本實(shí)用新型屬于重型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于重型機(jī)械的輥圈組件。

背景技術(shù)：

在重型運(yùn)土設(shè)備諸如用于采掘的拉鏟挖掘機(jī)或動(dòng)力鏟中，上結(jié)構(gòu)由輥圈組件可旋轉(zhuǎn)地支撐在下結(jié)構(gòu)上。吊桿通常從上結(jié)構(gòu)延伸，并且槽輪放置在吊桿的上端上。取決于應(yīng)用，卷揚(yáng)繩從槽輪大體向下延伸到鏟斗或挖斗。在拉鏟挖掘機(jī)應(yīng)用中，鏟斗還由牽引繩連接到上結(jié)構(gòu)。卷揚(yáng)繩和牽引繩均能夠控制鏟斗的移動(dòng)。

在重型運(yùn)土設(shè)備中的輥圈組件在直徑上測(cè)量可以從三米到大于20米?？傆?jì)幾百公噸的極重載荷可以通過支承組件傳遞到下結(jié)構(gòu)，并且由吊桿上的載荷所產(chǎn)生的傾覆力矩能夠在支承組件的小分段上產(chǎn)生高度集中的應(yīng)力。上結(jié)構(gòu)和下結(jié)構(gòu)之間的不對(duì)準(zhǔn)能夠進(jìn)一步導(dǎo)致高度集中的應(yīng)力。這種不對(duì)準(zhǔn)可能是由于升降銷周圍因固有公差或通過磨損而產(chǎn)生的間隙引起。而且，沿著輥圈的給定弧長(zhǎng)的加載在諸如挖、傾卸、轉(zhuǎn)移等的操作期間會(huì)不均勻。在動(dòng)態(tài)非均勻加載下，輥圈組件的輥可以相對(duì)于軌道扭曲或變形，進(jìn)一步將載荷集中在相對(duì)小的接觸面積上并導(dǎo)致代價(jià)高的失效。因此，發(fā)明一種用于重型機(jī)械的輥圈組件，去解決上述缺陷很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于重型機(jī)械的輥圈組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于重型機(jī)械的輥圈組件，包括車體，所述車體通過基座與向心推力軸承固定連接，所述向心推力軸承與連接軸固定連接，所述連接軸通過大鍵與大齒輪傳動(dòng)連接，所述大齒輪與小齒輪傳動(dòng)連接，所述小齒輪與轉(zhuǎn)向電機(jī)固定連接，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)設(shè)置在車體底部，所述大齒輪的正上方設(shè)有連接輥圈，所述連接軸通過小鍵與連接輥圈傳動(dòng)連接，所述連接輥圈通過螺栓與機(jī)械臂固定連接，所述連接輥圈與車體活動(dòng)連接，所述車體的底部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸固定連接，所述傳動(dòng)軸穿過車體與車輪固定連接。

優(yōu)選的，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸和車輪設(shè)置為4組。

優(yōu)選的，所述小齒輪和大齒輪均為斜齒圓柱齒輪。

優(yōu)選的，所述車體和基座之間一體成型，且基座底部設(shè)有凹口。

優(yōu)選的，所述螺栓至少設(shè)置為4組。

優(yōu)選的，所述連接軸與向心推力軸承之間為過盈配合、連接軸與大齒輪和連接輥圈之間為過渡配合。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該用于重型機(jī)械的輥圈組件，設(shè)置轉(zhuǎn)向電機(jī)可以通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以通過大鍵帶動(dòng)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸通過小鍵將運(yùn)動(dòng)傳遞給連接輥圈，因而連接輥圈可以帶動(dòng)機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，通過在連接軸底部設(shè)置向心推力軸承和基座，可以利用向心推力軸承的特性使得連接軸既可以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)又能夠承接連接輥圈上的全部重力，從而連接輥圈在發(fā)揮連接作用的同時(shí)可以帶動(dòng)機(jī)械臂自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過在車體底部設(shè)置個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輪，可以使得車體能夠根據(jù)需要靈活移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，從而適用于復(fù)雜的工作環(huán)境，擴(kuò)大作業(yè)范圍，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、工作壽命長(zhǎng)、安裝和使用方便、移動(dòng)靈活、經(jīng)濟(jì)成本低，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車體、2轉(zhuǎn)向電機(jī)、3小齒輪、4基座、5連接軸、6向心推力軸承、7大齒輪、8大鍵、9小鍵、10連接輥圈、11螺栓、12機(jī)械臂、13車輪、14發(fā)動(dòng)機(jī)、15傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種用于重型機(jī)械的輥圈組件，包括車體1，所述車體1通過基座4與向心推力軸承6固定連接，所述向心推力軸承6與連接軸5固定連接，所述連接軸5通過大鍵8與大齒輪7傳動(dòng)連接，所述大齒輪7與小齒輪3傳動(dòng)連接，所述小齒輪3與轉(zhuǎn)向電機(jī)2固定連接，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)2設(shè)置在車體1底部，所述大齒輪7的正上方設(shè)有連接輥圈10，所述連接軸5通過小鍵9與連接輥圈10傳動(dòng)連接，所述連接輥圈10通過螺栓11與機(jī)械臂12固定連接，所述連接輥圈10與車體1活動(dòng)連接，所述車體1的底部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)14，所述發(fā)動(dòng)機(jī)14與傳動(dòng)軸15固定連接，所述傳動(dòng)軸15穿過車體1與車輪13固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)14、傳動(dòng)軸15和車輪13設(shè)置為4組，所述小齒輪3和大齒輪7均為斜齒圓柱齒輪，所述車體1和基座4之間一體成型，且基座4底部設(shè)有凹口，所述螺栓11至少設(shè)置為4組，所述連接軸5與向心推力軸承6之間為過盈配合、連接軸5與大齒輪7和連接輥圈10之間為過渡配合。

工作原理：工作時(shí)，設(shè)置轉(zhuǎn)向電機(jī)2可以通過小齒輪3帶動(dòng)大齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以通過大鍵8帶動(dòng)連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸5通過小鍵9將運(yùn)動(dòng)傳遞給連接輥圈10，因而連接輥圈10可以帶動(dòng)機(jī)械臂12實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，通過在連接軸5底部設(shè)置向心推力軸承6和基座4，可以利用向心推力軸承6的特性使得連接軸5既可以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)又能夠承接連接輥圈10上的全部重力，從而連接輥圈10在發(fā)揮連接作用的同時(shí)可以帶動(dòng)機(jī)械臂12自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過在車體1底部設(shè)置4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輪13，可以使得車體1能夠根據(jù)需要靈活移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，從而適用于復(fù)雜的工作環(huán)境，擴(kuò)大作業(yè)范圍，結(jié)構(gòu)合理、工作壽命長(zhǎng)、安裝和使用方便、移動(dòng)靈活、經(jīng)濟(jì)成本低，值得推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。