本發(fā)明涉及橋梁領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁設(shè)備。

背景技術(shù)：

為保證汽車(chē)有序而順暢地通行，在橋梁路面的兩側(cè)需要豎立諸多交通指路牌，向司機(jī)、行人提示著前進(jìn)的方向等等，現(xiàn)有的交通指路牌多被安裝在道路的上方較高位置，其通過(guò)螺釘螺栓或者焊接的方式固定在支撐立柱上，在交通指路牌需要更換時(shí)，往往需要封閉橋面，使用較長(zhǎng)的時(shí)間才能對(duì)交通指路牌進(jìn)行更換作業(yè)，而且還需要使用登高車(chē)進(jìn)行等高作業(yè)，這就造成了更換效率低、操作麻煩且影響行車(chē)的正常通行，因此上述交通指路牌的安裝方式難以滿足現(xiàn)有使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種橋梁設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種橋梁設(shè)備，包括指路牌和固定體，所述固定體包括設(shè)置在第一橋面和第二橋面之間的底板，所述底板左右兩側(cè)各固定安裝有固定栓，所述固定栓上側(cè)配合安裝有螺栓，所述底板上設(shè)置有支柱，所述底板與所述支柱之間設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底板上設(shè)置有第一電轉(zhuǎn)機(jī)通過(guò)第一轉(zhuǎn)臂與所述支柱連接，所述支柱中設(shè)置有相通的左空腔、上空腔、右空腔和下空腔，所述支柱左端面上設(shè)置有與所述左空腔相通的導(dǎo)移槽，所述上空腔中呈左右互稱(chēng)設(shè)置有第一齒狀輪和第二齒狀輪，所述下空腔中呈左右互稱(chēng)設(shè)置有第三齒狀輪和第四齒狀輪，所述左空腔中設(shè)置有可上下滑移的滑移塊，所述滑移塊右端面上設(shè)置有鎖緊槽，所述導(dǎo)移槽中設(shè)置有可上下滑移且與所述滑移塊固定連接的導(dǎo)移塊，所述導(dǎo)移塊左端面上設(shè)置有卡緊槽，所述第一齒狀輪、第二齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪之間配合連接有傳送帶，所述傳送帶一端與所述滑移塊上端固定連接、另一端與所述滑移塊下端固定連接，所述左空腔右端壁的上部設(shè)置有橫槽，所述橫槽中設(shè)置有可左右滑移的齒狀條，所述橫槽底端壁中設(shè)置有凹腔，所述凹腔中設(shè)置有與所述齒狀條配合連接的鎖緊齒狀輪，所述凹腔后端壁中設(shè)置有第二電轉(zhuǎn)機(jī)通過(guò)第二轉(zhuǎn)臂與所述鎖緊齒狀輪連接，所述導(dǎo)移槽的上下兩端壁中分別設(shè)置有互稱(chēng)的上口腔和下口腔，所述上口腔和下口腔中設(shè)置有可上下拉進(jìn)且分別與所述導(dǎo)移塊的上端和下端固定連接的上遮布和下遮布，所述指路牌右端面上設(shè)置有用以與所述卡緊槽配合連接的卡緊塊。

其中，所述第一齒狀輪通過(guò)第一軸體與所述上空腔的前后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第四齒狀輪和第三齒狀輪分別通過(guò)第四軸體和第三軸體與所述下空腔的前后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述上空腔的后端壁中設(shè)置有第三電轉(zhuǎn)機(jī)通過(guò)第二軸體與所述第二齒狀輪連接，所述第一齒狀輪、第二齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪的直徑相同且所述第一齒狀輪和第二齒狀輪分別與所述第三齒狀輪和第四齒狀輪相對(duì)設(shè)置。

其中，所述卡緊槽為從左往右向下偏斜45度，所述卡緊塊與所述卡緊槽的偏斜角度相同且所述卡緊塊的長(zhǎng)度與所述卡緊槽的深度相同，所述導(dǎo)移塊在左右方向上的長(zhǎng)度與所述導(dǎo)移槽在左右方向上的長(zhǎng)度相同，所述導(dǎo)移槽在前后方向上的寬度小于所述左空腔在前后方向上的寬度，所述上遮布和下遮布在前后方向上的寬度與所述導(dǎo)移槽在前后方向上的寬度相同。

其中，所述齒狀條左端面外側(cè)設(shè)置有斜狀面，所述橫槽的橫截面積與所述鎖緊槽的橫截面積相同，所述齒狀條下端面上設(shè)置有與所述鎖緊齒狀輪配合的齒狀部。

其中，所述第一橋面和第二橋面上行車(chē)的行駛方向朝反。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)導(dǎo)移塊位于導(dǎo)移槽的最上端位置，橫槽與鎖緊槽相對(duì)，齒狀條處于插入到鎖緊槽中將滑移塊處于鎖定狀態(tài)，指路牌通過(guò)卡緊塊與導(dǎo)移塊上的卡緊槽卡合連接，此時(shí)指路牌被固定而處于第一橋面上方，從而對(duì)第一橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引，從而增加了指路牌固定的穩(wěn)定性；

2.通過(guò)第二電轉(zhuǎn)機(jī)提供動(dòng)力帶動(dòng)鎖緊齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒狀條向左滑移而離開(kāi)鎖緊槽并縮回到橫槽中，通過(guò)控制第三電轉(zhuǎn)機(jī)工作提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)第二齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳送帶而同時(shí)帶動(dòng)第一齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還帶動(dòng)滑移塊向下滑移，當(dāng)導(dǎo)移塊滑移到導(dǎo)移槽的最下端位置時(shí)，便可以從卡緊槽中拔出卡緊塊以拆下指路牌，從而方便更換維護(hù)指路牌，增加了更換指路牌的工作效率，且指路牌上下升降安全穩(wěn)定。

3.需要對(duì)第二橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)工作驅(qū)動(dòng)支柱轉(zhuǎn)動(dòng)度即可使得指路牌位于第二橋面上方，從而方便對(duì)第二橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引，需要將指路牌恢復(fù)到第一橋面時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)工作反轉(zhuǎn)度即可，通過(guò)上遮布和下遮布方便在導(dǎo)移塊上下滑移時(shí)對(duì)導(dǎo)移槽進(jìn)行交替封閉作業(yè)，防止灰塵從導(dǎo)移槽進(jìn)入，

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行安全穩(wěn)定，操作便捷，指路牌的升降以及鎖定都是自動(dòng)控制，大大增加了更換指路牌的工作效率，且更換簡(jiǎn)單、方便、快捷，只需要少量的時(shí)間即可完成指路牌的更換，減少了在更換指路牌時(shí)對(duì)行車(chē)的通行造成影響，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明橋梁設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，指路牌位于所述第一橋面上方；

圖2為圖1中指路牌處于可以更換時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為指路牌位于第二橋面上方時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)麻中底板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-4所示的一種橋梁設(shè)備，包括指路牌20和固定體，所述固定體包括設(shè)置在第一橋面100和第二橋面200之間的底板10，所述底板10左右兩側(cè)各固定安裝有固定栓102，所述固定栓102上側(cè)配合安裝有螺栓101，所述螺栓101穿過(guò)固定栓102從而與第一橋面100和第二橋面200固定，所述底板10上設(shè)置有支柱11，所述底板10與所述支柱11之間設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)12，所述底板10上設(shè)置有第一電轉(zhuǎn)機(jī)39通過(guò)第一轉(zhuǎn)臂與所述支柱11連接，所述支柱11中設(shè)置有相通的左空腔131、上空腔14、右空腔13和下空腔15，所述支柱11左端面上設(shè)置有與所述左空腔131相通的導(dǎo)移槽16，所述上空腔14中呈左右互稱(chēng)設(shè)置有第一齒狀輪23和第二齒狀輪24，所述下空腔15中呈左右互稱(chēng)設(shè)置有第三齒狀輪26和第四齒狀輪25，所述左空腔131中設(shè)置有可上下滑移的滑移塊17，所述滑移塊17右端面上設(shè)置有鎖緊槽27，所述導(dǎo)移槽16中設(shè)置有可上下滑移且與所述滑移塊17固定連接的導(dǎo)移塊18，所述導(dǎo)移塊18左端面上設(shè)置有卡緊槽19，所述第一齒狀輪23、第二齒狀輪24、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26之間配合連接有傳送帶22，所述傳送帶22一端與所述滑移塊17上端固定連接、另一端與所述滑移塊17下端固定連接，所述左空腔131右端壁的上部設(shè)置有橫槽28，所述橫槽28中設(shè)置有可左右滑移的齒狀條30，所述橫槽28底端壁中設(shè)置有凹腔29，所述凹腔29中設(shè)置有與所述齒狀條30配合連接的鎖緊齒狀輪31，所述凹腔29后端壁中設(shè)置有第二電轉(zhuǎn)機(jī)32通過(guò)第二轉(zhuǎn)臂與所述鎖緊齒狀輪31連接，所述導(dǎo)移槽16的上下兩端壁中分別設(shè)置有互稱(chēng)的上口腔35和下口腔34，所述上口腔35和下口腔34中設(shè)置有可上下拉進(jìn)且分別與所述導(dǎo)移塊18的上端和下端固定連接的上遮布36和下遮布37，所述指路牌20右端面上設(shè)置有用以與所述卡緊槽19配合連接的卡緊塊21。

其中，所述第一齒狀輪23通過(guò)第一軸體與所述上空腔14的前后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第四齒狀輪25和第三齒狀輪26分別通過(guò)第四軸體和第三軸體與所述下空腔16的前后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述上空腔14的后端壁中設(shè)置有第三電轉(zhuǎn)機(jī)38通過(guò)第二軸體與所述第二齒狀輪24連接，所述第一齒狀輪23、第二齒狀輪24、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26的直徑相同且所述第一齒狀輪23和第二齒狀輪24分別與所述第三齒狀輪26和第四齒狀輪25相對(duì)設(shè)置。

其中，所述卡緊槽19為從左往右向下偏斜45度，所述卡緊塊21與所述卡緊槽19的偏斜角度相同且所述卡緊塊21的長(zhǎng)度與所述卡緊槽19的深度相同，所述導(dǎo)移塊18在左右方向上的長(zhǎng)度與所述導(dǎo)移槽16在左右方向上的長(zhǎng)度相同，所述導(dǎo)移槽16在前后方向上的寬度小于所述左空腔131在前后方向上的寬度，所述上遮布36和下遮布37在前后方向上的寬度與所述導(dǎo)移槽16在前后方向上的寬度相同。

其中，所述齒狀條30左端面外側(cè)設(shè)置有斜狀面33，所述橫槽28的橫截面積與所述鎖緊槽27的橫截面積相同，所述齒狀條30下端面上設(shè)置有與所述鎖緊齒狀輪31配合的齒狀部。

其中，所述第一橋面100和第二橋面200上行車(chē)的行駛方向朝反。

在初始位置狀態(tài)時(shí)，所述第一電轉(zhuǎn)機(jī)39、第二電轉(zhuǎn)機(jī)32和第三電轉(zhuǎn)機(jī)38均處于停止工作狀態(tài)，所述導(dǎo)移塊18位于所述導(dǎo)移槽16的最上端位置，所述橫槽28與所述鎖緊槽27相對(duì)，所述齒狀條30處于插入到所述鎖緊槽27中將所述滑移塊17處于鎖定狀態(tài)，所述指路牌20通過(guò)卡緊塊21與所述導(dǎo)移塊18上的所述卡緊槽19卡合連接，所述上遮布36處于收縮狀態(tài)而收縮在所述上口腔35中，所述下遮布37處于拉進(jìn)狀態(tài)而伸出所述下口腔34并伸入到所述導(dǎo)移槽16中進(jìn)行封閉作業(yè)，此時(shí)所述指路牌20被固定而處于所述第一橋面100上方，從而對(duì)第一橋面100上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引；

在需要更換指路牌20時(shí)，先控制第二電轉(zhuǎn)機(jī)32工作，所述第二電轉(zhuǎn)機(jī)32提供動(dòng)力帶動(dòng)所述鎖緊齒狀輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖緊齒狀輪31轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述齒狀條30向左滑移而離開(kāi)所述鎖緊槽27并縮回到所述橫槽28中，當(dāng)所述齒狀條30向左滑移而完全縮回在所述橫槽28中后，控制所述第二電轉(zhuǎn)機(jī)32停止工作,而后接著控制所述第三電轉(zhuǎn)機(jī)38工作，所述第三電轉(zhuǎn)機(jī)38工作提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述第二齒狀輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒狀輪24轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)所述傳送帶22而同時(shí)帶動(dòng)所述第一齒狀輪23、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26轉(zhuǎn)動(dòng)，還帶動(dòng)所述滑移塊17向下滑移，當(dāng)所述導(dǎo)移塊18滑移到所述導(dǎo)移槽16的最下端位置時(shí)，控制所述第三電轉(zhuǎn)機(jī)38停止工作，此時(shí),便可以從所述卡緊槽19中拔出所述卡緊塊21以拆下所述指路牌20，從而方便更換維護(hù)指路牌20，而此時(shí)所述下遮布37處于收縮狀態(tài)而收縮在所述下口腔34中，所述上遮布36處于拉進(jìn)狀態(tài)而伸出所述上口腔35并伸入到所述導(dǎo)移槽16中進(jìn)行封閉作業(yè)，更換維護(hù)指路牌20以后，先控制第三電轉(zhuǎn)機(jī)38工作反轉(zhuǎn)，當(dāng)所述導(dǎo)移塊18滑移到所述導(dǎo)移槽16的最上端位置時(shí)，再控制所述第二電轉(zhuǎn)機(jī)32工作反轉(zhuǎn)，從而使得本裝置恢復(fù)到初始位置狀態(tài)。

當(dāng)需要對(duì)所述第二橋面200上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)39工作驅(qū)動(dòng)所述支柱11轉(zhuǎn)動(dòng)180度即可使得所述指路牌20位于所述第二橋面200上方，從而方便對(duì)所述第二橋面200上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引，需要將所述指路牌20恢復(fù)到所述第一橋面100時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)39工作反轉(zhuǎn)180度即可。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)導(dǎo)移塊位于導(dǎo)移槽的最上端位置，橫槽與鎖緊槽相對(duì)，齒狀條處于插入到鎖緊槽中將滑移塊處于鎖定狀態(tài)，指路牌通過(guò)卡緊塊與導(dǎo)移塊上的卡緊槽卡合連接，此時(shí)指路牌被固定而處于第一橋面上方，從而對(duì)第一橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引，從而增加了指路牌固定的穩(wěn)定性；

2.通過(guò)第二電轉(zhuǎn)機(jī)提供動(dòng)力帶動(dòng)鎖緊齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒狀條向左滑移而離開(kāi)鎖緊槽并縮回到橫槽中，通過(guò)控制第三電轉(zhuǎn)機(jī)工作提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)第二齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳送帶而同時(shí)帶動(dòng)第一齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還帶動(dòng)滑移塊向下滑移，當(dāng)導(dǎo)移塊滑移到導(dǎo)移槽的最下端位置時(shí)，便可以從卡緊槽中拔出卡緊塊以拆下指路牌，從而方便更換維護(hù)指路牌，增加了更換指路牌的工作效率，且指路牌上下升降安全穩(wěn)定。

3.需要對(duì)第二橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)工作驅(qū)動(dòng)支柱轉(zhuǎn)動(dòng)度即可使得指路牌位于第二橋面上方，從而方便對(duì)第二橋面上行駛的行車(chē)進(jìn)行交通指引，需要將指路牌恢復(fù)到第一橋面時(shí)，只需要控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)工作反轉(zhuǎn)度即可，通過(guò)上遮布和下遮布方便在導(dǎo)移塊上下滑移時(shí)對(duì)導(dǎo)移槽進(jìn)行交替封閉作業(yè)，防止灰塵從導(dǎo)移槽進(jìn)入，

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行安全穩(wěn)定，操作便捷，指路牌的升降以及鎖定都是自動(dòng)控制，大大增加了更換指路牌的工作效率，且更換簡(jiǎn)單、方便、快捷，只需要少量的時(shí)間即可完成指路牌的更換，減少了在更換指路牌時(shí)對(duì)行車(chē)的通行造成影響，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。