本發(fā)明涉及永磁軌道領(lǐng)域，具體涉及一種高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔。

背景技術(shù)：

我國2000年實現(xiàn)了全世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實驗列車。但是運行在直線永磁軌道上。一直無法實現(xiàn)道路路徑選擇的道岔功能，而采用電力道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一直還處于研究中。日本的低溫磁懸浮火車采用大圓盤在水平面上轉(zhuǎn)動的方式進行換軌，以實現(xiàn)多路徑選擇的道岔功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔，采用單傾角永磁體結(jié)構(gòu)，采用非常簡單的方式，低故障率實現(xiàn)道岔功能

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔，在永磁軌道交叉處采用帶有單傾角永磁體；單傾角永磁體長度為m，短高為n，長高為h，彎道半徑為R，β表示為磁懸浮車轉(zhuǎn)彎弧度，則其關(guān)系滿足：

單傾角角度θ滿足公式：

彎道處永磁體數(shù)量：

本發(fā)明具有以下有益效果：

通過在永磁軌道交叉處采用帶有單傾角永磁體，使得永磁軌道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿設(shè)計方向改變現(xiàn)行永磁軌道的路徑，以達到引導(dǎo)磁懸浮火車向指定路徑運行的道岔功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔的原理示意圖。

圖2為本發(fā)明高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔一個具體實施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔另一個具體實施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為彎道(永磁軌道道岔段)的永磁體俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明實施例提供了一種高溫超導(dǎo)磁懸浮車永磁軌道道岔，在永磁軌道交叉處采用帶有單傾角永磁體，使得永磁軌道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿設(shè)計方向改變現(xiàn)行永磁軌道的路徑，以達到引導(dǎo)磁懸浮火車向指定路徑運行的道岔功能；單傾角永磁體長度為m，短高為n，長高為h，彎道半徑為R，則其關(guān)系滿足：

單傾角角度θ滿足公式：

彎道處永磁體數(shù)量：

人字形道岔結(jié)構(gòu)，火車從左向右運行。然后遇到兩條可選的軌道，一是直行，二是向右拐進行下面這條軌道，其中處于直行或是彎曲的單個軌道分別如圖2和圖3、圖4所示，其中圖2為沒有彎曲的單個軌道；圖3為彎曲的單個軌道。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。