本發(fā)明涉及高速公路雨洪水資源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種高速公路雨水收集利用系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

高速公路是良好的雨水匯集面，徑流系數(shù)大，可利用率高。如果對路面雨水進(jìn)行收集和處理，通過滲透、過濾與凈化，便可實(shí)現(xiàn)雨水資源循環(huán)利用，對于北方半干旱地區(qū)嚴(yán)重缺水的現(xiàn)狀而言，無疑是一個可持續(xù)的發(fā)展模式。

高速公路雨水的收集利用主要是通過修建集雨、凈化和儲水設(shè)施，將路面、地表徑流收集存儲起來，將時空不連續(xù)、不穩(wěn)定的雨水資源轉(zhuǎn)化為具有持續(xù)供水能力的穩(wěn)定系統(tǒng)，成為可供綜合利用的水資源。

高速公路雨水資源循環(huán)利用不僅能為高速公路生態(tài)綠化提供良好的水資源，節(jié)約大量的城市用水，同時還具有防洪減災(zāi)、減輕城市排水壓力、補(bǔ)充地下水、防止地面沉降、改善城市生態(tài)環(huán)境等作用。另一方面，高速公路的路面對溫度比較敏感，酷夏季節(jié)，瀝青路面溫度高達(dá)近70度，導(dǎo)致瀝青路面軟化，易發(fā)生車轍等嚴(yán)重的變形病害，影響高速公路質(zhì)量。

同時，高速公路上出現(xiàn)的霧霾和冬季厚厚的積雪會影響行車安全。

現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)存在部分關(guān)于從高速公路上收集雨水進(jìn)行再利用技術(shù)的研究，但是流經(jīng)公路表面的雨水，會夾雜較多的砂石與其他顆粒物。該部分雨水在進(jìn)行收集時，多為依靠在蓄水池上方安裝濾網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。而隨著時間的增長，濾網(wǎng)的透水性也會隨之降低，因此需要經(jīng)常有人清理。

作為另一個弊端，現(xiàn)有技術(shù)中，出水管道一般設(shè)置在濾網(wǎng)以下，以確保出水管道流出的經(jīng)過濾網(wǎng)的過濾。而在長時間使用的情況下，因?yàn)V網(wǎng)的過濾性降低及濾網(wǎng)孔隙的選擇，因此出水管道中仍然存在部分粒徑較小的砂石與顆粒，偶發(fā)造成噴頭堵塞的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速公路雨水收集利用系統(tǒng)。本發(fā)明通過設(shè)計全新的結(jié)構(gòu)，使其可以實(shí)現(xiàn)對砂石及顆粒的前置過濾，從源頭上保證進(jìn)入蓄水池的雨水具有較高的純凈度。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種高速公路雨水收集利用系統(tǒng)，包括：

通過管道連通的蓄水單元及噴水單元；

所述蓄水單元具有濾水模塊及儲水模塊；

所述濾水模塊包括高陡坎，高陡坎的兩側(cè)具有過水涵洞，過水涵洞內(nèi)具有挺水植物，

所述高陡坎及過水涵洞的外側(cè)具有水流通道，水流通道的另一端與儲水模塊相連通。

優(yōu)選的，所述儲水模塊包括蓄水池，蓄水池分別與抽水管道、進(jìn)水管道、排淤管道連通。

優(yōu)選的，所述水流通道與進(jìn)水管道相連通。

優(yōu)選的，所述蓄水池內(nèi)具有過濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述抽水管道、進(jìn)水管道和排淤管道與蓄水池連通處的高度逐漸降低。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)位于所述進(jìn)水管道與蓄水池的連通處與抽水管道與蓄水池的連通處之間。

優(yōu)選的，所述噴水單元包括灑水管道，灑水管道的一端與抽水管道相連通，另一端與灑水噴頭相連通。

優(yōu)選的，所述蓄水池為長方體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)設(shè)計了全新結(jié)構(gòu)的濾水模塊，使得從高速公路排水溝留下來的雨水首先經(jīng)過高陡坎及過水涵洞的過濾才會進(jìn)入蓄水池，進(jìn)而極大的降低了水中夾雜的砂石，提高了雨水的純凈度。

(2)創(chuàng)造性的提出了抽水管道高于濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征。進(jìn)而保證砂石沉積在蓄水池底部，潔凈水從蓄水池上部抽出，從本質(zhì)上解決了高速公路上的噴頭已被堵塞的問題。

附圖說明

圖1本發(fā)明蓄水池設(shè)計主視圖；

圖2本發(fā)明蓄水池設(shè)計左視圖；

圖3本發(fā)明蓄水池設(shè)計俯視圖；

圖4本發(fā)明中濾水模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；；

圖5本發(fā)明噴水模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明中濾水模塊的軸測圖；

圖4和圖6中，箭頭代表水流方向；

圖中：1、蓄水池，2、蓋板，3、抽水管道，4、濾水模塊，5、進(jìn)水管道，6過濾網(wǎng)，7、排淤管道，8、濾網(wǎng)，9、挺水植物，10、過水涵洞，11、高陡坎，12、排水溝，13、灑水噴頭，14、灑水管道，15、路肩，16、中央隔離帶。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例：一種高速公路雨水收集利用系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1-6所示，包括：

通過管道連通的蓄水單元及噴水單元；

所述蓄水單元具有濾水模塊及儲水模塊；

所述濾水模塊包括高陡坎11，高陡坎11的兩側(cè)具有過水涵洞10，過水涵洞10內(nèi)具有挺水植物9；

所述高陡坎11及過水涵洞10的后方具有水流通道，從過水涵洞10濾出的水及從高陡坎11溢流出的水均流入水流通道中，水流通道上設(shè)置有濾網(wǎng)8，可以進(jìn)行第一次過濾。

優(yōu)選的，所述儲水模塊包括蓄水池2，蓄水池2分別與抽水管道3、進(jìn)水管道5、排淤管道7連通，所述水流通道與進(jìn)水管道5相連通。其中，所述抽水管道3、進(jìn)水管道5和排淤管道7與蓄水池2連通處的高度逐漸降低。

作為較佳的選擇，所述蓄水池2內(nèi)具有過濾網(wǎng)6，過濾網(wǎng)6位于所述進(jìn)水管道5與蓄水池2的連通處與抽水管道3與蓄水池2的連通處之間。

所述噴水單元包括灑水管道14，灑水管道14的一端與抽水管道3相連通，灑水管道14的另一端與灑水噴頭13相連通。灑水噴頭13為多個，分布在中央隔離帶16和/或路肩15的內(nèi)側(cè)。

本發(fā)明的原理是：

沿高速公路的排水溝12的水流方向上設(shè)置高陡坎11，同時在高陡坎11兩側(cè)各設(shè)置一道過水涵洞10，在涵洞處種植挺水植物9，攔蓄雜質(zhì)，三股水流在涵洞過濾后再匯流到蓄水池6。

當(dāng)降雨剛開始、水流較小的時候，雨水沿著高陡坎11兩側(cè)的過水涵洞10通過，同時雜質(zhì)被攔蓄在過水涵洞10處；隨著降雨進(jìn)行，水流逐漸變大，水中雜質(zhì)減少，兩側(cè)過水涵洞10的流量基本恒定，砂石逐漸沉在過水涵洞10及排水溝12底部，較為純凈的水流會越過位于中間的高陡坎11，從中間路徑通過，經(jīng)濾網(wǎng)8后進(jìn)入進(jìn)水管道5。

蓄水池1與高速公路的排水溝連通，連通入口前端設(shè)置濾水模塊4過濾雨水，蓄水池1上設(shè)置蓋板2，用于防止外界雜物落入蓄水池和水分蒸發(fā)；蓄水池1的進(jìn)水管道5中設(shè)置過濾網(wǎng)，進(jìn)行二次過濾；蓄水池出水口3處加設(shè)過濾網(wǎng)，保證出水的水質(zhì)。

本發(fā)明中，過濾網(wǎng)6距離池底3米，只允許水分子通過，以保證噴水的潔凈。而進(jìn)水口4設(shè)置在過濾網(wǎng)6下面，出水口3設(shè)置在過濾網(wǎng)6的上面。對高速公路進(jìn)行噴水作業(yè)時，水泵將水從抽水管道3抽出，然后泵送至灑水噴頭13噴出，完成對路面的噴水，實(shí)現(xiàn)路面的降溫、除雪及輕度除霾。水被抽走的過程中，砂石受重力作用始終沉積在池底，而池上部的水相對純凈，因而從本質(zhì)提高了出水純凈度。

排污管7設(shè)在池底，可以將池底污物排出，及時清理。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。