本發(fā)明涉及海堤結(jié)構(gòu)，具體為一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法。

背景技術(shù)：

1、海堤工程作為防御臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮災(zāi)害的第一道防線，是沿海地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，土地資源稀缺。我國(guó)的淤泥質(zhì)海岸廣為分布，尤其浙東沿海軟基深厚，海堤工程實(shí)施用地受限、技術(shù)要求高。傳統(tǒng)軟基筑堤多為大斷面緩坡土石堤，用地面積巨大，且因水利工程管理保護(hù)需求，堤身范圍平面及立體空間無(wú)法做其他用途。21世紀(jì)初開始，浙東沿海開始修筑混凝土框架海堤，較好解決了軟基上土石堤用地面積大的問(wèn)題，但已建海堤多為透空混凝土框架型式，或?yàn)楣芾矸奖愕躺砜障浞忾]，但內(nèi)坡設(shè)閉氣土方，堤身空間無(wú)法利用。

2、在沿海灘涂深厚軟基上筑堤，地基承載力的不足對(duì)施工方法造成嚴(yán)重制約，加之新建海堤無(wú)老堤保護(hù)，施工場(chǎng)地需筑圍堰或候潮施工。傳統(tǒng)的解決方法是在采用真空預(yù)壓等方法處理地基土，其上分層填土石方形成圍堰，工期較長(zhǎng)，且為保證整體穩(wěn)定性，圍堰斷面較大占地范圍大，處理極為困難。此外，軟基修筑鋼筋混凝土框架堤堤身通常采用灌注樁支撐，由于堤后回填引起樁周地基土沉降從而帶來(lái)的負(fù)摩阻力較大，對(duì)于框架堤的穩(wěn)定存在不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，該施工方法采用以下軟基筑堤結(jié)構(gòu)，所述軟基筑堤結(jié)構(gòu)包括從外海至內(nèi)陸依次設(shè)置的鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、海堤綜合體、閉氣土方、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二，所述海堤綜合體包括樁基礎(chǔ)、設(shè)置在樁基礎(chǔ)上的鋼筋混凝土筏板以及設(shè)置在鋼筋混凝土筏板上的鋼筋混凝土空箱堤身，所述鋼筋混凝土空箱堤身內(nèi)形成有綜合管廊空間、停車空間、巡查檢修及行車通道以及進(jìn)入巡查檢修及行車通道的行車出入口，所述行車出入口的入口處設(shè)置有旱閘；

5、施工方法包括以下步驟：

6、s1、在鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二的位置地基處理及平臺(tái)填筑，形成施工道路和擋水圍堰；

7、s2、海堤綜合體下地基處理及灌注樁實(shí)施；

8、s3、鋼筋混凝土空箱堤身澆筑；

9、s4、一般段堤后閉氣土方填筑，節(jié)點(diǎn)段旱閘實(shí)施；

10、s5、堤前植生材料鋪設(shè)，堤前、堤頂、堤后植物綠化種植；

11、s6、堤頂配套休憩驛站及堤身空箱利用附屬設(shè)備安裝。

12、優(yōu)選的，所述鋼筋混凝土空箱堤身的頂部設(shè)置有配套休憩驛站。

13、優(yōu)選的，所述鋼筋混凝土空箱堤身內(nèi)還設(shè)有設(shè)備間、電梯間、樓梯間、通風(fēng)井。

14、優(yōu)選的，所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一的頂部鋪設(shè)有植生型材料鋪裝。

15、優(yōu)選的，所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二的頂部為施工道路一、施工道路二。

16、優(yōu)選的，所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一面向海面的一側(cè)設(shè)置有傾斜的消浪塊體。

17、(三)有益效果

18、本發(fā)明提供了一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法。

19、具備以下有益效果：

20、1、該堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，堤身前后鎮(zhèn)壓平臺(tái)先實(shí)施，平臺(tái)下地基采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基處理方法，大大降低軟土地基對(duì)樁基造成的負(fù)摩阻作用和變形等不利影響，且內(nèi)側(cè)鎮(zhèn)壓平臺(tái)下攪拌樁加密形成框格支撐，對(duì)后期陸域填土影響形成較好的屏蔽作用。

21、2、該堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，海堤堤身空箱兼做停車場(chǎng)、管廊通道、巡查通道，充分融入市政功能，集約利用地下空間，節(jié)省濱海寶貴土地資源；滿足海堤防滲閉氣要求，同時(shí)有利統(tǒng)一運(yùn)行管理；空箱卸荷、樁基導(dǎo)荷，斷面大幅減小，節(jié)約用地、節(jié)省石料用量；節(jié)點(diǎn)段形成海堤綜合體，滿足濱海城市休旅需求；堤前鎮(zhèn)壓平臺(tái)上覆植生材料兼顧親水性、生態(tài)性；鎮(zhèn)壓平臺(tái)兼做擋水圍堰和施工通道，避免侯潮施工，大大降低施工難度和度汛風(fēng)險(xiǎn)，減少臨時(shí)工程費(fèi)用。

技術(shù)特征：

1.一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：該施工方法采用以下軟基筑堤結(jié)構(gòu)，所述軟基筑堤結(jié)構(gòu)包括從外海至內(nèi)陸依次設(shè)置的鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、海堤綜合體、閉氣土方、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二，所述海堤綜合體包括樁基礎(chǔ)(1)、設(shè)置在樁基礎(chǔ)(1)上的鋼筋混凝土筏板(2)以及設(shè)置在鋼筋混凝土筏板(2)上的鋼筋混凝土空箱堤身(3)，所述鋼筋混凝土空箱堤身(3)內(nèi)形成有綜合管廊空間(4)、停車空間、巡查檢修及行車通道以及進(jìn)入巡查檢修及行車通道的行車出入口(9)，所述行車出入口(9)的入口處設(shè)置有旱閘(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述鋼筋混凝土空箱堤身(3)的頂部設(shè)置有配套休憩驛站(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述鋼筋混凝土空箱堤身(3)內(nèi)還設(shè)有設(shè)備間、電梯間、樓梯間、通風(fēng)井。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一的頂部鋪設(shè)有植生型材料鋪裝(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二的頂部為施工道路一(12)、施工道路二(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述鎮(zhèn)壓平臺(tái)一面向海面的一側(cè)設(shè)置有傾斜的消浪塊體。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種堤身空間融合市政功能的軟基筑堤結(jié)構(gòu)的施工方法，該施工方法采用以下軟基筑堤結(jié)構(gòu)，所述軟基筑堤結(jié)構(gòu)包括從外海至內(nèi)陸依次設(shè)置的鎮(zhèn)壓平臺(tái)一、海堤綜合體、閉氣土方、鎮(zhèn)壓平臺(tái)二，所述海堤綜合體包括樁基礎(chǔ)、設(shè)置在樁基礎(chǔ)上的鋼筋混凝土筏板以及設(shè)置在鋼筋混凝土筏板上的鋼筋混凝土空箱堤身，所述鋼筋混凝土空箱堤身內(nèi)形成有綜合管廊空間、停車空間、巡查檢修及行車通道以及進(jìn)入巡查檢修及行車通道的行車出入口。堤身前后鎮(zhèn)壓平臺(tái)先實(shí)施，平臺(tái)下地基采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基處理方法，大大降低軟土地基對(duì)樁基造成的負(fù)摩阻作用和變形等不利影響，且內(nèi)側(cè)鎮(zhèn)壓平臺(tái)下攪拌樁加密形成框格支撐，對(duì)后期陸域填土影響形成較好的屏蔽作用。

技術(shù)研發(fā)人員：胡曉明,史奔駿,仇健,何澤興,董家領(lǐng),鄭少逸
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江廣川工程咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15