專利名稱：用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵站臺(tái)屏蔽門和安全門，尤其涉及一種用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板。
背景技術(shù)：
隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，對(duì)于站臺(tái)屏蔽門和安全門的結(jié)構(gòu)和安裝要求越來(lái)越高。對(duì)于門體頂箱面板的設(shè)計(jì)普遍采用板材加工制造，一般有兩種做法一是用碳鋼板彎折制造， 二是用鋁合金板彎折制造，固定方式無(wú)一例外都采用背面種焊螺釘?shù)姆绞健Ｈ欢?，使用中發(fā)現(xiàn)，種焊螺釘作為主要受力構(gòu)件，效果不好，同時(shí)，種焊螺釘由于工藝上的缺陷性，種焊焊接后普遍會(huì)在面板的正面留下各種印痕，極大地降低了面板的美觀性，特別是在站臺(tái)內(nèi)的燈帶照射下更為凸出。此外，用板材折制的頂盒上下面板之間一般采用毛刷，不能滿足地鐵的密封保護(hù)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出一種用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板。本實(shí)用新型提出的用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板包括一體成型的板體， 該板體的四周設(shè)有安裝封板的邊緣，背面伸出至少一個(gè)安裝槽。所述的安裝槽包括螺釘槽或插槽。所述的插槽包括向內(nèi)伸出的圓弧形插槽，或向下、或向上的卡槽。當(dāng)面板尺寸較大時(shí)，所述板體背面可以設(shè)置加強(qiáng)筋。所述的面板可以根據(jù)型材擠壓工藝水平做成一塊整體板，也可以由兩塊甚至多塊板體拼裝而成。所述的板體背面用加強(qiáng)型鋁角材或板材組合在一起。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，放置在下部的板體的上部向內(nèi)彎折，形成一個(gè)臺(tái)階，放置在上部板體的下部背面設(shè)有一密封膠條安裝槽，槽內(nèi)放置一密封條，該密封條與下部板體的臺(tái)階配合。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，放置在上部的板體的下部向下設(shè)有一卡隼，放置在下部的板體的頂部向上設(shè)有一卡槽，卡隼與卡槽相互配合，完成面板的拼接。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，面板由三塊板體拼裝，放置在中部的板體的上部向內(nèi)彎折，形成一個(gè)臺(tái)階，放置在上部的板體的下部背面設(shè)有一密封膠條安裝槽，槽內(nèi)放置一密封條，該密封條與下部板體的臺(tái)階配合；放置在中部的板體的下部向下設(shè)有一卡隼， 放置在下部的板體的頂部向上設(shè)有一卡槽，卡隼和卡槽相互配合，完成面板的拼接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的地鐵屏蔽門及安全門頂箱面板既滿足地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)頂箱密封功能，又能很好地滿足地鐵站臺(tái)內(nèi)的整體裝修效果，而且，面板采用鋁合金型材擠壓成型、表面平整，加工環(huán)節(jié)少，安裝方便。以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，其中


圖1為本實(shí)用新型安裝在安全門頂箱上的示意圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖；圖3是圖2中A處的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提出的用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板包括 一體成型的板體，該板體的四周設(shè)有安裝封板的邊緣，背面伸出至少一個(gè)安裝槽，該安裝槽可以是螺釘槽2或插槽，插槽可以采用圓弧形插槽3，或向下，或向上的卡槽4。板體的背面還可以根據(jù)需要設(shè)置加強(qiáng)筋。在圖2所示的實(shí)施例中，頂箱面板采用三塊板體拼裝結(jié)構(gòu)，包括上部板體11、中部板體12和下部板體13。中部板體12的上部向內(nèi)彎折，形成一個(gè)臺(tái)階7，上部板體11的下部背面設(shè)有一密封膠條安裝槽9，槽內(nèi)放置一密封條8，該密封條與中部板體12的臺(tái)階7配合，既保證兩塊面板拼裝平整，又保證上部面板和中部面板之間的密封，如圖3所示。中部板體12的下部向下設(shè)有一卡隼5，下部板體13的頂部向上設(shè)有一與該卡隼配合的卡槽6， 卡隼、卡槽相互配合，保證拼接后的面板表面平整。下部面板的底部采用直角彎折后，再以 45度彎折，然后向上垂直彎折的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型頂箱面板背面的安裝槽不僅可以使上下面板組合起來(lái)，同時(shí)可以起到加強(qiáng)筋的作用。為了便于安裝燈帶，在面板鋁型材正面也可以開燈帶安裝槽10，如
圖1所示。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的頂箱面板采用鋁型材開模成型，可以單獨(dú)使用，或多塊拼裝使用。為了滿足頂箱面板大截面的寬度，可以一次性開模，但如果一次性開模困難較大， 開模費(fèi)成本較高的前提下，可以采取兩種、三種甚至幾種鋁型材通過(guò)加強(qiáng)型鋁角材或板材組合在一起，此時(shí)，鋁型材背面根據(jù)安裝的需要可以開多種安裝槽，上下面板間通過(guò)安裝密封膠條，可以很好地滿足密封要求，這種上下面板通過(guò)膠條密封的方式目前在業(yè)內(nèi)屬首創(chuàng)。
權(quán)利要求1.一種用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板，其特征在于包括一體成型的板體，該板體的四周設(shè)有安裝封板的邊緣，背面伸出至少一個(gè)安裝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂箱面板，其特征在于所述的安裝槽包括螺釘槽或插槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂箱面板，其特征在于所述的插槽包括向內(nèi)伸出的圓弧形插槽，或向下、或向上的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂箱面板，其特征在于所述的板體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂箱面板，其特征在于所述的面板由一塊板體整體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂箱面板，其特征在于所述的面板由多塊板體拼裝而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂箱面板，其特征在于放置在下部的板體的上部向內(nèi)彎折， 形成一個(gè)臺(tái)階，放置在上部板體的下部背面設(shè)有一密封膠條安裝槽，槽內(nèi)放置一密封條，該密封條與下部板體的臺(tái)階配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂箱面板，其特征在于放置在上部的板體的下部向下設(shè)有一卡隼，放置在下部的板體的頂部向上設(shè)有一卡槽，卡隼與卡槽相互配合，完成面板的拼接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂箱面板，其特征在于所述的板體背面用加強(qiáng)型鋁角材或板材組合在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂箱面板，其特征在于所述的板體由鋁型材開模制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵屏蔽門或安全門的頂箱面板，包括一擠壓成型的板體，該板體的背面設(shè)置一個(gè)或多個(gè)安裝槽。所述的安裝槽包括螺釘槽或插槽。所述板體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋。所述的面板可獨(dú)立使用，或由多塊板體拼裝而成。本實(shí)用新型既滿足地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)頂箱密封功能，又能很好地滿足地鐵站臺(tái)內(nèi)的整體裝修效果，而且，面板采用鋁合金型材擠壓成型、表面平整，加工環(huán)節(jié)少，安裝方便。
文檔編號(hào)E06B7/28GK202047726SQ20112002590
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者熊東平 申請(qǐng)人:深圳市方大自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司