本發(fā)明涉及環(huán)衛(wèi)掃路車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種掃路車氣力輸送系統(tǒng)及其掃路車。

背景技術(shù)：

掃路車主要用于對(duì)城市道路和各類公路進(jìn)行清掃作業(yè)，隨著城市垃圾污染和工業(yè)污染日益加劇，掃路車的市場(chǎng)需求也越來越大。掃路車通常包括吸塵裝置、垃圾箱和風(fēng)機(jī)，吸塵裝置上設(shè)有左吸口、右吸口、左反吹風(fēng)口和右反吹風(fēng)口，其中：左吸口和右吸口與垃圾箱的入口連通，垃圾箱的出口與風(fēng)機(jī)的入口連通，風(fēng)機(jī)的出口通過風(fēng)道件與左反吹風(fēng)口和右反吹風(fēng)口連通，左反吹風(fēng)口和右反吹風(fēng)口用于將垃圾吹至左吸口和右吸口處，以使掃路車的氣力輸送系統(tǒng)采用空氣循環(huán)方式進(jìn)行垃圾清掃作業(yè)。

而且，不同城市、不同道路的垃圾種類和垃圾分布并不相同，這就要求掃路車能夠根據(jù)實(shí)際情況改變作業(yè)模式，例如在垃圾分布廣泛的區(qū)域，能夠加大作業(yè)寬度，最大程度的實(shí)施清掃作業(yè)，提高作業(yè)效率；而在垃圾分布相對(duì)集中的路段，則能夠減小作業(yè)寬度，降低作業(yè)能耗。因此，目前出現(xiàn)了一種包括多功能組合式吸塵裝置的掃路車，該多功能組合式吸塵裝置包括組合吸盤，組合吸盤通常包括主盤與輔助盤，且為了達(dá)到良好的清掃效果，在主盤上設(shè)有與垃圾箱連通的吸口，而在輔助盤上則設(shè)有用于將垃圾吹至吸口處的反吹風(fēng)口，反吹風(fēng)口通過一個(gè)風(fēng)道件與風(fēng)機(jī)的出口連通。具有該多功能組合式吸塵裝置的掃路車能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的作業(yè)模式，并能夠根據(jù)垃圾實(shí)際情況轉(zhuǎn)換不同的作業(yè)模式。

目前，無論是只具有單一作業(yè)模式的掃路車，還是能夠?qū)崿F(xiàn)多種作業(yè)模式的掃路車，其風(fēng)道件只設(shè)有一個(gè)風(fēng)道，該風(fēng)道通過一個(gè)入口連接 至風(fēng)機(jī)的出口，同時(shí)通過若干個(gè)出口連接至反吹風(fēng)口，從而實(shí)現(xiàn)反吹風(fēng)口與風(fēng)機(jī)出口的連通，實(shí)現(xiàn)氣力輸送。

然而，由于現(xiàn)有的風(fēng)道件為單風(fēng)道結(jié)構(gòu)，通風(fēng)腔體較大，導(dǎo)致風(fēng)道件無法對(duì)高速氣流形成有效的導(dǎo)向作用，造成氣流在通過該單一風(fēng)道的過程中，尤其在通過該單一風(fēng)道的拐彎處時(shí)，較大通風(fēng)腔體內(nèi)的上下層氣流會(huì)產(chǎn)生較多的干涉，形成氣體旋渦，使得整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)壓力損失較高，能耗較大。

此外，單一風(fēng)道中的風(fēng)壓分配不均，其不能有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)其各出口風(fēng)量的分配控制，也就無法有效控制進(jìn)入各反吹風(fēng)口的風(fēng)量，而風(fēng)量分配不合理會(huì)引起極大的壓力損失和能耗增加，尤其對(duì)于具有組合式吸塵裝置的掃路車而言，單一風(fēng)道會(huì)導(dǎo)致其在多種工作模式的切換過程中無法根據(jù)不同工作模式的需求合理地分配和調(diào)節(jié)進(jìn)入各反吹風(fēng)口的風(fēng)量，進(jìn)而影響其清掃效率和清掃效果；而且，雖然現(xiàn)有技術(shù)中通常在反吹風(fēng)口與風(fēng)道的出口之間設(shè)置反吹風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門，這些反吹風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門用于控制反吹風(fēng)口與風(fēng)道出口之間通道的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各反吹風(fēng)口是否工作的控制，但是這些反吹風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門仍然很難實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入各反吹風(fēng)口的風(fēng)量的精確控制，這是因?yàn)榛诂F(xiàn)有的氣力輸送系統(tǒng)，從風(fēng)機(jī)出口出來的氣流到達(dá)風(fēng)道件的單一風(fēng)道的出口時(shí)才會(huì)被分流，這就導(dǎo)致在組合吸盤不同工作模式的切換過程中，盡管反吹風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門能夠使部分反吹風(fēng)口與風(fēng)道出口之間的通道關(guān)閉，但是氣流仍然會(huì)從風(fēng)機(jī)出口經(jīng)過風(fēng)道件到達(dá)這些被關(guān)閉的通道處，在風(fēng)道件的單一風(fēng)道以及這些被關(guān)閉的通道中形成氣流漩渦，造成不必要的能量損失，并產(chǎn)生較多的噪聲，污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是：現(xiàn)有的風(fēng)道件為單風(fēng)道結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致風(fēng)道件無法對(duì)高速氣流形成有效的導(dǎo)向作用，使得整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)壓力損失較高，能耗較大。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提供了一種掃路車氣力輸送系統(tǒng)，其包括依次連通的吸塵裝置、風(fēng)機(jī)和風(fēng)道件，吸塵裝置上設(shè)有 吸口和吹風(fēng)口，吹風(fēng)口能夠?qū)⒗抵廖谔帲L(fēng)道件包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道，這至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道包括與吹風(fēng)口連通的吹風(fēng)風(fēng)道。

可選地，吸口包括左吸口，吹風(fēng)口包括左吹風(fēng)口，左吹風(fēng)口能夠?qū)⒗抵磷笪谔幉⒂勺笪谶M(jìn)入掃路車氣力輸送系統(tǒng)，吹風(fēng)風(fēng)道包括左吹風(fēng)風(fēng)道，左吹風(fēng)風(fēng)道與左吹風(fēng)口連通。

可選地，左吹風(fēng)口包括左主反吹風(fēng)口、左邊反吹風(fēng)口和左外吹風(fēng)口中的至少一個(gè)，左主反吹風(fēng)口用于將左吸口后方的垃圾吹至左吸口處，左邊反吹風(fēng)口用于將左吸口左方的垃圾吹至左吸口處，左外吹風(fēng)口用于將垃圾吹出道路，左吹風(fēng)風(fēng)道上設(shè)有用于與左主反吹風(fēng)口連通的左主反吹風(fēng)接口和用于與左邊反吹風(fēng)口及左外吹風(fēng)口中的至少一個(gè)連通的左邊反吹風(fēng)接口中的至少一個(gè)。

可選地，吸口包括右吸口，吹風(fēng)口包括右吹風(fēng)口，右吹風(fēng)口能夠?qū)⒗抵劣椅谔幉⒂捎椅谶M(jìn)入掃路車氣力輸送系統(tǒng)，吹風(fēng)風(fēng)道包括右吹風(fēng)風(fēng)道，右吹風(fēng)風(fēng)道與右吹風(fēng)口連通。

可選地，右吹風(fēng)口包括右主反吹風(fēng)口、右邊反吹風(fēng)口和右外吹風(fēng)口中的至少一個(gè)，右主反吹風(fēng)口用于將右吸口后方的垃圾吹至右吸口處，右邊反吹風(fēng)口用于將右吸口右方的垃圾吹至右吸口處，右外吹風(fēng)口用于將垃圾吹出道路，右吹風(fēng)風(fēng)道上設(shè)有用于與右主反吹風(fēng)口連通的右主反吹風(fēng)接口和用于與右邊反吹風(fēng)口及右外吹風(fēng)口中的至少一個(gè)連通的右邊反吹風(fēng)接口中的至少一個(gè)。

可選地，至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道還包括輔助風(fēng)道，輔助風(fēng)道用于控制掃路車氣力輸送系統(tǒng)的工作模式在干式作業(yè)模式和濕式作業(yè)模式之間切換。

可選地，輔助風(fēng)道上設(shè)有排氣口和脈沖除塵接口，排氣口用于連通輔助風(fēng)道和掃路車氣力輸送系統(tǒng)的外部環(huán)境，脈沖除塵接口用于連通輔助風(fēng)道和掃路車氣力輸送系統(tǒng)的脈沖除塵箱，輔助風(fēng)道上還設(shè)有干濕控制部件，干濕控制部件用于控制輔助風(fēng)道與排氣口和脈沖除塵接口中的一個(gè)連通。

可選地，風(fēng)道件還包括活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)，活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)用于使干濕控制部件在兩個(gè)位置之間活動(dòng)，干濕控制部件位于兩個(gè)位置中的一個(gè)位置時(shí)輔助風(fēng)道與排氣口連通，干濕控制部件位于兩個(gè)位置中的另一個(gè)位置時(shí)輔助風(fēng)道與脈沖除塵接口連通。

可選地，掃路車氣力輸送系統(tǒng)還包括風(fēng)門組件，風(fēng)門組件設(shè)置于風(fēng)機(jī)的出口與風(fēng)道件的連通通道上，風(fēng)門組件包括至少兩個(gè)控制風(fēng)門，這至少兩個(gè)控制風(fēng)門用于控制進(jìn)入風(fēng)道件的至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

可選地，至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道包括左吹風(fēng)風(fēng)道，風(fēng)門組件包括左吹風(fēng)控制風(fēng)門，左吹風(fēng)控制風(fēng)門設(shè)置在風(fēng)機(jī)的出口與左吹風(fēng)風(fēng)道的連通通道上用于控制進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

可選地，至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道包括右吹風(fēng)風(fēng)道，風(fēng)門組件包括右吹風(fēng)控制風(fēng)門，右吹風(fēng)控制風(fēng)門設(shè)置在風(fēng)機(jī)的出口與右吹風(fēng)風(fēng)道的連通通道上用于控制進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

可選地，至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道包括輔助風(fēng)道，風(fēng)門組件包括輔助風(fēng)道控制風(fēng)門，輔助風(fēng)道控制風(fēng)門設(shè)置在風(fēng)機(jī)的出口與輔助風(fēng)道的連通通道上用于控制進(jìn)入輔助風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

可選地，風(fēng)門組件包括風(fēng)門框和風(fēng)門件，風(fēng)門框被分隔為至少兩個(gè)控制風(fēng)口，風(fēng)門件設(shè)置在至少兩個(gè)控制風(fēng)口內(nèi)，風(fēng)門件能夠調(diào)節(jié)這至少兩個(gè)控制風(fēng)口的開口大小以控制進(jìn)入至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

可選地，風(fēng)門組件還包括控制部件，控制部件能夠調(diào)節(jié)風(fēng)門件的角度以調(diào)節(jié)至少兩個(gè)控制風(fēng)口的開口大小。

可選地，風(fēng)門組件還包括密封件，密封件設(shè)置在風(fēng)門框上對(duì)至少兩個(gè)控制風(fēng)門起密封作用。

為了解決本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明另一方面還提供了一種掃路車，其包括以上任一掃路車氣力輸送系統(tǒng)。

本發(fā)明所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)，其風(fēng)道件包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的單風(fēng)道結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的風(fēng)道通風(fēng)腔體 較小，風(fēng)道件能夠?qū)Ω咚贇饬餍纬捎行У膶?dǎo)向作用，從而能夠減小整個(gè)掃路車氣力輸送系統(tǒng)的壓力損失，降低能耗。

而且，本發(fā)明所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)還增設(shè)了風(fēng)門組件，該風(fēng)門組件能夠控制進(jìn)入風(fēng)道件的至少兩個(gè)互不連通風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量，這樣使得本發(fā)明的掃路車氣力輸送系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各風(fēng)道風(fēng)量的精確控制，使其與掃路車不同工作模式相適應(yīng)，從而提高清掃效率，改善清掃效果，并進(jìn)一步降低能耗。

通過以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出本發(fā)明一實(shí)施例的掃路車氣力輸送系統(tǒng)示意圖；

圖2示出本發(fā)明一實(shí)施例的風(fēng)道件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出圖2所示風(fēng)道件的后視圖；

圖4示出圖2的I局部放大圖；

圖5示出本發(fā)明一實(shí)施例的風(fēng)門組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、吸塵裝置，101、左吸口，102、右吸口，103、左外吹風(fēng)口，104、左邊反風(fēng)吹口，105、左主反風(fēng)吹口，106、右主反風(fēng)吹口，107、右邊反吹風(fēng)口，108、右外吹風(fēng)口，109、左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門，110、左邊反風(fēng)吹口控制風(fēng)門，111、左主反風(fēng)吹口控制風(fēng)門，112、右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門，113、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門，114、右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門；

3、垃圾吸管，31、左吸口控制風(fēng)門，32、右吸口控制風(fēng)門；

6、風(fēng)門組件，601、左反吹風(fēng)控制風(fēng)門，602、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門，603、右反吹風(fēng)控制風(fēng)門，611、風(fēng)門框，612、密封件，613、風(fēng)門件，614、控制部件；

7、風(fēng)道件，711、干濕控制部件，712、排氣口；713、活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)，714、右吹風(fēng)風(fēng)道，715、輔助風(fēng)道，716、左吹風(fēng)風(fēng)道，717、右邊反吹風(fēng)接口，718、右主反吹風(fēng)接口，719、左主反吹風(fēng)接口，720、左邊反吹風(fēng)接口；721、脈沖除塵接口；

21-26、波紋管；4、垃圾箱，5、風(fēng)機(jī)，8、脈沖除塵箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

圖1示出本發(fā)明一實(shí)施例的掃路車氣力輸送系統(tǒng)示意圖；圖2示出本發(fā)明一實(shí)施例的風(fēng)道件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，圖3示出圖2所示風(fēng)道件的后視圖；圖4示出圖2的I局部放大圖；圖5示出本發(fā)明一實(shí)施例的風(fēng)門件的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)，包括依次連通的吸塵裝置1、風(fēng)機(jī)5和風(fēng)道件7，其中：吸塵裝置1上設(shè)有吸口和吹風(fēng)口，吹風(fēng)口能夠?qū)⒗抵廖谔帲L(fēng)道件7包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道，這至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道包括與吹風(fēng)口連通的吹風(fēng)風(fēng)道。

本發(fā)明所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)，其風(fēng)道件7包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的單風(fēng)道結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的各個(gè)風(fēng)道的通風(fēng)腔體較小，且各個(gè)風(fēng)道彼此分離，可以減少由于過大的通風(fēng)腔體所造成的氣流上下層之間的過多干涉，而且，包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道的風(fēng)道件7使得氣流在風(fēng)道件7的入口處即能夠被分流，風(fēng)道件7能夠?qū)Ω咚贇饬餍纬捎行У膶?dǎo)向作用，因此，本發(fā)明所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)壓力損失較小，能耗較低。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)道件7的至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道的風(fēng)量的精確控制，本發(fā)明的掃路車氣力輸送系統(tǒng)還可以包括風(fēng)門組件6，該風(fēng)門組件6設(shè)置于風(fēng)機(jī)5的出口與風(fēng)道件7的連通通道上，其包括至少兩個(gè)控制風(fēng)門用于控制進(jìn)入風(fēng)道件7的至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量，這樣可以進(jìn)一步解決各風(fēng)道內(nèi)風(fēng)量的精確控制問題，實(shí)現(xiàn)各風(fēng)道風(fēng)量的合理分配，而且能夠避免在各風(fēng)道內(nèi)或者各吹風(fēng)口處形成氣流漩渦，減少不必要的能量損失。

本發(fā)明的掃路車氣力輸送系統(tǒng)既適用于只具有單一工作模式的掃路車，也適用于具有組合式吸塵裝置、能夠?qū)崿F(xiàn)多種工作模式的掃路車，風(fēng)道件7的風(fēng)道數(shù)量可以根據(jù)不同掃路車的工作模式需求以及吸塵裝置1上的吹風(fēng)口數(shù)量來進(jìn)行設(shè)置，相應(yīng)地，風(fēng)門組件6的控制風(fēng)門的數(shù)量也可以根據(jù)風(fēng)道件7的風(fēng)道數(shù)量進(jìn)行設(shè)置。例如，當(dāng)吸塵裝置1的吹風(fēng)口包括左吹風(fēng)口時(shí)，本發(fā)明的吹風(fēng)風(fēng)道可以包括與左吹風(fēng)口連通的左吹風(fēng)風(fēng)道716，進(jìn)一步地，當(dāng)左吹風(fēng)口包括左主反吹風(fēng) 口105、左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103中的至少一個(gè)時(shí)，該左吹風(fēng)風(fēng)道716上可以設(shè)有左主反吹風(fēng)接口719和左邊反吹風(fēng)接口720中的至少一個(gè)，其中：左主反吹風(fēng)接口719用于與左主反吹風(fēng)口105連通，左邊反吹風(fēng)接口720用于與左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103中的至少一個(gè)連通；而當(dāng)吸塵裝置1的吹風(fēng)口包括右吹風(fēng)口時(shí)，本發(fā)明的吹風(fēng)風(fēng)道可以包括與右吹風(fēng)口連通的右吹風(fēng)風(fēng)道714，進(jìn)一步地，當(dāng)右吹風(fēng)口包括右主反吹風(fēng)口106、右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108中的至少一個(gè)時(shí)，該右吹風(fēng)風(fēng)道714上可以設(shè)有右主反吹風(fēng)接口718和右邊反吹風(fēng)接口717中的至少一個(gè)，其中：右主反吹風(fēng)接口718與右主反吹風(fēng)口106連通，右邊反吹風(fēng)接口717與右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口107中的至少一個(gè)連通。接下來將以一種具有組合式吸塵裝置的掃路車為例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。

圖1示出了本發(fā)明一實(shí)施例的掃路車氣力輸送系統(tǒng)。如圖1所示，在該實(shí)施例中，掃路車氣力輸送系統(tǒng)包括依次連通的吸塵裝置1、垃圾吸管3、垃圾箱4、風(fēng)機(jī)5、風(fēng)門組件6以及風(fēng)道件7，其中：

吸塵裝置1為組合式吸塵裝置，其包括主盤、左邊盤和右邊盤，左邊盤和右邊盤分別設(shè)置于主盤的左右兩側(cè)，主盤上設(shè)有左吸口101、右吸口102、左主反吹風(fēng)口105和右主反吹風(fēng)口106，左吸口101和左主反吹風(fēng)口105設(shè)置在主盤的左邊，且左主反吹風(fēng)口105位于左吸口101的后方，左主反吹風(fēng)口105的開口方向朝向左吸口101，右吸口102和右主反吹風(fēng)口106設(shè)置在主盤的右邊，且右主反吹風(fēng)口106位于右吸口102的后方，右主反吹風(fēng)口106的開口方向朝向右吸口102；左邊盤上設(shè)有左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103，左邊反吹風(fēng)口104的開口朝向左吸口101，左外吹風(fēng)口103的開口朝向左邊盤的外側(cè)；右邊盤上設(shè)有右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108，右邊反吹風(fēng)口107的開口朝向右吸口102，右外吹風(fēng)口108的開口朝向右邊盤的外側(cè)。

可見，在該實(shí)施例中，吸塵裝置1的吸口包括左吸口101和右吸口102，吸塵裝置1的吹風(fēng)口包括左吹風(fēng)口和右吹風(fēng)口，其中左吹風(fēng) 口包括左主反吹風(fēng)口105、左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103，右吹風(fēng)口包括右主反吹風(fēng)口106、右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108，左主反吹風(fēng)口105和左邊反吹風(fēng)口104分別用于將左吸口101后方和左方的垃圾吹至左吸口101處，右主反吹風(fēng)口106和右邊反吹風(fēng)口107分別用于將右吸口102后方和右方的垃圾吹至右吸口102處，攜帶垃圾的氣流通過左吸口101和右吸口102進(jìn)入掃路車氣力輸送系統(tǒng)，左外吹風(fēng)口103和右外吹風(fēng)口108分別用于將垃圾直接吹出道路。

吸塵裝置1還包括左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110、左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111、右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，這些控制風(fēng)門設(shè)置在以上各吹風(fēng)口與風(fēng)道件7的各個(gè)風(fēng)道連通的通道上，這些控制風(fēng)門可以調(diào)節(jié)進(jìn)入各吹風(fēng)口的風(fēng)量的大小以及控制相應(yīng)吹風(fēng)口是否工作。

垃圾吸管3包括左垃圾吸管和右垃圾吸管，在左垃圾吸管上設(shè)有左吸口控制風(fēng)門31，在右垃圾吸管上設(shè)有右吸口控制風(fēng)門32，左吸口控制風(fēng)門31通過波紋管21與左吸口101連通，右吸口控制風(fēng)門32通過波紋管22與右吸口102連通，通過調(diào)節(jié)該左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32可以調(diào)節(jié)垃圾吸管3的風(fēng)速大小以及控制左右垃圾吸管是否工作。

垃圾箱4設(shè)置在垃圾吸管3的出口與風(fēng)機(jī)5的入口之間，高速氣流進(jìn)入垃圾箱4后，其所攜帶的大部分垃圾會(huì)降落到垃圾箱4中。

風(fēng)機(jī)5設(shè)置在垃圾箱4與風(fēng)門組件6之間，其為掃路車氣力輸送系統(tǒng)提供動(dòng)力，驅(qū)使氣流流經(jīng)整個(gè)掃路車氣力輸送系統(tǒng)。

風(fēng)道件7包括輔助風(fēng)道715和吹風(fēng)風(fēng)道，吹風(fēng)風(fēng)道包括左吹風(fēng)風(fēng)道716和右吹風(fēng)風(fēng)道714，其中：左吹風(fēng)風(fēng)道716與左吹風(fēng)口連通，具體地，左吹風(fēng)風(fēng)道716上設(shè)有左主反吹風(fēng)接口719和左邊反吹風(fēng)接口720，左主反吹風(fēng)接口719通過波紋管24與吸塵裝置1上的左主反吹風(fēng)口105連通，左邊反吹風(fēng)接口720通過波紋管23與吸塵裝置1上的左邊反吹風(fēng)接口104和左外吹風(fēng)口103連通；右吹風(fēng)風(fēng)道714 與右吹風(fēng)口連通，具體地，右吹風(fēng)風(fēng)道716上設(shè)有右主反吹風(fēng)接口718和右邊反吹風(fēng)接口717，右主反吹風(fēng)接口718通過波紋管25與吸塵裝置1上的右主反吹風(fēng)口106連通，右邊反吹風(fēng)接口717通過波紋管26與吸塵裝置1上的右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口106連通；輔助風(fēng)道715用于控制掃路車氣力輸送系統(tǒng)的工作模式在干式作業(yè)模式和濕式作業(yè)模式之間切換，其上設(shè)有排氣口712和脈沖除塵接口721，排氣口712用于連通輔助風(fēng)道715和掃路車氣力輸送系統(tǒng)的外部環(huán)境，脈沖除塵接口721用于連通輔助風(fēng)道715和掃路車氣力輸送系統(tǒng)的脈沖除塵箱8，輔助風(fēng)道715上還設(shè)有干濕控制部件711，干濕控制部件711用于控制輔助風(fēng)道715與排氣口712和脈沖除塵接口721中的一個(gè)連通，當(dāng)輔助風(fēng)道715與排氣口712連通時(shí)，輔助風(fēng)道715內(nèi)的氣流經(jīng)過該排氣口712直接排入大氣，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式，當(dāng)輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口721與脈沖除塵箱8連通時(shí)，輔助風(fēng)道715內(nèi)的氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后被排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式。

可見，在該實(shí)施例中，風(fēng)道件7包括3個(gè)風(fēng)道，3個(gè)風(fēng)道彼此分離，互不連通，這樣能夠?qū)饬髌鸬礁玫貙?dǎo)向作用，減少各個(gè)風(fēng)道之間的相互干涉，從而降低壓力損失，減少能耗；當(dāng)然，本發(fā)明的風(fēng)道件7實(shí)際上也可以包括輔助風(fēng)道715和一個(gè)吹風(fēng)風(fēng)道，這一個(gè)吹風(fēng)風(fēng)道連通吸塵裝置1上的各吹風(fēng)口；或者風(fēng)道件7也可以采用與實(shí)際工作模式需求和吹風(fēng)口設(shè)置情況相適應(yīng)的其他風(fēng)道設(shè)置方式，只要其包括至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道且這至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道中包括與吸塵裝置1上的吹風(fēng)口連通的吹風(fēng)風(fēng)道即可。

此外，在該實(shí)施例中，風(fēng)道件7的3個(gè)風(fēng)道上設(shè)有6個(gè)出口，其中左邊反吹風(fēng)接口720同時(shí)連通吸塵裝置1上的左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103，右邊反吹風(fēng)接口717同時(shí)連通吸塵裝置1上的右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108，這是考慮到該實(shí)施例的左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103都設(shè)置在左邊盤上且二者不同時(shí)工作，右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108都設(shè)置在右邊盤上且二者也不同時(shí) 工作，因此這樣的設(shè)置既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)進(jìn)入各個(gè)吹風(fēng)口的氣流的引導(dǎo)，又能夠簡(jiǎn)化管路布置、使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；但本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，實(shí)際上本發(fā)明也可以設(shè)置兩個(gè)出口分別與左邊反吹風(fēng)口104和左外吹風(fēng)口103連通，和/或設(shè)置兩個(gè)出口分別與右邊反吹風(fēng)口107和右外吹風(fēng)口108連通，即風(fēng)道件7包括8個(gè)出口。

作為風(fēng)道件7的一種具體實(shí)施方式，如圖2所示，風(fēng)道件7為三層結(jié)構(gòu)，其中上面一層為右吹風(fēng)風(fēng)道714、中間一層為輔助風(fēng)道715、下面一層為左吹風(fēng)風(fēng)道716，右主反吹風(fēng)接口718和右邊反吹風(fēng)接口717設(shè)置在風(fēng)道件7的右上側(cè)且與右吹風(fēng)風(fēng)道714連通，左主反吹風(fēng)接口719和左邊反吹風(fēng)接口720設(shè)置在風(fēng)道件7的左下側(cè)且與左吹風(fēng)風(fēng)道716連通，排氣口712和脈沖除塵接口721分別設(shè)置在輔助風(fēng)道715的底壁和側(cè)壁上，排氣口712連通輔助風(fēng)道715和外部環(huán)境，脈沖除塵接口721連通輔助風(fēng)道715與脈沖除塵箱8，在排氣口712附近的風(fēng)道件7側(cè)壁上設(shè)有干濕控制部件711，如圖4所述，該干濕控制部件711可以包括一個(gè)干濕控制風(fēng)門板和一個(gè)撥桿，該干濕控制風(fēng)門板可以繞該撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要說明的是，風(fēng)道件7的各個(gè)風(fēng)道并不局限于按照自上至下的位置關(guān)系來設(shè)置，其也可以按照自左至右或者其他位置關(guān)系來設(shè)置，只要其能夠使風(fēng)道件7具有至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道即可，本實(shí)施例將風(fēng)道件7的三個(gè)風(fēng)道按照上中下三層來設(shè)置，是為了與吸塵裝置1上的各吹風(fēng)口的設(shè)置位置相適應(yīng)，從而使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，簡(jiǎn)化管路布置。

為了更方便地控制輔助風(fēng)道715與排氣口712和脈沖除塵接口721中的一個(gè)連通，風(fēng)道件7還包括活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)713，該活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)713用于使干濕控制部件711在兩個(gè)位置之間活動(dòng)，干濕控制部件711位于兩個(gè)位置中的一個(gè)位置時(shí)輔助風(fēng)道715與排氣口712連通，干濕控制部件711位于兩個(gè)位置中的另一個(gè)位置時(shí)輔助風(fēng)道715與脈沖除塵接口721連通。作為該活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)713的一種實(shí)施方式，如圖3所示，活動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)713可以包括一個(gè)氣缸，該氣缸的一端鉸 接在風(fēng)道件7的固定座上，該氣缸的另一端鉸接在干濕控制部件711的撥桿上，通過該氣缸于是可以通過帶動(dòng)該撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)以使干濕控制部件711的干濕控制風(fēng)門板90°擺動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)干濕控制風(fēng)門板在一豎直位置和一水平位置之間活動(dòng)，由于在上述實(shí)施例中，排氣口712設(shè)置在輔助風(fēng)道715的底壁上，脈沖除塵接口721設(shè)置在輔助風(fēng)道715的側(cè)壁上，因此，該氣缸可以控制輔助風(fēng)道715與排氣口712及脈沖除塵接口721的連通關(guān)系，當(dāng)干濕控制風(fēng)門板處于水平位置時(shí)，輔助風(fēng)道715與脈沖除塵接口721連通，而當(dāng)干濕控制部件板處于豎直位置時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712連通。

風(fēng)門組件6包括左吹風(fēng)控制風(fēng)門601、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602、和右吹風(fēng)控制風(fēng)門603，左吹風(fēng)控制風(fēng)門601設(shè)置在風(fēng)機(jī)5的出口與風(fēng)道件7的左吹風(fēng)風(fēng)道716的連通通道上用于控制進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716內(nèi)的風(fēng)量，右吹風(fēng)控制風(fēng)門603設(shè)置在風(fēng)機(jī)5的出口與風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714的連通通道上用于控制進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714內(nèi)的風(fēng)量，輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602設(shè)置在風(fēng)機(jī)5的出口與風(fēng)道件7的輔助風(fēng)道715的連通通道上用于控制進(jìn)入輔助風(fēng)道715內(nèi)的風(fēng)量，這樣使得可以通過調(diào)節(jié)這三個(gè)控制風(fēng)門的開口大小來調(diào)節(jié)進(jìn)入風(fēng)道件7的三個(gè)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量，或者可以通過調(diào)節(jié)這三個(gè)控制風(fēng)門的開關(guān)來控制風(fēng)道件7的三個(gè)風(fēng)道是否工作。

作為風(fēng)門組件6的一種實(shí)施方式，風(fēng)門組件6包括風(fēng)門框611和風(fēng)門件613，風(fēng)門框611被分隔為至少兩個(gè)控制風(fēng)口，風(fēng)門件613設(shè)置在這至少兩個(gè)控制風(fēng)門內(nèi)，風(fēng)門件613能夠調(diào)節(jié)這至少兩個(gè)控制風(fēng)口的開口大小以使風(fēng)門組件6的至少兩個(gè)控制風(fēng)門能夠控制進(jìn)入風(fēng)道件7的至少兩個(gè)互不連通的風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量。

進(jìn)一步地，風(fēng)門組件6還包括控制部件614，該控制部件614能夠調(diào)節(jié)風(fēng)門件613的角度以調(diào)節(jié)至少兩個(gè)控制風(fēng)口的開口大小，通過設(shè)置該控制部件614，可以更方便地調(diào)節(jié)風(fēng)門組件6的至少兩個(gè)控制風(fēng)口的開口大小。

具體地，如圖5所示，在該實(shí)施例中，風(fēng)門組件6包括風(fēng)門框 611、密封膠條、風(fēng)門板和撥桿，其中：密封膠條用作密封件612，風(fēng)門板用作風(fēng)門件613，撥桿用作控制部件614，風(fēng)門框611被分隔為三個(gè)控制風(fēng)口，三個(gè)風(fēng)門板分別設(shè)置在這三個(gè)控制風(fēng)口內(nèi)，這樣使得風(fēng)門組件6包括三個(gè)控制風(fēng)門，三個(gè)撥桿設(shè)置在風(fēng)門框611上且分別與三塊風(fēng)門板連接，通過操作撥桿可以使風(fēng)門板繞軸旋轉(zhuǎn)，以控制三個(gè)控制風(fēng)口的開口大小和開關(guān)狀態(tài)，密封膠條嵌裝在風(fēng)門框611中以起到對(duì)各個(gè)控制風(fēng)門的密封作用。與本發(fā)明實(shí)施例中風(fēng)道件7的三個(gè)風(fēng)道的設(shè)置相適應(yīng)，在該實(shí)施例中，三個(gè)控制風(fēng)門自上而下依次為右吹風(fēng)控制風(fēng)門601、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602和左吹風(fēng)控制風(fēng)門603，于是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三路風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)量的控制。

此外，需要說明的是，在該實(shí)施例中，風(fēng)門組件6包括三個(gè)風(fēng)門板，實(shí)際上，風(fēng)門組件6也可以采用兩個(gè)風(fēng)門板來控制三個(gè)控制風(fēng)口進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)道件7的三個(gè)風(fēng)道風(fēng)量的控制。本發(fā)明的風(fēng)門組件6結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且獨(dú)立設(shè)置，因此一旦損壞易于更換，提高了可維護(hù)性。

基于上述實(shí)施例，本發(fā)明的掃路車氣力輸送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全作業(yè)模式、左主組合模式、右主組合模式、左單邊組合模式、右單邊組合模式及外吹作業(yè)模式等六種工作模式，且在各個(gè)工作模式的切換過程中能夠通過風(fēng)門組件6對(duì)風(fēng)道件7的各個(gè)風(fēng)道的風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入各吹風(fēng)口的風(fēng)量的調(diào)節(jié)和控制，使其與各個(gè)工作模式的實(shí)際需求相適應(yīng)，提高清掃效率，改善清掃效果，節(jié)約能源。本發(fā)明實(shí)施例所提供的掃路車氣力輸送系統(tǒng)在不同工作模式下的具體工作原理如下：

1、全作業(yè)模式：

在全作業(yè)模式下，左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32處于開啟狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流從左吸口101和右吸口102進(jìn)入波紋管21和波紋管22中，經(jīng)過左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4內(nèi)的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的右吹風(fēng)控制風(fēng)門 603、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602和左吹風(fēng)控制風(fēng)門601都處于開啟狀態(tài)，于是從風(fēng)機(jī)5的出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為三路，且通過調(diào)節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的三路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714、輔助風(fēng)道715和左吹風(fēng)風(fēng)道716中。進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714中的氣流經(jīng)過波紋管25及波紋管26到達(dá)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，此時(shí)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113都處于開啟狀態(tài)，而右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114則處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113從右主反吹風(fēng)口106和右邊反吹風(fēng)口107中吹出，將右吸口102后方和右方的垃圾吹至右吸口102處，使垃圾通過該右吸口102進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。同時(shí)，進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716中的氣流經(jīng)過波紋管23及波紋管24到達(dá)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111，此時(shí)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109處于關(guān)閉狀態(tài)、而左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110與左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111則處于開啟狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111從左邊反吹風(fēng)口104和左主反吹風(fēng)口105中吹出，將左吸口101后方和左方的垃圾吹至左吸口101處，使垃圾通過該左吸口101進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。而進(jìn)入輔助風(fēng)道715中的氣流到達(dá)干濕控制部件711，當(dāng)干濕控制部件711處于水平角度時(shí)，輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口與脈沖除塵箱8連通，氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式；當(dāng)干濕控制部件711處于豎直角度時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712相通，氣流經(jīng)排氣口712直接排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式。至此完成掃路車在全作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在全作業(yè)模式下，左邊盤、主盤和右邊盤同時(shí)工作，依靠左邊盤上的左邊反吹風(fēng)口104、主盤上的左主反吹風(fēng)口105、主盤上的右主反吹風(fēng)口106以及右邊盤上的右邊反吹風(fēng)口107將分布在道路兩側(cè)的垃圾吹至主盤上的左吸口101和右吸口102處，再由左吸口101和右吸口 102將垃圾吸至垃圾箱4內(nèi)。因此，該作業(yè)模式適用于垃圾較多、分布范圍較廣的情況，可以實(shí)現(xiàn)較好的清掃效果。

2、左主組合模式：

在左主組合模式下，左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32處于開啟狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流從左吸口101和右吸口102進(jìn)入波紋管21和波紋管22中，經(jīng)過左吸口控制風(fēng)門31與右吸口控制風(fēng)門32進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的右反吹風(fēng)控制風(fēng)門603、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602和左反吹風(fēng)控制風(fēng)門601都處于開啟狀態(tài)，于是從風(fēng)機(jī)5的出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為三路，且通過調(diào)節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的三路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714、輔助風(fēng)道715和左吹風(fēng)風(fēng)道716中。進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714中的氣流經(jīng)過波紋管25及波紋管26到達(dá)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，此時(shí)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112處于開啟狀態(tài)，而右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114都處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流只能經(jīng)過右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112從右主反吹風(fēng)口106中吹出，將右吸口102后方的垃圾吹至右吸口102處，使垃圾通過該右吸口102進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。同時(shí)，進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716中的氣流經(jīng)過波紋管23及波紋管24到達(dá)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111，此時(shí)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109處于關(guān)閉狀態(tài)、而左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111都處于開啟狀態(tài)，氣流經(jīng)過左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110與左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111從左邊反吹風(fēng)口104與左主反吹風(fēng)口105中吹出，將左吸口101后方及左方的垃圾吹至左吸口101處，使垃圾通過該左吸口101進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。而進(jìn)入輔助風(fēng)道715中的氣流到達(dá)干濕控制部件711，當(dāng)干濕控制部件711處于水平角度時(shí)，輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口與脈沖除塵箱8連通，氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后排入 大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式；當(dāng)干濕控制部件711處于豎直角度時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712相通，氣流經(jīng)排氣口712直接排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式。至此完成掃路車在左主組合作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在左主組合模式下，左邊盤和主盤工作，而右邊盤不工作，依靠左邊盤上的左邊反吹風(fēng)口104以及主盤上的左主反吹風(fēng)口105將垃圾吹至主盤上的左吸口101處，同時(shí)依靠主盤上的右主反吹風(fēng)口106將垃圾吹至主盤上的右吸口102處，再由左吸口101和右吸口102將垃圾吸至垃圾箱4內(nèi)。因此，該作業(yè)模式適用于道路左側(cè)垃圾相對(duì)較多、道路右側(cè)垃圾相對(duì)較少的情況，可以在消耗較少能源的前提下實(shí)現(xiàn)較好的清掃效果，達(dá)到該模式下的最佳清掃效率。

3、右主組合模式：

在右主組合作業(yè)模式下，左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32處于開啟狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流從左吸口101和右吸口102進(jìn)入波紋管21和波紋管22中，經(jīng)過左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的右反吹風(fēng)控制風(fēng)門603、輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602和左反吹風(fēng)控制風(fēng)門601都處于開啟狀態(tài)，于是從風(fēng)機(jī)5的出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為三路，且通過調(diào)節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的三路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714、輔助風(fēng)道715和左吹風(fēng)風(fēng)道716中。進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714中的氣流經(jīng)過波紋管25及波紋管26到達(dá)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，此時(shí)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113處于開啟狀態(tài)，而右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114則處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113從右主反吹風(fēng)口106和右邊反吹風(fēng)口107中吹出，將右吸口102后方和右方的垃圾吹至右吸口102處，使垃圾通過該右吸口102 進(jìn)入氣流輸送系統(tǒng)。同時(shí)，進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716中的氣流經(jīng)過波紋管23和波紋管24到達(dá)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111，此時(shí)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109與左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110處于關(guān)閉狀態(tài)，左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111處于開啟狀態(tài)，氣流于是只能經(jīng)過左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111從左主反吹風(fēng)口105中吹出，將左吸口101后方的垃圾吹至左吸口101處，使垃圾通過該左吸口101進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。而進(jìn)入輔助風(fēng)道715中的氣流到達(dá)干濕控制部件711，當(dāng)干濕控制部件711處于水平角度時(shí)，輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口與脈沖除塵箱8連通，氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式；當(dāng)干濕控制部件711處于豎直角度時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712相通，氣流經(jīng)排氣口712直接排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式。至此完成掃路車在右主組合作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在右主組合模式下，右邊盤和主盤工作，而左邊盤不工作，依靠右邊盤上的右邊反吹風(fēng)口107以及主盤上的右主反吹風(fēng)口106將垃圾吹至主盤上的右吸口102處，同時(shí)依靠主盤上的左主反吹風(fēng)口105將垃圾吹至主盤上的左吸口101處，再由左吸口101和右吸口102將垃圾吸至垃圾箱4內(nèi)。因此，該作業(yè)模式適用于道路右側(cè)垃圾相對(duì)較多、道路左側(cè)垃圾相對(duì)較少的情況，可以在消耗較少能源的前提下實(shí)現(xiàn)較好的清掃效果，達(dá)到該模式下的最佳清掃效率。

4、左單邊組合模式：

在左單邊組合作業(yè)模式下，左吸口控制風(fēng)門31處于開啟狀態(tài)，右吸口控制風(fēng)門32處于關(guān)閉狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流因此只能從左吸口101進(jìn)入波紋管21中，經(jīng)過左吸口控制風(fēng)門31進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4內(nèi)的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的左反吹風(fēng)控制風(fēng)門601和輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602處于開啟狀態(tài)，而右反吹風(fēng)控制風(fēng)門603處于關(guān)閉狀態(tài)，于是從風(fēng)機(jī)5出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為二路，且通過調(diào) 節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的二路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的輔助風(fēng)道715和左吹風(fēng)風(fēng)道716中。進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716中的氣流經(jīng)過波紋管23和波紋管24到達(dá)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111，此時(shí)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109處于關(guān)閉狀態(tài)，左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111則處于開啟狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111從左邊反吹風(fēng)口104與左主反吹風(fēng)口105中吹出，將左吸口101后方及左方的垃圾吹至左吸口101處，使垃圾通過該左吸口101進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。而進(jìn)入輔助風(fēng)道715中的氣流到達(dá)干濕控制部件711，當(dāng)干濕控制部件711處于水平角度時(shí)，輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口與脈沖除塵箱8連通，氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式；當(dāng)干濕控制部件711處于豎直角度時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712相通，氣流經(jīng)排氣口712直接排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式。至此完成左單邊作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在左單邊組合模式下，主盤的左半邊以及左邊盤同時(shí)工作，而主盤的右半邊以及右邊盤不工作，依靠主盤上的左主反吹風(fēng)口105以及左邊盤上的左邊反吹風(fēng)口104的氣流將道路左側(cè)的垃圾吹至主盤上的左吸口101處，再由左吸口101將垃圾吸至垃圾箱4內(nèi)。因此，當(dāng)垃圾集中或靠近道路左側(cè)邊緣時(shí)，可以采用該作業(yè)模式進(jìn)行清掃，使得掃路車在實(shí)現(xiàn)良好清掃效果的前體下，能夠降低作業(yè)能耗。

5、右單邊組合模式：

在右單邊組合作業(yè)模式下，左吸口控制風(fēng)門31處于關(guān)閉狀態(tài)，右吸口控制風(fēng)門32處于開啟狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流于是只能從右吸口102進(jìn)入與波紋管22中，經(jīng)過右吸口控制風(fēng)門32進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4內(nèi)的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的左反吹風(fēng)控制風(fēng)門601處于關(guān)閉狀態(tài)，而輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602和右反吹風(fēng)控制風(fēng)門603則處于開啟 狀態(tài)，于是從風(fēng)機(jī)5的出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為二路，通過調(diào)節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的二路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714和輔助風(fēng)道715中。進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714中的氣流經(jīng)過波紋管25和波紋管26到達(dá)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，此時(shí)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112與右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113處于開啟狀態(tài)，而右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114則處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113從右主反吹風(fēng)口106和右邊反吹風(fēng)口107中吹出，將右吸口102后方及右方的垃圾吹至右吸口102處，使垃圾通過該右吸口102進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)。而進(jìn)入輔助風(fēng)道715中的氣流到達(dá)干濕控制部件711，當(dāng)干濕控制部件711處于水平角度時(shí)，輔助風(fēng)道715通過脈沖除塵接口與脈沖除塵箱8連通，氣流進(jìn)入脈沖除塵箱8進(jìn)行過濾，然后排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于干式作業(yè)模式；當(dāng)干濕控制部件711處于豎直角度時(shí)，輔助風(fēng)道715與排氣口712相通，氣流經(jīng)排氣口712直接排入大氣，此時(shí)整個(gè)氣流輸送系統(tǒng)處于濕式作業(yè)模式。至此完成右單邊組合作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在右單邊組合模式下，主盤的右半邊以及右邊盤同時(shí)工作，而主盤的左半邊以及左邊盤不工作，依靠主盤上的右主反吹風(fēng)口106以及右邊盤上的右邊反吹風(fēng)口107的氣流將道路右側(cè)的垃圾吹至主盤上的右吸口102處，再由右吸口102將垃圾吸至垃圾箱4內(nèi)。因此，當(dāng)垃圾集中或靠近道路右側(cè)邊緣時(shí)，可以采用該作業(yè)模式進(jìn)行清掃，使得掃路車在實(shí)現(xiàn)良好清掃效果的前體下，能夠降低作業(yè)能耗。

6、外吹作業(yè)模式：

在外吹作業(yè)模式下，左吸口控制風(fēng)門31和右吸口控制風(fēng)門32處于開啟狀態(tài)，攜帶垃圾的高速氣流從左吸口101和右吸口102進(jìn)入波紋管21和波紋管22中，經(jīng)過左吸口控制風(fēng)門31與右吸口控制風(fēng)門32進(jìn)入垃圾箱4中。高速氣流進(jìn)入大體積的垃圾箱4中，氣流速度降低，攜帶的垃圾降落到垃圾箱4中。垃圾箱4內(nèi)的氣流在風(fēng)機(jī)5的作用下，被吸入 風(fēng)機(jī)5的入口，并從風(fēng)機(jī)5的出口排出。風(fēng)門組件6中的左反吹風(fēng)控制風(fēng)門601和右反吹風(fēng)控制風(fēng)門603都處于開啟狀態(tài)，輔助風(fēng)道控制風(fēng)門602處于關(guān)閉狀態(tài),于是從風(fēng)機(jī)5的出口排出的氣流進(jìn)入風(fēng)門組件6后被分為二路，通過調(diào)節(jié)各風(fēng)門的風(fēng)門件613的角度，可以調(diào)節(jié)各路氣流的大小。被風(fēng)門組件6分流的二路氣流分別進(jìn)入風(fēng)道件7的右吹風(fēng)風(fēng)道714和左吹風(fēng)風(fēng)道716中。進(jìn)入右吹風(fēng)風(fēng)道714中的氣流經(jīng)過波紋管25及波紋管26到達(dá)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112、右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113和右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114，此時(shí)右主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門112和右邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門113處于關(guān)閉狀態(tài)，而右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114處于開啟狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過右外吹風(fēng)口控制風(fēng)門114從右外吹風(fēng)口108中吹出，將道路右側(cè)的垃圾吹出道路。同時(shí)，進(jìn)入左吹風(fēng)風(fēng)道716中的氣流經(jīng)過波紋管23和波紋管24到達(dá)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109、左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111，此時(shí)左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109處于開啟狀態(tài)，而左邊反吹風(fēng)口控制風(fēng)門110和左主反吹風(fēng)口控制風(fēng)門111都處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流于是經(jīng)過左外吹風(fēng)口控制風(fēng)門109從左外吹風(fēng)口103中吹出，將道路左側(cè)的垃圾吹出道路。至此完成外吹作業(yè)模式下的氣力輸送過程。

可見，在外吹作業(yè)模式下，整個(gè)吸塵裝置不完全對(duì)垃圾進(jìn)行吸拾，風(fēng)機(jī)5出口風(fēng)量完全從左邊盤上的左外吹風(fēng)口103和右邊盤上的右外吹風(fēng)口108排出，靠左邊盤上的左外吹風(fēng)口103和右邊盤上的右外吹風(fēng)口108的強(qiáng)大氣流，將垃圾吹出道路。所以，此作業(yè)模式針對(duì)不需要對(duì)垃圾進(jìn)行完全吸拾的路況，將垃圾吹出道路，提高清掃效率。

以上所述僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。