本實(shí)用新型屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在環(huán)境保護(hù)理念日益深入人心的今天，隨著國(guó)家對(duì)城市雨水引起的自然災(zāi)害的治理和水資源重復(fù)利用的日益重視，“海綿城市”建設(shè)在全國(guó)如火如荼的展開(kāi)，以期在保護(hù)原有生態(tài)系統(tǒng)、恢復(fù)被破壞水生態(tài)、治理城市雨水帶來(lái)的自然災(zāi)害的同時(shí)，最大限度的達(dá)到雨水收集、蓄水、滲水、凈水以及水資源釋放等進(jìn)行良性循環(huán)，保護(hù)城市水生態(tài)系統(tǒng)。
透水路面是海綿城市建設(shè)的重要組成部分。目前常用的透水路面結(jié)構(gòu)有三種：透水混凝土路面，透水瀝青路面，塊石路面。其中，塊石路面主要應(yīng)用于人行道或一些輕交通道路，這在很大程度上限制了塊石路面的應(yīng)用范圍，增加了經(jīng)濟(jì)投入。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)，該路面結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)特重交通荷載特點(diǎn)，滿足累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne>2.5×107(次/車道)的道路，在保證通行能力的前提下，能有效降低透水路面的成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)包括自下而上依次鋪設(shè)在土基上的級(jí)配碎石墊層、級(jí)配碎石底基層、級(jí)配碎石基層、級(jí)配碎石上基層、開(kāi)級(jí)配抗滑下面層、過(guò)濾層、中砂緩沖層以及塊石上面層。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的塊石上面層是水泥混凝土預(yù)制塊石鋪砌而成；相鄰水泥混凝土預(yù)制塊石之間填充有嵌縫料；所述嵌縫料是砂；所述水泥混凝土預(yù)制塊石的長(zhǎng)寬高尺寸分別是700mm、400mm以及300mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的中砂緩沖層的厚度為30mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的過(guò)濾層是錦綸過(guò)濾布層。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的開(kāi)級(jí)配抗滑下面層是大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層，所述開(kāi)級(jí)配抗滑下面層的級(jí)配為OGFC-16，厚度為60mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的級(jí)配碎石上基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級(jí)配碎石上基層的壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級(jí)配碎石上基層的厚度為200mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的級(jí)配碎石基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級(jí)配碎石基層的壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級(jí)配碎石基層的厚度為200mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的級(jí)配碎石底基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級(jí)配碎石底基層的壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級(jí)配碎石底基層的厚度為200mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的級(jí)配碎石墊層中的石料的壓碎值不大于26％，所述級(jí)配碎石墊層的壓實(shí)度不小于98％，CBR值不小于100％，所述級(jí)配碎石墊層的厚度為200mm。
作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的土基的抗壓回彈模量不小于75MPa。
本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：
本實(shí)用新型提供了一種適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)，包括自下而上依次鋪設(shè)在土基上的級(jí)配碎石墊層、級(jí)配碎石底基層、級(jí)配碎石基層、級(jí)配碎石上基層、開(kāi)級(jí)配抗滑下面層、過(guò)濾層、中砂緩沖層以及塊石上面層。本實(shí)用新型所采用的路面結(jié)構(gòu)為透水塊石路面結(jié)構(gòu)，它通過(guò)對(duì)土基抗壓回彈模量更嚴(yán)格的要求，使用大厚度的級(jí)配碎石以及更嚴(yán)格的壓實(shí)度和CBR控制，以及通過(guò)OGFC提供足夠的板體承載能力，使得塊石路面在保證路面結(jié)構(gòu)透水的基礎(chǔ)上，具有了足夠的承載能力承擔(dān)特重交通荷載的作用。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型所提供的路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中：
1-土基；2-級(jí)配碎石墊層；3-級(jí)配碎石底基層；4-級(jí)配碎石基層；5-級(jí)配碎石上基層；6-開(kāi)級(jí)配抗滑下面層；7-過(guò)濾層；8-中砂緩沖層；9-塊石上面層。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不僅限于下述的實(shí)施方式。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供了一種適用于特重交通的塊石路面結(jié)構(gòu)，包括自下而上依次鋪設(shè)在土基1上的級(jí)配碎石墊層2、級(jí)配碎石底基層3、級(jí)配碎石基層4、級(jí)配碎石上基層5、開(kāi)級(jí)配抗滑下面層6、過(guò)濾層7、中砂緩沖層8以及塊石上面層9。
其中：
塊石上面層9，由長(zhǎng)700mm、寬400mm、高300mm的水泥混凝土預(yù)制塊石鋪砌而成，采用砂作為塊石上面層的嵌縫料。
中砂緩沖層8的厚度為30mm。
過(guò)濾層7采用的是錦綸過(guò)濾布，能夠阻止中砂進(jìn)入開(kāi)級(jí)配抗滑下面層6。
開(kāi)級(jí)配抗滑下面層6采用的是大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層，級(jí)配為OGFC-16，厚度為60mm。
級(jí)配碎石上基層5，要求石料的壓碎值不大于25％，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，厚度為200mm。
級(jí)配碎石基層4，要求石料的壓碎值不大于25％，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，厚度為200mm。
級(jí)配碎石底基層3，要求石料的壓碎值不大于25％，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不小于100％，CBR值不小于100％，厚度為200mm。
級(jí)配碎石墊層2，要求石料的壓碎值不大于26％，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不小于98％，CBR值不小于100％，厚度為200mm。
土基1的抗壓回彈模量不小于75MPa。