專利名稱：鋼桁梁縱向多點(diǎn)連續(xù)拖拉施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼桁梁的拖拉施工方法，具體地說(shuō)是一種鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù) 縱向拖拉施工方法。
技術(shù)背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的迅速發(fā)展，需要建設(shè)的鋼梁橋日益增多。在跨越大 江大河時(shí)經(jīng)常采用跨度較大、多跨連續(xù)(或先臨時(shí)連續(xù)后簡(jiǎn)支)的鋼梁橋。鋼 桁梁架設(shè)一般采用散拼的方法進(jìn)行，施工工期較長(zhǎng)，冬季鋼桁梁焊接質(zhì)量不容 易保障。因此為了提高鋼桁梁架設(shè)的質(zhì)量和縮短施工工期，施工人員一般盡可 能地在岸上支架上拼裝鋼梁，做到工廠化作業(yè)，避免因雨季、冬季對(duì)鋼梁焊接、高強(qiáng)螺栓施擰質(zhì)量帶來(lái)不利影響，可以更好的保證質(zhì)量；但是進(jìn)行整體拼裝由 于鋼桁梁的重量很大，因此拼裝和拖拉很困難?，F(xiàn)階段，大跨度連續(xù)鋼梁橋在 進(jìn)行架設(shè)施工時(shí)，有三種常用的方法，懸臂拼裝加吊索塔架施工方法、懸臂拼 裝加臨時(shí)墩施工方法和拖拉(頂推)法。用懸臂拼裝加吊索塔架施工方法架設(shè)時(shí)，又可分兩種情況， 一種情況是單 懸臂法架設(shè)，另一種方法是雙懸臂法架設(shè)。當(dāng)采用單懸臂法架設(shè)時(shí)， 一般先在 支架上拼裝第一孔鋼梁，并在鋼梁上弦拼裝架梁吊機(jī)，然后從一端往另一端逐 個(gè)節(jié)間向前拼裝。而雙懸臂法架設(shè)時(shí)， 一般是先在支架上拼裝墩頂上的一段， 然后在鋼梁上拼裝架梁吊機(jī)，從墩頂兩端分別往前對(duì)稱、逐段懸臂拼裝。因?yàn)?跨度較大，鋼梁懸臂拼裝至一定長(zhǎng)度時(shí)，由于鋼梁懸臂端撓度較大、墩頂處的 鋼梁桿件受力較大，超過(guò)設(shè)計(jì)容許要求，往往在墩頂處設(shè)置吊索塔架將懸臂端 臨時(shí)拉起來(lái)，以減少懸臂端撓度及墩頂處鋼梁桿件應(yīng)力，然后再繼續(xù)懸拼，直 至下一個(gè)墩的墩頂或跨中合攏段處。采用這種方法進(jìn)行鋼梁架設(shè)，存在以下三 個(gè)方面問(wèn)題(1)、它要求吊索塔架較高，受風(fēng)力影響大，在強(qiáng)風(fēng)區(qū)不宜使用。 另外，拼裝吊索塔架本身就屬于高空作業(yè)，拼裝工期長(zhǎng)，并且不安全。(2)、由 于吊索塔架需要提供鋼梁懸臂端較大的向上拉力，并且需要前后對(duì)稱斜拉，塔 架需要承受雙倍的豎向壓力，受力很大，在同時(shí)滿足豎向高度、剛度要求的情 況下，鋼塔本身要求很強(qiáng)，結(jié)構(gòu)很龐大，費(fèi)用高。(3)、當(dāng)采用吊索塔架架完當(dāng) 前孔梁，架設(shè)下一孔梁時(shí)，若是采用單懸臂法架設(shè)，需要將塔架往前移動(dòng)一孔；若是采用雙懸臂法架設(shè)，則須將塔架拆除轉(zhuǎn)移至下一個(gè)墩墩頂重新拼裝。由于 吊索塔架本身較為龐大，移動(dòng)或安裝、拆卸等均較為困難，且不安全因素較多。用懸臂拼裝加臨時(shí)墩施工方法架設(shè)時(shí)，也可分單懸臂法和雙懸臂法架設(shè)兩 種情況。當(dāng)采用單懸臂法架設(shè)時(shí)， 一般先在支架上拼裝第一孔鋼梁，并在鋼梁 上弦拼裝架梁吊機(jī)，依靠第一孔鋼梁作為錨固孔，然后逐個(gè)節(jié)間往前拼裝。因 為跨度較大，鋼梁懸臂拼裝至一定長(zhǎng)度，由于鋼梁懸臂端撓度較大、墩頂處的 鋼梁桿件受力較大，超過(guò)設(shè)計(jì)容許要求，需在跨中設(shè)置臨時(shí)墩，將懸臂端臨時(shí) 托起，再繼續(xù)往前懸臂拼裝，直至下一個(gè)墩墩頂或跨中合攏段處。這種方法存 在以下兩個(gè)方面問(wèn)題(1)、臨時(shí)墩是以地基承載力作為反力，以提供鋼梁懸臂 端的向上的頂力，臨時(shí)墩受環(huán)境影響很大。假如在水中、在軟弱地基上及橋梁 較高時(shí)修建臨時(shí)墩，修建臨時(shí)墩本身難度就較大，臨時(shí)墩的投入很大。并且受 水流、水深、航運(yùn)條件的限制，在深水、流急、航運(yùn)繁忙地段，不宜修建臨時(shí) 墩。(2)、由于臨時(shí)墩基礎(chǔ)需深埋土壤，不適于倒用，浪費(fèi)大，費(fèi)用高。綜上所 述，發(fā)明一種安全可靠的鋼桁梁的新施工方法非常有益。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種施工快捷、安全可靠的 鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù)縱向拖拉施工方法，以彌補(bǔ)現(xiàn)有方法的不足。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它是在鋼桁梁的前端設(shè)置前導(dǎo)梁，在橋 梁墩身之間設(shè)置鋼桁梁散拼施工平臺(tái)支架，利用跨線門吊散拼鋼梁桿件成整體 節(jié)間，然后多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁及前導(dǎo)梁前移，并在空出的散拼支架上繼續(xù)拼裝鋼桁梁節(jié)間桿件，之后繼續(xù)多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁前進(jìn)n個(gè)節(jié)間，如此循環(huán)，直至完成鋼桁梁的架設(shè)。 主要臨時(shí)結(jié)構(gòu) 1、導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)是鋼桁梁拖拉的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一，導(dǎo)梁長(zhǎng)度約為墩跨的O. 6 0. 7之 間，導(dǎo)梁可做成變截面形式，滿足最大懸臂狀態(tài)強(qiáng)度、剛度要求即可。導(dǎo)梁前端節(jié)點(diǎn)為變高剛性節(jié)點(diǎn)，設(shè)起頂設(shè)備，當(dāng)導(dǎo)梁前端到墩旁托架后， 前端起頂，使得導(dǎo)梁節(jié)點(diǎn)能夠順利滑移到托架滑道梁上。導(dǎo)梁后端與鋼梁連成 整體。見(jiàn)圖1。導(dǎo)梁前端到達(dá)滑道后，通過(guò)在導(dǎo)梁前端設(shè)置的液壓千斤頂，反頂活塞，活塞向下移動(dòng)，根據(jù)千斤頂?shù)男谐蹋_定活塞的錨固插銷位置及千斤頂?shù)暮箦^固 反力座的插銷位置。經(jīng)過(guò)多次連續(xù)起頂，將導(dǎo)梁起頂至設(shè)計(jì)標(biāo)高。按照設(shè)計(jì)將 導(dǎo)梁起頂至設(shè)計(jì)位置后，將導(dǎo)梁前端與活塞鎖定。拖拉鋼桁梁，使得鋼桁梁前 移，導(dǎo)梁前端支撐到滑道梁上后，即可將千斤頂活塞收起，進(jìn)入正常拖拉滑移 狀態(tài)。2、 墩旁托架在墩身兩側(cè)布置拖拉托架。托架分兩部分組成立柱，滑道梁。托架立柱 直接支撐于承臺(tái)上。見(jiàn)圖2?；懒阂欢伺c墩身頂預(yù)埋件焊接，另一端與立柱頂預(yù)埋件焊接。 一個(gè)墩旁 拖拉托架上設(shè)多片滑道梁，滑道梁橫向間距與鋼桁梁下弦桿中心對(duì)應(yīng)。拖拉過(guò) 程中鋼桁梁每個(gè)節(jié)點(diǎn)均要設(shè)滑板抄墊，滑道梁縱橋向長(zhǎng)度大于鋼桁梁節(jié)間長(zhǎng)度， 故以確保鋼梁拖拉過(guò)程中節(jié)點(diǎn)受力。邊滑道梁上設(shè)拖拉反力座，并形成操作平 臺(tái)，放置連續(xù)千斤頂?；懒簷M向通過(guò)連接系連接成整體。為了減少滑動(dòng)時(shí)摩擦力，滑道梁頂面焊接整塊不銹鋼板，鋼桁梁與滑道梁之間設(shè)MGB滑板?；懒号c托架及墩身連接成一體，其頂面設(shè)拖拉設(shè)施。每個(gè)墩旁邊滑道上均設(shè)拖拉設(shè)施，采用連續(xù)千斤頂拖拉，拖拉鋼絞線放置 在鋼桁梁外側(cè)的臨時(shí)外掛結(jié)構(gòu)上。3、 拖拉設(shè)計(jì)及設(shè)備鋼桁梁拖拉后錨箱反力座設(shè)在鋼桁梁邊桁弦桿底板位置。弦桿與反力座通 過(guò)螺栓連接。在墩旁托架上設(shè)千斤頂反力座，拖拉牽引采用鋼絞線，錨箱端為 固定端，張拉端設(shè)在托架分配梁上的反力座處。邊桁架主動(dòng)拖拉，中桁被動(dòng)滑 移。鋼梁三片桁下弦節(jié)點(diǎn)下面安裝滑板，利用連續(xù)千斤頂拖拉， 一次拖拉n個(gè) 節(jié)間的鋼桁梁。鋼桁梁拖拉系統(tǒng)每個(gè)墩旁滑道設(shè)置一套拖拉設(shè)備。鋼桁梁整體拖拉過(guò)程中， 多點(diǎn)同步分級(jí)拖拉。見(jiàn)圖3 圖4。 4、拖拉施工步驟(1) 、設(shè)置施工平臺(tái)支架，在支架上安裝前導(dǎo)梁，然后拖拉導(dǎo)梁前行，組 裝鋼桁梁。(2) 、拖拉，繼續(xù)組裝鋼桁梁。(3) 、重復(fù)以上步驟，鋼桁梁拖拉至設(shè)計(jì)位置，完成鋼桁梁拖拉。(4) 、轉(zhuǎn)換正式支座支撐。(5) 、利用架梁吊機(jī)安裝混凝土橋面板(6) 、混凝土橋面板按照設(shè)計(jì)要求結(jié)合。(7) 、公路橋面系和鐵路道碴槽板的施工本發(fā)明具有以下有益效果1、 可以取消主河槽中的龐大的臨時(shí)墩，對(duì)防洪渡汛有利，避免了后期河道的清理；2、 在岸上支架上拼裝鋼梁，有條件做到工廠化作業(yè)，避免因雨季、冬季對(duì) 鋼梁焊接、高強(qiáng)螺栓施擰質(zhì)量帶來(lái)不利影響，可以更好的保證質(zhì)量；3、 由于在岸上工廠化支架上拼裝，能夠?qū)︿摿浩囱b、擰高強(qiáng)螺栓、鐵路橋 面板焊接等工序進(jìn)行平行流水作業(yè)，有效縮短施工工期；4、 可以減少高空作業(yè)、水上作業(yè)，對(duì)安全生產(chǎn)非常有利。


圖1是本發(fā)明導(dǎo)梁前端上滑道示意2是本發(fā)明墩旁托架示意3是本發(fā)明拖拉后錨固位置4是本發(fā)明鋼桁梁拖拉主墩橫向布置及限位5 圖11是本發(fā)明鋼桁梁架設(shè)步驟示意中l(wèi).銷軸，2.千斤頂，3.導(dǎo)梁，4.滑道，5.滑塊，6.分配梁1， 7. 分配梁2， 8.鋼管混凝土立柱，9.連續(xù)千斤頂，IO.鋼絞線纏繞器，11.滑 板，12.滑道梁，13.鋼絞線束，14.反力座，15.導(dǎo)向輪，16.鋼絞線， 17.龍門吊機(jī)1 ， 18.龍門吊機(jī)2， 19.鋼桁梁，20.散拼支架具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖5所示，本發(fā)明是在鋼桁梁的前端設(shè)置導(dǎo)梁3，在橋梁墩身之間設(shè)置鋼桁梁散拼支架20，利用跨線門吊散拼鋼梁桿件成整體節(jié)間，然后多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁19及導(dǎo)梁3前移，并在空出的散拼支架20上繼續(xù)拼裝鋼桁梁節(jié)間桿件，之后繼續(xù)多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁19前進(jìn)n個(gè)節(jié)間，如此循環(huán)直至完成鋼桁梁的架設(shè)。所述的導(dǎo)梁長(zhǎng)度為橋墩跨度的0. 6 0. 7倍，導(dǎo)梁為變截面結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明包括以下步驟(1) 在支架上拼裝導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)；(2) 通過(guò)拖拉結(jié)構(gòu)拖拉導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，至設(shè)計(jì)位置，拼裝鋼桁梁桁段；(3) 連續(xù)拖拉鋼桁梁，上前方支墩；(4) 重復(fù)以上2、 3，將鋼桁梁拖拉至設(shè)計(jì)位置；(5) 拆除導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，將鋼桁梁拖拉至設(shè)計(jì)位置；(6) 鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換，將臨時(shí)支撐轉(zhuǎn)換至正式支座上。 實(shí)施例1;1、 7 8#墩設(shè)置施工平臺(tái)支架，在支架上安裝108m導(dǎo)梁108ni，然后向0# 墩方向拖拉導(dǎo)梁前行48m，組裝鋼桁梁4個(gè)節(jié)間。見(jiàn)圖52、 再向0弁墩方向拖拉36m，繼續(xù)組裝鋼桁梁3個(gè)節(jié)間。見(jiàn)圖63、 再向0弁墩方向拖拉30m，前導(dǎo)梁到達(dá)6#墩旁托架上。見(jiàn)圖74、 繼續(xù)向0弁墩方向拖拉54m,散拼支架上空出7個(gè)節(jié)間位置。見(jiàn)圖85、 在鋼梁拼裝平臺(tái)支架上組裝鋼桁梁7個(gè)節(jié)間。6、 整體拖拉84m，然后再在鋼梁拼裝平臺(tái)支架上組裝鋼桁梁7個(gè)節(jié)間。見(jiàn)圖97、 重復(fù)以上步驟，鋼桁梁拖拉至0#墩。(導(dǎo)梁在過(guò)1#墩后即可分段拆除) 見(jiàn)圖108、 轉(zhuǎn)換正式支座支撐。9、 利用架梁吊機(jī)安裝混凝土橋面板(0#向7#墩方向)。10、 混凝土橋面板按照設(shè)計(jì)要求結(jié)合。11、 利用架梁吊機(jī)安裝鋼塔(6#向1#墩方向)。見(jiàn)圖ll。
權(quán)利要求
1、鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù)縱向拖拉施工方法，其特征是它是在鋼桁梁的前端設(shè)置導(dǎo)梁，在橋梁墩身之間設(shè)置鋼桁梁散拼施工平臺(tái)支架，利用跨線門吊散拼鋼梁桿件成整體節(jié)間，然后多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁及導(dǎo)梁前移，并在空出的散拼支架上繼續(xù)拼裝鋼桁梁節(jié)間桿件，之后繼續(xù)多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁前進(jìn)n個(gè)節(jié)間，如此循環(huán)直至完成鋼桁梁的架設(shè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù)縱向拖拉施工方法， 其特征是所述的導(dǎo)梁長(zhǎng)度為橋墩跨度的0.6 0.7倍，導(dǎo)梁為變截 面結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù)縱向拖拉施工方法， 其特征是它包括以下步驟(1) 在支架上拼裝導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)；(2) 通過(guò)拖拉結(jié)構(gòu)拖拉導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，至設(shè)計(jì)位置，拼裝鋼桁梁桁段；(3) 連續(xù)拖拉鋼桁梁，上前方支墩；(4) 重復(fù)以上2、 3，將鋼桁梁拖拉至設(shè)計(jì)位置；(5) 拆除導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，將鋼桁梁拖拉至設(shè)計(jì)位置；(6) 鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換，將臨時(shí)支撐轉(zhuǎn)換至正式支座上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼桁梁的拖拉施工方法，具體地說(shuō)是一種鋼桁梁多點(diǎn)連續(xù)縱向拖拉施工方法。它是在鋼桁梁的前端設(shè)置前導(dǎo)梁，在橋梁墩身之間設(shè)置鋼桁梁散拼施工平臺(tái)支架，利用跨線門吊散拼鋼梁桿件成整體節(jié)間，然后多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁及前導(dǎo)梁前移，并在空出的散拼支架上繼續(xù)拼裝鋼桁梁節(jié)間桿件，之后繼續(xù)多點(diǎn)同步連續(xù)拖拉鋼桁梁前進(jìn)n個(gè)節(jié)間，如此循環(huán)，直至完成鋼桁梁的架設(shè)。本發(fā)明可以在岸上支架上拼裝鋼梁，有條件做到工廠化作業(yè)，避免因雨季、冬季對(duì)鋼梁焊接、高強(qiáng)螺栓施擰質(zhì)量帶來(lái)不利影響，可以更好的保證質(zhì)量，有效縮短施工工期。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101220580SQ20071016860
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者周外男, 周超舟, 森 姚, 姚發(fā)海, 杰 宋, 張愛(ài)花, 李軍堂, 段志勇, 毛偉琦, 涂滿明, 王東輝, 秦順全, 濤 馬 申請(qǐng)人:中鐵大橋局股份有限公司