本實用新型涉及一種橋梁頂推施工技術(shù)領(lǐng)域和船體船段精確定位施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種往復式雙層十字滑移裝置。

背景技術(shù)：

目前橋梁頂推施工中，采用拖拉式方式，此方式對臨時的支墩會產(chǎn)生較大的水平力，對橋梁的鋼度要求比較高，此方法工藝比較落后；另外一種采用步履式多點連續(xù)頂推方式，其設(shè)備體積大而笨重；模塊結(jié)構(gòu)連接復雜，維修不方便；頂推油缸、橫向調(diào)整油缸工作時不可避免的會受到側(cè)向力的影響，無法進行精確糾偏工藝施工，橋段平面曲線調(diào)整實現(xiàn)困難且精度不高。

在船體建造施工中，船體組段拼接時，現(xiàn)在常規(guī)采用龍門吊機配合單層鉸接形式三維調(diào)整機進行定位拼接，單層鉸接形式三維調(diào)整機在一個平面上做橫向及縱向運動來對船體分段進行拼裝定位，由于其鉸接結(jié)構(gòu)形式會導致在橫向油缸工作時會受到縱向油缸的拉扯，不可避免的會影響橫向方向的直線度，從而船段的精確定位實現(xiàn)困難而且精度不高，同時此結(jié)構(gòu)方式會產(chǎn)生較大的反力，對設(shè)備和船段不利。

以上是本申請需要著重改善的地方。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種往復式雙層十字滑移裝置。

為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種往復式雙層十字滑移裝置，該往復式雙層十字滑移裝置包括頂推模塊組件和糾偏模塊組件，頂推模塊組件與其下方的頂升模塊組件卡槽銷接，頂推模塊組件的上方放置糾偏模塊組件，糾偏模塊組件的上方為所需移動的載荷，頂推模塊組件與糾偏模塊組件在驅(qū)動力的作用下將載荷移動到設(shè)定的位置，且頂推模塊組件的滑移方向與糾偏模塊組件的滑移方向為互相垂直的。

所述頂推模塊組件包括不銹鋼鏡面板和頂推滑移板，頂推滑移板底部背面嵌有減摩材料板，減摩材料板在驅(qū)動力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對滑動位移，最大限度減少了摩擦。

所述頂推滑移板由頂推油缸驅(qū)動。

所述頂推模塊組件的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機械導向限位，使頂推油缸不受側(cè)向力影響，確保頂推滑移板能直線性頂推。

所述糾偏模塊組件包括不銹鋼鏡面板和糾偏滑移板，糾偏滑移板底部背面嵌有減摩材料板，減摩材料板在驅(qū)動力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對滑動位移，最大限度減少了摩擦。

所述糾偏滑移板由糾偏油缸驅(qū)動。

所述糾偏模塊組件的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機械導向限位，使糾偏油缸不受側(cè)向力影響，確保糾偏滑移板能直線性頂推。

所述減摩材料板為聚乙烯板，或為MGE板。

本實用新型的優(yōu)越功效在于：

1） 本實用新型把頂升、頂推、糾偏的功能集中在一套裝置中，縱向和橫向分為兩層，互不干涉，實現(xiàn)大型構(gòu)建的精確直線調(diào)整，節(jié)省了大量的人力和物力，提高了工作安全性；

2） 本實用新型簡便的自動化操作，提高工作效率和降低操作風險；

3） 本實用新型的雙層十字滑移，確保直線性頂推，頂推模塊組件和糾偏模塊組件都設(shè)有機械導向限位，頂推跟糾偏油缸均不受側(cè)向力，設(shè)備更安全，精度更高；

4） 本實用新型通用性強、結(jié)構(gòu)緊湊，更能適用于不同工況；

5） 本實用新型采用清晰的模塊化，維護、安裝更簡便、組合擴展能力強，可適用于橋梁及船舶安裝精確定位、拼接等；

6） 本實用新型解決了臨時支墩水平支反力的問題，對橋梁鋼度要求不高，施工方便；

7） 本實用新型的所有油缸和液壓動力系統(tǒng)采用700bar超高壓技術(shù)，更加小型化，頂升油缸、頂推油缸、糾偏油缸都采用外置式單作用，模塊化設(shè)計，維修更加方便；

8） 本實用新型糾偏模塊組件能實現(xiàn)高精度的平面曲線調(diào)整；

9） 本實用新型頂升模塊組件與頂推模塊組件采用卡槽柱銷連接，方便使用和拆卸。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實用新型的另一側(cè)視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖中標號說明

1—糾偏模塊組件；

101—糾偏滑移板； 102—糾偏油缸；

103—糾偏機械導向限位；

2—頂推模塊組件；

201—頂推滑移板； 202—頂推油缸；

203—糾偏機械導向限位；

3—頂升模塊組件；

301—頂升油缸； 302—卡槽；

4—支撐面。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例。

圖1示出了本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了本實用新型實施例的剖視圖，圖3示出了本實用新型實施例的另一側(cè)視圖，圖4示出了本實用新型實施例的俯視圖。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型提供了一種往復式雙層十字滑移裝置，該往復式雙層十字滑移裝置包括頂推模塊組件2和糾偏模塊組件1，頂推模塊組件2與其下方的頂升模塊組件3卡槽302銷接，頂推模塊組件2的上方放置糾偏模塊組件1，糾偏模塊組件1的支撐面4上方為所需移動的載荷，頂推模塊組件2與糾偏模塊組件1在驅(qū)動力的作用下將載荷移動到設(shè)定的位置，且頂推模塊組件2的滑移方向與糾偏模塊組件1的滑移方向為互相垂直的。

所述頂推模塊組件2包括不銹鋼鏡面板和頂推滑移板201，頂推滑移板201底部背面嵌有聚乙烯板，聚乙烯板在驅(qū)動力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對滑動位移，最大限度減少了摩擦。

所述頂推滑移板201由頂推油缸202驅(qū)動。

所述頂推模塊組件2的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機械導向限位203，使頂推油缸202不受側(cè)向力影響，確保頂推滑移板201能直線性頂推。

所述糾偏模塊組件1包括不銹鋼鏡面板和糾偏滑移板101，糾偏滑移板101底部背面嵌有聚乙烯板，聚乙烯板在驅(qū)動力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對滑動位移，最大限度減少了摩擦。

所述糾偏滑移板101由糾偏油缸102驅(qū)動。

所述糾偏模塊組件1的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機械導向限位103，使糾偏油缸102不受側(cè)向力影響，確保糾偏滑移板101能直線性頂推。

本實用新型的工作過程如下：

步驟一頂升負載：頂升模塊組件的頂升油缸工作，頂起橋梁載荷；

步驟二負載頂推：頂推模塊組件的頂推油缸工作，頂推橋梁載荷向前移動，直至油缸一個行程完成；

步驟三卸載轉(zhuǎn)移：頂升模塊組件的頂升油缸卸載工作，使橋梁載荷轉(zhuǎn)移到臨時支撐；

步驟四頂推裝置復位：頂推模塊組件的頂推油缸復位工作，預備下一個步進頂推；

在頂推油缸工作過程中，雙層十字滑移的機械限位導向保證了頂推滑移的直線性，糾偏模塊的獨立橫向調(diào)整功能更方便有效地解決了橋梁頂推過程中發(fā)生的位移偏差。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。