一種新型混凝土路面破碎裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型混凝土路面破碎裝置，包括：卡車車體；履帶機(jī)構(gòu)，包括履帶和履帶支架，所述履帶覆蓋所述卡車車體底部，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體；三個(gè)板錘架，其分別設(shè)置在所述卡車本體的末端的左右兩端和中部；三個(gè)板錘，其分別設(shè)置在所述三個(gè)板錘架內(nèi)；三個(gè)油缸，其分別與所述三個(gè)板錘架固定連接；三個(gè)升降機(jī)構(gòu)，其包括滑輪、牽引線；控制裝置，其設(shè)置在所述駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)置能夠同時(shí)完成三次砸擊路面的作業(yè)，工作效率提高到普通單錘碎路裝置的兩倍，時(shí)間縮短了兩倍，另外，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體，所述柱狀體的高度為：0.5～1.0m，在板錘碾壓前，履帶上的柱體先行進(jìn)行初步碾壓，提高了整個(gè)破碎裝置的效率。
【專利說明】
一種新型混凝土路面破碎裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型混凝土路面破碎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]路面破碎機(jī)在城市現(xiàn)代化建設(shè)中經(jīng)常使用，為適應(yīng)復(fù)雜的作業(yè)條件，多數(shù)路面破碎裝置配置有履帶行走機(jī)構(gòu)。目前，在對(duì)高速公路或?qū)ζ渌乃嗦访娴钠茡p、下沉路面進(jìn)行修復(fù)時(shí)，往往要用到路面破碎裝置將待修路面砸碎，然后再進(jìn)行修復(fù)。一般的路面破碎裝置只有一個(gè)碎路錘和一條起重傳動(dòng)鏈，起重傳動(dòng)鏈將碎路錘提升到最高點(diǎn)后，碎路錘即下落砸擊路面。一個(gè)碎路錘造成了時(shí)間的浪費(fèi)、碎路速度不快、效率也不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)所提到的問題，本實(shí)用新型提供了新型混凝土路面破碎裝置，包括:
[0004]卡車車體，其設(shè)置有主機(jī)機(jī)構(gòu)和駕駛室；
[0005]履帶機(jī)構(gòu)，包括履帶和履帶支架，所述履帶覆蓋所述卡車車體底部，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體；
[0006]三個(gè)板錘架，其分別設(shè)置在所述卡車本體的末端的左右兩端和中部；
[0007]三個(gè)板錘，其分別設(shè)置在所述三個(gè)板錘架內(nèi)，所述板錘在板錘架內(nèi)上下移動(dòng)；
[0008]三個(gè)油缸，其分別與所述三個(gè)板錘架固定連接；
[0009]三個(gè)升降機(jī)構(gòu)，其包括滑輪、牽引線，所述滑輪分別固定在所述三個(gè)油缸活塞桿頂端，所述牽引線一端分別與所述板錘連接，另一端分別固定在所述板錘架上；
[0010]控制裝置，其設(shè)置在所述駕駛室內(nèi)，用于控制板錘的動(dòng)力控制系統(tǒng)。
[0011 ]優(yōu)選方案是:所述板錘架設(shè)置有軌道。
[0012]優(yōu)選方案是:所述板錘架設(shè)置有固定所述牽引線的楔套。
[0013]優(yōu)選方案是:所述軌道內(nèi)襯為高強(qiáng)度尼龍。
[0014]優(yōu)選方案是:所述板錘架上安裝有用于改變所述板錘架與所述卡車車體之間的夾角。
[0015]優(yōu)選方案是:所述柱狀體的高度為:0.5?1.0m。
[0016]本實(shí)用新型設(shè)置了三個(gè)板錘架、三個(gè)板錘、三個(gè)油缸和三個(gè)升降結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)完成三次砸擊路面的作業(yè)，工作效率提高到普通單錘碎路機(jī)的兩倍，時(shí)間縮短了兩倍，另外，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體，所述柱狀體的高度為:0.5?1.0m，在板錘碾壓前，履帶上的柱體先行進(jìn)行初步碾壓，提高了整個(gè)破碎裝置的效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0020]通常，水泥混泥土地面的維護(hù)和維修，傳統(tǒng)的維護(hù)方式是用人工或機(jī)械方式將地面進(jìn)行破碎，然后進(jìn)行維修，人工方式由于費(fèi)時(shí)費(fèi)力一般適用于小塊地面的修補(bǔ)作業(yè)，大型的地面維護(hù)工程一般采用機(jī)械方式進(jìn)行作業(yè)，目前機(jī)械作業(yè)也存在多種方式，如國家專利局1988年11月20日公告的一種名為“手持式液壓錘”的實(shí)用新型專利，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，使用方便靈活，但由于沖擊路面的力度有限，所以破碎的質(zhì)量不高，工作效率也比較低，不能適應(yīng)工作量較大的路面維護(hù)，國家專利局與1966年10月23日公告的一種名為“路面液壓破碎機(jī)”的實(shí)用新型專利，主要是為了替代大型挖掘機(jī)所進(jìn)行的路面作業(yè)，工作的質(zhì)量和效率都比較低。
[0021 ]本實(shí)用新型提供了一種新型混凝土路面破碎裝置，包括:
[0022]卡車車體I，其設(shè)置有主機(jī)機(jī)構(gòu)和駕駛室；
[0023]履帶機(jī)構(gòu)2，包括履帶和履帶支架，所述履帶覆蓋所述卡車車體底部，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體4，所述柱狀體4的高度為:0.5?1.0m;
[0024]三個(gè)板錘架3，其分別設(shè)置在所述卡車本體I的末端的左右兩端和中部，所述板錘架設(shè)置有軌道，所述軌道內(nèi)襯為高強(qiáng)度尼龍，，所述板錘架上安裝有用于改變所述板錘架與所述卡車車體之間的夾角；
[0025]三個(gè)板錘，其分別設(shè)置在所述三個(gè)板錘架3內(nèi)，所述板錘在板錘架3內(nèi)上下移動(dòng)；
[0026]三個(gè)油缸，其分別與所述三個(gè)板錘架3固定連接；
[0027]三個(gè)升降機(jī)構(gòu)，其包括滑輪、牽引線，所述滑輪分別固定在所述三個(gè)油缸活塞桿頂端，所述牽引線一端分別與所述板錘連接，另一端分別固定在所述板錘架上，所述板錘架設(shè)置有固定所述牽引線的楔套；
[0028]控制裝置，其設(shè)置在所述駕駛室內(nèi)，用于控制板錘的動(dòng)力控制系統(tǒng)。
[0029]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，包括: 卡車車體，其設(shè)置有主機(jī)機(jī)構(gòu)和駕駛室； 履帶機(jī)構(gòu)，包括履帶和履帶支架，所述履帶覆蓋所述卡車車體底部，所述履帶與地表面接觸面處具有多個(gè)柱狀體； 三個(gè)板錘架，其分別設(shè)置在所述卡車本體的末端的左右兩端和中部； 三個(gè)板錘，其分別設(shè)置在所述三個(gè)板錘架內(nèi)，所述板錘在板錘架內(nèi)上下移動(dòng)； 三個(gè)油缸，其分別與所述三個(gè)板錘架固定連接； 三個(gè)升降機(jī)構(gòu)，其包括滑輪、牽引線，所述滑輪分別固定在所述三個(gè)油缸活塞桿頂端，所述牽引線一端分別與所述板錘連接，另一端分別固定在所述板錘架上； 控制裝置，其設(shè)置在所述駕駛室內(nèi)，用于控制板錘的動(dòng)力控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，所述板錘架設(shè)置有軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，所述板錘架設(shè)置有固定所述牽引線的楔套。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，所述軌道內(nèi)襯為高強(qiáng)度尼龍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，所述板錘架上安裝有用于改變所述板錘架與所述卡車車體之間的夾角。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混凝土路面破碎裝置，其特征在于，所述柱狀體的高度為:0.5?1.0m0
【文檔編號(hào)】E01C23/12GK205474772SQ201620149215
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日
【發(fā)明人】楊永剛, 趙巖烽, 郭超, 曾佳瑜
【申請(qǐng)人】中交第三公路工程局有限公司