本實(shí)用新型屬于鋼筋混凝土技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在街道立交設(shè)計(jì)中常位于交叉口處，常常會(huì)為平交路口，信號(hào)燈控制。隨著城市的發(fā)展，人民生活水平的提高，交通量日益增大，現(xiàn)狀信號(hào)控制交叉口已經(jīng)嚴(yán)重影響道路的通行能力，為發(fā)揮城市快速路的作用，全線取消信號(hào)燈，需要在城市道路的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置互通立交橋，在其中一道路下穿另一道路的框構(gòu)橋中常采用頂推施工方式。由于城市中交通的繁忙，采用正常大開(kāi)挖式施工必然會(huì)中斷交通，另外對(duì)于道路高出兩側(cè)地面的情況下，頂推施工沒(méi)有能夠利用的地形作為靠背，造成施工的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，包括地基，所述地基頂部設(shè)置有防護(hù)墩，所述防護(hù)墩頂部設(shè)置有滑板，所述滑板底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有滑板齒板，所述滑板齒板與防護(hù)墩一側(cè)貼合連接，所述滑板一側(cè)設(shè)置有后靠，所述后靠與滑板連接部設(shè)置有護(hù)板，所述后靠底部四周邊緣設(shè)置有后靠齒板，所述滑板頂部設(shè)置有固定座，所述固定座與所述固定座之間固定設(shè)置有箱涵。

優(yōu)選的，所述防護(hù)墩至少設(shè)置有兩組，且防護(hù)墩之間填充有沙礫。

優(yōu)選的，所述后靠一側(cè)設(shè)為斜型坡道，且斜型坡道埋入地基內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述護(hù)板為厚鋼制成的護(hù)板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，通過(guò)地基頂部的防護(hù)墩和滑板底部的滑板齒板貼合連接，可以防止滑板滑動(dòng)，使其穩(wěn)定牢固的同時(shí)節(jié)約制造成本，滑板上的固定座使箱涵固定在滑板上，后靠與滑板的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)市政大型框構(gòu)橋頂推施工中挖深限制、地形靠背限制、場(chǎng)地限制的問(wèn)題，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，穩(wěn)定牢固，節(jié)約制造成本，在施工過(guò)程中不易發(fā)生角度偏差，保證了施工的精度和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1地基、2防護(hù)墩、3滑板、4滑板齒板、5固定座、6箱涵、7后靠、8護(hù)板、9后靠齒板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，包括地基1，所述地基1頂部設(shè)置有防護(hù)墩2，所述防護(hù)墩2至少設(shè)置有兩組，且防護(hù)墩2之間填充有沙礫，所述防護(hù)墩2頂部設(shè)置有滑板3，所述滑板3底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有滑板齒板4，所述滑板齒板4與防護(hù)墩2一側(cè)貼合連接，所述滑板3一側(cè)設(shè)置有后靠7，所述后靠7一側(cè)設(shè)為斜型坡道，且斜型坡道埋入地基1內(nèi)部，所述后靠7與滑板3連接部設(shè)置有護(hù)板8，所述護(hù)板8為厚鋼制成的護(hù)板，所述后靠7底部四周邊緣設(shè)置有后靠齒板9，所述滑板3頂部設(shè)置有固定座5，所述固定座5與所述固定座5之間固定設(shè)置有箱涵6。

該電網(wǎng)建設(shè)自錨式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土滑板結(jié)構(gòu)，通過(guò)地基1頂部的防護(hù)墩2和滑板3底部的滑板齒板4貼合連接，可以防止滑板3滑動(dòng)，使其穩(wěn)定牢固的同時(shí)節(jié)約制造成本，滑板3上的固定座5使箱涵6固定在滑板3上，后靠7與滑板2的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)市政大型框構(gòu)橋頂推施工中挖深限制、地形靠背限制、場(chǎng)地限制的問(wèn)題，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，穩(wěn)定牢固，節(jié)約制造成本，在施工過(guò)程中不易發(fā)生角度偏差，保證了施工的精度和安全性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。