本發(fā)明涉及公路路側(cè)的混凝土護(hù)欄與聲屏障的融合技術(shù)，特別是一種公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系，有利于既能夠阻擋失控車輛沖出路外、為失控車輛提供良好導(dǎo)向并防止失控車輛發(fā)生絆阻，降低交通事故的傷亡程度，又能阻隔公路上交通噪聲的傳播，降低路側(cè)居民區(qū)的聲環(huán)境污染。

背景技術(shù)：

受各種條件影響，公路路線經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)穿越或毗鄰居民區(qū)。在公路路側(cè)存在居民區(qū)的路段，通常采用設(shè)置高防護(hù)等級(jí)的剛性混凝土防撞護(hù)欄和聲屏障的方式解決安全防護(hù)和降低噪聲污染問題。剛性混凝土防撞護(hù)欄主要用于防止失控車輛沖出路外，并對(duì)車輛進(jìn)行良好的導(dǎo)向以降低車輛碰撞護(hù)欄本身而造成乘員風(fēng)險(xiǎn)，聲屏障則主要用于阻隔公路上的交通噪聲傳播，以降低交通噪聲對(duì)路側(cè)居民區(qū)的聲環(huán)境污染程度。本發(fā)明人注意到，目前，混凝土護(hù)欄與聲屏障屬于獨(dú)立考慮、分開設(shè)計(jì)，造成二者相互間存在影響功能的問題，主要體現(xiàn)在：一方面，現(xiàn)狀聲屏障結(jié)構(gòu)是鋼立柱與聲板組裝而成，裝于混凝土護(hù)欄頂部，高度一般超過(guò)3米以上，安裝后與混凝土護(hù)欄迎撞面距離較小；在現(xiàn)狀聲屏障結(jié)構(gòu)中，鋼立柱的剛性較大，但立柱間聲板材料的剛度與強(qiáng)度卻較低，在車輛碰撞中容易變形、損壞或脫落。由于大型車輛碰撞時(shí)的碰撞能量大、車輛側(cè)傾大，使得現(xiàn)狀聲屏障簡(jiǎn)單安裝于護(hù)欄頂部的設(shè)置結(jié)構(gòu)很難對(duì)碰撞車輛發(fā)揮良好的防撞、導(dǎo)向作用。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的聲屏障在混凝土護(hù)欄頂部的安裝相當(dāng)于在護(hù)欄范圍內(nèi)設(shè)置了危險(xiǎn)構(gòu)造物，在車輛失控碰撞時(shí)將很容易在聲屏障鋼立柱處發(fā)生嚴(yán)重絆阻，降低混凝土護(hù)欄的防撞安全性能，甚至造成車內(nèi)乘員的重大傷亡。這樣的交通事故也是時(shí)有發(fā)生。另一方面，若要避免聲屏障對(duì)護(hù)欄安全性能的影響，目前最典型的方法是將聲屏障遠(yuǎn)離混凝土護(hù)欄設(shè)置，但這種設(shè)置方法在我國(guó)目前公路路側(cè)空間受限的條件下很難實(shí)施，并且聲屏障遠(yuǎn)離護(hù)欄(相當(dāng)于遠(yuǎn)離噪聲源)后將大大降低聲屏障的降噪效果，若要保證降噪效果，就需要增加聲屏障的設(shè)置高度，必將大大增加建設(shè)成本。因此，亟需提出一種更先進(jìn)的技術(shù)裝備，以解決現(xiàn)狀聲屏障設(shè)置所帶來(lái)的安全防護(hù)問題。針對(duì)以上問題，本發(fā)明人提出了集防撞功能與降噪功能于一體的公路二元防護(hù)體系，以解決目前普通聲屏障設(shè)置所帶來(lái)的安全防護(hù)的問題，提高公路安全與環(huán)保水平。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，提供一種公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系，有利于既能夠阻擋失控車輛沖出路外、為失控車輛提供良好導(dǎo)向并防止失控車輛發(fā)生絆阻，降低交通事故的傷亡程度，又能阻隔公路上交通噪聲的傳播，降低路側(cè)居民區(qū)的聲環(huán)境污染。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系，其特征在于，包括公路路側(cè)的混凝土護(hù)欄，所述混凝土護(hù)欄頂部設(shè)置有降噪裝置，所述降噪裝置的下半部面向公路內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向梁。

所述降噪裝置包括沿公路長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的若干根支撐立柱，在相鄰支撐立柱之間安裝有降噪聲板，所述導(dǎo)向梁固定連接在所述支撐立柱上，所述支撐立柱固定連接于所述混凝土護(hù)欄頂部。

所述支撐立柱為風(fēng)帆造型結(jié)構(gòu)，包括固定連接于所述混凝土護(hù)欄頂部的底板，所述底板上設(shè)置形成三角形連接的前下柱身、前上柱身和后柱身，所述前下柱身、前上柱身和后柱身均為弧形或直線形，截面形狀為H形、槽形、矩形、T形或圓形。

所述前下柱身、前上柱身和后柱身均為向外側(cè)鼓起的弧形邊。

所述導(dǎo)向梁包括上導(dǎo)向梁和下導(dǎo)向梁。

所述前下柱身的中部設(shè)置下導(dǎo)向梁，所述前下柱身與前上柱身的結(jié)合處設(shè)置上導(dǎo)向梁。

所述支撐立柱包括具有聲板插入槽的鋼結(jié)構(gòu)，所述降噪聲板通過(guò)緊固件固定在所述聲板插入槽中。

所述降噪聲板包括聲學(xué)材料和聲板邊框，并通過(guò)緊固件、壓板和膠條襯墊將所述聲學(xué)材料和聲板邊框組裝在一起。

所述聲學(xué)材料為隔聲板或吸聲板，所述隔聲板為PC透明板、亞克力透明板、鋼化玻璃板、金屬夾心板、混凝土板或竹木板，所述吸聲板為百葉孔金屬夾心板、圓孔金屬夾心板或混凝土空心板，所述聲板邊框材料為鋁合金、塑鋼或鋼材，截面形狀可以為L(zhǎng)形、槽形或其它形狀。

所述混凝土護(hù)欄為普通混凝土護(hù)欄或景觀混凝土護(hù)欄，所述景觀混凝土護(hù)欄為表面具有沉雕圖形、圖案或色彩涂裝的混凝土護(hù)欄，所述導(dǎo)向梁的截面形狀為圓形、矩形、槽形、H形或波紋形。

本發(fā)明的技術(shù)效果如下：本發(fā)明公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系，通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)中相互獨(dú)立的防護(hù)單元，改變?yōu)橥ㄟ^(guò)混凝土護(hù)欄與降噪裝置構(gòu)筑而成的二元綜合防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)了既能阻擋并保護(hù)失控車輛、又能降低路側(cè)居民聲環(huán)境污染程度的兩項(xiàng)功能，有利于提高路段安全防護(hù)水平與路側(cè)居民環(huán)境舒適度。綜合防護(hù)體系中的降噪裝置，具有結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、安全牢固、降噪效果好的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施本發(fā)明公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中支撐立柱8上的降噪聲板與前上柱身11(H形)或前下柱身12(H形)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列示如下：1—降噪裝置；2—混凝土護(hù)欄；3—上導(dǎo)向梁(也可以采用其它橫梁)；4—下導(dǎo)向梁(也可以采用其它橫梁)；5—路面(也可以是橋面)；6—土路肩(也可以是路肩墻或橋梁翼板)；7—降噪聲板；8—支撐立柱；9—膠條襯墊；10—壓緊螺栓(也可以采用其它緊固件)；11—前上柱身；12—前下柱身；13—后柱身；14—底板；15—聲板邊框；16—聲學(xué)材料；17—壓板；18—螺栓(也可以是其它緊固件)；19-聲板插入槽；20-腹部連接筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖(圖1-圖2)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。

圖1是實(shí)施本發(fā)明公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中支撐立柱8上的降噪聲板與前上柱身11(H形)或前下柱身12(H形)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖2所示，公路路側(cè)安全與噪聲綜合防護(hù)體系，包括公路路側(cè)的混凝土護(hù)欄2，所述混凝土護(hù)欄2頂部設(shè)置有降噪裝置1，所述降噪裝置1的下半部面向公路內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向梁。所述降噪裝置1包括沿公路長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的若干根支撐立柱8，在相鄰支撐立柱8之間安裝有降噪聲板7，所述導(dǎo)向梁固定連接在所述支撐立柱8上，所述支撐立柱8固定連接于所述混凝土護(hù)欄2頂部。所述支撐立柱8為風(fēng)帆造型結(jié)構(gòu)，包括固定連接于所述混凝土護(hù)欄2頂部的底板14，所述底板14上設(shè)置形成三角形連接的前下柱身12、前上柱身11和后柱身13，所述前下柱身12、前上柱身11和后柱身13均為弧形或直線形，截面形狀為H形、槽形、矩形、T形或圓形。

所述前下柱身12、前上柱身11和后柱身13均為向外側(cè)鼓起的弧形邊。所述導(dǎo)向梁包括上導(dǎo)向梁3(例如橫梁等)和下導(dǎo)向梁4(例如橫梁等)。所述前下柱身12的中部設(shè)置下導(dǎo)向梁4，所述前下柱身12與前上柱身11的結(jié)合處設(shè)置上導(dǎo)向梁3。所述支撐立柱8包括具有聲板插入槽19的鋼結(jié)構(gòu)，所述降噪聲板7通過(guò)緊固件(例如壓緊螺栓10)固定在所述聲板插入槽19中(圖2中左右兩側(cè)均為插入槽，支撐立柱8的截面呈H形，腹部連接筋20連接上下翼板)。所述降噪聲板7包括聲學(xué)材料16和聲板邊框15，并通過(guò)緊固件(例如螺栓18)、壓板17和膠條襯墊9將所述聲學(xué)材料16和聲板邊框15組裝在一起。

所述聲學(xué)材料16為隔聲板或吸聲板，所述隔聲板為PC透明板、亞克力透明板、鋼化玻璃板、金屬夾心板、混凝土板或竹木板，所述吸聲板為百葉孔金屬夾心板、圓孔金屬夾心板或混凝土空心板，所述聲板邊框15材料為鋁合金、塑鋼或鋼材，截面形狀可以為L(zhǎng)形、槽形或其它形狀。所述混凝土護(hù)欄2為普通混凝土護(hù)欄或景觀混凝土護(hù)欄，所述景觀混凝土護(hù)欄為表面具有沉雕圖形、圖案或色彩涂裝的混凝土護(hù)欄，所述導(dǎo)向梁的截面形狀為圓形、矩形、槽形、H形或波紋形。所述混凝土護(hù)欄2立于路面5(或橋面)的土路肩6(也可以是路肩墻或橋梁翼板)內(nèi)。

在此指明，以上敘述有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明創(chuàng)造，但并非限制本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。任何沒有脫離本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)質(zhì)內(nèi)容的對(duì)以上敘述的等同替換、修飾改進(jìn)和/或刪繁從簡(jiǎn)而進(jìn)行的實(shí)施，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。