一種車門緩沖構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車門緩沖構(gòu)件，包括緩沖體和卡接頭，所述緩沖體呈圓錐柱體，所述卡接頭與緩沖體的大徑端相連，在所述緩沖體的大徑端端面上繞卡接頭軸線設(shè)有至少一圈密封唇邊。本發(fā)明安裝方便并具有較強(qiáng)的防水功能和減震功能。
【專利說明】一種車門緩沖構(gòu)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車緩沖部件，具體為一種車門緩沖構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車舒適性的要求越來越高。目前汽車車門大多通過在車門鈑金上安裝緩沖塊來減輕車門關(guān)閉時(shí)所受到的震動(dòng)沖擊，以及解決在車輛行駛過程中，車門與車身側(cè)圍間相碰撞而產(chǎn)生異響的問題。現(xiàn)有最常見的緩沖構(gòu)件如圖4、5所示，其包括一體注塑成型的卡接頭和呈錐形柱體結(jié)構(gòu)的緩沖體，所述緩沖構(gòu)件通過卡接頭卡接固定在車門鈑金上，在車門關(guān)閉時(shí)，車身接觸緩沖體的外側(cè)小徑端面，利用緩沖體的塑性變形來吸收沖擊。另外CN201614829U也公開了與上述結(jié)構(gòu)相似的緩沖構(gòu)件，但是現(xiàn)有的緩沖構(gòu)件在安裝在車門鈑金上之后，由于緩沖體的內(nèi)側(cè)大徑端面與車門鈑金沒有防水設(shè)計(jì)，故雨水容易經(jīng)緩沖體的內(nèi)側(cè)大徑端面與車門鈑金外壁間的縫隙經(jīng)車門鈑金上的安裝孔流進(jìn)車門內(nèi)，并且現(xiàn)有緩沖構(gòu)件的卡接頭為一整體結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)將卡接頭向車門鈑金的安裝孔內(nèi)擠壓，通過卡接頭向內(nèi)的塑性收縮，從而將卡接頭卡進(jìn)車門鈑金的安裝孔內(nèi)，安裝比較困難，對(duì)卡接頭和車門鈑金安裝孔的配合尺寸要求較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種安裝方便并具有較強(qiáng)防水功能和減震效果的車門緩沖構(gòu)件。
[0004]本發(fā)明所述的車門緩沖構(gòu)件，包括緩沖體和卡接頭，所述緩沖體呈圓錐柱體，所述卡接頭與緩沖體的大徑端相連，在所述緩沖體的大徑端端面上繞卡接頭軸線設(shè)有至少一圈密封唇邊。
[0005]進(jìn)一步的，所述密封唇邊呈喇叭狀。
[0006]進(jìn)一步的，在所述卡接頭上沿其軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)楔形卡腳，所述兩個(gè)楔形卡腳具有彈性，能夠向內(nèi)并攏收縮。
[0007]進(jìn)一步的，在所述緩沖體的小徑端沿緩沖體軸線開設(shè)有沉孔，所述沉孔的開口端具有錐度，在緩沖體上開孔的目的是提高緩沖體在受到?jīng)_擊時(shí)的變形量，以吸收沖擊載荷，并能夠改善車門關(guān)閉時(shí)的聲音品質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步的，所述卡接頭由聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)材料制成，所述緩沖體由熱塑性彈性體(TPE)材料制成。
[0009]進(jìn)一步的，在所述緩沖體的大徑端上開設(shè)有位于密封唇邊內(nèi)的卡孔，所述卡接頭卡接固定在該卡孔上，現(xiàn)有的緩沖構(gòu)件中的緩沖體和卡接頭都是同樣材質(zhì)一體注塑成型的，而采用不同材料時(shí)，分開注塑成型較為簡單，在將緩沖體和卡接頭裝配成一體時(shí)，先進(jìn)行加熱，使其受熱膨脹，再將卡接頭壓進(jìn)所述卡孔，使兩者牢固地卡緊，即卡接頭的一端與緩沖體連接，另一端與車門鈑金連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:1、通過在緩沖體上設(shè)置密封唇邊，使得本緩沖構(gòu)件安裝在車門上時(shí)，所述密封唇邊能夠緊壓在車門鈑金上，從而有效防止雨水流入車門內(nèi)，防止車門銹蝕并保護(hù)車門電路。2、本緩沖構(gòu)件上的卡接頭采用卡腳與車門卡接固定，由于所述楔形卡腳具有向內(nèi)并攏的活動(dòng)量，故本緩沖構(gòu)件與車門鈑金的安裝更加輕松。3、緩沖體上帶錐度的沉孔的設(shè)計(jì)，使得本緩沖構(gòu)件的變形吸能效果更好，并能改善關(guān)門聲音品質(zhì)。4、緩沖體和卡接頭采用不同材質(zhì)制成，不但能保證緩沖體變形吸能，也能夠使卡接頭具有相對(duì)較高的硬度、強(qiáng)度，從而保證卡接頭與車門鈑金的連接強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖；
圖3是本發(fā)明與車門鈑金的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是現(xiàn)有車門緩沖構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是現(xiàn)有車門緩沖構(gòu)件與車門鈑金的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-緩沖體，2-卡接頭，3-車門鈑金，11-密封唇邊，12-沉孔，13-卡孔，21-楔形卡腳。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述:
如圖1、圖2所示的車門緩沖構(gòu)件，包括由聚丙烯制成的緩沖體I和由熱塑性彈性體材料制成的卡接頭2，所述緩沖體I呈圓錐柱體，在緩沖體I的小徑端沿緩沖體I軸線開設(shè)有沉孔12，所述沉孔12的開口端具有錐度，在緩沖體I的大徑端端面上繞卡接頭2軸線設(shè)有一圈外擴(kuò)呈喇叭狀的密封唇邊11，在緩沖體I的大徑端上還開設(shè)有位于所述的一圈密封唇邊11內(nèi)的卡孔13，所述卡接頭2卡接固定在該卡孔上，在所述卡接頭2上沿其軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)楔形卡腳21。
[0013]上述緩沖體I也可由聚乙烯材料制成。
[0014]如圖3所示，所述車門緩沖構(gòu)件通過卡接頭2上的兩個(gè)楔形卡腳21卡接固定在車門鈑金3上，所述緩沖體I上的密封唇邊11被緊壓在車門鈑金3上，有效防止雨水流入車門內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門緩沖構(gòu)件，包括緩沖體(I)和卡接頭(2)，所述緩沖體呈圓錐柱體，所述卡接頭與緩沖體的大徑端相連，其特征在于:在所述緩沖體的大徑端端面上繞卡接頭軸線設(shè)有至少一圈密封唇邊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門緩沖構(gòu)件，其特征在于:所述密封唇邊(11)呈喇叭狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門緩沖構(gòu)件，其特征在于:在所述卡接頭(2)上沿其軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)楔形卡腳(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車門緩沖構(gòu)件，其特征在于:在所述緩沖體(I)的小徑端沿緩沖體軸線開設(shè)有沉孔(12)，所述沉孔的開口端具有錐度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車門緩沖構(gòu)件，其特征在于:所述卡接頭(2)由聚丙烯或聚乙烯材料制成，所述緩沖體(I)由熱塑性彈性體材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車門緩沖構(gòu)件，其特征在于:在所述緩沖體(I)的大徑端上開設(shè)有位于密封唇邊(11)內(nèi)的卡孔(13)，所述卡接頭(2)卡接固定在該卡孔上。
【文檔編號(hào)】E05F5/06GK103437625SQ201310363587
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】魏從偉, 陳中濤, 蔣祁娟, 黃曉華, 郭文 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司