本申請屬于路政施工輔助設(shè)備，尤其是涉及一種道路取芯孔洞用填孔裝置及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、近年來，伴隨國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通道路的建設(shè)成為一個城市或者地區(qū)發(fā)展的水平高低衡量要素之一。無論是高速公路還是一般的普通城市道路、或者公路等，隨著瀝青材料等逐漸的普遍性和方面性，大多數(shù)道路的路面結(jié)構(gòu)均使用瀝青材料作為道路的路面面層鋪設(shè)，瀝青道路的平整性、透水性及施工便捷性，使得當(dāng)下交通道路網(wǎng)都采用該類型材料進(jìn)行施工應(yīng)用。瀝青道路施工完成后，需要對該道路的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行一定的檢測，而道路檢測的方法必不可少的將會用到相應(yīng)的鉆芯取樣法。

2、道路鉆芯取樣是一項在道路工程及路面養(yǎng)護中至關(guān)重要的檢測方法，對瀝青路面進(jìn)行取芯檢測，是了解道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能的重要手段。通過對芯樣的觀察和測試，可以評估瀝青混合料的組成、密度、空隙率、滲透性等關(guān)鍵指標(biāo)，從而判斷瀝青路面的整體質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求。這一需求源于對道路安全性、穩(wěn)定性和耐久性的高度重視，確保交通暢通和行車安全。同時通過取芯檢測，可以直觀地觀察到瀝青路面的內(nèi)部損壞情況，如裂縫、車轍、松散等現(xiàn)象。這些損壞不僅影響道路的使用性能，還可能導(dǎo)致安全隱患。

3、因此，取芯檢測能夠確定路面需要維修的范圍和程度，為維修方案的設(shè)計和實施提供重要參考。但現(xiàn)有取芯檢測之后，常存在以下問題：

4、1、一般的道路取芯后留下的孔洞需要用到對應(yīng)的材料進(jìn)行填孔處理，不能及時完成孔洞填充，這會導(dǎo)致該道路取芯孔洞處于無任何處理，在道路表面上留下大量的取芯孔洞。

5、2、常規(guī)的道路取芯后，由于取芯的數(shù)量多，但單個取芯材料尺寸小，導(dǎo)致所需要用的填孔材料不能及時獲取，需要浪費更多的時間和精力進(jìn)行材料的采購和運輸，增加處理成本。

6、3、普通的道路取芯后施工人員由于不能及時獲取與道路對應(yīng)的材料進(jìn)行填孔處理，施工人員就會采用一般的混凝土材料或者砂漿進(jìn)行填孔，這將會導(dǎo)致道路取芯后該孔洞填縫處因為使用不同材料受到外界溫度或者碾壓壓力不同時，導(dǎo)致該處的道路破壞加大。

7、4、由于道路取芯后的孔洞處無法及時填孔處理，道路上的取芯孔洞處下雨容易積水，積水時間過長，加上路面車輛的壓力作用，可能會對道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行損壞。

8、5、道路取芯后的孔洞如果長時間未進(jìn)行處理，留下的孔洞可能會對自行車或者電動車的使用人員日常出行產(chǎn)生危險影響，由于孔洞的存在，電動車在快速進(jìn)過孔洞時可能產(chǎn)生彈跳或者偏位，導(dǎo)致人員交通受傷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N道路取芯孔洞用填孔裝置及其施工方法，解決的是如何對道路上的取芯孔洞進(jìn)行快速、及時且有效地進(jìn)行填充防護的技術(shù)問題。

2、為解決至少一個上述技術(shù)問題，本申請采用的技術(shù)方案是：

3、一種道路取芯孔洞用填孔裝置，包括：

4、環(huán)形筒柱，其設(shè)有外筒和內(nèi)筒，且在內(nèi)筒底部配設(shè)有圓臺，并在所述圓臺頂部設(shè)有球珠；

5、旋調(diào)組件，其包括若干鋸齒桿和齒輪柱，所述齒輪柱底部與所述球珠接觸；

6、所有所述鋸齒桿的齒段依次穿過外筒和內(nèi)筒后，直接與穿過所述內(nèi)筒的所述齒輪柱嚙合；控制所述齒輪柱旋轉(zhuǎn)可帶動所有所述鋸齒桿順向或反向旋轉(zhuǎn)，同步帶動所有所述鋸齒桿朝外伸展或朝內(nèi)收縮，以使所有所述鋸齒桿外端抵頂孔洞內(nèi)壁固定或不與孔洞接觸。

7、進(jìn)一步的，所述鋸齒桿的數(shù)量有四個，同高布置于所述環(huán)形筒柱上，且所述鋸齒桿的尾部為平滑面。

8、進(jìn)一步的，所述環(huán)形筒柱頂部為環(huán)形封閉面，在所述環(huán)形封閉面上還設(shè)有與所述環(huán)形封閉面活動配合的蓋板。

9、進(jìn)一步的，在所述環(huán)形封閉面外緣還設(shè)有與其一體構(gòu)造的環(huán)墊，所述環(huán)墊的外延朝外延伸懸置。

10、進(jìn)一步的，所述環(huán)墊的頂部為朝下傾斜的坡面，所述坡面斜度不大于10°。

11、進(jìn)一步的，所述齒輪柱包括齒柱和連桿，所述連桿的頂部設(shè)有六角螺栓孔，直接與所述蓋板圓心處的圓孔配合，所述六角螺栓孔固定在所述連桿上的法蘭墊上；所述法蘭墊的直徑大于所述圓孔直徑；所述六角螺栓孔穿過所述圓孔并使所述法蘭墊與所述蓋板下端面接觸。

12、進(jìn)一步的，所述環(huán)形筒柱底部為圓形封閉面，所述圓臺與所述內(nèi)筒為一體配置，且在所述圓臺的頂部還設(shè)有階梯面。

13、進(jìn)一步的，所述球珠被構(gòu)置于所述階梯面的圓心處，其可與所述齒輪柱的底面凹槽接觸；控制所述連桿旋轉(zhuǎn)，可使所述齒柱沿其軸向進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

14、進(jìn)一步的，所述齒柱的外延面均為直齒面，其與所述鋸齒桿中的直齒嚙合，且其高度大于所述鋸齒桿中直齒高度。

15、一種道路取芯孔洞填孔施工方法，采用如上所述的填孔裝置，步驟包括：

16、s1、施工人員測量好道路取芯孔洞的大小尺寸，基于孔洞尺寸選取能夠與孔洞契合的所述環(huán)形筒柱的外筒；

17、s2、選擇與所述圓臺直徑相同的所述內(nèi)筒并使其高度與所述外筒高度相同，制備所述環(huán)形筒柱底部的圓形封閉面及頂部的環(huán)形封閉面，并使所述內(nèi)筒和所述外筒連接于一體，同時在所述圓臺頂部配置所述球珠；

18、s3、在所述內(nèi)筒和所述外筒的壁面上依次備制用于被所述鋸齒桿穿過的通孔并使其架設(shè)于所述內(nèi)筒和所述外筒壁上；

19、s4、控制所述齒輪柱中的齒柱豎向插入所述內(nèi)筒中并直接與所有所述鋸齒桿嚙合；在所述外筒頂部設(shè)置用于固定所述齒輪柱的蓋板，在所述蓋板中心設(shè)有被所述齒輪柱頂部的六角螺栓孔穿過的圓孔，以使整個取芯填孔裝置被構(gòu)造為一個封閉結(jié)構(gòu)；

20、s5、將填孔裝置嵌入至道路中的孔洞中，并使用六角螺栓扳手順時針轉(zhuǎn)動所述六角螺栓孔，以帶動所述齒輪柱順時針旋轉(zhuǎn)，所述齒輪柱受所述球珠的懸頂可沿其自身軸向并帶動所有所述鋸齒桿同步朝外移動，直至所有所述鋸齒桿的外端均抵頂孔洞內(nèi)壁面，進(jìn)而使填孔裝置固定于孔洞中；

21、s6、當(dāng)需要對該孔洞進(jìn)行填充封堵材料時，需先通過六角螺栓扳手控制所述六角螺栓孔進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，以使所述齒輪柱帶動所有所述鋸齒桿均朝內(nèi)移動，待所有所述鋸齒桿與孔洞內(nèi)壁不接觸時，直接將填孔裝置整體拔出孔洞，即可對孔洞進(jìn)行填埋材料；

22、s7、重復(fù)步驟s5-s6，繼續(xù)采用拔出的填孔裝置對下一孔洞的填孔防護。

23、采用本申請設(shè)計的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，結(jié)構(gòu)簡單且易于操作，可快速且精準(zhǔn)地對孔洞進(jìn)行閉合防護，可牢固地固定到孔洞中，并與周圍路面融于一體，保證路面平整一致性，同時能有效保護孔洞結(jié)構(gòu)且不影響正常行走；操作安全且效率高，亦可反向取出，并能重復(fù)利用。本申請還提出一種采用該填孔裝置的施工方法。

技術(shù)特征：

1.一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述鋸齒桿的數(shù)量有四個，同高布置于所述環(huán)形筒柱上，且所述鋸齒桿的尾部為平滑面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述環(huán)形筒柱頂部為環(huán)形封閉面，在所述環(huán)形封閉面上還設(shè)有與所述環(huán)形封閉面活動配合的蓋板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，在所述環(huán)形封閉面外緣還設(shè)有與其一體構(gòu)造的環(huán)墊，所述環(huán)墊的外延朝外延伸懸置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述環(huán)墊的頂部為朝下傾斜的坡面，所述坡面斜度不大于10°。

6.根據(jù)權(quán)利要求4-5任一項所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述齒輪柱包括齒柱和連桿，所述連桿的頂部設(shè)有六角螺栓孔，直接與所述蓋板圓心處的圓孔配合，所述六角螺栓孔固定在所述連桿上的法蘭墊上；所述法蘭墊的直徑大于所述圓孔直徑；所述六角螺栓孔穿過所述圓孔并使所述法蘭墊與所述蓋板下端面接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述環(huán)形筒柱底部為圓形封閉面，所述圓臺與所述內(nèi)筒為一體配置，且在所述圓臺的頂部還設(shè)有階梯面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述球珠被構(gòu)置于所述階梯面的圓心處，其可與所述齒輪柱的底面凹槽接觸；

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種道路取芯孔洞用填孔裝置，其特征在于，所述齒柱的外延面均為直齒面，其與所述鋸齒桿中的直齒嚙合，且其高度大于所述鋸齒桿中直齒高度。

10.一種道路取芯孔洞填孔施工方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-9任一項所述的填孔裝置，步驟包括：

技術(shù)總結(jié)
一種道路取芯孔洞用填孔裝置及其施工方法，包括：環(huán)形筒柱，其設(shè)有外筒和內(nèi)筒，且在內(nèi)筒底部配設(shè)有圓臺，并在所述圓臺頂部設(shè)有球珠；旋調(diào)組件，其包括若干鋸齒桿和齒輪柱，所述齒輪柱底部與所述球珠接觸；所有所述鋸齒桿的齒段依次穿過外筒和內(nèi)筒后，直接與穿過所述內(nèi)筒的所述齒輪柱嚙合；控制所述齒輪柱旋轉(zhuǎn)可帶動所有所述鋸齒桿順向或反向旋轉(zhuǎn)，同步帶動所有所述鋸齒桿朝外伸展或朝內(nèi)收縮，以使所有所述鋸齒桿外端抵頂孔洞內(nèi)壁固定或不與孔洞接觸。本申請結(jié)構(gòu)簡單且易于操作，可快速且精準(zhǔn)地對孔洞進(jìn)行閉合防護，可牢固地固定到孔洞中，同時能有效保護孔洞結(jié)構(gòu)且不影響正常行走；操作安全且效率高，亦可反向取出，并能重復(fù)利用。

技術(shù)研發(fā)人員：張家凱,李元芳,商偉財
受保護的技術(shù)使用者：中冶天工集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22