本發(fā)明涉及一種升船機(jī)，尤其是涉及一種部分平衡液壓提升式升船機(jī)，它屬于水利水電工程通航建筑物領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

升船機(jī)是城市水系貫通常見的一種附屬建筑工程，是利用機(jī)械或者液壓裝置升降船舶以克服城市水系水位落差的通航建筑物。

目前國內(nèi)外所研究和建成的升船機(jī)，按提升裝置分類，可分為鋼絲繩卷揚(yáng)式、齒輪齒條爬升式、浮筒式以及水力浮動式轉(zhuǎn)矩平衡重升船機(jī)等幾種類型。國內(nèi)已建成的升船機(jī)大部分鋼絲繩卷揚(yáng)式升船機(jī)，多為大型升船機(jī)，主要用于解決高壩貨運(yùn)通航問題，對乘坐的舒適性要求不高，且大多需要在船廂室的頂部或地下空間修建主機(jī)房，布置提升設(shè)備或配重，整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

隨著城市水系貫通工程的發(fā)展和中小型水利樞紐的建設(shè)，尤其一些旅游型城市的興起，將逐步建設(shè)一批中小型旅游性質(zhì)的升船機(jī)，并用于游客通航，對升船機(jī)乘坐的舒適性、安全性有更高的要求。

公開日為2015年03月11日，公開號為204199266U的中國專利中，公開了一種名稱為“一種水力驅(qū)動鋼絲繩卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)”的實用新型專利。該專利包括土建結(jié)構(gòu)及設(shè)置在土建結(jié)構(gòu)上的提升系統(tǒng)、輸水系統(tǒng)和平衡重，土建結(jié)構(gòu)由塔柱及固定在塔柱上的主機(jī)房平臺組成；雖然該專利使用多組高性能安全制動器，大大提高了升船機(jī)安全性能，但是該專利通過修建主機(jī)房，布置提升設(shè)備或配重，整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，故其還是存在上述的缺陷。

公開日為2008年08月27日，公開號為101250865的中國專利中，公開了一種名稱為“水力浮動式快速垂直升船機(jī)”的發(fā)明專利。該專利以平衡筒的總重量平衡承船廂的總重量，通過操作進(jìn)水閥或排水閥，向提升豎井充水或排放提升豎井中的水，達(dá)到改變提升平衡筒的重量克服摩阻力促使承船廂升降的目的。該專利雖然提升速度快，船舶過壩可節(jié)省大量的時間，但主要用于解決高壩貨運(yùn)通航問題，對乘坐的舒適性要求不高，結(jié)構(gòu)相對也復(fù)雜，故其還是存在上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理且簡單，運(yùn)行安全平穩(wěn)、可靠性高，維護(hù)方便，成本低的部分平衡液壓提升式升船機(jī)。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該部分平衡液壓提升式升船機(jī)，包括主提升油缸、臥倒門、防撞梁、承托梁和位于兩塔柱之間的承船廂，所述承船廂的兩端均設(shè)有防撞梁和臥倒門，承托梁安裝在承船廂的底部，主提升油缸對稱設(shè)置在承船廂的兩側(cè)，其特征在于：還包括多組平衡重系統(tǒng)、鎖錠裝置和頂緊導(dǎo)向裝置，所述承船廂兩側(cè)分布安裝多組平衡重系統(tǒng)，鎖錠裝置固定在承船廂的頂部兩側(cè)，頂緊導(dǎo)向裝置安裝在承船廂的兩側(cè)，該頂緊導(dǎo)向裝置的一端與承船廂連接，頂緊導(dǎo)向裝置的另一端與塔柱的導(dǎo)軌相連；整體結(jié)構(gòu)合理且簡單，平衡重系統(tǒng)與主提升油缸配合使用，平衡重均衡掉承船廂和水體的大部分重量，主提升油缸驅(qū)動承船廂垂直升降，主提升油缸驅(qū)動力小，液壓系統(tǒng)容量小，提升機(jī)構(gòu)型式簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述平衡重系統(tǒng)包括滑輪組、鋼絲繩、調(diào)節(jié)裝置和平衡重，所述鋼絲繩的一端與承船廂連接，該鋼絲繩的另一端與滑輪組繞接，調(diào)節(jié)裝置安裝在鋼絲繩與平衡重之間，該調(diào)節(jié)裝置與平衡重連接；調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)鋼絲繩的張緊度，保證所有鋼絲繩都能均勻受載。

作為優(yōu)選，本發(fā)明還包括上游工作閘門和下游工作閘門，所述上游工作閘門安裝在承船廂的上游對接位置，該上游工作閘門包括上游工作閘門大門和上游工作閘門臥倒小門，上游工作閘門臥倒小門的下部與上游工作閘門大門鉸接；所述下游工作閘門安裝在承船廂的下游對接的位置，該下游工作閘門包括下游工作閘門大門和下游工作閘門臥倒小門，下游工作閘門臥倒小門的下部與下游工作閘門大門鉸接；上游工作閘門和下游工作閘門中均安裝有對接密封裝置和充泄水系統(tǒng)，上游工作閘門也可以做成下游工作閘門同樣的結(jié)構(gòu)形式。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述主提升油缸的活塞桿吊耳通過球鉸接在承船廂底部的承托梁上。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述鎖錠裝置為四組，該四組對稱安裝在承船廂兩主橫梁的上翼板上；用于承船廂檢修時鎖錠承船廂，可以為液壓驅(qū)動或者電動驅(qū)動。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述頂緊導(dǎo)向裝置為四組，該四組分別安裝在承船廂的兩側(cè)，呈對稱分布；保證承船廂運(yùn)行的平穩(wěn)性。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述承船廂的頂部橫梁上對稱設(shè)置有護(hù)欄。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述臥倒門的下部鉸接在承船廂上。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述平衡重為一定容重的混凝土塊或廢鋼材；用于平衡承船廂和水的重量。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所述防撞梁采用門梁聯(lián)動裝置、油缸驅(qū)動或者電機(jī)驅(qū)動防撞梁結(jié)構(gòu)；

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：1、平衡重系統(tǒng)與主提升油缸配合使用，平衡重均衡掉承船廂和水體的大部分重量，主提升油缸驅(qū)動承船廂垂直升降，主提升油缸驅(qū)動力小，液壓系統(tǒng)容量小，提升機(jī)構(gòu)型式簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

2、不使用卷筒及電機(jī)等設(shè)備，無需設(shè)置主提升機(jī)房，滑輪組及平衡重系統(tǒng)可藏在兩側(cè)土建廊道內(nèi)部，升船機(jī)無外部建筑物，不影響旅游景點的整體外觀。

3、由液壓系統(tǒng)承受提升負(fù)載，系統(tǒng)壓力可隨負(fù)載實時變化，當(dāng)承船廂發(fā)生漏水事故或過載時，液壓系統(tǒng)能自動產(chǎn)生新的平衡，不需要安全保護(hù)，安全性能高。

4、承船廂為不入水式，采用四支提升式油缸驅(qū)動承船廂的升降，承船廂兩側(cè)分別布置多組平衡重系統(tǒng)，用于均衡承船廂和水的重量，當(dāng)船舶過壩時，船舶駛?cè)氤写瑤麅?nèi)，承船廂隨主提升油缸垂直升降運(yùn)行，克服上下游水位落差，達(dá)到船舶通航目的。

5、調(diào)節(jié)裝置安裝在鋼絲繩索節(jié)與平衡重之間，用于調(diào)節(jié)鋼絲繩伸長量，保證所有鋼絲繩都能均勻受載。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖3是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖4是本發(fā)明實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖6是圖4的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖7是本發(fā)明實施例的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：下游檢修閘門1，下游工作閘門2，下游工作閘門大門2-1，下游工作閘門臥倒小門2-2，平衡重系統(tǒng)3，滑輪組3-1，鋼絲繩3-2，調(diào)節(jié)裝置3-3，平衡重3-4，主提升油缸4，十字鉸座4-1，缸體4-2，承船廂5，系船柱5-1，頂緊導(dǎo)向裝置5-2，鎖錠裝置5-3，防撞梁5-4，臥倒門5-5，承托梁5-6，護(hù)欄5-7，上游工作閘門6，上游工作閘門大門6-1，上游工作閘門臥倒小門6-2，液壓系統(tǒng)7，上游檢修閘門8，塔柱9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。

實施例。

參見圖1至圖7，本實施例部分平衡液壓提升式升船機(jī)主要包括平衡重系統(tǒng)3、主提升油缸4、承船廂5、頂緊導(dǎo)向裝置5-2、鎖錠裝置5-3、防撞梁5-4、臥倒門5-5、承托梁5-6、、液壓系統(tǒng)7和塔柱9。

本實施例中的承船廂5包括承船廂5廂體、臥倒門5-5、防撞梁5-4、護(hù)欄5-7、鎖錠裝置5-3、頂緊導(dǎo)向裝置5-2、系船柱5-1等船廂設(shè)備。

本實施例中的承船廂5位于兩塔柱9之間，承船廂5的兩端均設(shè)有防撞梁5-4和臥倒門5-5，承托梁5-6安裝在承船廂5的底部，主提升油缸4的活塞桿吊耳通過球鉸連接在承船廂5底部的承托梁5-6上，主提升油缸4對稱設(shè)置在承船廂5的兩側(cè)，該主提升油缸4包括十字鉸座4-1和缸體4-2，缸體4-2通過十字鉸座4-1豎直安裝土建的牛腿支墩上。

本實施例中的平衡重系統(tǒng)3、鎖錠裝置5-3和頂緊導(dǎo)向裝置5-2均為多組，承船廂5兩側(cè)分布安裝多組平衡重系統(tǒng)3，鎖錠裝置5-3固定在承船廂5的頂部兩側(cè)，頂緊導(dǎo)向裝置5-2安裝在承船廂5的兩側(cè)，該頂緊導(dǎo)向裝置5-2的一端與承船廂5連接，頂緊導(dǎo)向裝置5-2的另一端與塔柱9的導(dǎo)軌相連。

本實施例中的鎖錠裝置5-3為四組，該四組對稱安裝在承船廂5兩主橫梁的上翼板上，用于承船廂5檢修時鎖錠承船廂5, 可以為液壓驅(qū)動或者電動驅(qū)動。

本實施例中的頂緊導(dǎo)向裝置5-2為四組，該四組分別安裝在承船廂5的兩側(cè)，呈對稱分布，另外一端頂緊在土建塔柱9的導(dǎo)軌上，保證承船廂5運(yùn)行的平穩(wěn)性。

本實施例中的每組平衡重系統(tǒng)3均包括滑輪組3-1、鋼絲繩3-2、調(diào)節(jié)裝置3-3、平衡重3-4和防旋板，鋼絲繩3-2的一端通過索節(jié)連接在承船廂5的吊耳上，該鋼絲繩3-2的另一端繞過滑輪組3-1，通過滑輪組3-1轉(zhuǎn)向，索節(jié)上安裝調(diào)節(jié)裝置3-3，調(diào)節(jié)裝置3-3連接在平衡重3-4耳板上，調(diào)節(jié)裝置3-3安裝在鋼絲繩3-2與平衡重3-4之間，用于調(diào)節(jié)鋼絲繩3-2伸長量，保證所有鋼絲繩3-2都能均勻受載，該調(diào)節(jié)裝置3-3與平衡重3-4連接，防旋板安裝在相鄰鋼絲繩3-2之間，防止鋼絲繩3-2受載之后自動扭轉(zhuǎn)，平衡重3-4為一定容重的混凝土塊或廢鋼材，滑輪組3-1由多片滑輪組成，滑輪組3-1通過機(jī)架固定在二期混凝土上。

本實施例中的承船廂5為具有滿足通航要求的有效水域，是具有一定強(qiáng)度和剛度的箱梁結(jié)構(gòu)；頂部橫梁上對稱布置鎖錠裝置5-3和護(hù)欄5-7；承船廂5兩側(cè)分別安裝四組頂緊導(dǎo)向裝置5-2；承船廂5兩端均設(shè)有防撞梁5-4和臥倒門5-5；臥倒門5-5下部鉸接在承船廂5門框上；臥倒門5-5門頁由布置在兩側(cè)的臥倒門5-5油缸同步驅(qū)動的；防撞梁5-4可采用門梁聯(lián)動裝置，也可以油缸驅(qū)動或者電機(jī)驅(qū)動防撞梁5-4上下運(yùn)動。

本實施例中的下游工作閘門2安裝在承船廂5的下游對接的位置，下游工作閘門2由下游工作閘門大門2-1和下游工作閘門臥倒小門2-2組成，下游工作閘門臥倒小門2-2下部鉸接在下游工作閘門大門2-1上，并由安裝在下游工作閘門大門2-1兩側(cè)的臥倒油缸同步驅(qū)動下游工作閘門臥倒小門2-2運(yùn)動；下游工作閘門大門2-1可由卷揚(yáng)機(jī)或者液壓啟閉機(jī)上下提升；下游工作閘門2中安裝有對接密封裝置和充泄水系統(tǒng)。

本實施例中的上游工作閘門6安裝在承船廂5的上游對接位置，上游工作閘門6由上游工作閘門大門6-1和上游工作閘門臥倒小門6-2組成，上游工作閘門大門6-1固定在門槽的二期埋件中固定不動，上游工作閘門臥倒小門6-2下部鉸接在上游工作閘門大門6-1上，并由安裝在上游工作閘門大門6-1兩側(cè)的臥倒油缸同步驅(qū)動上游工作閘門臥倒小門6-2運(yùn)動；上游工作閘門6中安裝有對接密封裝置和充泄水系統(tǒng)，上游工作閘門6也可以做成下游工作閘門2同樣的結(jié)構(gòu)形式。

本實施例中升船機(jī)具體運(yùn)行流程如下：

一、上游航道里的船只行駛到下游航道：

上游船只行駛到上游航道指定停泊的位置，此時主提升油缸4將承船廂5提升到上游對接位置，上游工作閘門6密封裝置推出，充泄水系統(tǒng)打開，將上游工作閘門6與承船廂5之間的空隙充滿水，上游工作閘門的臥倒小門6-2倒閉，承船廂5上游臥倒門5-5開啟，上游防撞梁5-4下沉，船只按照指定的行駛速度駛?cè)氤写瑤?，待船只?？吭诔写瑤?指定位置后，將船只系在系船柱5-1上；承船廂5上游防撞梁5-4提升到位，承船廂5上游臥倒門5-5關(guān)閉，上游工作閘門臥倒小門6-2關(guān)閉，充泄水系統(tǒng)將間隙水抽掉，對接密封框收回；主提升油缸4啟動，將承船廂5下降到下游對接指定位置；下游工作閘門2的對接密封裝置推出，充泄水系統(tǒng)打開，將下游工作閘門2與承船廂5之間的空隙充滿水，下游工作閘門的臥倒小門2-2開啟，承船廂5下游臥倒門5-5開啟，承船廂5下游防撞梁5-4下沉，船只解除系纜，船只按照指定的行駛速度駛出承船廂5；承船廂5下游防撞梁5-4提升到位，承船廂5下游臥倒門5-5關(guān)閉，下游工作閘門臥倒小門2-2關(guān)閉，充泄水系統(tǒng)將間隙水抽掉，對接密封框收回。

二、下游航道里的船只行駛到上游航道的流程參考上面操作流程。

上游檢修閘門8和下游檢修閘門1在升船機(jī)檢修的時候從門庫中推出；上游工作閘門和下游工作閘門2根據(jù)上下游航道水位調(diào)整閘首位置，以滿足升船機(jī)對接過船水位要求。

本實施例部分平衡液壓提升式升船機(jī)，承船廂5不入水，船廂室為干式；采用箱型梁作為主橫梁，船廂結(jié)構(gòu)的受力、剛度以及運(yùn)行安全性好；采用承船廂5兩側(cè)分布安裝多組平衡重系統(tǒng)3來平衡承船廂5和水的大部分重量，其他重量由主提升油缸4克服。

本實施例平衡重系統(tǒng)3與主提升油缸4配合使用，平衡重3-4均衡掉承船廂和水體的大部分重量，主提升油缸4驅(qū)動承船廂垂直升降，主提升油缸4驅(qū)動力小，液壓系統(tǒng)7容量小，提升機(jī)構(gòu)型式簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

通過上述描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實施

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。凡依據(jù)本發(fā)明專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。