一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，包括設(shè)置在前鋼輪架中的前鋼輪以及設(shè)置在后鋼輪架中的后鋼輪，前鋼輪架與后鋼輪架之間連接有第一液壓缸，還包括第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸和第三液壓缸的一端分別連接在后鋼輪架和前鋼輪架上，另一端均連接在第一液壓缸上。本實用新型能夠更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據(jù)需要使用。
【專利說明】
一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于道路機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)中，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。雙鋼輪振動壓路機在各種工程作業(yè)中也運用很多，現(xiàn)階段的雙鋼輪壓路機的轉(zhuǎn)向方式有整體式車架前輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向倆種，整體式車架前輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的壓路機在不轉(zhuǎn)彎的情況下可以實現(xiàn)前后輪軌跡重合，但在彎路工作時前后輪無法實現(xiàn)軌跡重合，這對壓實非常不利。鉸接式壓路機雖然可以實現(xiàn)在彎路上使前后鋼輪軌跡重合，但這同樣對路巖石邊緣的碾壓不易控制?，F(xiàn)行的雙鋼輪蟹行壓路機的最大蟹行量a都不大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型能夠更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據(jù)需要使用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，包括設(shè)置在前鋼輪架中的前鋼輪以及設(shè)置在后鋼輪架中的后鋼輪，前鋼輪架與后鋼輪架之間連接有第一液壓缸，還包括第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸和第三液壓缸的一端分別連接在后鋼輪架和前鋼輪架上，另一端均連接在第一液壓缸上。
[0006]進(jìn)一步地，第一液壓缸的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架和后鋼輪架連接。
[0007]進(jìn)一步地，第一液壓缸上設(shè)置有鉸接耳。
[0008]進(jìn)一步地，第二液壓缸的一端通過銷軸與后鋼輪架連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。
[0009]進(jìn)一步地，第三液壓缸的一端通過銷軸與前鋼輪架連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。
[0010]進(jìn)一步地，第一液壓缸所在直線與第二液壓缸或第三液壓缸所在直線交叉布置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0012]本實用新型通過能夠伸縮的三個液壓缸可調(diào)節(jié)前后鋼輪的輪距和改變蟹行量，可調(diào)節(jié)前后鋼輪重合軌跡，前鋼輪與后鋼輪可并排平行壓實，提高了路沿邊緣的壓實，更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據(jù)需要使用。
【附圖說明】

[0013]圖1是雙鋼輪壓路機蟹行裝置布置圖；
[0014]圖2是雙鋼輪壓路機蟹行裝置最大蟹行量布置圖。
[0015]其中，1.前鋼輪，2.前鋼輪架，3.第一液壓缸，4.第二液壓缸，5.后鋼輪，6.第三液壓缸，7.后鋼輪架，a表示最大蟹行量。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]參見圖1和圖2，一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，包括設(shè)置在前鋼輪架2中的前鋼輪I以及設(shè)置在后鋼輪架7中的后鋼輪5，前鋼輪架2與后鋼輪架7之間連接有第一液壓缸3，第一液壓缸3的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架2和后鋼輪架7連接，還包括第二液壓缸4和第三液壓缸6，第二液壓缸4和第三液壓缸6的一端分別通過銷軸連接在后鋼輪架7和前鋼輪架2上，另一端均通過銷軸連接在第一液壓缸3上的鉸接耳上，且第一液壓缸3所在直線與第二液壓缸4或第三液壓缸6所在直線交叉布置。
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施過程作進(jìn)一步描述:
[0019]—種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，第一液壓缸3—端通過銷軸連接在前鋼輪架2上，另一端通過銷軸連接在后鋼輪架7上，第二液壓缸4其中一端通過銷軸連接在第一液壓缸3的鉸接耳上，另一端通過銷軸連接在后鋼輪架3上，第三液壓缸6—端通過銷軸連接在第一液壓缸3的鉸接耳上，另一端通過銷軸連接在前鋼輪架2上。前鋼輪架2與后鋼輪架7通過三個液壓缸連接，前后鋼輪的距離可由這三個液壓缸調(diào)節(jié)，前鋼輪I的轉(zhuǎn)向也由液壓缸驅(qū)動。當(dāng)?shù)谝灰簤焊?伸長時，第二液壓缸4和第三液壓缸6其中一個伸長另一個收縮時可實現(xiàn)壓路機的小轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)一個伸長另一個不變實現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎半徑，另外伸長第一液壓缸3時前鋼輪架2與前鋼輪I傾斜，當(dāng)前鋼輪I滾行一段距離后收縮第一液壓缸3，同時伸長第二液壓缸4，通過調(diào)節(jié)第二液壓缸4和第三液壓缸6來擺正前鋼輪I實現(xiàn)圖2工況。
【主權(quán)項】
1.一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在前鋼輪架(2)中的前鋼輪(I)以及設(shè)置在后鋼輪架(7)中的后鋼輪(5)，前鋼輪架(2)與后鋼輪架(7)之間連接有第一液壓缸(3)，還包括第二液壓缸(4)和第三液壓缸(6)，第二液壓缸(4)和第三液壓缸(6)的一端分別連接在后鋼輪架(7)和前鋼輪架(2)上，另一端均連接在第一液壓缸(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，第一液壓缸(3)的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架(2)和后鋼輪架(7)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，第一液壓缸(3)上設(shè)置有鉸接耳。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，第二液壓缸(4)的一端通過銷軸與后鋼輪架(7)連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，第三液壓缸(6)的一端通過銷軸與前鋼輪架(2)連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構(gòu)，其特征在于，第一液壓缸(3)所在直線與第二液壓缸(4)或第三液壓缸(6)所在直線交叉布置。
【文檔編號】E01C19/23GK205711638SQ201620571441
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】郭晨光, 郭健, 王慧強, 薛錦
【申請人】長安大學(xué)