本實(shí)用新型涉及一種冷庫(kù)運(yùn)輸輔助件，具體涉及一種冷庫(kù)車裝載對(duì)接隔間門(mén)板提升裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，人們對(duì)食品的保鮮度的要求也逐漸增大。進(jìn)而越來(lái)越多的食品冷藏庫(kù)在很多地方逐漸興建起來(lái)。為保證食品運(yùn)輸?shù)牡蜏丨h(huán)境，食品冷藏庫(kù)內(nèi)的貨物在想冷庫(kù)車裝載前，需經(jīng)過(guò)裝卸對(duì)接隔間進(jìn)行運(yùn)輸，裝卸對(duì)接隔間內(nèi)需要保持低溫，同時(shí)，為保證冷藏效果，為防止裝卸對(duì)接隔間門(mén)口產(chǎn)生大量的冷量流失，需要設(shè)置隔熱門(mén)板。裝卸貨物時(shí)，需要打開(kāi)門(mén)板以提供裝卸通道，但如果對(duì)門(mén)板直接進(jìn)行升降，在門(mén)板高度方向需要較大空間，又考慮到門(mén)板特殊的結(jié)構(gòu)，不能進(jìn)行收卷提升，因此，急需一種專用提升裝置對(duì)提升的門(mén)板進(jìn)行有效收納。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種冷庫(kù)車裝載對(duì)接隔間門(mén)板提升裝置，有效收納門(mén)板提升部分，保證裝卸對(duì)接隔間門(mén)口低溫環(huán)境。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

所述冷庫(kù)車裝載對(duì)接隔間門(mén)板提升裝置，包括門(mén)板導(dǎo)軌和導(dǎo)軌框架，所述門(mén)板導(dǎo)軌沿導(dǎo)軌框架鋪設(shè)，門(mén)板兩側(cè)插入門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)，門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)寬度比門(mén)板厚度大3-10mm,所述導(dǎo)軌框架包括相對(duì)設(shè)置的前支撐腿和后支撐腿，所述前支撐腿和后支撐腿均設(shè)有兩條，前支撐腿和與之相對(duì)的后支撐腿之間橫設(shè)收納架，收納架與前支撐腿接觸的位置設(shè)置圓角，所述門(mén)板底部連接升降機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型使用時(shí)，門(mén)板在門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行有效升降，需要提升門(mén)板時(shí)，開(kāi)啟升降機(jī)構(gòu)，門(mén)板底部在升降機(jī)構(gòu)的作用下向上提升，門(mén)板剩余部分隨著沿門(mén)板導(dǎo)軌前移，并最終橫鋪在兩條收納架之間，將門(mén)板的豎向收納調(diào)整為橫向收納，不占用額外空間，也不影響裝卸對(duì)接隔間內(nèi)的裝卸進(jìn)程。

其中，優(yōu)選方案為：

所述升降機(jī)構(gòu)采用一對(duì)氣缸或電缸，分別設(shè)于門(mén)板兩側(cè)，升降機(jī)構(gòu)固定端與門(mén)板導(dǎo)軌底端平齊固定，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)端與門(mén)板底端固定連接，升降時(shí)，由一對(duì)氣缸同時(shí)動(dòng)作，防止門(mén)板兩側(cè)受不均，導(dǎo)致門(mén)板兩側(cè)升降高度不一致。

所述門(mén)板導(dǎo)軌靠近后支撐腿的一端設(shè)置門(mén)板限位組件；門(mén)板限位組件包括限位本體，限位本體的外部形狀與門(mén)板導(dǎo)軌的內(nèi)部形狀相匹配，限位本體固定于門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)靠近后支撐腿的一端，限位本體的寬度小于或等于門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)部寬度，長(zhǎng)度為寬度的0.8-1.5倍，在限位本體的上方有凹槽，凹槽內(nèi)固定T形擋位塊，門(mén)板限位組件可防止門(mén)板滑脫出門(mén)板導(dǎo)軌。

所述收納架下方設(shè)置輔助梁，輔助梁也橫設(shè)于前、后支撐腿之間，輔助梁和收納架之間設(shè)置支撐梁，可輔助支撐門(mén)板重量，防止門(mén)板壓彎收納架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型可有效隔絕門(mén)板內(nèi)外的熱量交換，保證裝卸對(duì)接隔間門(mén)口低溫環(huán)境。使用時(shí)由門(mén)簾擋住冷庫(kù)車裝卸對(duì)接隔間門(mén)口，防止熱量散失，需要裝卸貨物時(shí)，可打開(kāi)門(mén)簾進(jìn)行操作，門(mén)簾關(guān)閉時(shí)，操作人員可通過(guò)視窗內(nèi)鑲嵌的保溫透明玻璃觀察裝載對(duì)接隔間內(nèi)情況，同時(shí)，保溫透明玻璃可防止冷量通過(guò)視窗散失，隔溫幕簾和門(mén)簾之間間隔一定的距離，可在門(mén)簾打開(kāi)后，在一定范圍內(nèi)防止冷量流失，隔溫幕簾和隔溫幕墻采用相同材質(zhì)制成。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1主視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2是實(shí)施例1右視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖中：1、門(mén)板導(dǎo)軌；2、導(dǎo)軌框架；3、門(mén)板；4、前支撐腿；5、后支撐腿；6、收納架；7、升降機(jī)構(gòu)；8、輔助梁；9、支撐梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：

如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述冷庫(kù)車裝載對(duì)接隔間門(mén)板提升裝置，包括門(mén)板導(dǎo)軌1和導(dǎo)軌框架2，所述門(mén)板導(dǎo)軌1沿導(dǎo)軌框架2鋪設(shè)，門(mén)板3兩側(cè)插入門(mén)板導(dǎo)軌1內(nèi)，門(mén)板導(dǎo)軌1內(nèi)寬度比門(mén)板3厚度大3-10mm,所述導(dǎo)軌框架2包括相對(duì)設(shè)置的前支撐腿4和后支撐腿5，所述前支撐腿4和后支撐腿5均設(shè)有兩條，前支撐腿4和與之相對(duì)的后支撐腿5之間橫設(shè)收納架6，收納架6與前支撐腿4接觸的位置設(shè)置圓角，所述門(mén)板3底部連接升降機(jī)構(gòu)7。

其中，升降機(jī)構(gòu)7采用一對(duì)氣缸或電缸，分別設(shè)于門(mén)板3兩側(cè)，升降機(jī)構(gòu)7固定端與門(mén)板導(dǎo)軌1底端平齊固定，升降機(jī)構(gòu)7活動(dòng)端與門(mén)板3底端固定連接，升降時(shí)，由一對(duì)氣缸同時(shí)動(dòng)作，防止門(mén)板3兩側(cè)受不均，導(dǎo)致門(mén)板3兩側(cè)升降高度不一致；門(mén)板導(dǎo)軌1靠近后支撐腿5的一端設(shè)置門(mén)板限位組件；門(mén)板限位組件包括限位本體，限位本體的外部形狀與門(mén)板導(dǎo)軌的內(nèi)部形狀相匹配，限位本體固定于門(mén)板導(dǎo)軌內(nèi)靠近后支撐腿的一端，限位本體的寬度小于或等于門(mén)板導(dǎo)軌1內(nèi)部寬度，長(zhǎng)度為寬度的0.8-1.5倍，在限位本體的上方有凹槽，凹槽內(nèi)固定T形擋位塊，門(mén)板限位組件可防止門(mén)板3滑脫出門(mén)板導(dǎo)軌1；收納架6下方設(shè)置輔助梁8，輔助梁8也橫設(shè)于前、后支撐腿之間，輔助梁8和收納架6之間設(shè)置支撐梁9，可輔助支撐門(mén)板1重量，防止門(mén)板1壓彎收納架6。

本實(shí)用新型可有效隔絕門(mén)板內(nèi)外的熱量交換，保證裝卸對(duì)接隔間門(mén)口低溫環(huán)境。使用時(shí)，門(mén)板3在門(mén)板導(dǎo)軌1內(nèi)進(jìn)行有效升降，需要提升門(mén)板1時(shí)，開(kāi)啟升降機(jī)構(gòu)7，門(mén)板1底部在升降機(jī)構(gòu)7的作用下向上提升，門(mén)板3剩余部分隨著沿門(mén)板導(dǎo)軌1前移，并最終橫鋪在兩條收納架6之間，將門(mén)板1的豎向收納調(diào)整為橫向收納，不占用額外空間，也不影響裝卸對(duì)接隔間內(nèi)的裝卸進(jìn)程。