專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)門技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)門由均布在華蓋內(nèi)的主動輪和從動輪承受旋轉(zhuǎn)體的主要重量，并執(zhí)行長期的、平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)運動。隨著實際應(yīng)用需求的變化，旋轉(zhuǎn)門的直徑和高度越來越大，旋轉(zhuǎn)體的重量也越來越重，主動輪和從動輪的承載能力趨近極限，有的甚至是在超載使用，這對設(shè)備的性能與使用壽命有很大的影響。因旋轉(zhuǎn)門受結(jié)構(gòu)分布的影響，在圓周上的載荷分布不是均勻的，其重量主要分布在展示臺附近。如果在較短的圓周距離內(nèi)剛性安裝多個輪組，很容易廣生受:力偏差。目前的旋轉(zhuǎn)門，旋轉(zhuǎn)體的重量主要集中分布在有展示臺的區(qū)域，兩個展示臺呈180度對稱分布。在吊掛展示臺的內(nèi)軌上，每側(cè)分別安裝一個主動輪、一個從動輪，整套設(shè)備共設(shè)置兩個主動輪和兩個從動輪，旋轉(zhuǎn)體的主要重量由主動輪和從動輪承擔(dān)。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)門從動輪示意圖，從動輪由法蘭板12、輪軸4和傳動輪I組成，工作時，由主動輪驅(qū)動帶動從動輪在外軌軌道上運動?，F(xiàn)有從動輪基本上都是單輪剛性安裝，當(dāng)旋轉(zhuǎn)體重量較大時，如果采用多個單輪排列的分布形式，受旋轉(zhuǎn)體重量分布不均及支承軌道變形的影響，必然會形成從動輪受力大小不均的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高從動輪的承重能力，延長旋轉(zhuǎn)門的使用壽命?；谏鲜瞿康?，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，包括平衡輪軸和兩個傳動輪，所述平衡輪軸包括用于固定的能夠獨立旋轉(zhuǎn)的中軸，中軸上設(shè)置有兩個向該中軸兩側(cè)延伸的連接臂，在所述的兩個連接臂上分別設(shè)置有兩個能夠獨立旋轉(zhuǎn)的輪軸，兩個輪軸以中軸為中心對稱分布；兩個傳動輪分別設(shè)置在與所述兩個輪軸上并轉(zhuǎn)動連接。所述平衡輪軸為精制鑄鋼一體件。較佳的，在所述平衡輪軸的兩個輪軸的軸線所在平面內(nèi)，所述兩軸線間呈一夾角。其中，所述平衡輪軸的兩個輪軸的軸線間夾角為2.5度。所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪還包括用于固定所述旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪的支承輪轂，并且，其與所述中軸轉(zhuǎn)動連接。所述支承輪轂中間部分的截面形狀為圓形，圓心處有用于與所述中軸轉(zhuǎn)動連接的孔洞，圓周外側(cè)有對稱分布的延伸部分，其上設(shè)置有用于固定的小孔。較佳的，所述傳動輪包括鋼芯，鋼芯內(nèi)安裝傳動輪配件軸承，外部包覆有聚氨酯層。從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，平衡輪軸為包括中軸和輪軸的一體件，一體結(jié)構(gòu)保證其在運行過程中的良好強度；夾角保證了其不同層次線速度的一致性，易于與運行軌道貼合。采用雙輪替代現(xiàn)有的單輪設(shè)計，在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中，平衡輪軸的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)使兩個傳動輪能夠保持運行狀態(tài)一致，承受相應(yīng)旋轉(zhuǎn)體的同等重量，降低對輪體的壓力，減小對承重軌道面的磨損，延長了旋轉(zhuǎn)門使用壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)門從動輪示意圖；圖2為本實用新型一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪實施例主視圖；圖3為本實用新型一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪實施例俯視剖視圖；圖4為本實用新型平衡輪軸實施例俯視圖；圖5為本實用新型一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪實施例應(yīng)用示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。本實用新型所公開的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，包括平衡輪軸和兩個傳動輪；所述平衡輪軸包括用于固定的能夠獨立旋轉(zhuǎn)的中軸，中軸上設(shè)置有兩個向該中軸兩側(cè)延伸的連接臂，在所述的兩個連接臂上分別設(shè)置有兩個能夠獨立旋轉(zhuǎn)的輪軸，兩個輪軸以中軸為中心對稱分布；兩個傳動輪分別設(shè)置在所述兩個輪軸上并轉(zhuǎn)動連接。參考圖2和圖3，分別為本實用新型一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪實施例示意圖和部分首1J視圖。所述旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，包括平衡輪軸2、兩個傳動輪I ;所述平衡輪軸2包括用于固定的能夠獨立旋轉(zhuǎn)的中軸，中軸5上設(shè)置有兩個向該中軸兩側(cè)延伸的連接臂13，在所述的兩個連接臂13上分別設(shè)置有兩個能夠獨立旋轉(zhuǎn)的輪軸4，兩個輪軸4以中軸5為中心對稱分布；兩個傳動輪I分別設(shè)置在所述兩個輪軸4上并轉(zhuǎn)動連接；所述旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪還包括用于固定所述旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪的支承輪轂3，并且其與所述中軸5轉(zhuǎn)動連接。所述支承輪轂3中間部分的截面形狀為圓形，圓心處有用于與所述中軸5連接的圓孔，連接方式為轉(zhuǎn)動連接；圓周外側(cè)有對稱分布的延伸部分，其上設(shè)置有用于固定的小孔6，這樣的形狀在保證強度的前提下，可以減少耗材，降低成本。所述傳動輪I為鋼芯9外包聚氨酯層10組成，鋼芯9內(nèi)設(shè)置有傳動輪配件軸承11，用于實現(xiàn)傳動輪I與輪軸4的轉(zhuǎn)動連接；外包聚氨酯層10能形成運轉(zhuǎn)所必須的摩擦力，同時能減震、降噪。參考圖4，為本實用新型平衡輪軸實施例示意圖，所述平衡輪軸2為精制鑄鋼件，它將連接支承輪轂3的中軸5和連接傳動輪I的輪軸4設(shè)計成一體件，保證了整體骨架的強度。較佳的，在平衡輪軸2的兩個輪軸4的軸線所在平面內(nèi)，所述兩軸線間呈一 2.5度的夾角，這樣的設(shè)計可以減少剛性平行出現(xiàn)的線速度不同所帶來阻力，使傳動輪更易與外軌軌道圓周貼合并旋轉(zhuǎn)。參考圖5，為本實用新型一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪實施例應(yīng)用示意圖。工作時，支承輪轂3固定安裝于內(nèi)軌7內(nèi)側(cè)型腔邊緣，同時透過內(nèi)軌7上的圓孔伸出內(nèi)軌7外側(cè)邊緣，平衡輪軸2與支承輪轂3轉(zhuǎn)動連接，可以繞中軸5所在中心線360度獨立旋轉(zhuǎn)，兩個傳動輪I分別與兩個輪軸4轉(zhuǎn)動連接，傳動輪I可以繞輪軸4所在中心線360度獨立旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)并帶動從動平衡輪在外軌8軌道上進行運轉(zhuǎn)，若旋轉(zhuǎn)過程中，外軌8軌道出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象，可以由自由旋轉(zhuǎn)的平衡輪軸2自動調(diào)節(jié)，使兩輪中心線遇不同狀況出現(xiàn)不同夾角，保持兩輪運行狀態(tài)一致，有效承受旋轉(zhuǎn)體相等的重量。從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，平衡輪軸為包括中軸和輪軸的一體件，一體結(jié)構(gòu)保證其在運行過程中的良好強度；夾角保證了其不同層次線速度的一致性，易于與運行軌道貼合。采用雙輪替代現(xiàn)有的單輪設(shè)計，在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中，平衡輪軸的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)使兩個傳動輪能夠保持運行狀態(tài)一致，承受相應(yīng)旋轉(zhuǎn)體的同等重量，降低對輪體的壓力，減小對承重軌道面的磨損，延長了旋轉(zhuǎn)門使用壽命。所述傳動輪，上述實施例中共有兩個，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到，在能完成同樣的傳動工作的條件下，兩個以上的傳動輪亦可以達到本實用新型的類似效果，均屬于本實用新型保護范疇。所述平衡輪軸和鋼芯的材質(zhì)在本實施例中選取為鋼，選用鋼以外的其他強度能達到要求的材質(zhì)，亦可以達到本實用新型的類似效果，均屬于本實用新型保護范疇。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，包括平衡輪軸和兩個傳動輪，所述平衡輪軸包括用于固定的能夠獨立旋轉(zhuǎn)的中軸，所述中軸上設(shè)置有兩個向該中軸兩側(cè)延伸的連接臂，在所述的兩個連接臂上分別設(shè)置有兩個能夠獨立旋轉(zhuǎn)的輪軸，兩個輪軸以所述中軸為中心對稱分布；兩個傳動輪分別設(shè)置在與所述兩個輪軸上并轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，所述平衡輪軸為精制鑄鋼一體件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，在所述平衡輪軸的兩個輪軸的軸線所在平面內(nèi)，所述兩軸線間呈一夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，所述平衡輪軸的兩個輪軸的軸線間夾角為2.5度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，還包括用于固定所述旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪的支承輪轂，并且，其與所述中軸轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，所述支承輪轂中間部分的截面形狀為圓形，圓心處有用于與所述中軸轉(zhuǎn)動連接的孔洞，圓周外側(cè)有對稱分布的延伸部分，其上設(shè)置有用于固定的小孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1一6中任意一項所述的一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，其特征在于，所述傳動輪包括鋼芯，鋼芯內(nèi)設(shè)置傳動輪配件軸承，外部包覆有聚氨酯層。
專利摘要本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)門從動平衡輪，包括平衡輪軸和兩個傳動輪；所述平衡輪軸包括中軸和兩個輪軸，兩個輪軸以中軸為中心對稱分布；兩個傳動輪分別與兩個輪軸轉(zhuǎn)動連接；其中，平衡輪軸為包括中軸和輪軸的一體件，一體結(jié)構(gòu)保證其在運行過程中的良好強度；夾角保證了其不同層次線速度的一致性，易于與運行軌道貼合；采用雙輪替代現(xiàn)有的單輪設(shè)計，在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中，平衡輪軸的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)使兩個傳動輪能夠保持運行狀態(tài)一致，承受相應(yīng)旋轉(zhuǎn)體的同等重量，降低對輪體的壓力，減小對承重軌道面的磨損，延長了旋轉(zhuǎn)門使用壽命。
文檔編號E06B3/90GK202937139SQ20122060924
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者徐林, 孟嘉 申請人:北京信步自動門有限公司