用于提供安全的存儲隔室的系統(tǒng)和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種位于車輛中的存儲隔室，通過關(guān)閉存儲隔室上方的車門而覆蓋該存儲隔室。該存儲隔室可設(shè)在端蓋中、車門中或者車門框架的一部分中。具有機(jī)械閂鎖的電子鎖閉系統(tǒng)、收緊車門系統(tǒng)或者具有完全的電子閂鎖的電子鎖定系統(tǒng)可包括鎖重置控制器。該鎖重置控制器可由圖形可視界面、便攜式射頻開關(guān)或遠(yuǎn)程信息處理控制器致動。
【專利說明】用于提供安全的存儲隔室的系統(tǒng)和裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于防止進(jìn)入在車門關(guān)閉時(shí)被車門擋住的存儲隔室的系統(tǒng)和裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]“可鎖閉的”置物箱、控制臺以及汽車客艙中的其他存儲隔室上的鎖和閂鎖主要設(shè)計(jì)用于阻止車輛的短期駕駛員(即，泊車員、汽車清洗工等)有機(jī)會盜竊，或者防止家庭成員(即，小孩、青少年駕駛員)接觸車主希望對接觸進(jìn)行控制的物品。首要前提是嘗試打開鎖閉隔室的人會在發(fā)現(xiàn)其被鎖閉之后停止。簡單的低安全性鎖可能足以防止汽修服務(wù)人員、汽車清洗工和泊車員盜竊，或者防止小孩發(fā)現(xiàn)藏起來的糖果。
[0003]這些類型的存儲隔室上的低安全性鎖閉機(jī)構(gòu)甚至不足夠結(jié)實(shí)來抵抗具有輕度動機(jī)和決心的竊賊(其會毫不遲疑地?fù)p壞車輛來打開隔室)。例如，可利用撬棍、螺絲刀或可用于將門撬開的一些其他杠桿裝置輕易地打開置物箱。不幸的是，在諸如敞篷跑車的一些車輛上，當(dāng)客戶希望在車頂降下的情形下泊車時(shí)，會導(dǎo)致客艙中缺少保管貴重物品的高安全性位置。此外，同樣的問題會出現(xiàn)在客戶在車窗降下的情形下泊車而同時(shí)車內(nèi)存儲有貴重物品的任何車輛上。
[0004]移動/傾斜系統(tǒng)可被用以在檢測到明顯移動時(shí)發(fā)出警報(bào)。然而，竊賊仍可快速地進(jìn)入鎖閉的隔室并在有人注意或響應(yīng)警報(bào)之前離開現(xiàn)場。大多數(shù)原始設(shè)備制造商(OEM)的移動檢測系統(tǒng)采用超聲傳感器和多普勒效應(yīng)監(jiān)視器，以避免由煙花爆竹、雷電和作用在車輛上的強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)引起的誤觸發(fā)。如果車窗降下，這些超聲系統(tǒng)可能不起作用，或者有時(shí)可能甚至不會報(bào)警，這是因?yàn)榭团摽諝庖苿訒欢嗥绽招?yīng)算法檢測到而可能取消警報(bào)。
[0005]期望在車輛中具有“貴重物品保險(xiǎn)箱”，其在攻擊下高度安全或者需要大量時(shí)間來“打開”。無需大量花費(fèi)或?qū)囕v進(jìn)行大量結(jié)構(gòu)性改變來實(shí)施的貴重物品保險(xiǎn)箱可能被提供作為標(biāo)準(zhǔn)附件或作為對OEM的安全系統(tǒng)選項(xiàng)包的低成本增強(qiáng)。利用這種解決方案，在車窗打開或頂篷降下時(shí)，錢包、手機(jī)或其他小件貴重物品仍可以處于安全狀態(tài)。
[0006]上述問題和其他問題通過如下面總結(jié)的
【發(fā)明內(nèi)容】
得以解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種位于車輛中的由車輛出口門覆蓋的安全的存儲隔室。由車門閂鎖、鎖致動器和鎖致動器超馳控制裝置(override control)控制對存儲隔室的進(jìn)入。車門閂鎖具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，并保持車門封蓋存儲隔室。鎖致動器用于在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間選擇。當(dāng)鎖致動器超馳控制裝置被啟用時(shí)，鎖致動器超馳控制裝置防止鎖致動器置于解鎖狀態(tài)以防止車門被打開，從而防止進(jìn)入存儲隔室。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種位于車輛中的被車門覆蓋的安全的存儲隔室，其包括:用于保持車門封蓋存儲隔室并具有鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的車門閂鎖；用于選擇鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的鎖致動器；鎖致動器超馳控制裝置，鎖致動器超馳控制裝置在被啟用時(shí)防止鎖致動器置于解鎖狀態(tài)以防止車門被打開并防止進(jìn)入存儲隔室。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的其他方面，車門閂鎖可以包括內(nèi)部電子車門把手和外部電子車門把手。鎖致動器超馳控制裝置可以配置成使內(nèi)部電子車門把手和外部電子車門把手失效。內(nèi)部車門把手和外部車門把手可以包括電子開關(guān)，電子開關(guān)在超馳控制裝置停用時(shí)處理開關(guān)命令。開關(guān)在鎖致動器超馳控制裝置啟用時(shí)被防止處理開關(guān)命令。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的其他方面，車門閂鎖可以包括用于關(guān)閉車門的收緊車門系統(tǒng)。鎖致動器超馳控制裝置可以用于使收緊車門系統(tǒng)在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于安全鎖定模式下時(shí)可操作。收緊系統(tǒng)具有卡鉤，卡鉤與車門接合以關(guān)閉車門并且卡鉤釋放車門以允許車門打開。超馳控制裝置在被啟用時(shí)防止收緊系統(tǒng)釋放車門。根據(jù)本發(fā)明的其他方面，存儲隔室可設(shè)置在車輛儀表板的端蓋中、車門中或車門框架的一部分中。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于防止進(jìn)入存儲隔室的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車門和超馳控制裝置。車門被關(guān)閉以防止進(jìn)入存儲隔室。車門可以包括內(nèi)部電子車門把手和外部電子車門把手。超馳控制裝置可以可操作地連接至內(nèi)部車門把手和外部車門把手，以選擇性地使得內(nèi)部車門把手和外部車門把手在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于安全鎖定模式下時(shí)可操作。
[0012]根據(jù)該系統(tǒng)的其他方面，內(nèi)部車門把手和外部車門把手可以包括電子開關(guān)，電子開關(guān)在超馳控制裝置停用時(shí)處理開關(guān)命令，并且在超馳控制裝置啟用時(shí)被防止處理開關(guān)命令。系統(tǒng)可以配置成使得被關(guān)閉以防止進(jìn)入存儲隔室的車門可操作地連接至超馳控制裝置。
[0013]公開了用于啟用和停用超馳控制裝置的若干個(gè)不同方法。超馳控制裝置可以通過車輛中的圖形用戶界面、便攜式射頻開關(guān)、或發(fā)送至車輛遠(yuǎn)程信息處理控制裝置的信號來啟用和停用。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于防止進(jìn)入存儲隔室的系統(tǒng)，其包括車門，車門具有用于關(guān)閉車門的收緊系統(tǒng)。車門被關(guān)閉以防止進(jìn)入存儲隔室。超馳控制裝置可操作地連接至收緊系統(tǒng)并使得收緊車門系統(tǒng)在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于安全鎖定模式下時(shí)可操作。收緊系統(tǒng)具有卡鉤，卡鉤與車門接合以關(guān)閉車門并且卡鉤釋放車門以允許車門打開。超馳控制裝置在啟用時(shí)防止收緊系統(tǒng)釋放車門。
[0015]收緊系統(tǒng)可以包括馬達(dá)，在馬達(dá)沿著一個(gè)轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時(shí)，馬達(dá)拉動車門關(guān)閉以與主閂鎖接合，然后沿著相反轉(zhuǎn)動方向返回打開狀態(tài)，以允許車門根據(jù)需要自由打開。馬達(dá)通過沿著相反轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動而釋放車門以允許車門打開。超馳控制裝置通過防止馬達(dá)沿著相反轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動而防止車門被釋放。主閂鎖可在超馳控制裝置未啟用時(shí)通過至少一個(gè)車門把手釋放，并且主閂鎖在超馳控制裝置啟用時(shí)被防止釋放。
[0016]此外，因?yàn)樯鲜雒糠N方法均依賴于電子控制以保持車門的鎖閉狀態(tài)，該罩蓋釋放線纜把手可以位于車門框架的一部分上或端蓋上，其在車門關(guān)閉時(shí)被隱藏。這一方法旨在防止竊賊炸開罩蓋以斷開電池的連接并斷電以及將車門置于備用釋放模式(即，由于防止車門被打開的安全問題，當(dāng)斷電時(shí)，優(yōu)選地提供可選的釋放方法)。可選地，可以優(yōu)選將用于鎖定控制裝置的熔斷器盒或熔斷器放置在車門框架中或端蓋中以防止進(jìn)入。該貴重物品保險(xiǎn)箱可在具有電子鎖的車輛上安置在不具有機(jī)械超馳的車門上，該車輛還可采用100%機(jī)械備用釋放線纜和把手用于設(shè)計(jì)成具有100%電子鎖閉和鎖定的系統(tǒng)。
[0017]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述方面和其他方面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是具有處于打開位置的儀表板端蓋存儲隔室的車輛的局部視圖；
[0019]圖2是處于打開位置的儀表板端蓋存儲隔室的放大視圖，其示出了存儲在該隔室中的物品；
[0020]圖3是具有安全存儲隔室的車門的局部視圖；
[0021]圖4具有位于車門框架的C柱中或車輪區(qū)域中的后車門存儲隔室的車輛的局部視圖，該存儲隔室在后車門處于關(guān)閉位置時(shí)不可進(jìn)入。
[0022]圖5是具有采用雙鎖閉或“死鎖”的機(jī)械閂鎖的電子鎖閉系統(tǒng)的車輛框圖。
[0023]圖6是具有使用收緊馬達(dá)和控制裝置來收緊關(guān)閉的車門的機(jī)械閂鎖的電子鎖閉系統(tǒng)的車輛框圖；
[0024]圖7是具有完全的電子閂鎖、電子內(nèi)部把手和電子外部把手的電子鎖閉系統(tǒng)的車輛框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面提供了本發(fā)明的示出的實(shí)施例的詳細(xì)說明書。公開的實(shí)施例是本發(fā)明的實(shí)例，本發(fā)明可以以多種替代方式實(shí)施。附圖不一定按比例繪制?？蓪σ恍┎考糯蠡蜃钚』允境鎏囟ú考募?xì)節(jié)。本申請中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)視作限制，而是僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)踐本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0026]參照圖1和圖2，示出了車輛102的前座區(qū)域100。儀表板106具有端蓋108。存儲隔室I1或貴重物品保險(xiǎn)箱設(shè)置在端蓋108中并延伸到儀表板106前方的未使用區(qū)域中。存儲隔室110配置有隔室門112，其將松散物品保持在存儲隔室110內(nèi)。存儲隔室110通過關(guān)閉車輛的前駕駛員側(cè)車門進(jìn)行保護(hù)，前駕駛員側(cè)車門未在圖1中示出但參照圖5至圖7進(jìn)行了描述。存儲隔室110和門112也可以位于右端蓋上。
[0027]參照圖3，可選的存儲隔室300配置在通過鉸鏈304連接至車輛305的門302中。儀表板308的端蓋306設(shè)置在車輛305上，端蓋306在車門302關(guān)閉時(shí)保護(hù)存儲隔室300。隔室門310配置用于存儲隔室300來保護(hù)存儲隔室300內(nèi)的松散物品。
[0028]參照圖4，示出了車輛402的后座區(qū)域400。存儲隔室404配置在車門框架中，其可能靠近車輛402的車輪罩406。存儲隔室404可由隔室門408封閉以保護(hù)存儲隔室404內(nèi)的松散物品?？蛇x地，存儲隔室404可能配置在車門框架的另一區(qū)域中，諸如配置在位于車輪罩406之上的C柱410中。
[0029]圖5中所示的車輛系統(tǒng)500示出了典型的雙鎖閉(DL)鎖定系統(tǒng)。在DL系統(tǒng)中，閂鎖512、522、532、542為純機(jī)械閂鎖，其通過外部把手與閂鎖之間以及內(nèi)部把手與閂鎖之間的線纜或連接桿致動。正如由中央車身控制模塊(BCM)505所控制的，由車門E⑶510、520、530和540控制的鎖閉馬達(dá)組件511、521、531和541被用以使機(jī)械閂鎖中的機(jī)械齒輪在鎖閉狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間切換。在車門被鎖閉時(shí)，不能使用外部把手打開車門，但可使用內(nèi)部把手打開車門。此外，在DL系統(tǒng)中，鎖閉馬達(dá)組件511、521、531和541具有切換不同齒輪的第二馬達(dá)，該齒輪使內(nèi)部把手與機(jī)械閂鎖512、522、532、542解除關(guān)聯(lián)，使得車門在有人試圖通過內(nèi)部把手打開時(shí)不會解鎖。一旦車輛系統(tǒng)500處于車門鎖閉且內(nèi)部把手被解除關(guān)聯(lián)的雙鎖閉狀態(tài)，車輛系統(tǒng)500即便在切斷電源的條件下仍會保持鎖閉。DL鎖定系統(tǒng)是一種高度安全的安全系統(tǒng)，其迫使竊賊通過車窗攻擊車輛。
[0030]具有DL的車輛通常僅允許通過駕駛員側(cè)車門的鑰匙刃(key-blade)，或者通過遙控鑰匙551的雙推確認(rèn)反饋模式來實(shí)現(xiàn)該特征，從而降低盜竊風(fēng)險(xiǎn)。DL鎖定系統(tǒng)不得在車輛行駛或移動時(shí)被致動，以在碰撞后加快逃離。由于無法看到客艙，通常不允許通過手機(jī)561或其他遠(yuǎn)程遙控設(shè)備訪問DL。
[0031]在車輛系統(tǒng)500中，該小型貴重物品保險(xiǎn)箱或存儲隔室110、300、404可位于市售的任意或全部車門上，在這些車門上允許DL且顧客通常會在這些車門上使用DL。這將允許一位或多位乘客使他們自己的私人保險(xiǎn)箱與每個(gè)車門關(guān)聯(lián)。此外，因?yàn)镈L狀態(tài)的保持無關(guān)車輛電池電源的可用性，所以無需將蓋罩釋放桿(hood release lever)或與車門鎖閉相關(guān)的電源熔斷器重新定位至車門立柱。為了主題容納物的安全功能，僅有選定車門而非所有車門被置于DL狀態(tài)，即便車輛的剩余車門未鎖定。這允許貴重物品保險(xiǎn)箱特征設(shè)置在車輛中具有DL功能的一些車門上而非所有車門上。一個(gè)或多個(gè)而非所有車門可被指定為保持鎖閉的雙鎖閉貴重物品保險(xiǎn)箱，即使在一個(gè)或多個(gè)其他車門未鎖閉。很少使用的后車門可設(shè)置有存儲隔室110、300、404。則后車門即使在其他車門未鎖閉時(shí)仍保持雙鎖閉，從而在車輛交予泊車員或汽修服務(wù)人員時(shí)為貴重物品保險(xiǎn)箱增加更大的安全性。
[0032]根據(jù)給定國家的法規(guī)，可能要求在車輛行駛和/或運(yùn)行時(shí)解除車門的DL模式。在歐洲，允許通過DL鎖閉后車門的兒童。在這一法規(guī)下，一個(gè)或多個(gè)后車門可設(shè)置有在車輛行駛時(shí)處于DL模式的貴重物品保險(xiǎn)箱，前提是后車門在車輛碰撞事件后幾秒內(nèi)解除DL模式。這可通過BCM505接收來自車輛約束控制模塊(RCM) 506的碰撞通知來實(shí)現(xiàn)。
[0033]在并非全部車門都置于DL模式的車輛系統(tǒng)500中，可能優(yōu)選地，車輛中控臺顯示屏570或諸如手機(jī)561的遠(yuǎn)程連接設(shè)備用作圖形用戶界面(GUI)，用于要被指定的車門的配置和選擇以形成貴重物品保險(xiǎn)箱。配置應(yīng)用GUI與車輛之間的通信可通過遠(yuǎn)程訪問設(shè)備561與車輛藍(lán)牙收發(fā)器572之間的藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，從遠(yuǎn)程訪問設(shè)備561到服務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的蜂窩連接可用以與位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理控制單元(TCU)或收發(fā)器560通信。諸如平板電腦或個(gè)人電腦(PC)的其他訪問設(shè)備可以與車輛連接。
[0034]為了平衡安全性與方便性，該GUI可以允許客戶指定用于貴重物品保險(xiǎn)箱的車輛操作狀態(tài)包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè):
[0035]-指定置于DL狀態(tài)的車門；
[0036]-指示當(dāng)其他車門鎖閉時(shí)是否保持DL狀態(tài)；
[0037]-指示當(dāng)車輛行駛時(shí)是否保持DL狀態(tài)；
[0038]-定義由手機(jī)561或⑶1570解鎖車門的代碼；
[0039]-指示從手機(jī)561、車輛⑶1570或車輛遙控鑰匙551進(jìn)入DL貴重物品保險(xiǎn)箱模式；和/或
[0040]-指示車輛在車門已通過代碼解鎖或者車門在DL貴重物品保險(xiǎn)箱狀態(tài)以及其他邏輯配置中被打開時(shí)發(fā)送警報(bào)。
[0041]在具有外部車門鍵盤的車輛上，出廠默認(rèn)代碼可能與出廠默認(rèn)鍵盤代碼和/或允許添加的輔助自定義代碼相同。在不具有外部車門鍵盤的車輛上，客戶可以選擇代碼并通過一些其他安全手段對貴重物品保險(xiǎn)箱進(jìn)行編程，諸如當(dāng)編寫貴重物品保險(xiǎn)箱代碼時(shí)，使車輛鑰匙存在且同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。
[0042]圖6所示的車輛系統(tǒng)600示出了典型的標(biāo)準(zhǔn)鎖閉鎖定系統(tǒng)，其具有重置收緊(overlay cinching)控制裝置610、620、630、640，用于拉動車門來牢牢關(guān)閉的目的。收緊裝置可以包含在具有傳統(tǒng)的機(jī)械閂鎖的車門中或者具有電子閂鎖(即，電子鎖)的車門中。車輛系統(tǒng)600僅旨在利用機(jī)械閂鎖收緊車門來關(guān)閉。收緊控制裝置在希望增加環(huán)繞車門外周的橡膠墊圈的堅(jiān)固性或硬度以產(chǎn)生更好的密封的車輛應(yīng)用中使用。更堅(jiān)固的車門密封會減小風(fēng)噪聲、道路噪聲并提高水密封。堅(jiān)固的密封還伴隨著與更高的車門關(guān)閉力之間的權(quán)衡。當(dāng)所有的車窗、頂窗以及其他車門關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉剩下的車門會同時(shí)抵抗客艙的空氣壓力以及被關(guān)閉的車門的密封。增加密封的堅(jiān)固性導(dǎo)致更難以關(guān)閉車門。然而，使用收緊馬達(dá)和電子收緊單元(ECT)控制裝置允許客戶將車門輕柔地關(guān)閉至部分打開位置，直到收緊控制裝置捕獲處于輕微半開位置的“二級位置”的車門。
[0043]一旦E⑶控制裝置610、620、630、640確認(rèn)車門處于二級位置，則由收緊馬達(dá)驅(qū)動棘爪將車門拉動至其初始的關(guān)閉和鎖定位置。一旦由E⑶控制裝置610、620、630、640確認(rèn)車門被完全鎖定，則棘爪將被驅(qū)動返回打開等待位置用于下一次車門關(guān)閉事件。在棘爪將車門收緊為關(guān)閉并準(zhǔn)備返回打開位置期間(通常2秒至3秒)，在這2秒至3秒時(shí)間內(nèi)，無論通過外部把手還是內(nèi)部把手都不能打開車門。如果棘爪被驅(qū)動至收緊位置并保持在收緊狀態(tài)，則無法通過機(jī)械備用把手或者將主電池電源斷電來使其超馳。無需將蓋罩釋放桿重新定位至車門立柱，或因?yàn)槭站o狀態(tài)的保持無關(guān)車輛電池電源的可用性而無需將與收緊相關(guān)的電源熔斷器重新定位至車門立柱。
[0044]雙鎖定可通過保持收緊棘爪關(guān)閉而實(shí)施，從而通過迫使所有車門或者一個(gè)或多個(gè)特定車門進(jìn)入將收緊棘爪固定在收緊(或關(guān)閉)位置的狀態(tài)直到另外被命令釋放而在車輛系統(tǒng)600中產(chǎn)生貴重物品保險(xiǎn)箱。
[0045]基于收緊的車輛系統(tǒng)600具有閂鎖612、622、632、642，其為通過外部把手與閂鎖之間以及內(nèi)部把手與閂鎖之間的線纜或連接桿致動的純機(jī)械閂鎖。BCM 605控制鎖閉馬達(dá)組件611、621、631、641，以施加兩個(gè)電壓極性中的一個(gè)，從而使機(jī)械閂鎖中的機(jī)械齒輪在鎖閉狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間切換。中央BCM 605可為建立車輛的鎖閉狀態(tài)的主宰者。當(dāng)車門被打開并被推動到二級鎖定位置時(shí)，收緊控制裝置E⑶610、620、630、640關(guān)閉收緊棘爪，其抓住車門并將車門拉動至初始鎖定位置。如果能夠?qū)崿F(xiàn)用于該車門的貴重物品保險(xiǎn)箱特征，則收緊棘爪保持在鎖定位置，直到被另外指定。當(dāng)收緊時(shí)，不管車輛的鎖閉狀態(tài)如何，使用外部把手與內(nèi)部把手都不能打開該車門。
[0046]在車輛系統(tǒng)600中，該小型貴重物品保險(xiǎn)箱110、300、404可位于市售的任意或全部車門上，在這些車門上允許DL且顧客通常會在這些車門上使用DL。這將允許一位或多位乘客使他們自己的個(gè)人保險(xiǎn)箱與每個(gè)車門關(guān)聯(lián)。此外，因?yàn)槭站o狀態(tài)能夠在不考慮車輛電池電源的可用性的情況下維持，無需將蓋罩釋放桿或與車門鎖閉相關(guān)的電源熔斷器重新定位至車門立柱。車輛系統(tǒng)600可以規(guī)定:僅有選定車門而非所有車門被允許置于固定收緊模式，即便車輛的剩余車門未鎖閉。這允許貴重物品保險(xiǎn)箱特征設(shè)置在車輛中具有DL功能的一些車門上而非所有車門上?？梢詫⒁粋€(gè)或多個(gè)車門但非所有車門指定為固定收緊貴重物品保險(xiǎn)箱，其即使在一個(gè)或多個(gè)其他車門未鎖閉的情況下仍保持鎖定。很少用到的后車門可設(shè)置有貴重物品保險(xiǎn)箱。則后車門即使在其他車門未鎖閉時(shí)仍保持固定收緊狀態(tài)，從而在車輛交予泊車員或汽修服務(wù)人員時(shí)為貴重物品保險(xiǎn)箱增加更大的安全性。
[0047]根據(jù)給定國家的法規(guī)，可能要求在車輛行駛和/或運(yùn)行時(shí)解除這種固定收緊(即，DL模式)。在歐洲，允許通過DL鎖定后車門的兒童。在這一法規(guī)下，一個(gè)或多個(gè)后車門可設(shè)置有在車輛行駛時(shí)處于DL模式的貴重物品保險(xiǎn)箱，前提是后車門在車輛碰撞事件后幾秒內(nèi)解除固定收緊模式。這可通過BCM 605接收來自車輛約束控制模塊(RCM) 506的碰撞通知來實(shí)現(xiàn)。
[0048]在并非全部車門都置于固定收緊狀態(tài)模式的車輛系統(tǒng)600中，可能優(yōu)選地，車輛中控臺顯示屏670或諸如手機(jī)661的遠(yuǎn)程連接設(shè)備用作圖形用戶界面(⑶I)，用于要被指定的車門的配置和選擇以鎖閉貴重物品保險(xiǎn)箱。配置應(yīng)用GUI與車輛之間的通信可以通過遠(yuǎn)程訪問設(shè)備661與車輛藍(lán)牙收發(fā)器572之間的藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，從遠(yuǎn)程訪問設(shè)備661到服務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的蜂窩連接可用以與位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理控制單元CTCU)或收發(fā)器560通信。諸如平板電腦或個(gè)人電腦(PC)的其他訪問設(shè)備可以與車輛連接。
[0049]為了平衡安全性與方便性，該GUI可允許客戶指定用于貴重物品保險(xiǎn)箱的車輛操作狀態(tài)包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè):
[0050]-指定置于固定收緊狀態(tài)的車門；
[0051]-指定當(dāng)其他車門鎖閉時(shí)是否保持固定收緊狀態(tài)；
[0052]-指示當(dāng)車輛行駛時(shí)是否保持固定收緊狀態(tài)；
[0053]-定義由手機(jī)661或⑶1670解鎖車門的代碼；
[0054]-指示從手機(jī)661、車輛⑶1670或車輛遙控鑰匙551進(jìn)入固定收緊貴重物品保險(xiǎn)箱模式；和/或
[0055]-指示車輛在車門已通過代碼解鎖或者車門在固定收緊貴重物品保險(xiǎn)箱狀態(tài)以及其他邏輯配置中被打開時(shí)發(fā)送警報(bào)。
[0056]在具有外部車門鍵盤的車輛上，出廠默認(rèn)代碼可能與出廠默認(rèn)鍵盤代碼和/或允許添加的輔助自定義代碼相同。在不具有外部車門鍵盤的車輛上，客戶可以選擇代碼并通過一些其他安全手段對貴重物品保險(xiǎn)箱進(jìn)行編程，諸如當(dāng)編寫貴重物品保險(xiǎn)箱代碼時(shí)，使車輛鑰匙存在且同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。
[0057]圖7所示的車輛系統(tǒng)700示出了典型的沒有車門收緊的電子鎖閉和電子鎖定(電子鎖)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，外部車門把手716、726、736、746可包括電子開關(guān)，當(dāng)有人試圖打開車門時(shí)按壓該電子開關(guān)。當(dāng)外部車門把手開關(guān)閉合時(shí)，通過電子鎖控制裝置710、720、730,740讀取并通過向車輛BCM505發(fā)送對鎖閉狀態(tài)的詢問來處理。如果BCM505向電子鎖控制裝置指示鎖閉狀態(tài)為“解鎖”，則電子鎖控制裝置710、720、730、740驅(qū)動車門閂鎖至允許打開車門的解鎖狀態(tài)。
[0058]如果車輛在BCM505從電子鎖控制裝置710、720、730、740接收到解鎖開關(guān)命令信號時(shí)處于鎖閉狀態(tài)，則BCM505可執(zhí)行質(zhì)疑/搜索智能鑰匙來確定鎖閉狀態(tài)是否能夠被授權(quán)解鎖。一旦遙控門禁(RKE)接收器550接收到來自遙控鑰匙551的確認(rèn)，則車輛BCM505將車輛轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)。如果外部把手開關(guān)在電子鎖控制裝置710、720、730、740更新到解鎖狀態(tài)時(shí)保持閉合，則電子鎖控制裝置將車門閂鎖驅(qū)動至解鎖狀態(tài)并允許打開車門。
[0059]以一種類似的方式，內(nèi)部車門把手715、725、735、745(或解鎖按鈕)可包括按鈕開關(guān)或手柄驅(qū)動開關(guān)，其被按壓以打開車門。當(dāng)內(nèi)部車門“把手”開關(guān)閉合時(shí)，同樣可通過電子鎖微控制裝置710、720、730、740讀取并通過向車輛505發(fā)送對鎖閉狀態(tài)的詢問來進(jìn)行處理。如果BCM 505向電子鎖控制裝置指示鎖閉狀態(tài)為“解鎖”，則電子鎖控制裝置710、720、730、740驅(qū)動車門閂鎖至允許打開車門的解鎖狀態(tài)。
[0060]如果車輛在BCM505從電子鎖控制裝置710、720、730、740接收到解鎖開關(guān)命令信號時(shí)處于鎖閉狀態(tài)，則BCM505可以指示中央儀表顯示器570顯示有關(guān)車輛鎖閉狀態(tài)的信息，可以產(chǎn)生壓電啁啾聲，或者可使可安裝在車門飾件上的鎖閉狀態(tài)LED閃爍。用戶然后可以通過按壓解鎖按鈕手動解鎖車門，解鎖按鈕可以安裝在車門扶手的內(nèi)表面上。用戶也可以使用遙控鑰匙解鎖車門。可選地，車輛可以配置成在駕駛員換擋泊車時(shí)自動解鎖車門。
[0061]如果在電子鎖控制裝置710、720、730、740更新至解鎖狀態(tài)后內(nèi)部把手開關(guān)保持閉合，或者如果解鎖按鈕715、725、735、745在轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)之后再次被按壓，則電子鎖控制裝置可將車門閂鎖驅(qū)動至允許車門打開的解鎖狀態(tài)。由于在這種系統(tǒng)中車門把手和鎖100%是電子的，所以電子鎖車輛通常具有可以在斷電情況下打開車門的備用機(jī)械釋放線纜或把手?？蛇x地，該閂鎖或車輛系統(tǒng)可具有輔助備用電源，從而在主車輛電源斷電時(shí)為鎖定控制系統(tǒng)供電。一些車輛應(yīng)用可同時(shí)具有機(jī)械備用釋放線纜把手和輔助備用電源。
[0062]貴重物品保險(xiǎn)箱在車輛系統(tǒng)700中的實(shí)施可簡單地通過在車門被置于貴重物品保險(xiǎn)箱模式時(shí)忽略來自外部車門把手716、726、736、746或內(nèi)部解鎖按鈕715、725、735、745的解鎖請求來實(shí)現(xiàn)。然而，與斷電時(shí)車門保持在鎖閉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)500和600不同，車輛系統(tǒng)700允許在斷電時(shí)或機(jī)械釋放線纜被拉動時(shí)處理解鎖請求。在車輛系統(tǒng)700中，可以將蓋罩釋放桿或與電子鎖相關(guān)的電源熔斷器重新定位至車門立柱或端蓋以便它們在車門關(guān)閉時(shí)不可觸及，從而優(yōu)化安全性。貴重物品保險(xiǎn)箱可只允許存在于不具有機(jī)械備用釋放線纜的車門上，諸如一些電子鎖車輛上的后車門，因?yàn)椴豢赡芾@行機(jī)械釋放線纜。對于需要機(jī)械備用釋放線纜的系統(tǒng)來說，可能不提供貴重物品保險(xiǎn)箱功能。
[0063]在車輛系統(tǒng)700中，該小型貴重物品保險(xiǎn)箱或多個(gè)保險(xiǎn)箱110、300、404可位于市售的任意或全部車門上，在這些車門上允許DL且顧客通常會在這些車門上使用DL。這將允許一位或多位乘客使他們自己的私人保險(xiǎn)箱與每個(gè)車門關(guān)聯(lián)。車輛系統(tǒng)700可以規(guī)定:僅有選定車門而非所有車門被置于貴重物品貴重物品保險(xiǎn)箱模式，即便車輛的剩余車門未鎖閉。這允許貴重物品保險(xiǎn)箱特征設(shè)置在具有“雙鎖閉”特征的一些車門上而非所有車門上。一個(gè)或多個(gè)而非所有車門可被指定為保持鎖閉的雙鎖定貴重物品保險(xiǎn)箱，即使在一個(gè)或多個(gè)其他車門未鎖閉。很少使用的后車門可設(shè)置有貴重物品保險(xiǎn)箱。則后車門即使在其他車門未鎖閉時(shí)仍保持固定鎖閉狀態(tài)，從而在車輛交予泊車員或汽修服務(wù)人員時(shí)為貴重物品保險(xiǎn)箱增加更大的安全性。
[0064]根據(jù)給定國家的法規(guī)，可能要求在車輛行駛和/或運(yùn)行時(shí)解除這種固定鎖定模式(即，DL模式)。在歐洲，允許通過DL鎖閉后車門的兒童。在在這一法規(guī)下，一個(gè)或多個(gè)后車門可設(shè)置有在車輛行駛時(shí)處于固定鎖定模式的貴重物品保險(xiǎn)箱，前提是后車門在車輛碰撞事件后幾秒內(nèi)解除固定鎖定模式。這可通過BCM505接收來自車輛約束控制模塊(RCM) 506的碰撞通知來實(shí)現(xiàn)。
[0065]在并非全部車門都置于固定鎖閉狀態(tài)模式的車輛系統(tǒng)700中，可能優(yōu)選地，車輛中控臺顯示屏570或諸如手機(jī)761的遠(yuǎn)程連接設(shè)備用作圖形用戶界面(⑶I)，用于要被指定的車門的配置和選擇以鎖定為貴重物品保險(xiǎn)箱。配置應(yīng)用GUI與車輛之間的通信可以通過遠(yuǎn)程訪問設(shè)備761與車輛藍(lán)牙收發(fā)器572之間的藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，從遠(yuǎn)程訪問設(shè)備761到服務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的蜂窩連接可用以與位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理控制單元CTCU)或收發(fā)器560通信。諸如平板電腦或個(gè)人電腦(PC)的其他訪問設(shè)備可以與車輛連接。
[0066]為了平衡安全性與方便性，該GUI可允許客戶指定用于貴重物品保險(xiǎn)箱的車輛操作狀態(tài)包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè):
[0067]-指定置于固定鎖定/DL狀態(tài)的車門；
[0068]-指示當(dāng)其他車門鎖閉時(shí)是否保持固定鎖定狀態(tài)；
[0069]-指示當(dāng)車輛行駛時(shí)是否保持固定鎖定狀態(tài)；
[0070]-定義由手機(jī)761或⑶1570解鎖車門的代碼；
[0071]-指示從手機(jī)661、車輛⑶1670或車輛遙控鑰匙551進(jìn)入固定鎖定貴重物品保險(xiǎn)箱模式；和/或
[0072]-指示車輛在車門已通過代碼解鎖或者車門在固定鎖定貴重物品保險(xiǎn)箱狀態(tài)以及其他邏輯配置中被打開時(shí)發(fā)送警報(bào)。
[0073]在具有外部車門鍵盤的車輛上，出廠默認(rèn)代碼可能與出廠默認(rèn)鍵盤代碼和/或允許添加的輔助自定義代碼相同。在不具有外部車門鍵盤的車輛上，客戶可以選擇代碼并通過一些其他安全手段對貴重物品保險(xiǎn)箱進(jìn)行編程，諸如當(dāng)編寫貴重物品保險(xiǎn)箱代碼時(shí)，使車輛鑰匙存在且同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。
[0074]雖然上面描述了示例性實(shí)施例，但不旨在用這些實(shí)施例描述本發(fā)明的所有可能形式。相反，說明書中所使用的語言為描述性語言而非限制性語言，并且應(yīng)理解，可以在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的前提下做出多種改變。此外，可將各種實(shí)施例的特征結(jié)合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種位于車輛中的被車門覆蓋的安全的存儲隔室，所述隔室包括: 用于保持所述車門封蓋所述存儲隔室并具有鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的車門閂鎖； 用于選擇所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)的鎖致動器； 鎖致動器超馳控制裝置，所述鎖致動器超馳控制裝置在被啟用時(shí)防止所述鎖致動器置于所述解鎖狀態(tài)以防止所述車門被打開并防止進(jìn)入所述存儲隔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔室，其中，所述車門閂鎖包括內(nèi)部電子車門把手和外部電子車門把手，并且所述鎖致動器超馳控制裝置使所述內(nèi)部電子車門把手和所述外部電子車門把手失效。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔室，其中，所述內(nèi)部電子車門把手和所述外部電子車門把手包括電子開關(guān)，所述電子開關(guān)在所述超馳控制裝置停用時(shí)處理開關(guān)命令，并且所述電子開關(guān)在所述鎖致動器超馳控制裝置啟用時(shí)被防止處理所述開關(guān)命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔室，其中，所述車門閂鎖包括用于關(guān)閉所述車門的收緊車門系統(tǒng)，并且所述鎖致動器超馳控制裝置使所述收緊車門系統(tǒng)在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于所述安全鎖定模式下時(shí)可操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔室，其中，所述收緊系統(tǒng)具有卡鉤，所述卡鉤與所述車門接合以關(guān)閉所述車門并且所述卡鉤釋放所述車門以允許所述車門打開，并且所述超馳控制裝置在被啟用時(shí)防止所述收緊系統(tǒng)釋放所述車門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔室，其中，所述存儲隔室設(shè)置在車輛儀表板的端蓋中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔室，其中，所述存儲隔室設(shè)置在所述車門中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔室，其中，所述存儲隔室設(shè)置在車門框架的一部分之中。
9.一種用于防止進(jìn)入存儲隔室的系統(tǒng)，包括: 車門，所述車門在被關(guān)閉時(shí)防止進(jìn)入所述存儲隔室并包括內(nèi)部電子車門把手和外部電子車門把手； 超馳控制裝置，可操作地連接至所述內(nèi)部車門把手和所述外部車門把手，以選擇性地使得所述內(nèi)部車門把手和所述外部車門把手在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于所述安全鎖定模式下時(shí)可操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述內(nèi)部車門把手和所述外部車門把手包括電子開關(guān)，所述電子開關(guān)在所述超馳控制裝置停用時(shí)處理開關(guān)命令并在所述超馳控制裝置啟用時(shí)被防止處理所述開關(guān)命令。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，被關(guān)閉以防止進(jìn)入所述存儲隔室的至少一個(gè)車門可操作地連接至所述超馳控制裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述超馳控制裝置通過由以下組成的集合中選擇的致動器來啟用和停用: 車輛中的圖形用戶界面； 便攜式射頻開關(guān)；以及 發(fā)送至車輛遠(yuǎn)程信息處理控制裝置的信號。
13.一種用于防止進(jìn)入存儲隔室的系統(tǒng)，包括: 車門，所述車門在被關(guān)閉時(shí)防止進(jìn)入所述存儲隔室并包括用于關(guān)閉所述車門的收緊系統(tǒng)； 超馳控制裝置，可操作地連接至所述收緊系統(tǒng)，所述超馳控制裝置使得所述收緊車門系統(tǒng)在處于安全鎖定模式下時(shí)不可操作而在未處于所述安全鎖定模式下時(shí)可操作。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述收緊系統(tǒng)具有卡鉤，所述卡鉤與所述車門接合以關(guān)閉所述車門并且所述卡鉤釋放所述車門以允許所述車門打開，并且所述超馳控制裝置在被啟用時(shí)防止所述收緊系統(tǒng)允許釋放所述車門。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述收緊系統(tǒng)包括馬達(dá)，在所述馬達(dá)沿著一個(gè)轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時(shí)所述馬達(dá)拉動所述車門關(guān)閉以與主閂鎖接合，并且所述馬達(dá)通過沿著相反轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動而釋放所述車門以允許所述車門打開，并且所述超馳控制裝置通過防止所述馬達(dá)沿著所述相反轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動而防止所述車門被釋放。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述主閂鎖可在所述超馳控制裝置未啟用時(shí)通過至少一個(gè)車門把手釋放，并且所述主閂鎖在所述主閂鎖啟用時(shí)被防止釋放。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述超馳控制裝置通過由以下組成的集合中選擇的致動器來啟用和停用: 車輛中的圖形用戶界面； 便攜式射頻開關(guān)；以及 發(fā)送至車輛遠(yuǎn)程信息處理控制裝置的信號。
【文檔編號】E05B83/36GK104420740SQ201410418401
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】戴維·佩里察卡, 約翰·羅伯特·范·維默爾茨, 科斯塔·帕帕尼古拉烏 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司