本發(fā)明涉及幼兒學(xué)步車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架。

背景技術(shù)：

嬰兒學(xué)步車來源于西方，是寶寶在學(xué)步期間的保護(hù)工具，屬于玩具童車類。學(xué)步車一般由底部圈形框架和上部圈形框架及中間的連接支撐桿件組成，在保證安全和正確使用的前提下，學(xué)步車為寶寶學(xué)走路提供了保護(hù)的工具，同時，也解放了媽媽的雙手，目前，市面上常見的學(xué)步車中，整體尺寸較大，運(yùn)輸時占用空間也大，不利于電商銷售，中國實(shí)用新型專利201520755146.7公開了一種學(xué)步車及其高度調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)整上下圈體之間的連接支撐桿為折疊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了豎向的折疊，折疊后上圈與下圈基本重合，縮小了部分體積，但是上下圈體的直徑方向的尺寸無法調(diào)整，折疊后的尺寸還是比較大，不便于攜帶和運(yùn)輸，有待改進(jìn)提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提出一種分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架，包括上部圈體和下部圈體，以及連接在上下圈體之間的斜支撐桿，下部圈體大于上部圈體，其特征是：所述的上圈體和下圈體分成N節(jié)合圍并通過連接裝置進(jìn)行連接的分體單節(jié)，N≥3，

在上圈及下圈的相鄰的分體單節(jié)的端部為同軸線、同粗細(xì)的圓柱段，所述的連接裝置包括T形的夾持三通接頭和三個匹配的收緊套，該T形三通接頭的直管段的兩端分別套裝在相鄰的分體單節(jié)的端部的圓柱段上，該T形三通接頭的每個管端的外表面設(shè)有錐形螺紋，在每個管端從端面向里沿母線方向設(shè)有若干個收縮縫，在每個管端外套裝有內(nèi)錐形螺紋的收緊套，

在上圈和下圈位置對應(yīng)的連接裝置之間設(shè)有斜向支撐桿，該斜向支撐桿的兩端分別插入到上述的連接裝置的T形三通接頭的垂直管段內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的上部圈體和下部為整體呈圓形的圈體，上部圈體和下部圈體均分為3節(jié)分體單節(jié)。

優(yōu)選的，所述的斜支撐桿為可伸縮可鎖定的桿體。

優(yōu)選的，所述的分節(jié)單體的圓柱段外表面均布有摩擦凸點(diǎn)，所述的T形三通接頭的每個管端內(nèi)部表面有向內(nèi)凸起的凸筋。

優(yōu)選的，所述的下部圈體上安裝有若干個萬向腳輪。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：

該發(fā)明提供一種分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架，車架的上部圈體、下部圈體、斜支撐桿之間都能進(jìn)行拆分和組合，拆分后均為桿件，占用空間能夠縮減到最小，便于運(yùn)輸和攜帶，然后可以通過連接裝置能夠進(jìn)行組合安裝，零部件個數(shù)少并且零部件間的通用性強(qiáng)，安裝組合難度低。

附圖說明

圖1為該分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為該上部圈體或下部圈體的分體單節(jié)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為連接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為連接裝置的主視半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中的T形三通接頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為該分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖7為圖6中的可伸縮可鎖定的桿體的套管立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖6中的可伸縮可鎖定的桿體的套管剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖7和8中的套管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1.上部圈體、2.下部圈體、3.連接裝置、4.斜支撐桿、5.萬向輪。其中1-1.上部圈體或下部圈體的分體單節(jié)的圓柱段、1-2.上部圈體或下部圈體的分體單節(jié)的弧形段、1-3.摩擦凸點(diǎn)、3-1.T形三通接頭、3-2.收緊套、3-3. T形三通接頭的直管段、3-4.T形三通接頭垂直管段、3-5.收縮縫、3-6.錐形螺紋、3-7.凸筋。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖1-5對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：參見圖1-5，圖中一種分體組合式幼兒學(xué)步保護(hù)車車架，包括上部圈體和下部圈體，以及連接在上下圈體之間的斜支撐桿，下部圈體大于上部圈體，其特征是：所述的上圈體和下圈體分成N節(jié)合圍并通過連接裝置進(jìn)行連接的分體單節(jié)，N≥3，

在上圈及下圈的相鄰的分體單節(jié)的端部為同軸線、同粗細(xì)的圓柱段，所述的連接裝置包括T形的夾持三通接頭和三個匹配的收緊套，該T形三通接頭的直管段的兩端分別套裝在相鄰的分體單節(jié)的端部的圓柱段上，該T形三通接頭的每個管端的外表面設(shè)有錐形螺紋，在每個管端從端面向里沿母線方向設(shè)有若干個收縮縫，在每個管端外套裝有內(nèi)錐形螺紋的收緊套，

在上圈和下圈位置對應(yīng)的連接裝置之間設(shè)有斜向支撐桿，該斜向支撐桿的兩端分別插入到上述的連接裝置的T形三通接頭的垂直管段內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的上部圈體和下部為整體呈圓形的圈體，上部圈體和下部圈體均分為3節(jié)分體單節(jié)。

優(yōu)選的，所述的分節(jié)單體的圓柱段外表面均布有摩擦凸點(diǎn)，所述的T形三通接頭的每個管端內(nèi)部表面有向內(nèi)凸起的凸筋，能夠增加連接裝置與分節(jié)單體連接時的摩擦力，安裝更牢固。

優(yōu)選的，所述的下部圈體上安裝有若干個萬向腳輪。

實(shí)施例二：參見圖6-9，實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處為實(shí)施例二中的所述的斜支撐桿為可伸縮可鎖定的桿體，這樣上下圈直接的高度可以調(diào)整，斜向支撐桿包括中部的套管和兩端的伸縮桿，中間的套管兩端的鎖定結(jié)構(gòu)與前面的連接裝置結(jié)構(gòu)基本相同，實(shí)施例二中只是提供一種可伸縮可鎖定的桿體的具體事例，并不限定于此，現(xiàn)有技術(shù)中其他結(jié)構(gòu)形式的可伸縮可鎖定的桿體均可應(yīng)用于此處，不一一羅列。

本發(fā)明提供的僅僅是學(xué)步車的車架的方案，在此方案上增加一些現(xiàn)有技術(shù)中學(xué)步車上其他附件，能夠構(gòu)成各種形式和各種功能的學(xué)步車，由于其他附件花樣眾多，本發(fā)明人不在此一一列舉，本行業(yè)人士適當(dāng)選配安裝即可，但這些增加與變化均屬于本專利的保護(hù)范圍。