本技術(shù)涉及貨車箱體結(jié)構(gòu)，具體地說是一種新型箱門可伸縮箱體。

背景技術(shù)：

1、所謂翼展箱是將貨箱左右兩側(cè)及后側(cè)按照需求做成能打開的形式，翼展打開方式一般是將箱門設置成上門和下門兩部分，上門和下門兩部分的面積比一般為7:3。目前，市面上流行的上門打開方式基本上是撐桿式翼展和推拉式翼展兩種形式；撐桿式翼展方式是借助壓縮彈簧撐桿力將箱門撐起，撐起后箱門處于展翼狀態(tài)，無法進行伸縮調(diào)整，遇到空間受限的位置或者較窄路況時無法打開箱門或有刮擦風險；推拉式翼展方式則是借助人工力手動將箱門鎖止打開后將整個箱門掀起后再將箱門推進箱體內(nèi)部，手動推拉需要用較大的力，且箱體較高，單人操作不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新型箱門可伸縮箱體，該箱體內(nèi)的伸縮箱門可借助支撐桿打開，繼而降低開啟勞動強度，同時，開啟后伸縮箱門可推入到箱體本體內(nèi)部，便于實現(xiàn)貨車在有限空間內(nèi)進行貨物裝卸。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型箱門可伸縮箱體，包括箱體本體，在所述箱體本體的左側(cè)和/或右側(cè)上部設置一伸縮箱門，所述伸縮箱門相對于所述箱體本體能夠自由轉(zhuǎn)動及進行左右伸縮移動，在所述伸縮箱門的內(nèi)側(cè)壁的前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣均設置一滑軌，在所述滑軌上均設置一滑座，所述滑座相對于所述滑軌能夠進行自由滑動及定位，在所述箱體本體的前箱壁和后箱壁的內(nèi)側(cè)壁下部鉸接設置有與所述滑座一一對應的氣彈簧支撐桿，所述氣彈簧支撐桿的固定端與對應的所述滑座的底部鉸接連接。

3、優(yōu)選地，在所述前箱壁和后箱壁的內(nèi)側(cè)壁上部均設置一c形滑道，兩個所述c形滑道呈前后對稱分布，在所述伸縮箱門的上部前側(cè)和后側(cè)均固定安裝一第一軸承，所述第一軸承卡置在對應的所述c形滑道內(nèi)。

4、進一步地，在所述c形滑道的左右兩端下方均固定設置一支撐座，所述支撐座包括鎖緊螺母、固定板，所述鎖緊螺母與固定板固定連接，在所述固定板上設置有與鎖緊螺母貫通的貫穿孔，在所述鎖緊螺母上套置一鎖緊螺栓，在所述鎖緊螺栓上套置有第二軸承和支撐套管且支撐套管與所述固定板相鄰，所述第二軸承用于輔助支撐所述伸縮箱門的左右伸縮移動，在所述伸縮箱門進行左右伸縮滑動過程中，所述滑軌能夠在所述固定板與第二軸承之間的間隔空間內(nèi)自由移動。

5、進一步地，所述滑軌為內(nèi)置雙軸心直線導軌。

6、進一步地，所述滑座為滾輪鎖緊滑塊。

7、本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制造便利；在進行伸縮箱門的翼展開啟階段，利用氣彈簧支撐桿對伸縮箱門的推動作用，可大大降低伸縮箱門的向外展開勞動強度；當伸縮箱門翼展呈水平狀態(tài)后，通過推動伸縮箱門可使其向箱體本體內(nèi)部移動，繼而實現(xiàn)了伸縮箱門的隱藏，伸縮箱門被隱藏后，則大大降低貨箱的占用空間，繼而便于貨車在有限的空間內(nèi)進行貨物的裝卸；利用第一軸承和第二軸承對伸縮箱門的滑動支撐，繼而便于實現(xiàn)伸縮箱門的順利滑動；利用滑軌與滑塊的相對移動能力，從而在伸縮箱門移動過程中，通過氣彈簧支撐桿可實現(xiàn)對移動的伸縮箱門的支撐，繼而提高了伸縮箱門移動的可靠性；利用滑軌與滑塊的鎖止限位能力，實現(xiàn)伸縮箱門的移動鎖止，提高了伸縮箱門的使用安全性。

技術(shù)特征：

1.一種新型箱門可伸縮箱體，包括箱體本體，其特征是，在所述箱體本體的左側(cè)和/或右側(cè)上部設置一伸縮箱門，所述伸縮箱門相對于所述箱體本體能夠自由轉(zhuǎn)動及進行左右伸縮移動，在所述伸縮箱門的內(nèi)側(cè)壁的前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣均設置一滑軌，在所述滑軌上均設置一滑座，所述滑座相對于所述滑軌能夠進行自由滑動及定位，在所述箱體本體的前箱壁和后箱壁的內(nèi)側(cè)壁下部鉸接設置有與所述滑座一一對應的氣彈簧支撐桿，所述氣彈簧支撐桿的固定端與對應的所述滑座的底部鉸接連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型箱門可伸縮箱體，其特征是，在所述前箱壁和后箱壁的內(nèi)側(cè)壁上部均設置一c形滑道，兩個所述c形滑道呈前后對稱分布，在所述伸縮箱門的上部前側(cè)和后側(cè)均固定安裝一第一軸承，所述第一軸承卡置在對應的所述c形滑道內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型箱門可伸縮箱體，其特征是，在所述c形滑道的左右兩端下方均固定設置一支撐座，所述支撐座包括鎖緊螺母、固定板，所述鎖緊螺母與固定板固定連接，在所述固定板上設置有與鎖緊螺母貫通的貫穿孔，在所述鎖緊螺母上套置一鎖緊螺栓，在所述鎖緊螺栓上套置有第二軸承和支撐套管且支撐套管與所述固定板相鄰，所述第二軸承用于輔助支撐所述伸縮箱門的左右伸縮移動，在所述伸縮箱門進行左右伸縮滑動過程中，所述滑軌能夠在所述固定板與第二軸承之間的間隔空間內(nèi)自由移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型箱門可伸縮箱體，其特征是，所述滑軌為內(nèi)置雙軸心直線導軌。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型箱門可伸縮箱體，其特征是，所述滑座為滾輪鎖緊滑塊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)給出了一種新型箱門可伸縮箱體，包括箱體本體，在箱體本體的左側(cè)和/或右側(cè)上部設置一伸縮箱門，伸縮箱門相對于箱體本體能夠自由轉(zhuǎn)動及進行左右伸縮移動，在伸縮箱門的內(nèi)側(cè)壁的前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣均設置一滑軌，在滑軌上均設置一滑座，滑座相對于滑軌能夠進行自由滑動及定位，在箱體本體的前箱壁和后箱壁的內(nèi)側(cè)壁下部鉸接設置有與滑座一一對應的氣彈簧支撐桿，氣彈簧支撐桿的固定端與對應的滑座的底部鉸接連接。該箱體內(nèi)的伸縮箱門可借助支撐桿打開，繼而降低開啟勞動強度，同時，開啟后伸縮箱門可推入到箱體本體內(nèi)部，便于實現(xiàn)貨車在有限空間內(nèi)進行貨物裝卸。

技術(shù)研發(fā)人員：武召運,鄧海波,張丁心,原凱鑫,萬呈呈,王士帥,李慶富
受保護的技術(shù)使用者：山東雷馳新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/5/15