠桿手柄倒伏旋轉(zhuǎn)，上述按壓臂倒伏旋轉(zhuǎn)，以上述按壓板的前端部從其正面?zhèn)葘ι鲜隹坻i舌片進行按壓，因而，即使上述翼片和上述扣鎖舌片發(fā)生彎曲變形，也始終能夠可靠地進行上述按壓臂對扣鎖舌片的按壓束縛。
附圖簡要說明圖1為適用本發(fā)明的翼片鎖定裝置的翼形廂式貨車的后視圖。
圖2為本發(fā)明的一個實施例的翼片鎖定裝置的主視圖。
圖3為圖2所示的翼片鎖定裝置的左側(cè)視圖。
圖4為圖2的A-A線截面圖。
圖5為圖2的B-B線截面圖。
圖6為圖2的C-C線截面圖。
圖7為圖2的翼片鎖定裝置的基板的主視圖。
圖8為圖7的D-D線截面圖。
圖9為圖7的E-E線截面圖。
圖10為圖2的翼片鎖定裝置的杠桿手柄的主視圖。
圖11為圖10的F-F線截面圖。
圖12為圖10的G-G線截面圖。
圖13為圖10的杠桿手柄的俯視圖。
圖14為圖2的翼片鎖定裝置的鎖銷體的主視圖。
圖15為圖14的鎖銷體的俯視圖。
圖16為圖14的H-H線截面圖。
圖17為圖2的翼片鎖定裝置的按壓臂的主視圖。
圖18為圖17的I-I線截面圖。
圖19為圖17的J-J線截面圖。
圖20為圖2的翼片鎖定裝置的滑塊的主視圖。
圖21為圖20的滑塊的仰視圖。
圖22為圖20的K-K線截面圖。
實施發(fā)明的較佳實施例上述的基板、滑塊、杠桿手柄、按壓臂等各構(gòu)成部件，若以金屬材料或工程塑料制造，則可增強抵抗使用中的機械性撞擊或彎曲變形的強度。
實施例圖示的實施例中，基板1由2塊金屬板焊接而構(gòu)成。翼片108的扣鎖舌片112碰接的舌片承受部2隆起形成于下層基板1a的上端部正面?zhèn)?。左右一對的水平截面呈L字狀的導向部3由上層基板1b經(jīng)切開折曲而形成。主視圖中呈U字狀的滑塊4其左右腳片部4a、4b嵌合于上述的一對導向部3、3。杠桿手柄5的基端部在滑塊4的腳片部4a、4b的上部側(cè)由第1水平軸6樞軸支承。按壓臂7由與扣鎖舌片112接離的主體部件7a及焊接于其反面的背側(cè)部件7b構(gòu)成，背側(cè)部件7b的基端部在腳片部4a、4b的下部側(cè)由第2水平軸8樞軸支承。因而，杠桿手柄5與按壓臂7交叉設(shè)置。
按壓臂7的背側(cè)部件7b的左右一對的側(cè)壁部上形成有窗孔9，在這些窗孔9中插通著連動軸10。連動軸10的左右端部嵌插于杠桿手柄5的左右側(cè)壁部的插孔11中，并經(jīng)防止拔脫的處理。按壓臂7憑借該連動軸10的存在，與杠桿手柄5的起伏旋轉(zhuǎn)對應(yīng)地朝相反方向起伏旋轉(zhuǎn)。即，如圖4所示，當杠桿手柄5以第1水平軸6為中心相對滑塊4向逆時針方向起立旋轉(zhuǎn)時，按壓臂7以第2水平軸8為中心相對滑塊4向順時針方向起立旋轉(zhuǎn)，而當杠桿手柄5以第1水平軸6為中心相對滑塊4向順時針方向倒伏旋轉(zhuǎn)時，按壓臂7以第2水平軸8為中心相對滑塊4向逆時針方向倒伏旋轉(zhuǎn)。
水平樞軸8上嵌合有螺圈扭簧12的螺圈部12a，螺圈扭簧1一方的直線端部12b與上述連動軸10的里面碰接，另一方的直線端部12c與滑塊4的中央連接片部4c的里面碰接，成為將按壓臂7和杠桿手柄5的姿勢保持于斜向起立旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的施力機構(gòu)。
由于在束縛解除狀態(tài)下，按壓臂7如上所述地在螺圈扭簧12的作用下保持成斜向起立旋轉(zhuǎn)的姿勢，因而，從遠處便可對該狀態(tài)進行目視確認，按壓臂7其自身成為束縛解除狀態(tài)的適宜的指示器。
按壓臂7的主體部件7a的前端部，嵌合有與扣鎖舌片112接離的樹脂蓋13。
杠桿手柄5的握持部側(cè)的里面焊接有鎖銷盒14，鎖銷盒14中收納有沿杠桿手柄5的長度方向滑動的鎖銷體15。鎖銷體15在裝入于與鎖銷盒14之間的螺圈壓縮彈簧16作用下，受到向離開第1水平軸6的方向的滑動施力。當處于鎖銷體15的第1爪部17和第2爪部18分別地與基板1側(cè)的第1承座部19和第2承座部20相扣合的上鎖狀態(tài)時，鎖銷體15的下端部突出于杠桿手柄5的握持部上形成的開口部21內(nèi)。第1承座部19與第2承座部20上下具有間隔，經(jīng)切開折曲而形成于基板1的上層基板1b上。
在突設(shè)于基板1的左右一對的導向部3、3的側(cè)壁部上，形成有上下方向為長度的槽口22，杠桿按壓臂7的第2水平軸8的左右端部嵌插于上述槽口22中，并經(jīng)防止拔脫的處理。滑塊4在該槽口22的范圍內(nèi)沿上下方向滑動。杠桿手柄5的正面壁部形成有顯示窗23，當按壓臂7處于束縛實行位置時，該顯示窗23中顯現(xiàn)鎖銷體15的正面部的著色顯示部24，表示處于束縛實行狀態(tài)。
在按壓臂7的前端部將翼片108的扣鎖舌片按壓于與基板1的舌片承受部2之間的束縛實行狀態(tài)下，由于鎖銷體15的第1爪部17和第2爪部18分別地與基板1側(cè)的第1承座部19和第2承座部20相扣合，因而，杠桿手柄5被穩(wěn)定地鎖定于該倒伏位置上，不存在翼形廂式貨車在行駛中因振動、沖擊而偶發(fā)性地解除由按壓臂7實行的束縛的危險性。
當?shù)竭_目的地后進行卸貨時，卡車駕駛員等操作人員通過將鎖銷體15的下端部向上推起，使鎖銷體15的第1爪部17和第2爪部18從基板1側(cè)的第1承座部19和第2承座部20脫離，解除杠桿手柄5對基板1的鎖扣。
如圖4所示，若將杠桿手柄5以第1水平軸6為中心逆時針方向斜向起立旋轉(zhuǎn)，則按壓臂7受到連動軸10的牽引而以第2水平軸8為中心順時針方向進行斜向起立旋轉(zhuǎn)，按壓臂7的前端部與扣鎖舌片112分離，由此，扣鎖舌片112的按壓束縛被解除。該束縛解除姿態(tài)在上述螺圈扭簧12的施力下可靠地得以保持。當操作人員的手離開杠桿手柄5時，杠桿手柄5因其自重而向下移動，滑塊4沿導向部3自上升位置向下降位置自動滑動。此外，該下降動作也可由操作人員手握杠桿手柄5而將之拉下。
當滑塊4、杠桿手柄5及按壓臂7到達所定的下降位置后，如圖4所示，若將杠桿手柄5以第1水平軸6為中心順時針方向倒伏旋轉(zhuǎn)，則按壓臂7受到連動軸10的推壓而以第2水平軸8為中心逆時針方向倒伏旋轉(zhuǎn)，因鎖銷體15的第1爪部17與基板1側(cè)的第2承座部20扣合而使杠桿手柄5穩(wěn)定地鎖定于倒伏位置。
如此，在束縛解除狀態(tài)下，杠桿手柄5相對基板1被鎖定，按壓臂7也保持于倒伏狀態(tài)，因而，在翼片108的開閉操作時杠桿手柄5及按壓臂7不會成為障礙物，翼片108的開閉時的操作性良好。
另外，當邊板103以鉸鏈軸113為中心下垂旋轉(zhuǎn)時，按壓臂7及杠桿手柄5不會干擾基臺102及車輪101。當杠桿手柄5在下降位置被鎖定于基板1側(cè)時，杠桿手柄5的顯示窗23中不出現(xiàn)鎖銷體15的顯示部24。
此外，翼片108的開放旋轉(zhuǎn)是在使滑塊4下降后進行的，只要是在滑塊4下降之后，無論在杠桿手柄5的倒伏旋轉(zhuǎn)操作之前或之后都可行。
如此，由于滑塊4處于遠離舌片承受部2的下降位置，在按壓臂7遠遠地避開舌片承受部2的狀態(tài)下使翼片108開放旋轉(zhuǎn)，因而，可在不受翼片108的旋轉(zhuǎn)半徑影響的狀態(tài)下完全地防止扣鎖舌片112與按壓臂7的干擾。
完成卸貨后使翼片108關(guān)閉旋轉(zhuǎn)，使扣鎖舌片112與基板1的舌片承受部2碰接。之后，在推上鎖銷體15而解除杠桿手柄5對基板1的施鎖之后，使杠桿手柄5以第1水平軸6為中心斜向起立旋轉(zhuǎn)，在連動軸10的牽引作用下使按壓臂7以第2水平軸8為中心斜向起立旋轉(zhuǎn)，在保持該起立旋轉(zhuǎn)姿態(tài)的狀態(tài)下使滑塊4沿導向部3向上滑動，當向該上升位置的移動完成后，使杠桿手柄5以第1水平軸6為中心倒伏旋轉(zhuǎn)，按壓臂7在連動軸10的按壓作用下以第2水平軸8為中心倒伏旋轉(zhuǎn)，以按壓臂7的前端部對扣鎖舌片112進行按壓。
在杠桿手柄5的倒伏旋轉(zhuǎn)的末端，鎖銷體15的第1爪部17和第2爪部18分別地與基板1側(cè)的第1承座部19和第2承座部20扣合。由此，杠桿手柄5相對基板1被鎖定，滑塊4牢固地保持于上升位置。
另外，本發(fā)明的翼片鎖定裝置中，在基板1的舌片承受部2的左右兩側(cè)及按壓臂7的前端部的左右兩側(cè)，由于不存在對扣鎖舌片112產(chǎn)生干擾的突起物或部件，因而，即使在使用中因晃動而引起扣鎖部件112的車體前后方向的位置關(guān)系發(fā)生偏離，也不會使扣鎖舌片112的按壓束縛產(chǎn)生困難。
權(quán)利要求
1.一種翼片鎖定裝置，其特征在于，將收納翼片的扣鎖舌片用的舌片承受部設(shè)置于基板的上部，使相對上述舌片承受部沿上下方向進退的滑塊嵌合支承于上述基板的導向部，憑借第1水平軸將在上述基板的正面?zhèn)绕鸱D(zhuǎn)的杠桿手柄，在其基端部樞軸支承于上述滑塊的下部側(cè)，憑借第2水平軸將在上述基板的正面?zhèn)绕鸱D(zhuǎn)的、其前端部與上述舌片承受部接離的按壓臂，在其基端部樞軸支承于上述滑塊的上部側(cè)，當上述滑塊向上述舌片承受部前進而處于上升位置時，使上述杠桿手柄斜向起立旋轉(zhuǎn)，上述按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)，解除由上述按壓臂的前端部對上述扣鎖舌片的束縛，在將上述按壓臂保持于該束縛解除姿態(tài)的狀態(tài)下，使上述滑塊退避移動至離開上述舌片承受部的下降位置。
全文摘要
一種翼片鎖定裝置，使相對舌片承受部進退的滑塊嵌合支承于基板的導向部，用第1水平軸將杠桿手柄的基端部樞軸支承于滑塊的下部側(cè)，用第2水平軸將前端部與舌片承受部接離的按壓臂的基端部樞軸支承于滑塊的上部側(cè)，當滑塊向舌片承受部前進而至上升位置時，通過杠桿手柄使按壓臂斜向起立旋轉(zhuǎn)，從而解除按壓臂的前端部對扣鎖舌片的束縛，在將按壓臂保持于該束縛解除姿態(tài)的狀態(tài)下，使滑塊退避至下降位置。由此，可適用于翼片的旋轉(zhuǎn)半徑不同的各種翼形廂式貨車，即使翼片和扣鎖舌片發(fā)生彎曲變形，也能可靠地對扣鎖舌片進行按壓束縛。
文檔編號E05C1/00GK1847591SQ200510082358
公開日2006年10月18日 申請日期2005年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者城添昭彥 申請人:瀧源制造株式會社