專(zhuān)利名稱(chēng)：道路隔離墩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于城市交通雙向通行時(shí)的道路隔離設(shè)施，特別是涉及一種道路隔離墩。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的道路隔離墩一般是采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)面開(kāi)設(shè)用于穿插隔離欄桿的通孔。這種道路隔離墩存在的缺陷是，在設(shè)置擺放好后的拆除比較麻煩。布置好的道路隔離墩之間有隔離欄桿將若干隔離墩連接形成交通隔離帶，在需要拆除時(shí)，需要逐一移動(dòng)隔離墩把兩個(gè)隔離墩之間的隔離欄桿從隔離墩中抽出。這種水泥混凝土結(jié)構(gòu)的隔離墩重量重，因此拆除起來(lái)費(fèi)力費(fèi)時(shí)，非常不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種道路隔離墩，便于隔離欄桿的插放和拔取，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種道路隔離墩，包括隔離墩主體，所述隔離墩主體頂面滑動(dòng)設(shè)置一個(gè)滑座，隔離墩主體頂面和滑座底面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)半圓形槽，當(dāng)隔離墩主體和滑座配合時(shí)，兩個(gè)半圓形槽形成一個(gè)圓形通孔。作為優(yōu)選，所述隔離墩主體頂面設(shè)有T形滑槽，滑座上對(duì)應(yīng)設(shè)有T形滑塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于這種道路隔離墩，在其上面插放或拔取隔離欄桿都非常方便，省時(shí)省力。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種道路隔離墩，包括隔離墩主體I，所述隔離墩主體I頂面滑動(dòng)設(shè)置一個(gè)滑座2，隔離墩主體I頂面和滑座2底面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)半圓形槽3，當(dāng)隔離墩主體I和滑座2配合時(shí)，兩個(gè)半圓形槽3形成一個(gè)圓形通孔。所述隔離墩主體I頂面設(shè)有T形滑槽5，滑座2上對(duì)應(yīng)設(shè)有T形滑塊4，通過(guò)T形滑塊4和T形滑槽5實(shí)現(xiàn)滑座2與隔離墩主體I之間的滑動(dòng)連接。兩個(gè)隔離墩之間在需要插放或拔取隔離欄桿的時(shí)候，只需要將滑座2向左或向右滑移一定距離即可將，非常方便，而且省時(shí)省力。
權(quán)利要求1.一種道路隔離墩，包括隔離墩主體，其特征在于所述隔離墩主體頂面滑動(dòng)設(shè)置一個(gè)滑座，隔離墩主體頂面和滑座底面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)半圓形槽，當(dāng)隔離墩主體和滑座配合時(shí)，兩個(gè)半圓形槽形成一個(gè)圓形通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路隔離墩，其特征在于所述隔離墩主體頂面設(shè)有T形滑槽，滑座上對(duì)應(yīng)設(shè)有T形滑塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道路隔離墩，包括隔離墩主體，所述隔離墩主體頂面滑動(dòng)設(shè)置一個(gè)滑座，隔離墩主體頂面和滑座底面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)半圓形槽，當(dāng)隔離墩主體和滑座配合時(shí)，兩個(gè)半圓形槽形成一個(gè)圓形通孔。這種道路隔離墩，在其上面插放或拔取隔離欄桿都非常方便，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)E01F15/02GK202899062SQ20122040982
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月18日
發(fā)明者車(chē)容俊, 林夏, 羅亞芳 申請(qǐng)人:成都措普科技有限公司