一種可用于車行道的透水路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種路面，具體涉及一種可用于車行道的透水路面。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來城市內(nèi)澇成為城市規(guī)劃的難點，許多城市在下雨天經(jīng)常出現(xiàn)道路積水的情況，短時間內(nèi)的大量降水已經(jīng)超出了路面的排水能力，雨水在路面集聚嚴重影響了行車安全。另一方面雨水在路面上形成的徑流也加大了雨水的污染。
[0003]透水混凝土的出現(xiàn)給道路透水性的發(fā)展提供了一個方向，但是由于透水混凝土的抗壓強度低，目前還只能用于人行道等一些受力較小的地方。
[0004]因此，我們迫切需要一種能適用于車行道的透水路面，以緩解下雨天道路積水，確保行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種可用于車行道的透水路面，該透水路面適用于車行道，能緩解下雨天道路積水，確保行車安全。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種可用于車行道的透水路面，包括置于路基上的混凝土框架，所述混凝土框架內(nèi)設(shè)有混凝土填充物；
[0008]所述混凝土框架包括底板、位于底板兩側(cè)的側(cè)板，所述底板上設(shè)有交叉布置的橫隔板和縱隔板，橫隔板和縱隔板將底板和側(cè)板形成的空間分割成多個小空間；所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有加勁肋；
[0009]所述混凝土填充物為透水混凝土。
[0010]更進一步的方案是:所述混凝土填充物包括上透水混凝土層和下透水混凝土層，所述上透水混凝土層的密實度大于下透水混凝土層的密實度。
[0011]更進一步的方案是:所述上透水混凝土層的厚度從中部向兩側(cè)逐漸縮小，使上透水混凝土層表面呈斜面結(jié)構(gòu)(使路面形成橫坡);所述下透水混凝土層的上表面齊平。
[0012]更進一步的方案是:所述斜面與水平面的夾角為1-10°。
[0013]更進一步的方案是:所述上透水混凝土層和下透水混凝土層的中部高于兩側(cè)，呈斜面結(jié)構(gòu)(使路面形成橫坡)。
[0014]更進一步的方案是:所述斜面與水平面的夾角為1-10°。
[0015]更進一步的方案是:所述側(cè)板為斜板，且所述側(cè)板高出混凝土填充物的最高點，在路面上形成排水盲溝。
[0016]更進一步的方案是:所述橫隔板和縱隔板的寬度為10cm，橫隔板間的間距為lm，縱隔板間的間距為lm，橫隔板和縱隔板的高度略小于側(cè)板的高度。
[0017]更進一步的方案是:所述底板上設(shè)有供水流出的通孔，該通孔通過管道與道路雨水管相連通。
[0018]更進一步的方案是:上透水混凝土層較為密實，粘結(jié)劑較多；下透水混凝土層較為疏松，粘接劑少。
[0019]本實用新型通過設(shè)置混凝土框架，提高透水混凝土的抗壓強度，使透水混凝土可適用于車行道，透水混凝土的使用可有效緩解路面積水情況，提高行車安全性;路面的中間部分高于兩側(cè)，能有效減少雨水的路面徑流，減少水污染。
【附圖說明】
[0020]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0021]圖1是實施例1的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是實施例1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是實施例1的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024I圖4是實施例2的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1、側(cè)板，2、底板，3、縱隔板，4、加勁肋，5、上透水混凝土層，6、下透水混凝土層，7、通孔，8、橫隔板。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]實施例1
[0028]參見圖1-圖3，一種可用于車行道的透水路面，包括置于路基上的混凝土框架，所述混凝土框架內(nèi)設(shè)有由透水混凝土組成的混凝土填充物；
[0029]所述混凝土框架包括底板2、位于底板2兩側(cè)的側(cè)板I，所述底板2上設(shè)有交叉布置的橫隔板8和縱隔板3，橫隔板8和縱隔板3將底板2和側(cè)板I形成的空間分割成多個小空間(柵格)；為了便于制作，可使用寬度為1cm的橫隔板8和縱隔板3，且將橫隔板8間的間距設(shè)置成lm，將縱隔板3間的間距設(shè)置成lm，當然這可以根據(jù)實際需要來設(shè)計間距;所述底板2上設(shè)有供水流出的通孔7(每個小空間都對應(yīng)設(shè)置有通孔7)，該通孔7通過管道與道路雨水管相連通，當路面有積水時，積水通過透水混凝土流至底板2上，然后通過底板2上的通孔7流經(jīng)管道，最后流入道路雨水管排走;雨水在降下時直接從通孔7流向雨水管，減少了路面徑流，可以提高行車安全和較少雨水污染，另一方面，雨水在路面停留時間減少，可以減少路面積水的發(fā)生，減少城市內(nèi)澇的出現(xiàn);為了提高側(cè)板I的強度和使混凝土框架與地基之間更好的結(jié)合，可以在側(cè)板I的外側(cè)設(shè)加勁肋4;
[0030]所述混凝土填充物包括上透水混凝土層5和下透水混凝土層6，上透水混凝土層5較為密實，粘結(jié)劑較多，密實的透水混凝土的抗壓強度較高;下透水混凝土層6較為疏松，粘接劑少，有利于雨水的快速排出；上透水混凝土層5的密實度大于下透水混凝土層5的密實度，這樣可以提高透水性和增強透水混凝土的抗壓強度。
[0031]為了減少雨水的路面徑流，減少水污染，可以將路面的中間部分設(shè)計成高于兩側(cè)，即上透水混凝土層5的厚度從中部向兩側(cè)逐漸縮小，使上透水混凝土層5表面呈斜面結(jié)構(gòu)(使路面形成橫坡)，下透水混凝土層6的上表面齊平;所述斜面與水平面的夾角為1-10°，選擇5°夾角最佳。
[0032]為了便于設(shè)置加勁肋4，可以將側(cè)板I設(shè)計為斜板;為了便于積水的排除，將側(cè)板I設(shè)計成高出混凝土填充物的最高點，這樣在路面上可形成排水盲溝。
[0033]為了使透水混凝土中的橫隔板8和縱隔板3不影響車輛行駛，將橫隔板8和縱隔板3的高度設(shè)計成略小于側(cè)板I的高度。
[0034]實施例2，參見圖4，與實施例1所不同的是:所述上透水混凝土層5和下透水混凝土層6的中部高于兩側(cè)，呈斜面結(jié)構(gòu)(使路面形成橫坡);上透水混凝土層5為等厚度面層。所述斜面與水平面的夾角為1-10°。
[0035]實施例3，與實施例1所不同的是:如果城市雨水管網(wǎng)不夠完善，也可不設(shè)置通孔7，混凝土框架本身也是儲水容器，在雨水降下時雨水可以儲存在混凝土框架內(nèi)，在降雨結(jié)束之后，混凝土框架內(nèi)的雨水可以通過蒸發(fā)回到大氣，這樣相當于在城市內(nèi)添加了一條條的“河流”，對大氣調(diào)節(jié)能力增強。
[0036]本實用新型中的混凝土框架可以選擇在現(xiàn)場澆筑，也可以在工廠預(yù)制后再在現(xiàn)場安放在路基上。
[0037]應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可用于車行道的透水路面，其特征在于:包括置于路基上的混凝土框架，所述混凝土框架內(nèi)設(shè)有混凝土填充物； 所述混凝土框架包括底板、位于底板兩側(cè)的側(cè)板，所述底板上設(shè)有交叉布置的橫隔板和縱隔板;所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有加勁肋； 所述混凝土填充物為透水混凝土。2.如權(quán)利要求1所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述混凝土填充物包括上透水混凝土層和下透水混凝土層，所述上透水混凝土層的密實度大于下透水混凝土層的密實度。3.如權(quán)利要求2所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述上透水混凝土層的厚度從中部向兩側(cè)逐漸縮小，使上透水混凝土層表面呈斜面結(jié)構(gòu)；所述下透水混凝土層的上表面齊平。4.如權(quán)利要求3所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述斜面與水平面的夾角為1-10°。5.如權(quán)利要求2所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述上透水混凝土層和下透水混凝土層的中部高于兩側(cè)，呈斜面結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求5所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述斜面與水平面的夾角為1-10°。7.如權(quán)利要求1所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述側(cè)板為斜板，且所述側(cè)板高出混凝土填充物的最高點，在路面上形成排水盲溝。8.如權(quán)利要求1所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述橫隔板和縱隔板的寬度為10cm，橫隔板間的間距為lm，縱隔板間的間距為lm。9.如權(quán)利要求1所述的可用于車行道的透水路面，其特征在于:所述底板上設(shè)有供水流出的通孔，該通孔通過管道與道路雨水管相連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可用于車行道的透水路面，包括置于路基上的混凝土框架，所述混凝土框架內(nèi)設(shè)有混凝土填充物；所述混凝土框架包括底板、位于底板兩側(cè)的側(cè)板，所述底板上設(shè)有交叉布置的橫隔板和縱隔板，橫隔板和縱隔板將底板和側(cè)板形成的空間分割成多個小空間；所述底板上設(shè)有供水流出的通孔，該通孔通過管道與道路雨水管相連通；所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有加勁肋；所述混凝土填充物為透水混凝土。本實用新型通過設(shè)置混凝土框架，提高透水混凝土的抗壓強度，使透水混凝土可適用于車行道，透水混凝土的使用可有效緩解路面積水情況，提高行車安全性。
【IPC分類】E01C11/22
【公開號】CN205115951
【申請?zhí)枴緾N201520790987
【發(fā)明人】康俊濤, 張亞州
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月14日