適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)得到快速發(fā)展，公路運(yùn)輸呈現(xiàn)車(chē)輛多軸化、高效集約化的趨勢(shì)，由于原規(guī)范結(jié)構(gòu)偏弱、交通量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，造成國(guó)內(nèi)早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了大量的早期損壞或疲勞破壞，路面使用性能衰減加快，雖然管養(yǎng)單位采取換板、板底灌漿等養(yǎng)護(hù)措施，但由于交通量及軸載增長(zhǎng)速度也很快，造成路面加速破損，維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)面臨的壓力很大。為此，很多特重交通的水泥混凝土路面都面臨著“白加黑”的加鋪改造。
[0003]在“白加黑”加鋪改造技術(shù)中面臨的最大技術(shù)難題就是加鋪層材料及合理結(jié)構(gòu)的確定問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jreD40-2002)對(duì)舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層厚度作了指導(dǎo)性的要求，但由于國(guó)內(nèi)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的工程不多或加鋪后運(yùn)營(yíng)觀測(cè)的時(shí)間較短，沒(méi)有形成成熟的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。特別是對(duì)于特重交通的舊水泥混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)的問(wèn)題更為嚴(yán)重，由于受到路面設(shè)計(jì)標(biāo)高的限制，目前仍沒(méi)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)。本路面結(jié)構(gòu)綜合利用橡膠瀝青混凝土高模量的特點(diǎn)、框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料高承載力與應(yīng)力吸收帶阻隔反射裂縫的特點(diǎn)，并將它們合理組合，解決特重交通舊混凝土路面的成熟加鋪結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，減薄加鋪層厚度，降低工程造價(jià)。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)在舊水泥混凝土路面上的橡膠瀝青混凝土上面層以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層；所述橡膠瀝青混凝土上面層與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層之間以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層與舊水泥混凝土路面之間均設(shè)置有粘結(jié)層；所述舊水泥混凝土路面的上表面設(shè)置橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶設(shè)置在舊水泥混凝土路面接縫的上表面。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橡膠瀝青混凝土上面層的級(jí)配為AC-13C或AC-16C ;所述橡膠瀝青混凝土上面層的厚度不低于40mm。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層包括聚酯玻纖布約束框架以及填充在聚酯玻纖布約束框架內(nèi)的改性瀝青混凝土層；所述框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層的厚度不低于50mm。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的改性瀝青混凝土層采用的瀝青是SBS改性瀝青；所述改性瀝青混凝土層的級(jí)配為AC-20C。
[0011 ] 作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶包括自上而下依次設(shè)置的聚酯玻纖布以及橡膠瑪蹄脂混合料層。
[0012]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的粘結(jié)層是SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層。
[0013]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的述粘結(jié)層的撒布量為0.3?0.6L/m2。
[0014]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0015]本實(shí)用新型所提供的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)在舊水泥混凝土路面上的橡膠瀝青混凝土上面層以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層；橡膠瀝青混凝土上面層與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層之間以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層與舊水泥混凝土路面之間均設(shè)置有粘結(jié)層；舊水泥混凝土路面的接縫上表面設(shè)置橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶。其中，橡膠瀝青混凝土上面層較SBS改性瀝青混凝土上面層具有較高的模量，可以有效減少瀝青加鋪層厚度?？蚣芙Y(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層較常見(jiàn)SBS改性瀝青混凝土下面層，增加了聚酯玻纖布約束框架。約束框架與約束框架內(nèi)填充的SBS改性瀝青混凝土粘結(jié)成為一體形成路面下面層。約束框架為填充的筑路材料提供約束力，提高了路面結(jié)構(gòu)層的承載能力，減小了加鋪層厚度，延長(zhǎng)了路面的使用壽命。橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶與水泥路面粘結(jié)強(qiáng)度高，可增大基層內(nèi)垂直裂縫沿界面向水平方向發(fā)展的可能性，從而延緩裂縫反射到路表的時(shí)間，起到良好的抗裂作用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型所提供的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型所采用的應(yīng)力吸收帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:
[0020]1-橡膠瀝青混凝土上面層；2_框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層；3_水泥混凝土板；
4-粘結(jié)層；5_橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶；6_橡膠瑪蹄脂混合料層；7_聚酯玻纖布；8_聚酯玻纖布約束框架；9_改性瀝青混凝土層。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不僅限于下述的實(shí)施方式。
[0022]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所提供的特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，由上至下依次包括橡膠瀝青混凝土上面層1，框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2，橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶5 (局部處治)，處治后水泥混凝土板3。橡膠瀝青混凝土上面層I與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2之間以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2與舊水泥混凝土路面3之間均設(shè)置有粘結(jié)層4，并通過(guò)粘結(jié)層4連接。
[0023]橡膠瀝青混凝土上面層I，采用級(jí)配為AC-13C或AC-16C，瀝青采用橡膠瀝青，厚度不低于40mmo
[0024]參見(jiàn)圖1以及圖3，框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2包括聚酯玻纖布約束框架8和填充于聚酯玻纖布約束框架內(nèi)的改性瀝青混凝土層9，厚度為50mm ;聚酯玻纖布約束框架8，包括豎立于路面的多個(gè)首尾相接的側(cè)面網(wǎng)格，它由若干個(gè)預(yù)制好的聚酯玻纖布約束框架拼接而成，采用膠凝材料在側(cè)面粘結(jié)，厚度為50mm，內(nèi)部網(wǎng)格尺寸為50mmX50mm ;聚酯玻纖布約束框架8內(nèi)的改性瀝青混凝土層9，采用級(jí)配為AC-20C，瀝青采用SBS改性瀝青，厚度不低于50mmo
[0025]參見(jiàn)圖2，橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶5由下至上依次為4mm厚的高彈性橡膠瑪蹄脂混合料層6、聚酯玻纖布7，寬度為40cm。橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶5主要用于舊混凝土板接縫處進(jìn)行了局部處理，用于防止反射裂縫；當(dāng)舊水泥混凝土路面3存在接縫時(shí)，橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶5設(shè)置在舊水泥混凝土路面接縫的上表面。
[0026]處治后水泥混凝土板3，即對(duì)舊水泥混凝土路面病害進(jìn)行了處治，如錯(cuò)臺(tái)、斷板、裂縫等；粘結(jié)層4采用SBS改性乳化瀝青，撒布量為0.3?0.6L/m2;處治后舊水泥混凝土板3與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2之間用SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層連接；處治后框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層2與橡膠瀝青混凝土上面層I之間用SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)在舊水泥混凝土路面(3)上的橡膠瀝青混凝土上面層(I)以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層(2);所述橡膠瀝青混凝土上面層(I)與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層(2)之間以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層(2)與舊水泥混凝土路面(3)之間均設(shè)置有粘結(jié)層(4);所述舊水泥混凝土路面(3)的上表面設(shè)置橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述舊水泥混凝土路面(3)存在接縫；所述橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶(5)設(shè)置在舊水泥混凝土路面(3)接縫的上表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠瀝青混凝土上面層(I)的級(jí)配為AC-13C或AC-16C ;所述橡膠瀝青混凝土上面層(I)的厚度不低于40mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層(2)包括聚酯玻纖布約束框架(8)以及填充在聚酯玻纖布約束框架(8)內(nèi)的改性瀝青混凝土層(9);所述框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層(2)的厚度不低于50mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述改性瀝青混凝土層(9)采用的瀝青是SBS改性瀝青；所述改性瀝青混凝土層(9)的級(jí)配為AC-20C。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶(5)包括自上而下依次設(shè)置的聚酯玻纖布(7)以及橡膠瑪蹄脂混合料層(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述粘結(jié)層(4)是SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述粘結(jié)層(4)的撒布量為0.3-0.6L/m2。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于特重交通的舊水泥混凝土路面薄層瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)在舊水泥混凝土路面上的橡膠瀝青混凝土上面層以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層；橡膠瀝青混凝土上面層與框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層之間以及框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料下面層與舊水泥混凝土路面之間均設(shè)置有粘結(jié)層；舊水泥混凝土路面的接縫上表面設(shè)置橡膠瑪蹄脂應(yīng)力吸收帶。本實(shí)用新型綜合利用橡膠瀝青混凝土高模量的特點(diǎn)、框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料高承載力與應(yīng)力吸收帶阻隔反射裂縫的特點(diǎn)，并將它們合理組合，解決特重交通舊混凝土路面的成熟加鋪結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，減薄加鋪層厚度，降低工程造價(jià)。
【IPC分類】E01C7/32, E01C11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204940042
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536778
【發(fā)明人】王慧, 趙隊(duì)家, 劉少文, 李海峰, 沈佳, 聶小宏, 劉建偉
【申請(qǐng)人】山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日