本發(fā)明涉及用于導(dǎo)引能夠相對(duì)于家具體運(yùn)動(dòng)的家具件尤其抽屜、抽出部或此類的的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，帶有至少一個(gè)導(dǎo)引單元，該導(dǎo)引單元具有能夠緊固在家具體處的體軌、經(jīng)過下部的軌導(dǎo)引件相對(duì)于體軌能夠運(yùn)動(dòng)地支承的中部軌和經(jīng)過上部的軌導(dǎo)引件相對(duì)于中部軌能夠運(yùn)動(dòng)地支承的能夠與抽出部相連的抽出軌，其中，額外于下部的軌導(dǎo)引件，設(shè)置了用于將中部軌支撐在體軌處的下部的軌支撐件，并且其中，額外于上部的軌導(dǎo)引件，設(shè)置了用于將抽出軌支撐在中部軌處的上部的軌支撐件。

背景技術(shù)：

這樣的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)在不同的實(shí)施方式中已知。導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引單元或者說家具拉出導(dǎo)引部（該導(dǎo)引單元具有經(jīng)過軌導(dǎo)引件能夠彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)地支承的體軌、中部軌和抽出軌）也描述為全抽出。對(duì)于這樣的全抽出，在標(biāo)準(zhǔn)全抽出和過抽出之間進(jìn)行區(qū)分。對(duì)于過抽出，利用導(dǎo)引機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的家具件還能夠比標(biāo)準(zhǔn)全抽出進(jìn)一步抽出，其中，抽出軌在打開部位中利用其后端帶有間距地位于在體軌的前端之前。

在由所施加的承載負(fù)載所得到的力的作用下，抽出軌以及中部軌在帶有過抽出長(zhǎng)度的導(dǎo)引系統(tǒng)中比在沒有過抽出長(zhǎng)度的導(dǎo)引系統(tǒng)中更強(qiáng)地向前在抽出方向上下降。通過所述下降，中部軌能夠或許相對(duì)于抽出軌和體軌而失去其承載的滾輪，這能夠?qū)е鲁槌鲕壟c體軌在駛?cè)牖蛘哒f駛出時(shí)的碰撞。

抽出軌的以及中部軌的在駛出時(shí)的在承載負(fù)載下的下降不僅出現(xiàn)在過抽出時(shí)也出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)抽出時(shí)，但是該問題在過抽出時(shí)更強(qiáng)地表現(xiàn)出來(lái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明所針對(duì)的任務(wù)在于，提供導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)引機(jī)構(gòu)相對(duì)于從現(xiàn)有技術(shù)中已知的傳統(tǒng)的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)能夠承受更高的重力和負(fù)載力，其中，導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的下降特性被減小。

該任務(wù)在開文提到的類型的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)處根據(jù)本發(fā)明通過以下方式解決，即下部的軌支撐件和上部的軌支撐件彼此有效相連。本發(fā)明的改型方案從從屬權(quán)利要求中得出。

在這種根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)中，中部軌經(jīng)過下部的軌支撐件相對(duì)于體軌滾動(dòng)，并且抽出軌經(jīng)過上部的軌支撐件相對(duì)于中部軌滾動(dòng)。為了確保下部的和上部的軌支撐件執(zhí)行定義的運(yùn)動(dòng)，也就是說它們?cè)趩蝹€(gè)軌的不同的抽出位置中彼此占據(jù)對(duì)自身而言定義的位置，則它們強(qiáng)行控制地彼此相連。這種強(qiáng)行控制產(chǎn)生的是，下部的軌支撐件驅(qū)動(dòng)上部的軌支撐件，并且反之亦然。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，下部的軌支撐件和上部的軌支撐件間接地彼此相互作用。這一點(diǎn)能夠通過以下方式進(jìn)行，即它們彼此嚙合或者它們經(jīng)過繩索傳動(dòng)彼此相連。在另一個(gè)變體方案中，使用主軸或滾珠絲杠，經(jīng)過它們將軌支撐件彼此相連。

優(yōu)選地，下部的軌支撐件具有齒條/齒輪-組合，該齒條/齒輪-組合由至少一個(gè)齒條和至少一個(gè)與齒條在拉入或抽出時(shí)能夠進(jìn)入嚙合的作用中的或處于嚙合的作用中的齒輪形成。齒條/齒輪-組合提供的優(yōu)點(diǎn)是，利用齒條/齒輪-組合能夠傳遞很高的力并且它能夠無(wú)間隙地傳遞力。此外，齒條以及齒輪相對(duì)簡(jiǎn)單地和便宜地能夠制造并且能夠沒有工具地接合。

以尤其優(yōu)選的方式，在下部的軌支撐件的齒條/齒輪-組合中，齒輪布置在中部軌處并且在該處能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承并且?guī)в邢蛏现赶虻凝X部的齒條布置、成形或設(shè)置在下部的軌支撐件處。如果下部的軌支撐件的上部的縱棱邊帶齒地實(shí)施也即設(shè)有齒部，則不需要額外的齒條，該齒條由此也不必緊固在下部的軌支撐件處，并且能夠節(jié)省其重量。

優(yōu)選地，上部的軌支撐件具有齒條/齒輪-組合，該齒條/齒輪-組合由至少一個(gè)齒條和至少一個(gè)與齒條在拉入或抽出時(shí)能夠進(jìn)入嚙合的作用中的或處于嚙合的作用中的齒輪形成。同樣在這里，齒條/齒輪-組合提供的優(yōu)點(diǎn)是，利用齒條/齒輪-組合能夠傳遞很高的力并且它能夠無(wú)間隙地傳遞力。

以尤其優(yōu)選的方式，同樣在這里，在下部的軌支撐件的齒條/齒輪-組合中，齒輪布置在中部軌處并且在該處能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承并且?guī)в邢蛳轮赶虻凝X的齒條布置、成形或設(shè)置在上部的軌支撐件處。如果上部的軌支撐件的下部的縱棱邊帶齒地實(shí)施也即設(shè)有齒部，則在這里同樣不需要額外的齒條，該齒條由此也不必緊固在下部的軌支撐件處，并且能夠同樣節(jié)省其重量。

在本發(fā)明的一個(gè)改型方案中，下部的軌支撐件的齒條/齒輪-組合的齒輪和上部的軌支撐件的齒條/齒輪-組合的齒輪彼此有效相連。因而進(jìn)行從一個(gè)至另一個(gè)齒輪的直接的力傳遞和行程傳遞。此外由此能夠?qū)崿F(xiàn)完全同步。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中設(shè)置的是，兩個(gè)齒輪高度偏置地彼此布置。由此確保的是，一齒輪保險(xiǎn)地僅與一齒條嚙合，并且另一齒輪僅與另一齒條嚙合。在此，兩個(gè)齒輪由齒條驅(qū)動(dòng)并且直接或間接地彼此嚙合。

為了能夠?qū)⒘囊积X條傳遞至另一齒條，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中設(shè)置的是，在兩個(gè)齒輪之間中間連接了至少一個(gè)另外的或奇數(shù)數(shù)量的傳輸齒輪。所述一個(gè)或多個(gè)傳輸齒輪具有的優(yōu)點(diǎn)是，它們能夠便宜地制成，它們能夠由金屬或塑料組成，它們免于維修并且它們簡(jiǎn)單地能夠裝配至軸端（Achsstummel）或者它們具有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在中部軌處的軸端。有利地，兩個(gè)齒輪同向地布置或者說由一個(gè)或多個(gè)傳輸齒輪同向地驅(qū)動(dòng)。

以尤其優(yōu)選的方式，至少一個(gè)傳輸齒輪或多個(gè)傳輸齒輪處于與齒條的作用之外。因而，傳輸齒輪僅用于從由齒條驅(qū)動(dòng)的一齒輪傳輸力和力矩至另一齒輪，該另一齒輪然后驅(qū)動(dòng)其所配設(shè)的齒條。

在本發(fā)明的一個(gè)尤其優(yōu)選的實(shí)施方式中，兩個(gè)齒輪同步地構(gòu)造。一齒條的力以及力矩完全同步地傳輸至另一齒條。

本發(fā)明的替代的實(shí)施方式設(shè)置的是，兩個(gè)齒輪經(jīng)過鏈或齒形帶彼此相連，其中，所述齒輪實(shí)施為楔形帶盤。優(yōu)選地，齒形帶構(gòu)造為具有外齒的平帶并且借助偏轉(zhuǎn)滾輪擠壓至齒輪。此外，能夠有利地設(shè)置用于所述帶的張緊輪。

為了能夠不同長(zhǎng)度地設(shè)計(jì)軌，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中設(shè)置的是，兩個(gè)齒輪經(jīng)過減速或加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)彼此相連。以這種方式，體軌例如能夠比抽出軌更短地設(shè)計(jì)。有利地，齒輪也能夠本身具有不同數(shù)量的齒。

本發(fā)明還包括家具，該家具帶有相對(duì)于家具體能夠運(yùn)動(dòng)的經(jīng)過導(dǎo)引機(jī)構(gòu)導(dǎo)引的家具件，其特征在于按照權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)。

附圖說明

本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例被展示在附圖中并且在下文中被具體地描述。如圖所示：

圖1是導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施例的導(dǎo)引單元的側(cè)視圖，其中，抽出軌位于駛出部位中；

圖2是對(duì)按照?qǐng)D1的導(dǎo)引單元的放大的側(cè)視圖，其中，抽出軌位于駛?cè)氩课恢校?/p>

圖3是按照?qǐng)D2的導(dǎo)引單元的截取部分III；

圖4是按照?qǐng)D1的導(dǎo)引單元的截取部分IV；

圖5是導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施例的導(dǎo)引單元的側(cè)視圖，其中，抽出軌位于駛出部位中；

圖6是對(duì)按照?qǐng)D5的導(dǎo)引單元的放大的側(cè)視圖，其中，抽出軌位于駛?cè)氩课恢校?/p>

圖7是按照?qǐng)D6的導(dǎo)引單元的截取部分VII；以及

圖8是按照?qǐng)D5的導(dǎo)引單元的截取部分VIII。

具體實(shí)施方式

圖1至4示出了根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10的第一實(shí)施例，該導(dǎo)引機(jī)構(gòu)例如在使用在構(gòu)造為抽屜的家具件12處時(shí)被示出。當(dāng)然可能的是，導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10也應(yīng)用于其它的家具件，例如抽出部如托盤抽出部、櫥柜抽出部或此類的。

但是，下文以抽屜為例闡釋了根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10。抽屜借助導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10相對(duì)于未示出的家具體能夠移動(dòng)地支承。導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10包括至少一個(gè)導(dǎo)引單元14，尤其兩個(gè)導(dǎo)引單元14，所述導(dǎo)引單元作用至抽屜的對(duì)置的側(cè)面。在圖中僅示出了單個(gè)的導(dǎo)引單元14，但是配設(shè)給抽屜的對(duì)置的側(cè)面的其它的導(dǎo)引單元以相應(yīng)的方式構(gòu)造。

導(dǎo)引單元14各擁有一個(gè)體軌16，該體軌例如設(shè)計(jì)為經(jīng)倒角的板構(gòu)件。體軌16為了緊固而具有體角18，該體角擁有至少一個(gè)裝配臂20，該裝配臂具有多個(gè)例如在排列中依次布置的緊固口22，體角18經(jīng)過所述緊固口借助合適的緊固件能夠位置固定地緊固在構(gòu)造在家具體中的抽屜容納部的所配設(shè)的側(cè)壁處。體角18擁有角地從裝配臂20翹出的放置區(qū)段，同樣屬于導(dǎo)引單元14的中部軌24以下文還要描述的方式能夠移動(dòng)地在該放置區(qū)段處導(dǎo)引。

如尤其在圖3和4中所示，中部軌24經(jīng)過下部的軌導(dǎo)引件26相對(duì)于體軌16能夠移動(dòng)地支承。針對(duì)性地，中部軌24同樣設(shè)計(jì)為尤其帶有U形的橫截面的板異形件。中部軌24對(duì)此擁有在導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10的已裝配的狀態(tài)中的垂直定向的基礎(chǔ)區(qū)段28，該基礎(chǔ)區(qū)段具有扁平的前側(cè)30和對(duì)置于該前側(cè)的朝向體角18的裝配臂20的扁平的后側(cè)（背離于觀察者）。兩個(gè)基本上彼此平行走向的臂區(qū)段32、34成形至所述基礎(chǔ)區(qū)段28，該臂區(qū)段分別在基礎(chǔ)區(qū)段28的后側(cè)的區(qū)域中走向。

臂區(qū)段32、34的上側(cè)和下側(cè)形成用于下部的軌導(dǎo)引件26以及也用于上部的軌導(dǎo)引件36的工作面，其中，中部軌24經(jīng)過后者能夠線性運(yùn)動(dòng)地支承在抽出軌38處。

如尤其圖4中所示，下部的和上部的軌導(dǎo)引件26、36分別擁有至少一個(gè)滾輪車40、42。例如，給下部的軌導(dǎo)引件26配設(shè)下部的滾輪車40，并且給上部的軌導(dǎo)引件36配設(shè)上部的滾輪車42。

下部的滾輪車40擁有配設(shè)給下部的臂區(qū)段32的車殼44。車殼44針對(duì)性地由塑料材料組成。車殼44沿著下部的臂區(qū)段32延伸。在車殼44中容納了多個(gè)工作滾輪46，并且所述工作滾輪在該處經(jīng)過合適的支承件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。工作滾輪46針對(duì)性地在多個(gè)工作滾輪編組中分別編組為多個(gè)工作滾輪46。工作滾輪46的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在所配設(shè)的下部的臂區(qū)段32的平面中延伸。每個(gè)工作滾輪編組擁有多個(gè)上部的工作滾輪和多個(gè)下部的工作滾輪46。工作滾輪編組的上部的工作滾輪46在縱向上依次布置，其中，所述工作滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此平行地定向。工作滾輪編組的上部的工作滾輪46利用其工作面在所配設(shè)的下部的臂區(qū)段32的上側(cè)上運(yùn)行。工作滾輪編組的下部的工作滾輪46對(duì)置于相同的工作滾輪編組的上部的工作滾輪46，并且具體而言上部的工作滾輪46始終以成對(duì)的形式對(duì)置于下部的工作滾輪46，其中，在上部的和下部的工作滾輪之間容納了所配設(shè)的下部的臂區(qū)段32。工作滾輪編組的下部的工作滾輪46利用其工作面在中部軌24的所配設(shè)的下部的臂區(qū)段32的下側(cè)運(yùn)行。

如尤其圖4中所示，在下部的滾輪車40處構(gòu)造了多個(gè)在軌縱向上依次布置的工作滾輪編組，所述工作滾輪編組分別具有上部的和下部的工作滾輪46。其它的工作滾輪編組的上部的和下部的工作滾輪46的布置方式與在前述的工作滾輪編組中是相同的方式。

圖3尤其示出了上部的滾輪車42，抽出軌38經(jīng)過該滾輪車線性地能夠相對(duì)于中部軌24運(yùn)動(dòng)地支承。上部的滾輪車42配設(shè)給中部軌24的上部的臂區(qū)段34。同樣地，多個(gè)工作滾輪編組分別構(gòu)造用于多個(gè)上部的和下部的工作滾輪46。上部的滾輪車42的上部的工作滾輪46在上部的臂區(qū)段34的上側(cè)處運(yùn)行。但是，上部的滾輪車42的下部的工作滾輪46在上部的臂區(qū)段34的下側(cè)處運(yùn)行。上部的臂區(qū)段34因而再者容納在工作滾輪編組的上部的和下部的工作滾輪46之間。

下部的和上部的滾輪車40、42能夠彼此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。

下部的滾輪車40的相應(yīng)的工作滾輪編組的下部的工作滾輪46如已經(jīng)提到的那樣在下部的臂區(qū)段32的下側(cè)處運(yùn)行。此外，這些下部的工作滾輪46在體軌16的所配設(shè)的工作面上運(yùn)行。下部的滾輪車40不僅相對(duì)于體軌16也相對(duì)于中部軌24能夠相對(duì)移動(dòng)地支承。

上部的滾輪車42的相應(yīng)的工作滾輪編組的上部的工作滾輪46如已經(jīng)提到的那樣在上部的臂區(qū)段34的上側(cè)處運(yùn)行。同時(shí)，它們?cè)诔槌鲕?8的所配設(shè)的工作面處運(yùn)行。

如尤其圖3和4中所示，下部的以及上部的滾輪車40、42在相應(yīng)的車殼44中擁有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的支撐滾輪48，該支撐滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于工作滾輪46的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線定向，因而位于中部軌24的基礎(chǔ)區(qū)段28的平面中。在上部的滾輪車42處的支撐滾輪48在在抽出軌38處的所配設(shè)的工作面處運(yùn)行并且負(fù)責(zé)上部的滾輪車42的側(cè)穩(wěn)定性。在下部的滾輪車40處的支撐滾輪48配設(shè)給在體軌16處的相應(yīng)的工作面并且在該處運(yùn)行并且由此負(fù)責(zé)下部的滾輪車40的側(cè)穩(wěn)定性。

如尤其圖1中所示，抽出軌38經(jīng)過上部的軌導(dǎo)引件36能夠相對(duì)于中部軌24線性移動(dòng)地導(dǎo)引。抽出軌38能夠在圖1中所示的駛出部位50和圖2中所示的駛?cè)氩课?2之間運(yùn)動(dòng)。

例如也能夠描述為抽屜軌的抽出軌38經(jīng)過耦合件尤其經(jīng)過卡鎖件與抽屜耦合。

在所描述的實(shí)施例中，將導(dǎo)引單元14構(gòu)造為過抽出。在此，如尤其圖1中所示，在駛出部位50中，在抽出軌38的駛出方向上的抽出軌38的后端54以間距A定位在體軌16的前端56之前。

為了首先在這樣的過抽出中尤其在抽屜的重裝載時(shí)阻礙抽出軌38的和中部軌24的損害于導(dǎo)引單元14的導(dǎo)引特性的下降，設(shè)置了軌支撐件58、60。

設(shè)置了用于將中部軌24支撐在體軌16處的下部的軌支撐件58。額外于下部的軌支撐件58，也設(shè)置了用于將抽出軌38支撐在中部軌24處的上部的軌支撐件60。

在此，下部的軌支撐件58與下部的軌導(dǎo)引件26配合作用，并且上部的軌支撐件60與上部的軌導(dǎo)引件36配合作用。

如尤其圖4中所示，下部的軌支撐件58具有齒條/齒輪-組合62，該齒條/齒輪-組合例如具有齒條64和至少一個(gè)與齒條64在拉入或抽出時(shí)能夠進(jìn)入嚙合的作用中的或處于嚙合的作用中的齒輪66。

按照?qǐng)D1至4中所示的根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10的第一實(shí)施例，齒輪66位于中部軌24的基礎(chǔ)區(qū)段28的前側(cè)30處并且在該處經(jīng)過合適的支承件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。如尤其圖3中所示，帶有向上指向的齒部68的配設(shè)給齒輪66的齒條64布置在下部的軌導(dǎo)引件26處。針對(duì)性地，齒條64位于下部的滾輪車40的車殼44處。齒條64能夠例如作為獨(dú)立的構(gòu)件與車殼44相連，或，如在示例情況中所示，在制造尤其由塑料材料組成的車殼44時(shí)就一同成形。

上部的軌支撐件60同樣具有齒條/齒輪-組合70。同樣在這里，設(shè)置了另外的齒條72和所配設(shè)的另外的齒輪74。相應(yīng)于下部的軌支撐件58的齒輪/齒輪-組合62，齒輪74對(duì)于上部的軌支撐件60同樣布置在中部軌24的基礎(chǔ)區(qū)段28的前側(cè)30并且在該處經(jīng)過合適的支承件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。所配設(shè)的另外的齒條72布置在上部的軌導(dǎo)引件36處，并且具體而言布置在上部的滾輪車42的車殼44處，如尤其圖3中所示。另外的齒條72擁有向下指向的齒部76。所述另外的齒輪74經(jīng)過合適的支承件以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在中部軌24的基礎(chǔ)區(qū)段28處并且作用到構(gòu)造在車殼28處的所配設(shè)的另外的齒條72的向下指向的齒部76中。

在圖3和4中可見的是，齒輪66和所述另外的齒輪74這兩個(gè)齒輪彼此高度偏置地布置，并且額外于兩個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地緊固在中部軌24處的齒輪66和所述另外的齒輪74還布置了多個(gè)在所展示的實(shí)施例中七個(gè)即奇數(shù)數(shù)量的傳輸齒輪78，所述傳輸齒輪同樣以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式緊固在中部軌24處。傳輸齒輪78位于線80中，該線所擁有的與齒輪66的間距和與所述另外的齒輪74的間距相同。由此，傳輸齒輪78既不接觸齒條64也不接觸另外的齒條72。此外，傳輸齒輪78位于齒輪66和所述另外的齒輪74這兩個(gè)齒輪之間并且與這些齒輪嚙合。由此，齒輪66和所述另外的齒輪74這兩個(gè)齒輪逆向地驅(qū)動(dòng)。

以圖2中示出的抽出軌38的駛?cè)氩课?2為出發(fā)點(diǎn)，抽出軌38在抽出時(shí)或者說在抽屜駛出時(shí)向著駛出部位50的方向運(yùn)動(dòng)。除了若干工作滾輪46在其所配設(shè)的工作面上的滾動(dòng)，設(shè)置在上部的滾輪車42處的另外的齒條72在所配設(shè)的所述另外的齒輪74上運(yùn)行。同時(shí)，同樣布置在中部軌24處的齒輪66與所配設(shè)的布置在下部的滾輪車40處的和具有向上指向的齒部68的齒條64嚙合。齒條64和另外的齒條72因而實(shí)施逆向的運(yùn)動(dòng)。從特定的駛出路徑起，抽出軌38離開體軌16的區(qū)域，從而它實(shí)現(xiàn)過抽出。但是在圖1中所示的駛出部位50中，布置在中部軌24處的齒輪66保持在與在下部的滾輪車40處的所配設(shè)的齒條64的作用中，從而中部軌24經(jīng)過下部的滾輪車40能夠支撐在體軌16處。同時(shí)，抽出軌38經(jīng)過齒條76和所配設(shè)的所述另外的齒輪74支撐在中部軌24處。因?yàn)橹胁寇?4正如之前提到的那樣支撐在體軌16處，則相應(yīng)于此，抽出軌38也經(jīng)過中部軌24支撐在體軌16處。由此，能夠減小在抽出軌38和中部軌24駛出時(shí)的下降特性。因?yàn)閷?dǎo)引機(jī)構(gòu)10具有兩個(gè)相同構(gòu)造的導(dǎo)引單元14并且齒輪66和所述另外的齒輪74經(jīng)過傳輸齒輪78彼此嚙合，則通過相同構(gòu)造的齒條/齒輪-組合62、70能夠在導(dǎo)引時(shí)在兩個(gè)導(dǎo)引單元14處獲得完全同步。

圖5至8示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中相同的構(gòu)件相同地命名并且具有相同的附圖標(biāo)記。在這種第二實(shí)施例中，導(dǎo)引機(jī)構(gòu)10具有體軌16、中部軌24和抽出軌38，利用所述抽出軌能夠同樣將家具件12從體中駛出，其中，導(dǎo)引單元14同樣構(gòu)造為過抽出。在此，如圖5中所示，在駛出部位50中，在抽出軌38的駛出方向上的抽出軌38的后端54以間距A'定位在體軌16的前端56之前。這種間距A'小于在圖1至4中所示的實(shí)施例的間距A。這種較小的間距A'通過以下方式產(chǎn)生，即在齒輪66和所述另外的齒輪74之間僅設(shè)置了唯一的傳輸齒輪78，其中，這種傳輸齒輪78同樣在中部軌24處布置在齒輪66和所述另外的齒輪74這兩個(gè)齒輪之間的線80上并且與這些齒輪嚙合。通過設(shè)定傳輸齒輪78的數(shù)量（其中始終使用奇數(shù)的數(shù)量），間距A和由此過抽出的大小能夠被確定。

由此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于完全同步的導(dǎo)引單元14的定義的過抽出，其中，即便重的家具件12也如此地支撐且容納高的重力和負(fù)載力，使得抽出軌38自身不下降。